【日産】セレナC27 e-POWER専用 IP有 Part 1【HV】
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2018年3月1日販売開始の日産セレナ e-POWER専用スレです
■ 公式HP
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/serena.html
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NG推奨ワード
「ペテンハイブリッド」
「e-Poor」
「化けの皮」
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) >>850
なんとかEVの一種と誤解させたいもんね だれも誤解してないでしょ？エンジンがあるから安心+加速がモーターですごいって認識じゃん >>853
でも高速では140キロまでしかでなくて、燃費も他のハイブリッドミニバンと比べて劣悪なんだよね。 >>855
劣悪というほとじゃないだろう？
140も出れば俺はいいと思うけど。 >>853
確かにリーフだと400km走れると言いながら200kmちょっとしか走れないもんなw
エンジンが有った方が安心だ(笑)
ガソリンのノアヴォクやステップに燃費で敗けても安心だ いや、そういうんじゃないから。
そこそこの値段で加速がよく、そこそこ燃費がいい。バランスがいいんだよ。 >>857
まず欠陥品を売って、その欠陥を取り繕った別の欠陥品を情弱に売りつける
ビジネスモデルの新しい形 日産のどこに楽しさがあるんだよ
SAで充電待ちしてるリーフ乗りなんて苦行じゃん >>855
ノートでは140は公称で、実測150って報告があったと思うけど >>858
ガソリンステップやノアヴォクに燃費で負けちゃいかんだろ 他社工作員ばかりじゃないか
どっちが詐欺なんだ？
epと時代遅れの車を比較されても、何も響かないんだが？ ほんと、他社工作員ばかり。
貶してるネタは妄想ばかり。 >>864
別にいいんだよ。「あたらしい形」だから。
従来のミニバンHVとは別次元なんだよ。たぶん… >>853
残念だがそんなに頭の良いやつはいない
燃費がいい。新しい。これで買ってる
ソースは実姉 まともに車について知識がある人間なら、日産ハイブリッドなんて買うわけない車だからな。
EVもそうだわ。
車に興味がない無知か、本当のバカ(高校物理すら理解してないレベル)かのどっちか。
車に興味がない無知にとっては、興味がないんだから日産ハイブリッドでもいいだろう。興味がないということは、いいも悪いも判断のつけようがないから、それはいい事。知らぬが仏。
本当のバカは本当のバカ。
とは言っても、中古のEVは場合によっては素晴らしい選択肢になるが。 >>865
>>他社と変わらない運転支援
使用シーンが限定されるとは言え、車側でハンドル操作も行う自動車は日本車で他に無さそう ノートe-power＆リーフの最高速
メーター読み155km/hだよ S-HYBRIDも新しいタイプのハイブリッドって言って売ってたしね。
で、それを真に受けて買ってしまう情弱が日産ユーザなのよ。 >>872
ホンダセンシングは高速域ならハンドル切るよ。
低速域は自分だったはずだけど。
トヨタは知らん。クリマ自体に興味がない 他社では恥ずかしくてとても売れないような劣化システムを
新しいものとして売るセンスがすごい >>867
ほんこれ。
メーカーの人間が
シリーズHVとは言いたくないって
いってる時点でお察しだわ。 周回遅れになりかけてるのにあたかもトップを走ってるように見せかける商法 10年乗ったC25からep買い替え商談中だがブルーのフロントグリルとホイールがホイールキャップのようなダサいデザインなのが見た目だけの問題だとはいえちょっと萎える。。
見た目の差別化とかいらないのでガソリンと同じのを選ばせて欲しい。
epのブルーアクセントカラー縛りは一般には好評なんかね。 >>879
同感、アンチは相当追い込まれてるな。
アンチがレスする度に悲壮感が漂ってくるね。 誰がなんて言おうとe-POWER>>>i-MMDだよね。
呼び名から見た雰囲気だけは。 国沢光宏っていうサギだかキジだかの嘘鳴き鳥が、
やたらセレナe-Powerを褒めてるのが怪しいな
ミリ波レーダーが付いていないという致命的な欠陥に触れずに
「セレナが安全性最強」などと言っている
つい先日もウーバーが夜間に自動運転で死亡事故を起こしたが、
単眼カメラだけのセレナも、夜間の横断者など全く対応できないだろうに
https://www.youtube.com/watch?v=06upo5tOGuQ 詐術のニサーン連呼してるのって、あらゆるノートe-powerに粘着してた奴だろ
こいつの基地っぷり見たいからe-power搭載車種ジャンジャンカモン! e-power増やすよりも
早めにプロパイに
レーダーかカメラ追加した方がいい ミニバン検定
日産・ ・DQN
トヨタ・ ・車ヲタ
ホンダ・ ・情弱
正しい組み合わせを先で結びなさい（５点） 古い手法でも高効率の生業に出来る企業は
凄いとしか言いようが無いわな
3月登録車実績の数字次第だけどね
民間企業の宿命
経営成績>>>>越えられない壁>>>>技術 >>890
経営が破綻してルノーに乗っ取られたんですよね 何言われても悔しく無い、売れてるから(*^^*)
そりゃ売れなきゃ悔しいわな。
2台並べて見ればなおさらセレナの魅力が引き立つね。
走り比べてもさ。
あー悔しい(*^^*) 高速燃費の実績早く出ないかな・・・
ただのシリーズハイブリッドでそこそこやれるんなら希望の光が見える。
エンジン直結でのエンジンブレーキ状態や出力ゼロの高速アイドリング状態が避けられれば
意外と戦えるのかもしれない・・・アクセル戻したときにクラッチ切り離してくれればと何度思った事か。 >>875
ホンダセンジングは危険回避用の車線維持装置でしょ
それに任せて走行出来る訳じゃないから、日産車では分けてるよ 他社はメーカーの良心として自動運転と表記していないだけだよ アイサイトやホンダセンシングは警告して補助するって感じだけど、プロパイロットは積極的に同一車線を車が維持しょうとする、一方進んだ自動運転。
レベルが少し違う。 >>892
日産は欧州車メーカーになったからな。
欧州車信仰者はこれ幸いと飛びついているんだろうな。 >>884
嘘バラマキの必死だね
高速道路で夜間に横断者って、そんなやつどんなシステムでも対応できないだろうに。 他社はレベル2認定されてないからそこに至ってないよ >>889
トヨタとホンダには結び先が無いぞ
(答)日産→・DQN ・情弱 ・車ヲタ >>894
科学的に考えればシリーズＨＶで高速燃費が良いなんて有り得ん
妄想を語るなんて御笑い アンチの意見をまとめると、
高速は燃費悪いんでしょ(未知)
高い
アンチさん、苦しい戦いですけど頑張ってください。 高速道路を80km/hで走り続けるe-poorで詰まる未来が見える。 日産のエクステリアが1番先進的に見えるね〜
継いでホンダ、トヨタお前は駄目だ。
なお、性能… ノートe-Powerが出た当時、i-MMDの劣化版とは思ってたけど
当時のi-MMD搭載車種は400万クラスのアコードとオデッセイのみだったから
高速域の燃費り捨てても安価な売れ筋モデルに載せられるe-Powerもメリットあると思ったが
セレナにのっけたらi-MMD版ステップワゴンと値段同じになりましたってダメだろ… 他車の事はどうでもいいわ
俺はス〜っと走り出してスッと止まる
e-Pedalが気に入って買った
車買い換えてワクワクするのは久しぶりだわ
燃費は今のc26よりスタンド行く回数減ったらそれでいいかな >>907
スペック見たらそうなんだけど、売り上げ見ると逆なんだよな。
不思議 CMは技術の日産とか言い始めてから雰囲気変わったのもあるかも
あれ見たらe-Power、プロパイロット搭載車買ったら生活変わりそうな印象だし
詳しくない人にはウケがいいんじゃないだろうか うちの会社は立地の関係で片道30分以上片側三車線の高速を使って通勤してる人が多いんだけど、そういう人にとってはプロパイロットはすごく便利だろうな、とは思う。
ワンペダルって踵が痛くなっちゃう人がたまにいるんだけど(俺)、プロパイロットあればそれもマシになるだろう。 >>908
激しく賛同 ！（ポイントを突いて無駄な言葉は無い。） アンチには偉く評価は高いがあんまり売れてなさそうなI-MMD
ワンペダル走行出来るんか…? スズキのランディーには、ハイウェイスター級のグレードも無いのか…？ i-mmdは力強くて燃費が良いシステムだけど、それなら他にもありそうなという魅力に欠けるんだよね。
新しい電気自動車
ワンペダルで走行
力強くスムーズ
未来の乗物
って感じのe-powerには全く太刀打ちできない。
これは宣伝ばかりじゃなく、魅力を感じないんだ。 >>917
詐欺に騙されるタイプと思われます
お気をつけ下さいねハハハ 未来風味だね
オレンジ入ってないのにオレンジ味のファンタオレンジみたいな乗り？ >>917
e-Powerは定量的には何一つ良い点が見いだせないってことですね 性能が良くても売れない場合がある。
商品力が弱い場合だ。
つまり、イーパワーは商品力がある。
市場ではそっちが勝ちってこった。 >>853
誤解するような人がいるだけで御の字でしょ
ノートの時は充電の心配がいらないEVって説明ばかりだったよ、ハイブリッドの一文字もなかった
買う側はどうあれEVとして売りたいんだろうなって 性能より、その車に魅力が有るか無いかが販売に大きな影響を与えるんだよな。
つまり、ステップワゴンには魅力が無いんだよ。 そりゃあんなクソダサいデザインの車なんか売れないでしょw >>922
魅力を定量的に表すと販売台数って事になる。 ステップワゴンにはリアにバンパーが無いからバックでコツンと当てるだけでバックドアの修理で悲惨な事になるからな。 セレナごときでアルベルを比較対象にできたことは立派。ただ、一言高い。普通ガソリンがお勧めと言える故epowerは不発に終わる。 >>925
そういう事だね。
e-powerからEVという言葉を取って、ワンペダル機能も無くなったら。
そりゃ魅力も半減以下だ。
それから今の日産車の安全対策は頭一つ他社をリードリしている事も重要だな。
モービルアイ社の画像処理技術を使った自動ブレーキや車線維持などはトヨタ、ホンダ、メルセデス、テスラなど自社開発他社より明らかに優れている。
モービルアイ社を使ったボルボやマツダもかなり優れているけどね。 ステップワゴンの最大のライバルはフリードだろ。
ステップワゴン、フリード、オデッセイを擁するホンダとセレナしか選べない日産。
宗教上の理由で日産しか選べない人はかわいそうだよ。ゴミみたいな性能なのに一番高いゴミ車しか選べないんだから（笑） アンチの焦燥感が心地好い。
根拠のない罵倒が始まったら終わりだわな(笑)
ノートの方にも全然来なくなったし、もはや虫の息だな。 >>932
エルグランドライダー350パフォーマンススペックも選べるぞ。 信者の焦燥感が心地好い。
根拠のない擁護が始まったら終わりだわな(笑)
ノートの方にも全然来なくなったし、もはや虫の息だな。 >>929
リッター8しか走らない車の負け惜しみ、アルベルの方が上と思ってないと自分を納得させられないんだろう。
かなしいやつ。 でも、実際日産にはラインナップはあっても選べる車種は限られてますよね…
ラフェスタ？…まだあるのかな？
キューブ…フルモデルチェンジはいつなの？
ジューク…売れてる？あまり見ないけど廃盤かな？
エクストレイル…自動運転とはっきり言い切ってますが良いの？
マーチ…廃盤？まだ売ってるの？
エルグランド…特別仕様ばかりで選びづらい
セダン系は…知らん
ノート…e- Powerのおかげ、シルフィからの乗り換えとマーチ欲しい人が買ってるのかな。もちろん他社からも引っ張ってると思うけど。
ミニバンだけ見てもセレナしか選びようがないから、選択する必要がない。
トヨタだと、ノアボク、シエンタ、アルベルあたりも選べる
ホンダだと、フリード、ステップ、オデッセイあたり、そこにn-box入り込みかも…
選択幅が少ないのは良いけど、日産縛りの人もいるだろうし、セレナ以下の車種も充実して欲しい。 セレナの下はデイズルークスってことでしょ？
日本専用車種そんなに増やしたって売れないもん。 >>937
ラインナップね〜。
そうだトヨタのミニバンにe-powerってラインナップは無いの？
あれだけ似たような車種が有ってもe-powerは無いんだぁ。
そうかぁ、じゃ日産のミニバン一択だな。 TOYOTAと技術提携しても肝心なこと教えてもらえなかったからって僻むなよw あっ技術供与か(笑)
ブラックボックスのまま提携解消 >>895
ホンダセンシングはプロパイロット同じ車線中央制御
車線逸脱回避の制御はトヨマセーフティセンスＰ >>942
自分で書いてて分かったと思うけど、そんな名前では誰にも何も伝わらないでしょ。
今回の日産の場合は、イーパワー、プロパイロット、ネーミングが秀逸だったと思う。
同じように、アイサイトってのも分かりやすい。 >>937
逆じゃない？
むしろ、トヨタのラインナップが異常だと思うよ。世界的に見てそんなに出してるメーカーあるか？ >>942
LKASの説明を読む限り、そうではないな >>945
車線中央制御だよ。実際手放しでもステアリング操作されるけど、手放しは危険だから支援扱い。 >>936
セレナの位置付けはノアのライバルです。
ちがいますか？ ホンダセンシング って、初めて聞いた時 付近のホンダ車に反応して何かする機能だと思った。 すまん。セレナ素人なんだけど、e-POWERよりガソリン型の方がいいの？
燃費も10ぐらい違うんだろ？ e燃費から引用
セレナ(ハイブリッド) 10.66km/L 64.61％
セレナ(ガソリン車) 8.76km/L 58.43％
この数値はバネットよりも劣る ワイの社用ガソセレナ、もうちょい燃費ええぞ
https://i.imgur.com/pI2eTuk.jpg
ちな1日200キロ程走行
燃費よりも糞程も使えんプロパイをなんとかしろ
3回壊れたし レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
