【日産】セレナC27 e-POWER専用 IP有 Part 1【HV】
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2018年3月1日販売開始の日産セレナ e-POWER専用スレです
■ 公式HP
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/serena.html
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https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1518264565/l50
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NG推奨ワード
「ペテンハイブリッド」
「e-Poor」
「化けの皮」
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) >>299
2017年の世界販売台数トップ５
1. トヨタ カローラ：116万495台
2. ホンダ シビック：83万3017台
3. フォルクスワーゲン ゴルフ：78万8044台
4. トヨタ RAV4：78万6580台
5. ホンダ CR-V：75万3359台
カローラは派生車種が多すぎて参考にならない
実質ナンバーワンはシビックだね >>311
こう言うのって往復で燃費出さないと物理的に意味ないよね
口コミでも登り坂になったとたん燃費悪化とか良くあるけど当たり前だろうとw https://www.youtube.com/watch?v=I855S92N5zU
連続1000ｋｍ
２１ｋｍ/L
都会でも15以上余裕でしょう
超えるには４ｗｄとかで、安くでないと無理 他社撤退レベルだな >>313
燃費の関して
アクア：ノート＝ノア：セレナ
として、
https://e-nenpi.com/enenpi/carname/2146
だと、ノートe-poorは17.8km/Lなので
セレナe-poorは、13km/Lくらいじゃないかな
満タンで何キロ走れるか? 高速道路版
は楽しみだww >>313
車の流れに合わせないで走行しててめっちゃ迷惑な奴らやな
流れ通りに走行したら絶対燃費悪いで >>313
これはインチキくさい
わざと燃費気にして走ってる >>284
いつも左足を浮かせる必要はないよ
一般道でもＡＣＣを常用しているから巡行中は足は床でノーペダル
危険を感じたら左足をブレーキの上に(右足は咄嗟に踏まなくて良いから未だ床の上) >>308
ワンペダル走行が可能なのはモーター駆動車だけだからなあ
ステップワゴンＨＶは可能だがＮＢＯＸなんかは不可能だから車種によって運転の仕方が変わるようなシステムをホンダは採用せんだろうなぁ どんどん重箱の隅をつつくようなアンチコメントが増えてますねww >>302
こういう自分は大丈夫って思ってる奴が一番危険 そういやセレナePowerのワンペダは停車時機械ブレーキ有り（新型リーフ仕様）？なし（ノート仕様）？ >>321
別にモーター駆動じゃなくてもエンブレでも対応できるんじゃね？
実際ノートやセレナでも電池満タンだとかはエンブレ掛けてるんでしょ
そして停止直前では普通にブレーキ >>325
信者相手の商売なんだから安くあがる方を採用するに決まってんだろ 交差点の徐行なんてスピード落としてるんだから、アクセル離せば一瞬で止まる。 >>323
いくらアンチ活動しても
３月のセレナノートのワンツーは変わらないよ
４月もワンツーかも セレナe-Powerは高いからは売れないよ
ノートとは違う e-powerネガキャン、やればやる程
売れる現実。ノートの時も半年以後は
販売台数アクアに惨敗とのネガキャン…!? >>330
２月E-POWER無しで四番だよ
トルク感とかアルファードより良いよね >>317
法定速度オーバーした動画を晒すわけないだろ。 >>329
3月にセレナがヴォク・ノア・エスク三兄弟を超えたら褒めてあげる
>>204 トヨタがどうして分けているのか知らない阿呆が湧いているね >>333
1、2月は去年の検査偽装で滞ってたバックオーダー効果。
3月セレナはe-POWER効果で上がるし、ノートは
決算目当ての自社登録で台数膨らむだろうが
両車4月にそのつけがやってくる。
実際、ノートe-POWERの新古車は不自然に増殖しているし
450万セレナがバンバン売れるはずもない。
逆にノートe-POWERは新古車のほうが買いだし
セレナe-POWERは7月のボーナス商戦には
メーカーてこ入れで値引き増すから日産信者以外は
今買うべきではない。 >>338
なんでそんなに否定的なの？
別に他人が何に乗っても良いじゃん
新車買ってウキウキしている人に対してなんでそんな態度なの？
あなたは何に乗っているの？ >>335
越えたとしてもお前なんかに褒めてもらわなくていいけどw 何でセレナに日産はe-petalを採用しなかったのかなあ 機械式四駆以上の雪道での有意性
はあったのに。
駆動を２モーターにするつもりなのかなあ❓ >>339
まあ落ち着け。
他人にセレナ乗るなとは書いてないだろ。
事実を考察したうえでお得な購入方法を提言しただけ。
つーか、e-powerセレナ買ってウキウキしてる人なら
このスレ見てる人達の参考のために
グレードや装備、値段などを書いてあげたら？
日産の販売がワンツーとかセールスかとおもうぞ。 ちなみに
昨年3月のヴォク・ノア・エスク三兄弟は22,000台以上だった。
今年3月のセレナとのバトルが楽しみだ！ 今週のベストカーのレビューだと、i-MMDステップワゴン＞セレナeパワー＞ノアヴォクハイブリッドという評価だな >>344
ベストカーの評価が高いほど売れないようだね。 スペックの評価について述べているのに、販売台数で反論て・・・。 >>319
なぜ右足でブレーキ踏まないの？
アクセルと両方操作しなけりゃ片足でいいじゃん？ >>348
ステップワゴンオーナーに見下されるセレナオーナーの立場が・・・ >>350
現行ステップワゴンの販売台数は低迷中で、セレナの相手になってないよ 運転して楽しそうなところが売りなんじゃねーの？
燃費は良くないだろう、燃費が良くて運転が楽しいなんてなにかの魔法じゃなけりゃ無理っしょ >>348
ごめん、頭悪い人にはなしかけてもーた。忘れてくれ。 >>351
ホンダのワンボックスはステップワゴン以外に、フリードやN-BOXも選べる
選択肢がなくてセレナに集中する涙目メーカーとは事情がまるで違うようだ ノートe-power乗ったが、e-pedal慣れなくて違和感と気持ち悪さがあったww
安全設計でいいとは思うけどぎゅーんて止まりすぎな感じも。
でもあれ信用しすぎて車間距離近くなるまでアクセル踏んだまま、も怖いわ。
エンブレに慣れちゃってるからかな。 >>349
同じ右足でアクセルとブレーキを踏むと踏み間違いの畏れがある
左足ブレーキなら踏み間違いはありえない 前期ノアHV乗りだけど、トヨタが売れてるのは安いからだよ。
あとマイルドヤンキーが好きそうなエクステリア。
ステハイやセレナe-powerと比べられる土俵にたってない
>>343 >>360
例えばどのへん！？
セーフティセンス以外でどの辺りが土俵に立ってない？ >>361
いや、セーフティセンスが全てだよ！
ACCが付いてないのも含まれるけど。
できるのにやらない姿勢がどうしても好きになれない。
どうでもいいエクステリアばっかり変更して、ユーザビリティを考えた車作りしてないもん。
まぁ、それでも売れちゃうから全然頑張らないんだろうけどね。 買った当時はトヨタしかハイブリッド無かったけど、今だったら絶対に選ばないわー >>362
え？
そんなに安全性が最重要ならアルヴェルの次世代セーフティセンス付きを買えばいいだろ。
プロパイロットやホンダセンシングなんか足元にも及ばないぞ トヨタ:出来そうだけどやんない
日産:あたかも出来ているように紹介 >>364
取回しとか駐車場の関係もあってMサイズミニバンしか選択肢になかったわ >>366
ん？先進安全装備がなによりも最優先なんだろ？
取り回しとか先進安全装備にまかせろよw
バカなのか？ >>356
確かに便利な機能だけど普及したら絶対ジジババが踏み間違えるよ
安全性を考えりゃブレーキペダルを踏んで停止した方がいいね
つまり停止近くまでの減速イーペダルで停止はブレーキって分けとかないと危ない
峠走る時はかなり便利な機能だわ 自宅駐車スペースの制約はありがちだよな。
かといってアルベルを月極駐車場になんか置きたくないし
HVもバカ高いわりにMミニバンのガソリン車なみだし
四駆が必要ない人にはまったく無用の長物。 >>367
ん？
何でMサイズミニバンの話してるとこにアルベルの話をもってきて喧嘩うってくんの？
恐らくマイルドヤンキーヴォクオーナーだろうけどw
現時点でトヨタのMサイズがホンダ日産に勝ってるとこって値段くらいだろ。 >>370
実燃費、リセール、販売台数、低床・・いろいろあるじゃねーかw 衝突安全性能もダメダメだな。
ステップとヴォクシーは同レベルなのに。
セレナは車体が古いからな。
https://youtu.be/LCdLcQ1A3Zc >>367
Mクラスで比較してんのに
なに言ってんだお前？ >>361
見てくれだけならTOYOTA一択だろうね
周りに多くいるノアヴォクユーザーはプロパイやHONDAセンシングがどう便利なのか理解できない
ってかそこまで進化してるのをよく分かってない >>374
それはセレナユーザーがepowerがどれだけ枯れた技術かを理解していないのと同じ事
膨大な買い換え需要に支えられた販売台数だと理解しておかないと、ステップと同じ轍を踏むだろうね
どれだけ良いもの作っても、失ったシェアを取り戻すのは至難の技 先日車検の代車でこれに初めて乗りましたがスゲー
0-50m加速なら2Lターボより速い！モーターはいきなりマックストルクが出るらしいけど、
もう内燃機関が古くしか感じない程のインパクトだ。
これからは電気自動車が主流になると未来を感じる一台だ。
ハンドリングがどうとかエンジンフィールがどうとか能書きを語る自称車好きをも
黙らすに十分な程新しい。エンジンがランダムに動く違和感など気にならないくらい新しい。
おまけにガソリンも全く減らず、既存のインフラや自宅で使えるのも良い。 >>376
ほらこういう人
今更新しいの連呼する人を取り戻すのは一苦労 >>371
実燃費は微妙なとこだけど、リセール、販売台数は性能じゃねーぞ
やっぱりバカだな >>378
どこに性能って書いてある？後付けくんw そもそもクラス違いを持ち出してきた奴が一番バカなのは間違い無い >>378
＞勝ってるのは価格くらい
お前が言い出したんだろw
価格は性能じゃねーww
ほんとバカw バカ：勝ってるのは価格くらいだろ。それ以外は土俵にすら立ってない
土俵に立ってないってセーフティセンスの他には？
バカ：セーフティセンスが全て。
そんなに安全性が最優先最重要なら次世代セーフティセンスのアルヴェルにすればいいだろ。
バカ：取り回しとか駐車場とかー
燃費とか販売台数とかリセール、低床により乗降のしやすさ、衝突安全性能とかヴォクシーが勝ってる。
バカ：販売台数とかリセールとか性能じゃない(ｷﾘｯ)
冒頭に戻る
(バカ：勝ってるのは価格くらいだろ。)
(バカ：勝ってるのは価格くらいだろ。)
(バカ：勝ってるのは価格くらいだろ。) 他人の庭で見当違いなもの勝手に勧めて偉そうにドヤ顔って何なのコイツ？
って目で周りから見られてる事も分かんないんだろうなw >>364
どの辺が及ばないのかなあ〜〜ｗｗ
足元にも及ばんって〜〜アルベルって運転手が寝ていても良いの？余り変わらんけどね〜〜
どの辺が及ばないのか教えてくれるかなあ？ｗｗ >>372
ここは先進的ＡＣＣが付いている車を語るスレ
ＡＣＣが付いていない車の話はやめてほしいな ホンダのようにステップワゴンの大きさを持て余す向きにはフリードを、といった柔軟な対応が出来ない日産は
無理矢理にでもセレナに押し込むしかないからね
セレナが売れてるんじゃなくて、選択肢がなくて選ばざるをえないといった事情が大きいと思う プロパイロットが気になった人はセレナだけしか選択しないから他社がどうだろうと関係ないでしょ？ >>388
お前が構ってるからシャドーじゃないわなw インテリジェントモビリティーだか知らんが、売りのはずの装備が全てオプション。
しかも売りの装備を装着した際の重量増で燃費悪くなるとか小さく書いてあるし。 >>391
アクア
http://toyota.jp/faq/car/each-model/aqua/other/0038.html
メーカーオプション装着およびメーカーパッケージオプション装着により、車両重量が1,090kg以上の場合、33.8km/Lとなります。 >>387
本来Sクラスミニバン担う筈のキューブ古過ぎ
このクラスの新車投入は必須だわな バカ：勝ってるのは価格くらいだろ。それ以外は土俵にすら立ってない
土俵に立ってないってセーフティセンスの他には？
バカ：セーフティセンスが全て。
そんなに安全性が最優先最重要なら次世代セーフティセンスのアルヴェルにすればいいだろ。
バカ：取り回しとか駐車場とかー
燃費とか販売台数とかリセール、低床により乗降のしやすさ、衝突安全性能とかヴォクシーが勝ってる。
バカ：販売台数とかリセールとか性能じゃない(ｷﾘｯ)
冒頭に戻る
(バカ：勝ってるのは価格くらいだろ。)
(バカ：勝ってるのは価格くらいだろ。)
(バカ：勝ってるのは価格くらいだろ。)
バカw 客：セレナ大き過ぎなんだけど
店長：エンジンはちっこいすから！！
( •̀ㅁ•́;) >>389
？？？？
プロパイロットと他社ＡＣＣ+ＫＬＡＳと殆ど同じなんだけどね
知らんかった？ >>396
ソリオクラスのエンジンでアルベルの価格を実現！ >>364
トヨタの自動ブレーキは、運転者がアクセルを踏んでいるとキャンセルされる仕様らしいじゃない。
この前も、裁判官あがりの弁護士がレクサスでブレーキと間違ってアクセルを踏んで死亡事故を起こしたが、こう言う場合で自動ブレーキをキャンセルさせるシステムって何なの？
トヨタはオカシイ！ >>397
ぜんぜん他社のは追いついてないじゃん？ ネーミングで凄いと思ってるだけじゃない？
プロとかパイロットとかインテリジェンスとかw
メーカーの良心を感じないわ この流れ、セレナのプロパイロットが出てきたときと同じだ。
他社も同じだとか、ブレーキが止まらないとか
ばからしい。 >>395
ハイハイ、基地外基地外w
自分でまとめててアレ？おかしいって気付かないの？
つーかお前コルトだろ
あっちでは散々ノアボク煽ってんのに、どんだけミニバンのスレ荒らしたいんだよ >>404
まとめのまんまだろ。
ちゃんと辿ればわかるだろ これが時系列なw
バカ：勝ってるのは価格くらいだろ。それ以外は土俵にすら立ってない
土俵に立ってないってセーフティセンスの他には？
バカ：セーフティセンスが全て。
そんなに安全性が最優先最重要なら次世代セーフティセンスのアルヴェルにすればいいだろ。
バカ：取り回しとか駐車場とかー
燃費とか販売台数とかリセール、低床により乗降のしやすさ、衝突安全性能とかヴォクシーが勝ってる。
バカ：販売台数とかリセールとか性能じゃない(ｷﾘｯ)
冒頭に戻る
(バカ：勝ってるのは価格くらいだろ。)
(バカ：勝ってるのは価格くらいだろ。)
(バカ：勝ってるのは価格くらいだろ。) ネーミングが気に食わないならジャロに通報しなさい。 >>406
これ、ちゃんとバカとアホの二人のやりとりって書かないと、雑誌のインタビューみたいだぞ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
