【日産】セレナC27 e-POWER専用 IP有 Part 1【HV】
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2018年3月1日販売開始の日産セレナ e-POWER専用スレです
■ 公式HP
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/serena.html
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NG推奨ワード
「ペテンハイブリッド」
「e-Poor」
「化けの皮」
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) >>504
自動運転でも運転者に責任があるのは従来通りで変わらないよ。
レベル2ってそういうレベル、さらに言えば3も同じだよ。 日産の運転支援技術は他社以下の機能しかないよ。
ソレヲ自動運転と宣うか、より性能が高くても運転支援技術と良心的に言うかの違いだね。 他社以下なのは嘘、法的に日産の仕組み以上なのはメルセデス、アウディ、テスラくらい
法律無視ならなんとでもどうぞどうぞ。 >>507
国産で渋滞追従出来るのはNISSANだけではないのだがw >>509
それは自動運転ではない。
運転支援ですよ。 自動運転と表記できる国産メーカーは日産だけ。しかもセレナとエクストレイルだけ。
これはそういうものです。
そして自動運転は衝突防止装置じゃない。
だから衝突防止が他社に遅れてる部分もある。
当たり前のことです。 >>511
リーフは？
NISSANがCMで言い放ってるがw そういえばリーフもですね。
私は電気自動車に興味がないので忘れてました。 >>511
なるほどこのCMはジャロに報告しても良いってことだな
『スイッチひとつで自動運転』( ・`д・´)！
499 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｰﾊﾟｲ Sa09-xdZ3 [182.250.254.35]) sage 2018/03/14(水) 17:30:54.03 ID:4oroeds6aPi
>>496
見直したらスイッチひとつで自動運転って言い切っててワロタ
https://youtu.be/HAk-4I0mXts >>514
ジャロに言っても咎められないと思いますけど。事実だから。
スイッチを入れれば自動運転できるし。
何時も出来るとは行ってないし動作条件があると明示してるでしょう？ スイッチひとつで自動追尾ミサイル発射の間違いだろ(笑) プロパイロットには確かに欠点があります。
レベル2なのでそれは「そういう仕様」ですよ。
衝突安全を重視するなら他社を、高速道路を楽ちんに「走る機能」を重視するならセレナを選べば良いのでは？
私個人の考えでは車は走るためのモノなので走る機能を重視しますね。 >>507
アルファードのACC+レーンキープ試乗してみたらいいよ。
後発だからと期待してなかったけど、びっくりした。
セレナやステップワゴンより遥かに正確で安心感あるから。 >>518
後発であれば有るほど良くなるだろうね
NISSANだけは良くならないんだろうけど(笑) 自動追尾ミサイルといいますけど、アダプティブクルーズコントロールはどれも同じように追突しますよ？
ミリ波レーダーがあったとしても仕組み上検出漏れによる意図しない加速は無くせません。もちろんセンサーが多いほど少なくなりますけど。
セレナは加速が鈍いから追突しづらいですけど、もっと加速が速い車はもっとやばい。 >>517
逆光で簡単に前車を見失うプロパイロットで言われても(笑) >>518
あなたにはボルボの試乗をおすすめします。
アルファードがいかに糞かよくわかりますよ。
結局コストとの兼ね合いなんです。 (ｵｰﾊﾟｲ MM95-7FaW [122.100.25.32])による新手のネガキャンか？ 結局、技術がなくコストコントロールのできない
ニサーンだと 自動運転と支援の区別なく都合よく解釈してる人が居て困る。
ナンセンス だいたいアルファードとセレナならそりゃ値段の差でアルファードじゃないすか？
違います？
もうめちゃくちゃ、ひたすら都合のいいサンプル持ってきてますね。 >>526
まぁ、相手は貶したいだけの仕事の人達だから… >>511
がっつり外資に経営権を握られていながら国産メーカーとな？ 燃費一辺倒のトヨタさんとホンダさんは未だ自動運転と口が避けても言えないんだから、悔しいでしょうね。
そんであとから追いついたepowerで話題も取られて。
ただepowerも燃費より加減速性能でドライバーが楽しくなる機能だから燃費がー燃費がーと騒ぐと思いますけど、ノートの時と同じで受注は多くなるんじゃないですかね。
ミニバンは運転しててつまらないから、、、 >>530
たぶんあなたの認識ではホンダは日本だと思ってると思いますけど、実態はアメリカの会社ですよ。いやトヨタもね。
日本専用車減ってきてるでしょ？
アルファードとかいつまで作るのかなー、ランクルと違って海外じゃあんまね、、、日産はエルグランドモデルチェンジするのかな？ >>532
TOYOTA、HONDAは日本の会社
親会社のルノーはどこの会社？ >>532
実にタイムリーな話題だw
フランス政府が描く、日産・支配シナリオ…「日産・三菱自の経営統合＋ルノー傘下入り」案も
http://biz-journal.jp/i/2018/03/post_22620.html 今の日産レベルで自動運転って言ってたら、ホンダもトヨタ（これは上位機種のみの設定だけど）も言っていいだろ。
皆書いてる通りあくまで「支援」なんだよ。それを日産は明確にすべき。あんな実際はできもしない手放し運転をcmで流したりするのはあるまじき手法だよ >>523
ボルボには箱型は無いだろ？
だからスバルも出さなかったんだし まともな物が作れる会社ならそもそも外資に土下座して助けてもらう必要もなかったわけだし >>527
信心も良いけど、他の会社のも試乗してみたら？って話。
次のノアボクにも搭載されるかもしれないし。
それに、実際セレナの最上位買うならアルファードの下位に手が届くよ。 ノアがいいならノアのスレ
アルファードがいいならアルファードのスレに書き込めば済む話では？
なぜセレナのスレに？？ >>539
仕事かバイトで書いてる人かと疑うね
日頃のつまらん生活のストレスをここで発散してるとか >>538
後段はトヨタ営業マントーク
そのものだなぁ 自動運転の表現で日産の良心とか
ここで文句言ってる輩って
日産に不満の業界関係者っぽいね…!? >>531
ひとつお聞きしたいんですが
自動運転・支援技術で
セレナepowerとステハイを比較して
ステハイが劣っている部分は
どこでしょうか？ ステハイより遅い
ステハイより床が高い
わくわくゲートが無い
ステハイより燃費が悪い
ステハイよりEV走行が苦手 単眼カメラのみで直ぐに見失い特攻する所かな。あ、日産ね。 >>544
たぶん他の人が書いてる通り車線中央維持機能がかなり高速でなければ使えないことですね。
ハンドルアシストと車線中央維持は異なるもので区別しなければならないので用語には注意が必要です。
車線逸脱しそうなとき中央に戻るものもハンドルアシストです。
（これだと車線の中をパチンコ玉のように反射しながら走ることになるので自動でカーブを曲がれるとは言えません）
プロパイロットも使えるシーンが限られていますが、今のところ他社を大きく引き離しています。
使えるシーンが無いならはっきり言って無駄な機能だと思いますので、よく検討が必要だと思います。
中央車線維持が不要で全車速追従オートクルーズが必要ならセレナまたはステップワゴン、トヨタは避けるべきですね。 ほんとすぐに見失う単眼カメラはやめて欲しい。
信頼性が低いから結局疲れる。普通に運転した方が楽。 ミリ波レーダーは必須。単眼カメラだけだから誤作動する カメラだけに頼るとスバルの複眼カメラでも逆光とかは無理です >>551
つーかマジでカメラ一台で自動運転車騙ってるの？
基地害すぎだろ？ 信号認識制御、道路工事車線制限制御、一時停止認識制御、速度標識認識制御、停車車両回避制御等が完璧になるまでは自動運転機能搭載車両と言ってはいけないね。 >>556
世の中の考えと違うよ
国際的な取り決めがあるんだよ オートマチックトランスミッションも自動運転技術だぜ！！ クラウンエイトが単なるクルーズコントロールを日本初導入した際はオートドライブって名乗ってたようだな
俺が生まれる前の事だが それは違うよ、自動変速機でしょ？
仕様の無理解は困る >>555
イスラエルのモービルアイって会社を調べてみ。
ダントツで優れているのがわかるから。 >>483
馬鹿はすぐに自動ブレーキは万能と思い込む。
自動ブレーキはあくまで走行中に限る。
アクセル、ブレーキの踏み間違いは誤発進抑制装置。
ドライバーの入力優先になるのは今の時代ではあたりまえのこと。
踏み切り内で自動ブレーキで車が動きませんとか、ありえんだろ。
ドライバーの入力優先なの。 >>535
条件によっては手放し運転出来るのでセーフ >>557
緩い国際基準では安心して車に運転任せられないな。 >>561
他所のカメラかってきてつけて
技術の日産(笑)
流石やん。
もう日本企業でもないし、さっさと国内販売は撤退してどうぞ。 >>566
技術のTOYOTAとか技術のHONDAとは言ってないけどなw >>563
連続してできないんだからセーフじゃないだろう。状況次第って極論言えばaccあって直線ならハンドル放せるし自動運転なんです！ってか？ありえねぇわ。
こういうcmでも勘違いして真似るバカがいるんだから企業責任としてしっかり考慮すべき。 高速道路でセレナが後ろにつくと毎回全力で逃げてる。自動運転〜♪とかいいながら突っ込んできそうでめちゃ怖い。 >>565
スバルもテスラも自社開発のブレーキ制御がモービルアイに負けているのを認めている。 業界ではlevel2までは運転支援
level3は、部分自動運転
level4以降は自動運転
と呼ぶそうだ
日産ではlevel2以降は自動運転
と呼ぶそうだ
そういうことがどこかに書いてあるか、
もしかしたらセールス時に必ず口頭のみで説明することになってるのでは？
言葉や用語をそのまま解釈するとはまる罠
事故時の責任云々の話なら、購入者が同意書に捺印することになってるだろうし >>570
それがすごいかどうかじゃなくて
技術の日産ってのが笑い所なんやで。
アスペやろ、きみ。 >>553
アイサイト3、俺の眼より逆光耐性強いよ >>568
直線での手放しは法律で認められてるのかね？ >>573
同一車線自動運転は国際的に自動運転だよ。 >>575
君の目がどんな性能か分からないから参考にならない >>577
じゃ自動追尾ミサイル事件は自動運転の不具合なんだな？ >>579
何言ってるの？
どんなものにも欠点はあって、センサーがめちゃちゃ多いテスラだって突っ込むときは突っ込むよ。 下を見てホッとしてるようじゃ人間としてクズになるぞw >>577
国際の話は知らんが、TVで解説してたな
明確にlevel2は違うと
まあ日本で売ってる車だから、当然日本の基準にあわせないとな >>573
レベル2を部分自動運転と言うが、良識のあるメーカーはユーザーが誤解しないように、あくまでも運転支援って言ってる。
日産だけ、頭の弱いユーザー向けに、自動運転ってアピってる。
CM見ててもそう感じるだろ ワンペダルでスムーズに停止迄可能な自動車を製造出来る
国産メーカー、現時点では後術?の日産だけなのは事実だけどね 外資に経営権握られて国産メーカーって何言ってんだよｗ
ルノーの日本工場で製造されて日本で売ってる車 >>589
まともな協調回生ブレーキを作る技術が無いからの苦肉の策でもこうやって騙せるのが日産のCM技術です。 >>590
言い換えれば日産車は欧州メーカーの現地生産車ということだな。日本で製造された信頼性の高いヨーロッパ車が手に入るんだからこんな良い事はないな。 >>589
日産はもはや日本メーカーではない。
epowerを電気自動車として売るのは詐欺だよね。
ワンペダルで誤魔化してるけど、ブレーキ踏むと燃費落ちるとかこれも詐欺に近いよね。 だんだんと車の性能や魅力じゃないところでNGを出し始める
くやしいの？ オシャレなヨーロッパメーカーの車が品質の良い日本製で手に入る
しかも開発拠点も国内だから輸入車にありがちな現地事情無視も無く
輸送費も上乗せされてないし販売店も多い。
良いことづくめじゃないかw 日本車信仰者だけでなく欧州車信仰者も納得し、満足出来るんだから素晴らしいことじゃないか？ >>598
日本車信仰者なら日産は避けるな
なにも考えない奴等の間違いだろ(笑) ばかばかしい
ジープはイギリス車とでも言うつもりか？ 外車好きな人達がニッサンを有り難がる訳が無いわな。 >>601
親会社はフランスだぞ、日本人はフランスに憧れているじゃないか。 昔フィアットだったかアルファだったかと提携した時期もあるんだっけ？
日本のデザインにイタリアの品質とボコボコだったらしいが 外車乗る人の一定数は外車を選んだ自分をアピールしたい
欧州車の剛性や走りに魅力を感じる人にはセレナのユラユラモッサリは対極
どうやって日産に行き着くのか。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
