【日産】セレナC27 e-POWER専用 IP有 Part 1【HV】
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本文一行目に上記の一行を2回書いてスレ立てしてください。
2018年3月1日販売開始の日産セレナ e-POWER専用スレです
■ 公式HP
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/serena.html
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NG推奨ワード
「ペテンハイブリッド」
「e-Poor」
「化けの皮」
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) >>951
日産推しの斎藤さんが高低差も出さなきゃ認めないってさ(笑)
751 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 0296-1zt6 [125.194.25.156]) sage 2018/03/26(月) 06:55:05.98 ID:XxDmbhTX0
燃費出すときは平均車速も出した方が分かりやすいよね
752 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMfe-DQlj [61.205.9.236]) 2018/03/26(月) 07:14:53.22 ID:uqUqujejM
あと下り坂もね(笑)
あと下り坂もね(笑)
あと下り坂もね(笑) セレナ(ハイブリッド) 10.66km/L 64.61％
嘘だろ？カタログでは燃費23ぐらいと書いてなかったか？ いまどきカタログ燃費を語るとか
その10k云々の数字だけ見て評価しようとするとか…
それともやはり、そもそも叩きたいだけ？？
まあ感覚的には10k台後半も走れば優秀ではないかと 同僚のsハイが12弱とか言ってるから、10はないだろう。
でも15を越える数値は出ないだろうね。ヴォクシーHVがその辺だから。
実燃費はトヨタが一番だよ。燃費はね。 >>953
JC08は嘘ですよ。信じたらだめです。 >>958
カタログ燃費を偽装するとか、さすが日慘 偽術の日産だからね。
日本の車メーカーの中では、突出してカタログ燃費と実燃費の解離が 激しいし。
e-powerもトヨタホンダと比べて低レベルなシステムだから、高速燃費は絶望的。
最新の車なのに、WLTCモードでの燃費を好評出来ないのが全てを物語ってる。 ユーザーを騙そうとする体質は永遠に変わらないw
469 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sa09-xdZ3 [182.250.254.2]) sage 2018/03/13(火) 17:26:47.47 ID:vYcEEjtsa
>>459
騙すってのはこういうこと(笑)
0005 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2017/05/18 08:40:33
軽自動車に日産の先進偽術を詰め込んで
クラスナンバーワンの低燃費wwwwww
日産「あれは三菱がやったこと、あーあーあーあーっ聞こえない聞こえない」
https://youtu.be/vQLH7MuMOJg ; 人間は選択肢が多いと選べなくなる。
と何処かの学者が言っていたな。 嘘はついてない。
しかし紛らわしいというか、良心が感じられない。
まあ全体的にそういう傾向だけどね
自動車に限らず >>960
公表できないってのは余程ひどいんだろうな
もし市街地モードだけでもステップＨＶより良かったなら一つのアドバンテージになった筈だからなぁ
公表しなかったのは市街地モードも悪かったんだろう 半年間でWLTCを出せるように､あらゆる手を使ってステップワゴンよりも燃費を良く見せます
矢○ ｢やっちゃえ日産｣ >>966
市街地は勝ってても高速が凄く悪いと出せないんじゃ無いか
今ある情報では高速もそこそこ出るようだから違うのかな
クラスNO1と言うためには一つでも悪いとまずいって言う単純なことかも
>>967
高速ではこっそりエンジン直結するんですかねw 今でも15インチタイヤに、280という超高圧で空気を入れて燃費スペシャルなのにこれ以上何をどうすれば。
例えばまずノートに習ってエアコン外し。
運転席以外の座席はオプション設定で構造の自由度を高めたe座席システムとしよう。
荷物を積みたい方、家族が多い方、燃費を追求したい方、全てにアピール。また日産ディーラーで座席の貸し出しも致しますで工作すれば日産情弱馬鹿は騙せるから良いだろう。
ガソリンタンクもwtlcを走りきれれば良いので5㍑としよう。こちらも容量を増やすにはオプションで、お客様の需要に細かく応えるeタンクシステムと名付けよう。
他になんかないかね。技術力が必要なものは一切無理だけどアイディア求む! まあゴーンまでは良かった。
ゴーンから後はチョンダイ並みになった。 カタログ燃費が高過ぎるってのも問題になる気がする
余りの実燃費の悪さに買った客がクレームをつけそう >>964
国交相が世界に類を見ない日本独自の利権天下り車検制度を改めるのが先だと思うけど。 カタログ燃費が高過ぎ見たいな事言うけど、JC08の決められた検査方法があって、それに従ってるんだろ。
各社とも。 >>947
比較はおっやる通りですよ
ただepフルオプション450くらいで、
450あったらアルベル買えるとかアンチが宣うので、リッター8しか走らない装備なしの車と何比較してんの？
って言ってるだけ。 アンチ必死だなw
セレナをこき下ろしてもステップワゴンなんて大して売れないと思うよwww ありがとうございます。
おかげで目が覚めました。EPOWER買うメリットないですね、
ガソリンの方にします。
残価グレジットの方に皆さんはしているのですか？金利1.9ですし。 >>969
標準タイヤをテンパータイヤに
15インチアルミはオプションだ >>980
3年か5年おきに日産の新車乗りたい人は残クレまあアリかも？
しかしバンとか人気ジャンルだとどうなんだろう？
手間を惜しまないなら買取のほうが良いのかな？？ 近頃の日産はイメージ良い作るのが上手だよね。特にe-power。
納得できる人が、買えばいいんじゃないかなぁ。別に嘘こいてるわけじゃないし、
高い買い物だから慎重に…。
ちなみに、ホンダのLKASは「車線中央維持」じゃないよ。
文字通り、「車線逸脱防止支援システム」で国土交通省の定める車線維持支援
装置の技術指針どおり65km/h以下で切れるし、LDWSも含まれてるし、ACCと
同時使用すると、ドライバーの癖に合わせて学習し、中央じゃないところでも維持
するようになるし、常に黒子に徹する、先の技術指針に基づいたお堅いシステムです。
だから日産はすごいと思う。思い切りが。トヨタもホンダもマツダもこの勇気がないんだなぁ。 >>984
これを勇気ととらえる人は、自分では気付いていないだろけど人生損していると思う。 >>984
思い切りが良い っていうか、運転支援技術に関して他社とせいぜい同レベルでしかないのに、安全性の検証が十分でないシステムを自動運転と声高に主張し、車に詳しくない層を騙してるだけ。
無資格検査の件といい、まじで日産は不誠実。
こんなんだからロックオンして前走車に突っ込んだりするw 今日のアンチ「日産は不誠実」
え？え？(笑)
クルマの話しようよw >>987
WLTCの話も、プロパイロットの話も、両方ともセレナの話なんだけどね？ プロパイのハンドル支援はレダクル中やないと利かんけど
ホンダのはレダクルしてなくても利くんよな
どっちがええんやろね >>984
ああ、センシングとプロパイ何が違うのかと思ってたけど良く分かったよ。
プロパイはもう少し車間制御を上手くしてくれんと急ブレーキで同乗者から苦情出るのよね。結局渋滞時手動にならざるを得ない。 >>989
プロパイにレダクルなんて付いていねえし～ >>992
車間制御の下手くそさは昔からやで
ワイが前乗ってたフーガから進化してへんわ
怖くて使いたくなくなるで
それよりもハンドル制御のゆらゆらはあかんやろ >>993
この青のボタン押してからSET押さないとレーンキープしてくれんやろ？
ホンダはSETせんでもしてくれるんや
もしかしたらセーフティシールドが支援モードになってる時点でハンドル制御してくれてるかもしれへんけど
まったく気づかんで
https://i.imgur.com/9TkIsD6.jpg >>994
フーガはレーダークルコン
セレナは単眼カメラクルコン 厳しいこと言うけど社用車やけどプロパイ以外は満足しとるで
視界もええしひじ掛けも結果としてデカいし
走っても普通に急いで走れるし
これで十分ええやろ >>998
フーガは日産の自社開発
セレナはMobileyeが開発 このスレッドは１０００を超えました。
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