【日産】セレナC27 e-POWER専用 IP有 Part 1【HV】
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2018年3月1日販売開始の日産セレナ e-POWER専用スレです
■ 公式HP
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/serena.html
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NG推奨ワード
「ペテンハイブリッド」
「e-Poor」
「化けの皮」
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) 詐術のニサーン連呼してるのって、あらゆるノートe-powerに粘着してた奴だろ
こいつの基地っぷり見たいからe-power搭載車種ジャンジャンカモン! e-power増やすよりも
早めにプロパイに
レーダーかカメラ追加した方がいい ミニバン検定
日産・ ・DQN
トヨタ・ ・車ヲタ
ホンダ・ ・情弱
正しい組み合わせを先で結びなさい（５点） 古い手法でも高効率の生業に出来る企業は
凄いとしか言いようが無いわな
3月登録車実績の数字次第だけどね
民間企業の宿命
経営成績>>>>越えられない壁>>>>技術 >>890
経営が破綻してルノーに乗っ取られたんですよね 何言われても悔しく無い、売れてるから(*^^*)
そりゃ売れなきゃ悔しいわな。
2台並べて見ればなおさらセレナの魅力が引き立つね。
走り比べてもさ。
あー悔しい(*^^*) 高速燃費の実績早く出ないかな・・・
ただのシリーズハイブリッドでそこそこやれるんなら希望の光が見える。
エンジン直結でのエンジンブレーキ状態や出力ゼロの高速アイドリング状態が避けられれば
意外と戦えるのかもしれない・・・アクセル戻したときにクラッチ切り離してくれればと何度思った事か。 >>875
ホンダセンジングは危険回避用の車線維持装置でしょ
それに任せて走行出来る訳じゃないから、日産車では分けてるよ 他社はメーカーの良心として自動運転と表記していないだけだよ アイサイトやホンダセンシングは警告して補助するって感じだけど、プロパイロットは積極的に同一車線を車が維持しょうとする、一方進んだ自動運転。
レベルが少し違う。 >>892
日産は欧州車メーカーになったからな。
欧州車信仰者はこれ幸いと飛びついているんだろうな。 >>884
嘘バラマキの必死だね
高速道路で夜間に横断者って、そんなやつどんなシステムでも対応できないだろうに。 他社はレベル2認定されてないからそこに至ってないよ >>889
トヨタとホンダには結び先が無いぞ
(答)日産→・DQN ・情弱 ・車ヲタ >>894
科学的に考えればシリーズＨＶで高速燃費が良いなんて有り得ん
妄想を語るなんて御笑い アンチの意見をまとめると、
高速は燃費悪いんでしょ(未知)
高い
アンチさん、苦しい戦いですけど頑張ってください。 高速道路を80km/hで走り続けるe-poorで詰まる未来が見える。 日産のエクステリアが1番先進的に見えるね～
継いでホンダ、トヨタお前は駄目だ。
なお、性能… ノートe-Powerが出た当時、i-MMDの劣化版とは思ってたけど
当時のi-MMD搭載車種は400万クラスのアコードとオデッセイのみだったから
高速域の燃費り捨てても安価な売れ筋モデルに載せられるe-Powerもメリットあると思ったが
セレナにのっけたらi-MMD版ステップワゴンと値段同じになりましたってダメだろ… 他車の事はどうでもいいわ
俺はス～っと走り出してスッと止まる
e-Pedalが気に入って買った
車買い換えてワクワクするのは久しぶりだわ
燃費は今のc26よりスタンド行く回数減ったらそれでいいかな >>907
スペック見たらそうなんだけど、売り上げ見ると逆なんだよな。
不思議 CMは技術の日産とか言い始めてから雰囲気変わったのもあるかも
あれ見たらe-Power、プロパイロット搭載車買ったら生活変わりそうな印象だし
詳しくない人にはウケがいいんじゃないだろうか うちの会社は立地の関係で片道30分以上片側三車線の高速を使って通勤してる人が多いんだけど、そういう人にとってはプロパイロットはすごく便利だろうな、とは思う。
ワンペダルって踵が痛くなっちゃう人がたまにいるんだけど(俺)、プロパイロットあればそれもマシになるだろう。 >>908
激しく賛同 ！（ポイントを突いて無駄な言葉は無い。） アンチには偉く評価は高いがあんまり売れてなさそうなI-MMD
ワンペダル走行出来るんか…? スズキのランディーには、ハイウェイスター級のグレードも無いのか…？ i-mmdは力強くて燃費が良いシステムだけど、それなら他にもありそうなという魅力に欠けるんだよね。
新しい電気自動車
ワンペダルで走行
力強くスムーズ
未来の乗物
って感じのe-powerには全く太刀打ちできない。
これは宣伝ばかりじゃなく、魅力を感じないんだ。 >>917
詐欺に騙されるタイプと思われます
お気をつけ下さいねハハハ 未来風味だね
オレンジ入ってないのにオレンジ味のファンタオレンジみたいな乗り？ >>917
e-Powerは定量的には何一つ良い点が見いだせないってことですね 性能が良くても売れない場合がある。
商品力が弱い場合だ。
つまり、イーパワーは商品力がある。
市場ではそっちが勝ちってこった。 >>853
誤解するような人がいるだけで御の字でしょ
ノートの時は充電の心配がいらないEVって説明ばかりだったよ、ハイブリッドの一文字もなかった
買う側はどうあれEVとして売りたいんだろうなって 性能より、その車に魅力が有るか無いかが販売に大きな影響を与えるんだよな。
つまり、ステップワゴンには魅力が無いんだよ。 そりゃあんなクソダサいデザインの車なんか売れないでしょw >>922
魅力を定量的に表すと販売台数って事になる。 ステップワゴンにはリアにバンパーが無いからバックでコツンと当てるだけでバックドアの修理で悲惨な事になるからな。 セレナごときでアルベルを比較対象にできたことは立派。ただ、一言高い。普通ガソリンがお勧めと言える故epowerは不発に終わる。 >>925
そういう事だね。
e-powerからEVという言葉を取って、ワンペダル機能も無くなったら。
そりゃ魅力も半減以下だ。
それから今の日産車の安全対策は頭一つ他社をリードリしている事も重要だな。
モービルアイ社の画像処理技術を使った自動ブレーキや車線維持などはトヨタ、ホンダ、メルセデス、テスラなど自社開発他社より明らかに優れている。
モービルアイ社を使ったボルボやマツダもかなり優れているけどね。 ステップワゴンの最大のライバルはフリードだろ。
ステップワゴン、フリード、オデッセイを擁するホンダとセレナしか選べない日産。
宗教上の理由で日産しか選べない人はかわいそうだよ。ゴミみたいな性能なのに一番高いゴミ車しか選べないんだから（笑） アンチの焦燥感が心地好い。
根拠のない罵倒が始まったら終わりだわな(笑)
ノートの方にも全然来なくなったし、もはや虫の息だな。 >>932
エルグランドライダー350パフォーマンススペックも選べるぞ。 信者の焦燥感が心地好い。
根拠のない擁護が始まったら終わりだわな(笑)
ノートの方にも全然来なくなったし、もはや虫の息だな。 >>929
リッター8しか走らない車の負け惜しみ、アルベルの方が上と思ってないと自分を納得させられないんだろう。
かなしいやつ。 でも、実際日産にはラインナップはあっても選べる車種は限られてますよね…
ラフェスタ？…まだあるのかな？
キューブ…フルモデルチェンジはいつなの？
ジューク…売れてる？あまり見ないけど廃盤かな？
エクストレイル…自動運転とはっきり言い切ってますが良いの？
マーチ…廃盤？まだ売ってるの？
エルグランド…特別仕様ばかりで選びづらい
セダン系は…知らん
ノート…e- Powerのおかげ、シルフィからの乗り換えとマーチ欲しい人が買ってるのかな。もちろん他社からも引っ張ってると思うけど。
ミニバンだけ見てもセレナしか選びようがないから、選択する必要がない。
トヨタだと、ノアボク、シエンタ、アルベルあたりも選べる
ホンダだと、フリード、ステップ、オデッセイあたり、そこにn-box入り込みかも…
選択幅が少ないのは良いけど、日産縛りの人もいるだろうし、セレナ以下の車種も充実して欲しい。 セレナの下はデイズルークスってことでしょ？
日本専用車種そんなに増やしたって売れないもん。 >>937
ラインナップね～。
そうだトヨタのミニバンにe-powerってラインナップは無いの？
あれだけ似たような車種が有ってもe-powerは無いんだぁ。
そうかぁ、じゃ日産のミニバン一択だな。 TOYOTAと技術提携しても肝心なこと教えてもらえなかったからって僻むなよw あっ技術供与か(笑)
ブラックボックスのまま提携解消 >>895
ホンダセンシングはプロパイロット同じ車線中央制御
車線逸脱回避の制御はトヨマセーフティセンスＰ >>942
自分で書いてて分かったと思うけど、そんな名前では誰にも何も伝わらないでしょ。
今回の日産の場合は、イーパワー、プロパイロット、ネーミングが秀逸だったと思う。
同じように、アイサイトってのも分かりやすい。 >>937
逆じゃない？
むしろ、トヨタのラインナップが異常だと思うよ。世界的に見てそんなに出してるメーカーあるか？ >>942
LKASの説明を読む限り、そうではないな >>945
車線中央制御だよ。実際手放しでもステアリング操作されるけど、手放しは危険だから支援扱い。 >>936
セレナの位置付けはノアのライバルです。
ちがいますか？ ホンダセンシング って、初めて聞いた時 付近のホンダ車に反応して何かする機能だと思った。 すまん。セレナ素人なんだけど、e-POWERよりガソリン型の方がいいの？
燃費も10ぐらい違うんだろ？ e燃費から引用
セレナ(ハイブリッド) 10.66km/L 64.61％
セレナ(ガソリン車) 8.76km/L 58.43％
この数値はバネットよりも劣る ワイの社用ガソセレナ、もうちょい燃費ええぞ
https://i.imgur.com/pI2eTuk.jpg
ちな1日200キロ程走行
燃費よりも糞程も使えんプロパイをなんとかしろ
3回壊れたし >>951
日産推しの斎藤さんが高低差も出さなきゃ認めないってさ(笑)
751 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 0296-1zt6 [125.194.25.156]) sage 2018/03/26(月) 06:55:05.98 ID:XxDmbhTX0
燃費出すときは平均車速も出した方が分かりやすいよね
752 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMfe-DQlj [61.205.9.236]) 2018/03/26(月) 07:14:53.22 ID:uqUqujejM
あと下り坂もね(笑)
あと下り坂もね(笑)
あと下り坂もね(笑) セレナ(ハイブリッド) 10.66km/L 64.61％
嘘だろ？カタログでは燃費23ぐらいと書いてなかったか？ いまどきカタログ燃費を語るとか
その10k云々の数字だけ見て評価しようとするとか…
それともやはり、そもそも叩きたいだけ？？
まあ感覚的には10k台後半も走れば優秀ではないかと 同僚のsハイが12弱とか言ってるから、10はないだろう。
でも15を越える数値は出ないだろうね。ヴォクシーHVがその辺だから。
実燃費はトヨタが一番だよ。燃費はね。 >>953
JC08は嘘ですよ。信じたらだめです。 >>958
カタログ燃費を偽装するとか、さすが日慘 偽術の日産だからね。
日本の車メーカーの中では、突出してカタログ燃費と実燃費の解離が 激しいし。
e-powerもトヨタホンダと比べて低レベルなシステムだから、高速燃費は絶望的。
最新の車なのに、WLTCモードでの燃費を好評出来ないのが全てを物語ってる。 ユーザーを騙そうとする体質は永遠に変わらないw
469 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sa09-xdZ3 [182.250.254.2]) sage 2018/03/13(火) 17:26:47.47 ID:vYcEEjtsa
>>459
騙すってのはこういうこと(笑)
0005 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2017/05/18 08:40:33
軽自動車に日産の先進偽術を詰め込んで
クラスナンバーワンの低燃費wwwwww
日産「あれは三菱がやったこと、あーあーあーあーっ聞こえない聞こえない」
https://youtu.be/vQLH7MuMOJg ; 人間は選択肢が多いと選べなくなる。
と何処かの学者が言っていたな。 嘘はついてない。
しかし紛らわしいというか、良心が感じられない。
まあ全体的にそういう傾向だけどね
自動車に限らず >>960
公表できないってのは余程ひどいんだろうな
もし市街地モードだけでもステップＨＶより良かったなら一つのアドバンテージになった筈だからなぁ
公表しなかったのは市街地モードも悪かったんだろう 半年間でWLTCを出せるように､あらゆる手を使ってステップワゴンよりも燃費を良く見せます
矢○ ｢やっちゃえ日産｣ >>966
市街地は勝ってても高速が凄く悪いと出せないんじゃ無いか
今ある情報では高速もそこそこ出るようだから違うのかな
クラスNO1と言うためには一つでも悪いとまずいって言う単純なことかも
>>967
高速ではこっそりエンジン直結するんですかねw 今でも15インチタイヤに、280という超高圧で空気を入れて燃費スペシャルなのにこれ以上何をどうすれば。
例えばまずノートに習ってエアコン外し。
運転席以外の座席はオプション設定で構造の自由度を高めたe座席システムとしよう。
荷物を積みたい方、家族が多い方、燃費を追求したい方、全てにアピール。また日産ディーラーで座席の貸し出しも致しますで工作すれば日産情弱馬鹿は騙せるから良いだろう。
ガソリンタンクもwtlcを走りきれれば良いので5㍑としよう。こちらも容量を増やすにはオプションで、お客様の需要に細かく応えるeタンクシステムと名付けよう。
他になんかないかね。技術力が必要なものは一切無理だけどアイディア求む! まあゴーンまでは良かった。
ゴーンから後はチョンダイ並みになった。 カタログ燃費が高過ぎるってのも問題になる気がする
余りの実燃費の悪さに買った客がクレームをつけそう >>964
国交相が世界に類を見ない日本独自の利権天下り車検制度を改めるのが先だと思うけど。 カタログ燃費が高過ぎ見たいな事言うけど、JC08の決められた検査方法があって、それに従ってるんだろ。
各社とも。 >>947
比較はおっやる通りですよ
ただepフルオプション450くらいで、
450あったらアルベル買えるとかアンチが宣うので、リッター8しか走らない装備なしの車と何比較してんの？
って言ってるだけ。 アンチ必死だなw
セレナをこき下ろしてもステップワゴンなんて大して売れないと思うよwww ありがとうございます。
おかげで目が覚めました。EPOWER買うメリットないですね、
ガソリンの方にします。
残価グレジットの方に皆さんはしているのですか？金利1.9ですし。 >>969
標準タイヤをテンパータイヤに
15インチアルミはオプションだ >>980
3年か5年おきに日産の新車乗りたい人は残クレまあアリかも？
しかしバンとか人気ジャンルだとどうなんだろう？
手間を惜しまないなら買取のほうが良いのかな？？ 近頃の日産はイメージ良い作るのが上手だよね。特にe-power。
納得できる人が、買えばいいんじゃないかなぁ。別に嘘こいてるわけじゃないし、
高い買い物だから慎重に…。
ちなみに、ホンダのLKASは「車線中央維持」じゃないよ。
文字通り、「車線逸脱防止支援システム」で国土交通省の定める車線維持支援
装置の技術指針どおり65km/h以下で切れるし、LDWSも含まれてるし、ACCと
同時使用すると、ドライバーの癖に合わせて学習し、中央じゃないところでも維持
するようになるし、常に黒子に徹する、先の技術指針に基づいたお堅いシステムです。
だから日産はすごいと思う。思い切りが。トヨタもホンダもマツダもこの勇気がないんだなぁ。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
