【日産】セレナC27 e-POWER専用 IP有 Part 1【HV】
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2018年3月1日販売開始の日産セレナ e-POWER専用スレです
■ 公式HP
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/serena.html
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NG推奨ワード
「ペテンハイブリッド」
「e-Poor」
「化けの皮」
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) >>361
いや、セーフティセンスが全てだよ!
ACCが付いてないのも含まれるけど。
できるのにやらない姿勢がどうしても好きになれない。
どうでもいいエクステリアばっかり変更して、ユーザビリティを考えた車作りしてないもん。
まぁ、それでも売れちゃうから全然頑張らないんだろうけどね。 買った当時はトヨタしかハイブリッド無かったけど、今だったら絶対に選ばないわー >>362
え?
そんなに安全性が最重要ならアルヴェルの次世代セーフティセンス付きを買えばいいだろ。
プロパイロットやホンダセンシングなんか足元にも及ばないぞ トヨタ:出来そうだけどやんない
日産:あたかも出来ているように紹介 >>364
取回しとか駐車場の関係もあってMサイズミニバンしか選択肢になかったわ >>366
ん?先進安全装備がなによりも最優先なんだろ?
取り回しとか先進安全装備にまかせろよw
バカなのか? >>356
確かに便利な機能だけど普及したら絶対ジジババが踏み間違えるよ
安全性を考えりゃブレーキペダルを踏んで停止した方がいいね
つまり停止近くまでの減速イーペダルで停止はブレーキって分けとかないと危ない
峠走る時はかなり便利な機能だわ 自宅駐車スペースの制約はありがちだよな。
かといってアルベルを月極駐車場になんか置きたくないし
HVもバカ高いわりにMミニバンのガソリン車なみだし
四駆が必要ない人にはまったく無用の長物。 >>367
ん?
何でMサイズミニバンの話してるとこにアルベルの話をもってきて喧嘩うってくんの?
恐らくマイルドヤンキーヴォクオーナーだろうけどw
現時点でトヨタのMサイズがホンダ日産に勝ってるとこって値段くらいだろ。 >>370
実燃費、リセール、販売台数、低床・・いろいろあるじゃねーかw 衝突安全性能もダメダメだな。
ステップとヴォクシーは同レベルなのに。
セレナは車体が古いからな。
https://youtu.be/LCdLcQ1A3Zc >>367
Mクラスで比較してんのに
なに言ってんだお前? >>361
見てくれだけならTOYOTA一択だろうね
周りに多くいるノアヴォクユーザーはプロパイやHONDAセンシングがどう便利なのか理解できない
ってかそこまで進化してるのをよく分かってない >>374
それはセレナユーザーがepowerがどれだけ枯れた技術かを理解していないのと同じ事
膨大な買い換え需要に支えられた販売台数だと理解しておかないと、ステップと同じ轍を踏むだろうね
どれだけ良いもの作っても、失ったシェアを取り戻すのは至難の技 先日車検の代車でこれに初めて乗りましたがスゲー
0-50m加速なら2Lターボより速い!モーターはいきなりマックストルクが出るらしいけど、
もう内燃機関が古くしか感じない程のインパクトだ。
これからは電気自動車が主流になると未来を感じる一台だ。
ハンドリングがどうとかエンジンフィールがどうとか能書きを語る自称車好きをも
黙らすに十分な程新しい。エンジンがランダムに動く違和感など気にならないくらい新しい。
おまけにガソリンも全く減らず、既存のインフラや自宅で使えるのも良い。 >>376
ほらこういう人
今更新しいの連呼する人を取り戻すのは一苦労 >>371
実燃費は微妙なとこだけど、リセール、販売台数は性能じゃねーぞ
やっぱりバカだな >>378
どこに性能って書いてある?後付けくんw そもそもクラス違いを持ち出してきた奴が一番バカなのは間違い無い >>378
>勝ってるのは価格くらい
お前が言い出したんだろw
価格は性能じゃねーww
ほんとバカw バカ:勝ってるのは価格くらいだろ。それ以外は土俵にすら立ってない
土俵に立ってないってセーフティセンスの他には?
バカ:セーフティセンスが全て。
そんなに安全性が最優先最重要なら次世代セーフティセンスのアルヴェルにすればいいだろ。
バカ:取り回しとか駐車場とかー
燃費とか販売台数とかリセール、低床により乗降のしやすさ、衝突安全性能とかヴォクシーが勝ってる。
バカ:販売台数とかリセールとか性能じゃない(キリッ)
冒頭に戻る
(バカ:勝ってるのは価格くらいだろ。)
(バカ:勝ってるのは価格くらいだろ。)
(バカ:勝ってるのは価格くらいだろ。) 他人の庭で見当違いなもの勝手に勧めて偉そうにドヤ顔って何なのコイツ?
って目で周りから見られてる事も分かんないんだろうなw >>364
どの辺が及ばないのかなあ〜〜ww
足元にも及ばんって〜〜アルベルって運転手が寝ていても良いの?余り変わらんけどね〜〜
どの辺が及ばないのか教えてくれるかなあ?ww >>372
ここは先進的ACCが付いている車を語るスレ
ACCが付いていない車の話はやめてほしいな ホンダのようにステップワゴンの大きさを持て余す向きにはフリードを、といった柔軟な対応が出来ない日産は
無理矢理にでもセレナに押し込むしかないからね
セレナが売れてるんじゃなくて、選択肢がなくて選ばざるをえないといった事情が大きいと思う プロパイロットが気になった人はセレナだけしか選択しないから他社がどうだろうと関係ないでしょ? >>388
お前が構ってるからシャドーじゃないわなw インテリジェントモビリティーだか知らんが、売りのはずの装備が全てオプション。
しかも売りの装備を装着した際の重量増で燃費悪くなるとか小さく書いてあるし。 >>391
アクア
http://toyota.jp/faq/car/each-model/aqua/other/0038.html
メーカーオプション装着およびメーカーパッケージオプション装着により、車両重量が1,090kg以上の場合、33.8km/Lとなります。 >>387
本来Sクラスミニバン担う筈のキューブ古過ぎ
このクラスの新車投入は必須だわな バカ:勝ってるのは価格くらいだろ。それ以外は土俵にすら立ってない
土俵に立ってないってセーフティセンスの他には?
バカ:セーフティセンスが全て。
そんなに安全性が最優先最重要なら次世代セーフティセンスのアルヴェルにすればいいだろ。
バカ:取り回しとか駐車場とかー
燃費とか販売台数とかリセール、低床により乗降のしやすさ、衝突安全性能とかヴォクシーが勝ってる。
バカ:販売台数とかリセールとか性能じゃない(キリッ)
冒頭に戻る
(バカ:勝ってるのは価格くらいだろ。)
(バカ:勝ってるのは価格くらいだろ。)
(バカ:勝ってるのは価格くらいだろ。)
バカw 客:セレナ大き過ぎなんだけど
店長:エンジンはちっこいすから!!
( •̀ㅁ•́;) >>389
????
プロパイロットと他社ACC+KLASと殆ど同じなんだけどね
知らんかった? >>396
ソリオクラスのエンジンでアルベルの価格を実現! >>364
トヨタの自動ブレーキは、運転者がアクセルを踏んでいるとキャンセルされる仕様らしいじゃない。
この前も、裁判官あがりの弁護士がレクサスでブレーキと間違ってアクセルを踏んで死亡事故を起こしたが、こう言う場合で自動ブレーキをキャンセルさせるシステムって何なの?
トヨタはオカシイ! >>397
ぜんぜん他社のは追いついてないじゃん? ネーミングで凄いと思ってるだけじゃない?
プロとかパイロットとかインテリジェンスとかw
メーカーの良心を感じないわ この流れ、セレナのプロパイロットが出てきたときと同じだ。
他社も同じだとか、ブレーキが止まらないとか
ばからしい。 >>395
ハイハイ、基地外基地外w
自分でまとめててアレ?おかしいって気付かないの?
つーかお前コルトだろ
あっちでは散々ノアボク煽ってんのに、どんだけミニバンのスレ荒らしたいんだよ >>404
まとめのまんまだろ。
ちゃんと辿ればわかるだろ これが時系列なw
バカ:勝ってるのは価格くらいだろ。それ以外は土俵にすら立ってない
土俵に立ってないってセーフティセンスの他には?
バカ:セーフティセンスが全て。
そんなに安全性が最優先最重要なら次世代セーフティセンスのアルヴェルにすればいいだろ。
バカ:取り回しとか駐車場とかー
燃費とか販売台数とかリセール、低床により乗降のしやすさ、衝突安全性能とかヴォクシーが勝ってる。
バカ:販売台数とかリセールとか性能じゃない(キリッ)
冒頭に戻る
(バカ:勝ってるのは価格くらいだろ。)
(バカ:勝ってるのは価格くらいだろ。)
(バカ:勝ってるのは価格くらいだろ。) ネーミングが気に食わないならジャロに通報しなさい。 >>406
これ、ちゃんとバカとアホの二人のやりとりって書かないと、雑誌のインタビューみたいだぞ。 >>387
正直トヨタが強さは
日本最大の販売網と
同じ用途で好みのデザインを選べるとこだよなー
あの派生車種数は
他のメーカーは真似できない >>387
それは日産を買い被りすぎだろう。
フリードサイズが欲しければホンダ行ってフリード買うだろ。
数百万の買い物だぞ。日産縛りの人がそんなに多いとは思えないが >>392
そんなの…
アクアの売りは?
セレナe-powerの売りは?
というか日産が今後売りにするのは?
売りを装備して性能ダウンはいかがなものかって事です。
担当も同じような指摘を受けてるとか。 >>399
この弁護士も災難ですね。自分も70になってアクセルとブレーキの踏み間違いを起こす危険があるからと、レクサスの自動ブレーキを信じて買ったのに、トヨタの自動ブレーキはアクセルを踏んでいると効かないなんて。
つまりトヨタの自動ブレーキは運転手が危険を感じアクセルから足を離して >>415つづき(操作ミス)
身構えた場合だけ効くってことですね。こんなんじゃ自動ブレーキの意味がない。(自分でブレーキを踏めば良いだけ) >セレナe-powerの売り?
(1)ワンペダルドライブ任意選択
(2)パーキングアシスト
(3)アラウンドビューモニター
(4)インテリジェントバックミラー
(5)クラス1のJC08モード型録燃費
とか態々此処で聞く程の事か、自分で
調べればわかる筈だがwww…!? >422
ワンペダル以外ステハイにもつけれるやんけ。燃費は似非やし。もっといいの無いのか。 おすすめグレードに、ナビとか最低限のオプション付けたら、いくらくらいになる?
予算350万円くらいなんだけどー >>426
まずナビは最低限のオプションではない
やすく仕上げたいなら社外品をつければいい
ノーマルVで350万以内に収まるだろ ディーラーへ現物見に行っても試乗車や展示車はオプションてんこ盛りばかりだもんな、
あの巨大ナビを断ってオーディオレスにしたらどんなパネルになるか見当つかない。 ホイール15インチでも構わんがデザインがダサいよなぁ。。 一々粗さがし大変だな
そんなの個人の好みだろ
それ以外の答えあんの? ホイールが気に入らん奴は早々に替えるから
新車装着は鉄ホイールで充分なんだがな。
Z11キューブで特徴的だったワッフルホイールですら
勝手に交換して余ったから冬タイヤ用に転用とかもうアホかと。 この世には走りも燃費もいいミニバンがあるようだ
ステップワゴンハイブリッド/ヴォクシーハイブリッドの実燃費比較
平均 19.7km/L/18.2km/L
市街地 19.2km/L/16.6km/L
郊外路 21.1km/L/18.3km/L
高速道路 19.6km/L/19.2km/L
http://autoc-one.jp/nenpi/5000713/
136馬力のヴォクシーより215馬力のステップワゴンの方が燃費がいいんだね
(-。-)y-~ >>386
アクセルを踏んでいると自動ブレーキが効かなくなるトヨタより遥かにマシ >>435
お前知らんのか?
日産のもアクセル踏んだら効かないんだぞ。 https://www.tbsradio.jp/7682
今は、自動ブレーキの誤作動もあるので、国の指針で、最終的には、機械よりも、運転している人の判断を優先することになっているそうです。
そのため、意識があるなしに関わらず、アクセルを踏むと、カメラのほうが「オレが間違っているのかな」と考えて、自動ブレーキをやめて、そのまま突っ込んでしまうということでした。 自動ブレーキは不作動より誤作動の方が怖いよね
高速走行中にフルブレーキとかの方が >>435
ほぼ全てのメーカーの自動ブレーキがその仕様なんだが >>434
ヴォクシーハイブリッド初期の燃費
測定時天候:最高気温は23度と過ごしやすいコンディション
平均 20.5km/L
市街地 19.3km/L
郊外路 22.0km/L
高速道路 20.7km/L
http://autoc-one.jp/nenpi/1739291/
ステップワゴンハイブリッド:最高気温は11月上旬並みの17度という天候
ヴォクシーハイブリッド:最高気温34度という夏本番を感じる気候
教訓:ステップワゴンハイブリッドは気象条件に恵まれていただけだった >>437-439
結局は自動ブレーキよりもブレーキペダルを離すだけ(=ワンペダルとEペダル)
のほうが良いってことだな。 >>440
ヴォクシーハイブリッド初期の燃費
測定時天候:最高気温は23度と過ごしやすいコンディション
136馬力しかないのに平均 20.5km/Lとかもうね
ステップワゴンハイブリッドは215馬力なのに驚異的な平均 19.7km/L
走りも燃費もいいミニバンはステップワゴンハイブリッドだけという結果だ
(-。-)y-~ 使った燃料の量に比例してエネルギーになるんだから、
効率が同じなら最大馬力に関係なく燃費は同じところに収斂するでしょ 斜め突入はレクサスは、止まらないと言う事
皆そうかも >>443
馬鹿だな、常に215馬力使って走行してるわけないだろ。それより、どうしてステップワゴンは売れてないの? >>446
ホンダのワンボックスはステップワゴン以外に、フリードやN-BOXも選べる
選択肢がなくてセレナに集中する涙目メーカーとは事情がまるで違うようだ >>447
軽を持ち出すなよ。
日産にも軽はあるぞ(o^^o) >>447
つまり、ステップワゴンは魅力がなく欲しくなくてフリードやN-BOXを仕方なく買ってる人が多いということか? >446
逆になんでセレナは売れるの?機能性能的にステップワゴンの方が上なのは間違いない。売り方がやはり日産はうまいし、ホンダは下手だなってのは常々思うところ。10年前の設計でまだ売れ続けるし、日産が調子にのってるのは消費者がだまされやすいせい。 >>451
バカ?
買って満足感が高いから売れるんでしょ。
機能性能だけじゃ商品としての魅力がないんだよ。 CMと営業の話ぐらいでしか情報を得ないおばちゃんを騙すのが上手いイメージ。
こういう所覗いて情報集めても騙される奴はどこか弱いか信心が強いんだろ 最終的には購入者が選び、決断する。
いかに魅力的に見せるか
買ってもらうまでは、これでいいかと。
買った後まで考えてるかどうかではないかな? 日産が騙しているからステップワゴン売れないの?
知らなかったな 日産は優良誤認させるのが上手い
ホンダは日産がどうとかでなく売るのが下手。 ステップワゴンの売りはなんですか?と聞いたとき説明しづらい。
だからあんま売れてない ホンダはステップワゴンのバックドアをどういう訳か二つ折りにして強度を弱めてしまったし、後部バンパーもない。その結果、追突強度が劣化したようだな。 N箱は騙しだろう。あんなもんを売りつける本田は売るのがうまい。w >452
バカはお前だろう。ちゃんと反論してこいバカ。満足度高いって実際買ったやつの満足度それほど高くないじゃん
>455読解力ないのか?456のとおり。 「売るのが上手い」なーんて言ってるうちは客商売のセンスゼロってことを自覚しとけって話だな。
ここでさんざん言われてるのはスペックシートのことばかり。
それ以外の部分が良いからセレナがそれなりに売れてるんだろ。
男の脳ミソだとそうなりがちだから、企画開発段階でいかに女目線を入れ込めるかが重要ってのがよく分かるスレだな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています