【日産】セレナC27 e-POWER専用 IP有 Part 1【HV】
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2018年3月1日販売開始の日産セレナ e-POWER専用スレです
■ 公式HP
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/serena.html
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NG推奨ワード
「ペテンハイブリッド」
「e-Poor」
「化けの皮」
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) >452
バカはお前だろう。ちゃんと反論してこいバカ。満足度高いって実際買ったやつの満足度それほど高くないじゃん
>455読解力ないのか？456のとおり。 「売るのが上手い」なーんて言ってるうちは客商売のセンスゼロってことを自覚しとけって話だな。
ここでさんざん言われてるのはスペックシートのことばかり。
それ以外の部分が良いからセレナがそれなりに売れてるんだろ。
男の脳ミソだとそうなりがちだから、企画開発段階でいかに女目線を入れ込めるかが重要ってのがよく分かるスレだな。 ちゃんと調べると、各誌のレビューはステップワゴン一押しになってるね
日産に行けばセレナ一押しだからセレナを買っても不思議はない 日産は商売が上手いと言われる時代なのか。
長生きはしてみるものだな。 バンなんだから、使い勝手や機能が使い方にマッチするかどうかだろう。
既に成熟しているので僅差。
ズバリ直感や好みで選んだ車がベストかと 俺も。
ターボ出たときからステップ良いなと思ってるけどあのリアはありえんわ。
見た目を良くしたいからハイウェイスターやらスパーダやら選ぶんじゃないの？あのリアの非対称＆折れ目をよく許容できるなと思うわ。
ノーマル買うタイプの人ならステップもかなりアリだと思う。 Z11で絶賛された非対称とはまたベツモノだね。
使い勝手は良さそうだけど、デカいダブルダンパーみたら「結構無理してんだな」っておもた 90年代前半頃は好きな良い車が沢山あったけど
ゴーン以後は別の会社って感じ。 >>459
騙すってのはこういうこと(笑)
0005 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2017/05/18 08:40:33
軽自動車に日産の先進偽術を詰め込んで
クラスナンバーワンの低燃費wwwwww
日産「あれは三菱がやったこと、あーあーあーあーっ聞こえない聞こえない」
https://youtu.be/vQLH7MuMOJg ; ヴォクシーが一番売れている→販売力
セレナもかなり売れている→宣伝が上手い
ステップワゴンが売れていない→フリードやNboxも選べるからな
トヨタはヴォクシーだけじゃなくノアもエスク、アルファードにヴェル、シエンタにルーミー、トール、ポルテ スペイドも選べるのにステップワゴンより売れてるね。 生産能力も販売拠点もホンダの弱点だからね
高性能だけで売れるのがホンダ車の特徴 ホンダ車は機能を詰め込むところは面白いけど、デザインに対する意識が薄すぎ。
Ｎシリーズはデザインが良いけど、まだ全車種には行き渡ってないな。 サイドリア問わず観音開き
自分的には絶対無理だが
或る意味ホンダの決断力は敬服モノ…!? セレナのケツもイマイチだよね…
ぼてっとやや丸みがあり女性意識？
ステップはメカニカルで女性からは敬遠されそう。
ミニバンなら利便性を取りたいところ。 試乗した
とりあえず店員にはこいつのニスモ仕様で８人乗りで1500Wコンセント選べて500万なら買うって言っといた >>476
ステップはアシンメトリーで工学美が無いから嫌い >>477
こんなに煩くて安っぽい車良く買えるな
車体価格は200万だぞ？
まぁ買うのは自由だが >>480
でも欲しくて試乗したんでしょ。
まさか試乗もしないで煩いってかいてるんじゃないよね？ >>479
土曜日にディーラーに行ったときに聞いたら、納車は５月と言ってた >>439
と言うことは自動ブレーキでは踏み間違い事故は防げないって事？
また普通にアクセルを踏んで走行中ついウッカリの衝突事故は自動ブレーキでは防げないって事？
これじゃ自動ブレーキの存在意義って何なの？ >>483
プロパイロットの試乗で停車車両に追突した事故があったけど、あれってプロパイロットが起動中でアクセルを踏んでいる状態だったから自動ブレーキがキャンセルされてしまったので起きた事故って事？何なの？ >>484
つまり自動ブレーキは「危ないと認識してアクセルから足を離して後はブレーキを踏むだけ」って時だけ働くって事？
後はブレーキ踏むだけだったら自動ブレーキは不要だぞ！ >>484
私はホンダセンシングに乗ってますが、ホンダセンシングはＡＣＣで走行中はＡＣＣの減速ブレーキの他に緊急自動ブレーキも働くけどなあ 自動ブレーキは万能じゃない。いつでも効果があるわけじゃない。
しかし無いよりは確実にリスクを低下させてくれる。それでよくね？ >>483
国の指針でアクセルと自動ブレーキはアクセル優先だそうだ。
これに限らず、人間の操作が入れば自動より人間優先になるはず。
人間の操作が意図的か過失かなんて車には判断出来ないしメーカーも責任取れない。
日産だけ違うとかは無いだろうね。 >>484
あれは、薄暗くて（といっても夕方5時）カメラが前車を認識しなかったとニュースで見た。
単眼カメラだけだから雨とか暗闇とかの影響を受けるのは当然だろう。
ミリ波レーダー併用のステップワゴンとかアルヴェルより明らかに信頼性で劣ると思う。 >>485
警告音と警告表示は出るよ。
自動運転じゃ無いから人間が主導権
を握っています。 晴天→プロパイロット優位
夜、悪天候→ホンダセンシング優位
でオーケー？ 悪条件でも優位のシステムが好条件で廉価システムに劣る理由は？ >>491
晴天でも逆行だとプロパイはポンコツ
距離を図るレーダーくらいは必要だと思います >>490
のはずなんだけど…
日産の営業は｢自動運転｣と言うんだよね… 自動運転はACCの事だろうけど、ACC中はアクセル踏んでないから、認識できれば止まる。 >>496
リーフのCM見たことある？
『スイッチひとつで自動運転(偽術)』って最後の(偽術)だけ聞こえない(言ってない？)んだよな >>495
営業だけではなかった>>499
所詮は偽術の日産 >>499
国産では日産にしか許されてない表現でしょ？ >>502
友達に車貸して『スイッチひとつで自動運転』って言い切れるか？ >>502
それで｢セレナミサイル｣やらかしたんじゃないか
その時には｢自動運転ではない｣と言っていたんだが >>504
自動運転でも運転者に責任があるのは従来通りで変わらないよ。
レベル2ってそういうレベル、さらに言えば3も同じだよ。 日産の運転支援技術は他社以下の機能しかないよ。
ソレヲ自動運転と宣うか、より性能が高くても運転支援技術と良心的に言うかの違いだね。 他社以下なのは嘘、法的に日産の仕組み以上なのはメルセデス、アウディ、テスラくらい
法律無視ならなんとでもどうぞどうぞ。 >>507
国産で渋滞追従出来るのはNISSANだけではないのだがw >>509
それは自動運転ではない。
運転支援ですよ。 自動運転と表記できる国産メーカーは日産だけ。しかもセレナとエクストレイルだけ。
これはそういうものです。
そして自動運転は衝突防止装置じゃない。
だから衝突防止が他社に遅れてる部分もある。
当たり前のことです。 >>511
リーフは？
NISSANがCMで言い放ってるがw そういえばリーフもですね。
私は電気自動車に興味がないので忘れてました。 >>511
なるほどこのCMはジャロに報告しても良いってことだな
『スイッチひとつで自動運転』( ・`д・´)！
499 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｰﾊﾟｲ Sa09-xdZ3 [182.250.254.35]) sage 2018/03/14(水) 17:30:54.03 ID:4oroeds6aPi
>>496
見直したらスイッチひとつで自動運転って言い切っててワロタ
https://youtu.be/HAk-4I0mXts >>514
ジャロに言っても咎められないと思いますけど。事実だから。
スイッチを入れれば自動運転できるし。
何時も出来るとは行ってないし動作条件があると明示してるでしょう？ スイッチひとつで自動追尾ミサイル発射の間違いだろ(笑) プロパイロットには確かに欠点があります。
レベル2なのでそれは「そういう仕様」ですよ。
衝突安全を重視するなら他社を、高速道路を楽ちんに「走る機能」を重視するならセレナを選べば良いのでは？
私個人の考えでは車は走るためのモノなので走る機能を重視しますね。 >>507
アルファードのACC+レーンキープ試乗してみたらいいよ。
後発だからと期待してなかったけど、びっくりした。
セレナやステップワゴンより遥かに正確で安心感あるから。 >>518
後発であれば有るほど良くなるだろうね
NISSANだけは良くならないんだろうけど(笑) 自動追尾ミサイルといいますけど、アダプティブクルーズコントロールはどれも同じように追突しますよ？
ミリ波レーダーがあったとしても仕組み上検出漏れによる意図しない加速は無くせません。もちろんセンサーが多いほど少なくなりますけど。
セレナは加速が鈍いから追突しづらいですけど、もっと加速が速い車はもっとやばい。 >>517
逆光で簡単に前車を見失うプロパイロットで言われても(笑) >>518
あなたにはボルボの試乗をおすすめします。
アルファードがいかに糞かよくわかりますよ。
結局コストとの兼ね合いなんです。 (ｵｰﾊﾟｲ MM95-7FaW [122.100.25.32])による新手のネガキャンか？ 結局、技術がなくコストコントロールのできない
ニサーンだと 自動運転と支援の区別なく都合よく解釈してる人が居て困る。
ナンセンス だいたいアルファードとセレナならそりゃ値段の差でアルファードじゃないすか？
違います？
もうめちゃくちゃ、ひたすら都合のいいサンプル持ってきてますね。 >>526
まぁ、相手は貶したいだけの仕事の人達だから… >>511
がっつり外資に経営権を握られていながら国産メーカーとな？ 燃費一辺倒のトヨタさんとホンダさんは未だ自動運転と口が避けても言えないんだから、悔しいでしょうね。
そんであとから追いついたepowerで話題も取られて。
ただepowerも燃費より加減速性能でドライバーが楽しくなる機能だから燃費がー燃費がーと騒ぐと思いますけど、ノートの時と同じで受注は多くなるんじゃないですかね。
ミニバンは運転しててつまらないから、、、 >>530
たぶんあなたの認識ではホンダは日本だと思ってると思いますけど、実態はアメリカの会社ですよ。いやトヨタもね。
日本専用車減ってきてるでしょ？
アルファードとかいつまで作るのかなー、ランクルと違って海外じゃあんまね、、、日産はエルグランドモデルチェンジするのかな？ >>532
TOYOTA、HONDAは日本の会社
親会社のルノーはどこの会社？ >>532
実にタイムリーな話題だw
フランス政府が描く、日産・支配シナリオ…「日産・三菱自の経営統合＋ルノー傘下入り」案も
http://biz-journal.jp/i/2018/03/post_22620.html 今の日産レベルで自動運転って言ってたら、ホンダもトヨタ（これは上位機種のみの設定だけど）も言っていいだろ。
皆書いてる通りあくまで「支援」なんだよ。それを日産は明確にすべき。あんな実際はできもしない手放し運転をcmで流したりするのはあるまじき手法だよ >>523
ボルボには箱型は無いだろ？
だからスバルも出さなかったんだし まともな物が作れる会社ならそもそも外資に土下座して助けてもらう必要もなかったわけだし >>527
信心も良いけど、他の会社のも試乗してみたら？って話。
次のノアボクにも搭載されるかもしれないし。
それに、実際セレナの最上位買うならアルファードの下位に手が届くよ。 ノアがいいならノアのスレ
アルファードがいいならアルファードのスレに書き込めば済む話では？
なぜセレナのスレに？？ >>539
仕事かバイトで書いてる人かと疑うね
日頃のつまらん生活のストレスをここで発散してるとか >>538
後段はトヨタ営業マントーク
そのものだなぁ 自動運転の表現で日産の良心とか
ここで文句言ってる輩って
日産に不満の業界関係者っぽいね…!? >>531
ひとつお聞きしたいんですが
自動運転・支援技術で
セレナepowerとステハイを比較して
ステハイが劣っている部分は
どこでしょうか？ ステハイより遅い
ステハイより床が高い
わくわくゲートが無い
ステハイより燃費が悪い
ステハイよりEV走行が苦手 単眼カメラのみで直ぐに見失い特攻する所かな。あ、日産ね。 >>544
たぶん他の人が書いてる通り車線中央維持機能がかなり高速でなければ使えないことですね。
ハンドルアシストと車線中央維持は異なるもので区別しなければならないので用語には注意が必要です。
車線逸脱しそうなとき中央に戻るものもハンドルアシストです。
（これだと車線の中をパチンコ玉のように反射しながら走ることになるので自動でカーブを曲がれるとは言えません）
プロパイロットも使えるシーンが限られていますが、今のところ他社を大きく引き離しています。
使えるシーンが無いならはっきり言って無駄な機能だと思いますので、よく検討が必要だと思います。
中央車線維持が不要で全車速追従オートクルーズが必要ならセレナまたはステップワゴン、トヨタは避けるべきですね。 ほんとすぐに見失う単眼カメラはやめて欲しい。
信頼性が低いから結局疲れる。普通に運転した方が楽。 ミリ波レーダーは必須。単眼カメラだけだから誤作動する カメラだけに頼るとスバルの複眼カメラでも逆光とかは無理です >>551
つーかマジでカメラ一台で自動運転車騙ってるの？
基地害すぎだろ？ 信号認識制御、道路工事車線制限制御、一時停止認識制御、速度標識認識制御、停車車両回避制御等が完璧になるまでは自動運転機能搭載車両と言ってはいけないね。 >>556
世の中の考えと違うよ
国際的な取り決めがあるんだよ オートマチックトランスミッションも自動運転技術だぜ！！ クラウンエイトが単なるクルーズコントロールを日本初導入した際はオートドライブって名乗ってたようだな
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