【日産】セレナC27 e-POWER専用 IP有 Part 1【HV】
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2018年3月1日販売開始の日産セレナ e-POWER専用スレです
■ 公式HP
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/serena.html
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NG推奨ワード
「ペテンハイブリッド」
「e-Poor」
「化けの皮」
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) ホンダのようにステップワゴンの大きさを持て余す向きにはフリードを、といった柔軟な対応が出来ない日産は
無理矢理にでもセレナに押し込むしかないからね
セレナが売れてるんじゃなくて、選択肢がなくて選ばざるをえないといった事情が大きいと思う プロパイロットが気になった人はセレナだけしか選択しないから他社がどうだろうと関係ないでしょ？ >>388
お前が構ってるからシャドーじゃないわなw インテリジェントモビリティーだか知らんが、売りのはずの装備が全てオプション。
しかも売りの装備を装着した際の重量増で燃費悪くなるとか小さく書いてあるし。 >>391
アクア
http://toyota.jp/faq/car/each-model/aqua/other/0038.html
メーカーオプション装着およびメーカーパッケージオプション装着により、車両重量が1,090kg以上の場合、33.8km/Lとなります。 >>387
本来Sクラスミニバン担う筈のキューブ古過ぎ
このクラスの新車投入は必須だわな バカ：勝ってるのは価格くらいだろ。それ以外は土俵にすら立ってない
土俵に立ってないってセーフティセンスの他には？
バカ：セーフティセンスが全て。
そんなに安全性が最優先最重要なら次世代セーフティセンスのアルヴェルにすればいいだろ。
バカ：取り回しとか駐車場とかー
燃費とか販売台数とかリセール、低床により乗降のしやすさ、衝突安全性能とかヴォクシーが勝ってる。
バカ：販売台数とかリセールとか性能じゃない(ｷﾘｯ)
冒頭に戻る
(バカ：勝ってるのは価格くらいだろ。)
(バカ：勝ってるのは価格くらいだろ。)
(バカ：勝ってるのは価格くらいだろ。)
バカw 客：セレナ大き過ぎなんだけど
店長：エンジンはちっこいすから！！
( •̀ㅁ•́;) >>389
？？？？
プロパイロットと他社ＡＣＣ+ＫＬＡＳと殆ど同じなんだけどね
知らんかった？ >>396
ソリオクラスのエンジンでアルベルの価格を実現！ >>364
トヨタの自動ブレーキは、運転者がアクセルを踏んでいるとキャンセルされる仕様らしいじゃない。
この前も、裁判官あがりの弁護士がレクサスでブレーキと間違ってアクセルを踏んで死亡事故を起こしたが、こう言う場合で自動ブレーキをキャンセルさせるシステムって何なの？
トヨタはオカシイ！ >>397
ぜんぜん他社のは追いついてないじゃん？ ネーミングで凄いと思ってるだけじゃない？
プロとかパイロットとかインテリジェンスとかw
メーカーの良心を感じないわ この流れ、セレナのプロパイロットが出てきたときと同じだ。
他社も同じだとか、ブレーキが止まらないとか
ばからしい。 >>395
ハイハイ、基地外基地外w
自分でまとめててアレ？おかしいって気付かないの？
つーかお前コルトだろ
あっちでは散々ノアボク煽ってんのに、どんだけミニバンのスレ荒らしたいんだよ >>404
まとめのまんまだろ。
ちゃんと辿ればわかるだろ これが時系列なw
バカ：勝ってるのは価格くらいだろ。それ以外は土俵にすら立ってない
土俵に立ってないってセーフティセンスの他には？
バカ：セーフティセンスが全て。
そんなに安全性が最優先最重要なら次世代セーフティセンスのアルヴェルにすればいいだろ。
バカ：取り回しとか駐車場とかー
燃費とか販売台数とかリセール、低床により乗降のしやすさ、衝突安全性能とかヴォクシーが勝ってる。
バカ：販売台数とかリセールとか性能じゃない(ｷﾘｯ)
冒頭に戻る
(バカ：勝ってるのは価格くらいだろ。)
(バカ：勝ってるのは価格くらいだろ。)
(バカ：勝ってるのは価格くらいだろ。) ネーミングが気に食わないならジャロに通報しなさい。 >>406
これ、ちゃんとバカとアホの二人のやりとりって書かないと、雑誌のインタビューみたいだぞ。 >>387
正直トヨタが強さは
日本最大の販売網と
同じ用途で好みのデザインを選べるとこだよなー
あの派生車種数は
他のメーカーは真似できない >>387
それは日産を買い被りすぎだろう。
フリードサイズが欲しければホンダ行ってフリード買うだろ。
数百万の買い物だぞ。日産縛りの人がそんなに多いとは思えないが >>392
そんなの…
アクアの売りは？
セレナe-powerの売りは？
というか日産が今後売りにするのは？
売りを装備して性能ダウンはいかがなものかって事です。
担当も同じような指摘を受けてるとか。 >>399
この弁護士も災難ですね。自分も７０になってアクセルとブレーキの踏み間違いを起こす危険があるからと、レクサスの自動ブレーキを信じて買ったのに、トヨタの自動ブレーキはアクセルを踏んでいると効かないなんて。
つまりトヨタの自動ブレーキは運転手が危険を感じアクセルから足を離して >>415つづき(操作ミス)
身構えた場合だけ効くってことですね。こんなんじゃ自動ブレーキの意味がない。(自分でブレーキを踏めば良いだけ) >セレナe-powerの売り?
(1)ワンペダルドライブ任意選択
(2)パーキングアシスト
(3)アラウンドビューモニター
(4)インテリジェントバックミラー
(5)クラス№1のJC08モード型録燃費
とか態々此処で聞く程の事か、自分で
調べればわかる筈だがwww…!? >422
ワンペダル以外ステハイにもつけれるやんけ。燃費は似非やし。もっといいの無いのか。 おすすめグレードに、ナビとか最低限のオプション付けたら、いくらくらいになる？
予算350万円くらいなんだけどー >>426
まずナビは最低限のオプションではない
やすく仕上げたいなら社外品をつければいい
ノーマルVで350万以内に収まるだろ ディーラーへ現物見に行っても試乗車や展示車はオプションてんこ盛りばかりだもんな、
あの巨大ナビを断ってオーディオレスにしたらどんなパネルになるか見当つかない。 ホイール１５インチでも構わんがデザインがダサいよなぁ。。 一々粗さがし大変だな
そんなの個人の好みだろ
それ以外の答えあんの？ ホイールが気に入らん奴は早々に替えるから
新車装着は鉄ホイールで充分なんだがな。
Z11キューブで特徴的だったワッフルホイールですら
勝手に交換して余ったから冬タイヤ用に転用とかもうアホかと。 この世には走りも燃費もいいミニバンがあるようだ
ステップワゴンハイブリッド／ヴォクシーハイブリッドの実燃費比較
平均 19.7km/L／18.2km/L
市街地 19.2km/L／16.6km/L
郊外路 21.1km/L／18.3km/L
高速道路 19.6km/L／19.2km/L
http://autoc-one.jp/nenpi/5000713/
136馬力のヴォクシーより215馬力のステップワゴンの方が燃費がいいんだね
(-。-)y-~ >>386
アクセルを踏んでいると自動ブレーキが効かなくなるトヨタより遥かにマシ >>435
お前知らんのか？
日産のもアクセル踏んだら効かないんだぞ。 https://www.tbsradio.jp/7682
今は、自動ブレーキの誤作動もあるので、国の指針で、最終的には、機械よりも、運転している人の判断を優先することになっているそうです。
そのため、意識があるなしに関わらず、アクセルを踏むと、カメラのほうが「オレが間違っているのかな」と考えて、自動ブレーキをやめて、そのまま突っ込んでしまうということでした。 自動ブレーキは不作動より誤作動の方が怖いよね
高速走行中にフルブレーキとかの方が >>435
ほぼ全てのメーカーの自動ブレーキがその仕様なんだが >>434
ヴォクシーハイブリッド初期の燃費
測定時天候：最高気温は23度と過ごしやすいコンディション
平均 20.5km/L
市街地 19.3km/L
郊外路 22.0km/L
高速道路 20.7km/L
http://autoc-one.jp/nenpi/1739291/
ステップワゴンハイブリッド：最高気温は11月上旬並みの17度という天候
ヴォクシーハイブリッド：最高気温34度という夏本番を感じる気候
教訓：ステップワゴンハイブリッドは気象条件に恵まれていただけだった >>437-439
結局は自動ブレーキよりもブレーキペダルを離すだけ(=ワンペダルとEペダル)
のほうが良いってことだな。 >>440
ヴォクシーハイブリッド初期の燃費
測定時天候：最高気温は23度と過ごしやすいコンディション
136馬力しかないのに平均 20.5km/Lとかもうね
ステップワゴンハイブリッドは215馬力なのに驚異的な平均 19.7km/L
走りも燃費もいいミニバンはステップワゴンハイブリッドだけという結果だ
(-。-)y-~ 使った燃料の量に比例してエネルギーになるんだから、
効率が同じなら最大馬力に関係なく燃費は同じところに収斂するでしょ 斜め突入はレクサスは、止まらないと言う事
皆そうかも >>443
馬鹿だな、常に215馬力使って走行してるわけないだろ。それより、どうしてステップワゴンは売れてないの？ >>446
ホンダのワンボックスはステップワゴン以外に、フリードやN-BOXも選べる
選択肢がなくてセレナに集中する涙目メーカーとは事情がまるで違うようだ >>447
軽を持ち出すなよ。
日産にも軽はあるぞ(o^^o) >>447
つまり、ステップワゴンは魅力がなく欲しくなくてフリードやN-BOXを仕方なく買ってる人が多いということか？ >446
逆になんでセレナは売れるの？機能性能的にステップワゴンの方が上なのは間違いない。売り方がやはり日産はうまいし、ホンダは下手だなってのは常々思うところ。10年前の設計でまだ売れ続けるし、日産が調子にのってるのは消費者がだまされやすいせい。 >>451
バカ？
買って満足感が高いから売れるんでしょ。
機能性能だけじゃ商品としての魅力がないんだよ。 CMと営業の話ぐらいでしか情報を得ないおばちゃんを騙すのが上手いイメージ。
こういう所覗いて情報集めても騙される奴はどこか弱いか信心が強いんだろ 最終的には購入者が選び、決断する。
いかに魅力的に見せるか
買ってもらうまでは、これでいいかと。
買った後まで考えてるかどうかではないかな？ 日産が騙しているからステップワゴン売れないの？
知らなかったな 日産は優良誤認させるのが上手い
ホンダは日産がどうとかでなく売るのが下手。 ステップワゴンの売りはなんですか？と聞いたとき説明しづらい。
だからあんま売れてない ホンダはステップワゴンのバックドアをどういう訳か二つ折りにして強度を弱めてしまったし、後部バンパーもない。その結果、追突強度が劣化したようだな。 N箱は騙しだろう。あんなもんを売りつける本田は売るのがうまい。w >452
バカはお前だろう。ちゃんと反論してこいバカ。満足度高いって実際買ったやつの満足度それほど高くないじゃん
>455読解力ないのか？456のとおり。 「売るのが上手い」なーんて言ってるうちは客商売のセンスゼロってことを自覚しとけって話だな。
ここでさんざん言われてるのはスペックシートのことばかり。
それ以外の部分が良いからセレナがそれなりに売れてるんだろ。
男の脳ミソだとそうなりがちだから、企画開発段階でいかに女目線を入れ込めるかが重要ってのがよく分かるスレだな。 ちゃんと調べると、各誌のレビューはステップワゴン一押しになってるね
日産に行けばセレナ一押しだからセレナを買っても不思議はない 日産は商売が上手いと言われる時代なのか。
長生きはしてみるものだな。 バンなんだから、使い勝手や機能が使い方にマッチするかどうかだろう。
既に成熟しているので僅差。
ズバリ直感や好みで選んだ車がベストかと 俺も。
ターボ出たときからステップ良いなと思ってるけどあのリアはありえんわ。
見た目を良くしたいからハイウェイスターやらスパーダやら選ぶんじゃないの？あのリアの非対称＆折れ目をよく許容できるなと思うわ。
ノーマル買うタイプの人ならステップもかなりアリだと思う。 Z11で絶賛された非対称とはまたベツモノだね。
使い勝手は良さそうだけど、デカいダブルダンパーみたら「結構無理してんだな」っておもた 90年代前半頃は好きな良い車が沢山あったけど
ゴーン以後は別の会社って感じ。 >>459
騙すってのはこういうこと(笑)
0005 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2017/05/18 08:40:33
軽自動車に日産の先進偽術を詰め込んで
クラスナンバーワンの低燃費wwwwww
日産「あれは三菱がやったこと、あーあーあーあーっ聞こえない聞こえない」
https://youtu.be/vQLH7MuMOJg ; ヴォクシーが一番売れている→販売力
セレナもかなり売れている→宣伝が上手い
ステップワゴンが売れていない→フリードやNboxも選べるからな
トヨタはヴォクシーだけじゃなくノアもエスク、アルファードにヴェル、シエンタにルーミー、トール、ポルテ スペイドも選べるのにステップワゴンより売れてるね。 生産能力も販売拠点もホンダの弱点だからね
高性能だけで売れるのがホンダ車の特徴 ホンダ車は機能を詰め込むところは面白いけど、デザインに対する意識が薄すぎ。
Ｎシリーズはデザインが良いけど、まだ全車種には行き渡ってないな。 サイドリア問わず観音開き
自分的には絶対無理だが
或る意味ホンダの決断力は敬服モノ…!? セレナのケツもイマイチだよね…
ぼてっとやや丸みがあり女性意識？
ステップはメカニカルで女性からは敬遠されそう。
ミニバンなら利便性を取りたいところ。 試乗した
とりあえず店員にはこいつのニスモ仕様で８人乗りで1500Wコンセント選べて500万なら買うって言っといた >>476
ステップはアシンメトリーで工学美が無いから嫌い >>477
こんなに煩くて安っぽい車良く買えるな
車体価格は200万だぞ？
まぁ買うのは自由だが >>480
でも欲しくて試乗したんでしょ。
まさか試乗もしないで煩いってかいてるんじゃないよね？ >>479
土曜日にディーラーに行ったときに聞いたら、納車は５月と言ってた >>439
と言うことは自動ブレーキでは踏み間違い事故は防げないって事？
また普通にアクセルを踏んで走行中ついウッカリの衝突事故は自動ブレーキでは防げないって事？
これじゃ自動ブレーキの存在意義って何なの？ >>483
プロパイロットの試乗で停車車両に追突した事故があったけど、あれってプロパイロットが起動中でアクセルを踏んでいる状態だったから自動ブレーキがキャンセルされてしまったので起きた事故って事？何なの？ >>484
つまり自動ブレーキは「危ないと認識してアクセルから足を離して後はブレーキを踏むだけ」って時だけ働くって事？
後はブレーキ踏むだけだったら自動ブレーキは不要だぞ！ >>484
私はホンダセンシングに乗ってますが、ホンダセンシングはＡＣＣで走行中はＡＣＣの減速ブレーキの他に緊急自動ブレーキも働くけどなあ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
