【日産】セレナC27 e-POWER専用 IP有 Part 1【HV】
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2018年3月1日販売開始の日産セレナ e-POWER専用スレです
■ 公式HP
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/serena.html
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NG推奨ワード
「ペテンハイブリッド」
「e-Poor」
「化けの皮」
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) >>2
一年以上いる荒らしがやめるわけないじゃん
人増えたの見てナニおったててハッスルしてるよ あのマルチコンソールがなくなったのは辛いね
全グレード15インチ化し、そのため8人乗りは重量的に耐えられないためみたいだが、
モード燃費のためにこんな無理するかよと
それで価格50万UP、支援機能は上位グレードのみ、オプションで付けられます、と
スズキもよくやる実質価格吊り上げ術だが、この価格帯ではもう許されないね
しかもエアバッグもこのオプションとのセットじゃなかったっけ?
まあ、これでも売れるのなら、ハイブリッド買うという層には問題ないのかもね… これって頑なに5ナンバーサイズ死守してて日本の道を走るために作られたステップワゴンが1番使い勝手良さそう。
実際3ナンバー同士が隣になると都内のショッピングモールはドアが開かない所もある 試乗車は今週末には来るらしい
今日ディーラー行って聞いてきた ゴミなのがバレないように試乗コースはよく考えて設定しないとな ノートe-powerでさえ大変なのにこんな大空間の暖房どうするんだ それとも1.7トン超動かすためにエンジン回りっぱなしなのかな 購入を検討してる人。日産のカタログ詐欺に気を付けなさい >>11
暖房対策としてはPTCヒーター標準装備だと。
リチウム電池を景気よく使えばエンジン熱ヒーターより
早く温まるけどそのぶん発電しなきゃならんから
結局、燃費は落ちるわな。
腹立つのは、当然シートヒーターを標準装備すべきなのに
オートデュアルエアコンとセットOPにしやがったことだな。 なーんでもOPですよ
床のマットや安全装備までもね >>14
セレナは後ろに乗る人のための車だよね、全然面白くない >>17
ガソリンエンジン仕様車はそうだよね。
ノアボクステップと比べて、実際運転してもパワーが感じられないし
ハイフロアで腰高だからコーナーも弱い。
セレナe-powerは、これまでのインプレによれば
ノート譲りの加速レスポンスのよさに
サスの強化とバッテリーを床下に置くことによる
低重心化などで走りも良くなってるとの話だが
信頼できる公道インプレはまだだからなんとも言えんね。 >>19
ないないw
ガソリン撒き散らして走るような車はきょうび流行らない。
だがe-Power採用したら考えるな。
1200だったらすぐ却下だがw >1200だったらすぐ却下だが
公道インプレの結果出揃ったら
ある程度この疑問への解答出そう
6月迄位の販売推移見れば
大型車への少排気量e-power展開の可否
ハッキリ分かる 納車されるころには暖かくなって暖房で燃費悪い苦情が防げる発売時期戦略 >>24
読む限りトルクフルな走りが出来るみたいだから燃費が少し悪くてもよいのでは?
車の考え方がトヨタと違うんだと思います >>25
まーねー
トヨタのTHS はパワーないうえにレスポンスガバガバで
ドライブしてるとストレスたまるんだよね
じつはセレナのエンジン車もTHSよりはマシなんだけど
運転退屈なんだよね
だからe-powerには期待してるけど
燃費が少しじゃなくて凄い悪いと困るんだよね
奥さんそーゆうのうるさいんだわ うちの嫁さんカックンブレーキで 機嫌が悪くなるとさらにカックンになるんだけれど、Epetalに
して 運転上手くなったね言いたら、性格も良くならないかな >>28
将来50ccの小型高性能発電機開発されたら原付と同じになるのか?
ところで今のリーフは、どうなってるんだ? >>31
自動車税として最小は1リッター以下の年29500 >>32
そう言えば排気量だけじゃ無く、車の大きさでも違ってたな。 セレナeパワー最強ということか
↓
163 名無しさん@そうだドライブへ行こう sage 2017/11/22(水) 15:05:21.21 ID:Dy+FYLjP0
ステップワゴン以外を買った人が息してるかとても心配になる
ノアヴォクハイブリッド三兄弟と言えば、トヨタの持てる技術を集結した自画自賛のハイブリッドシステムが自慢なんだけど
↓
エスクァイアハイブリッド(330万円)
・ミニバンなのにウォークスルーが困難
・わくわくゲート無しの一枚扉
・渋滞追従無し簡易版セーフティセンス
・136馬力
・23.8km/L
ステップワゴンハイブリッド( 330万円)
・ウォークスルーが楽々
・わくわくゲート有
・渋滞追従対応フルスペックホンダセンシング
・215馬力
・25km/L
今後の展開
ノアヴォクハイブリッド三兄弟はトヨタのハイブリッド技術の進歩で136馬力→122馬力になって
ステップワゴンハイブリッドの215馬力には追い付けない公算が強すぎると予想
格上のホンダと比べると、トヨタの格下ぶりが鼻につくのは気のせいか
(ToT) THSの出足はカッタル杉…!!
パワーモードはエンジン壊れそうな
爆音轟かせながらの走りになるし
その点モーター駆動は伸びがスムーズ >>27
登録年度の翌年度の1年は免税になるらしい。 ↑ノートe-powerオーナーです。
ひと踏み惚れして、購入しました。
今回、セレナにも搭載されましたが、モーターによる加速、ワンペダル 満足してます。
プラス プロパイロット ミニバン卒業の私には不要ですが、きっと満足できると思います。 >>31
>将来50ccの小型高性能発電機開発されたら原付と同じになるのか?
2輪側も決まっている。
電気バイクの場合はモータの定格出力によって次のように分類されている。
原付一種 (50cc未満)・・・ 600W以下
原付二種(125cc未満)・・・ 1kW以下
軽二輪 (125〜250)・・・1kW超
電動軽二輪は1kW超で、なんでもありなのでの爆速BMW C evolution(19kW、車検なし)がある。 >>35
>今後の展開
>ノアヴォクハイブリッド三兄弟はトヨタのハイブリッド技術の進歩で136馬力→122馬力になって
違う、次期FMCで、TNGAの2Lパワーユニットに切り替え
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1108366.html
・発進用ギヤを採用した無段変速機「Direct Shift-CVT」を開発
・新型直列4気筒 2.0リッター直噴エンジン「Dynamic Force Engine(2.0L)」
・2.0リッタートヨタハイブリッドシステム(THSU)[実績のNi水素電池]
・新型4WDシステム「Dynamic Torque Vectoring AWD」 >>40
現行プリウスのTHSはパワー落として
ちょっと効率あげて燃費を良くしました
てだけで低レスポンス低パワーは相変わらずなんだよな。
その点、新型カムリのTHSはパワー、燃費
ともに評判いいから2L版は期待できるな。
しかし、ニッ水電池がそろそろガンになってきたんだけど。
セレナepのような、より速く長く走れるevモードや
回生能力の高さはリチウムでないと難しいからな。 >>22
1200cc 3気筒って見かけの燃費重視で
この車格ではエンジンに相当負担かけてる
と思う。
なので新車のうちはある程度はスムースでも
10万キロくらいからポンコツになると予想してる
日産さん正直がっかりしましたよー >>42
実際にはクリーンディーゼルや直噴エンジン車でエンジン回転を上げない運用の方が負担がかかる 今どき軽自動車ですら10万キロ超えてもエンジンは絶好調。なんの問題もない。 新車って10万`超えたら乗り換えるのが一般常識じゃないの まぁでも普通は自家用車で20万`も30万`も走る人は居ないよね 20万キロ乗るか乗らないかは別にして
TOYOTA車(1500cc以上)は20万キロに
耐えるだけの思想・哲学がある
デザインがまあアレだけど。
5万 10万キロ乗れればいいやていう人は
買えばいいんじゃないの。
俺はこの日産の思想にがっかりしたから
オッデッセイHVにしますわ。 >>49
俺は「市販車で実験」するホンダの思想に付いていけなかった
i-DCDとかね アイドリングストップの比じゃないくらいエンジンがスタートストップするのは確かに寿命的に気になるのは事実やね >>50
実験が成功に終わって良かったね
↓
271 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2017/12/23(土) 09:06:27.97 ID:VNrjIAfL0
完成度が飛躍的にアップした最新のフィットハイブリッドは、「2018年版間違いだらけのクルマ選び」の中でも
島下泰久氏によって大絶賛され、オススメナンバーワンの頂点に立った模様
i-DCDの出来の良さ、乗り心地、静粛性、走りと、全てにおいて驚愕していることから当然かと思われる
今月のdriver誌でも同様に、フィットやN-BOXといったホンダスモールが高評価でワンツーフィニッシュだった事から、ホンダ一強時代の真っ只中なのは間違いないようだ
ホンダ恐るべしだよね >>52
発売直後に連続してリコールを出し、今でもアクアやノートに販売台数で負けている時点で現行フィットは失敗 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています