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○○○○ Audi A6　part9 ○○○○
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0008名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/02(金) 09:07:01.21ID:I2fpdEn+0
売れ筋A4とQシリの谷間車種だから仕方ない。
とはいえ、販売スケジュールも隙間感あるしメーカーの意気込みも感じない。
レクサスもBMWも、このクラスは捨てセグメントだしね。
0010名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/02(金) 12:04:14.42ID:SBFF0OKK0
俺も前期だけどA3、A4やA5の内装のちゃちいの見たらA6ってｽｹﾞｰって思うんだけど捨てセグメントなんだ…

工期A6あまり見ないのはA4と似すぎてるから？
0011名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/02(金) 12:18:32.09ID:wED3hHMG0
あまり見かけが変わらず世間の目を気にしなくていいのでA4から乗り換えた。モデルチェンジ前でお買い得だしね。田舎で自営だと色々大変。
0015名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/02(金) 17:40:40.00ID:rlWTmIx30
>>13
セカンドカーでディーゼルも持ってるけど、まあその、一つの人生の経験というか、頭ごなしに否定ではなく、乗ってみるのも良いと思うよ。
0017名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/02(金) 19:33:29.84ID:UyeKfDoB0
新型Audi A6 Sedan アッパーミドルセダンを革新的機能で一新
https://www.audi-press.jp/press-releases/2018/b7rqqm000000l3wc.html
https://www.audi-press.jp/press-releases/2018/03/009_Photo01_A6_Sedan_front_s.jpg
https://www.audi-press.jp/press-releases/2018/03/009_Photo02_A6_Sedan_rear_s.jpg
https://www.audi-press.jp/press-releases/2018/03/009_Photo03_A6_Sedan_interior_s.jpg
0018名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/02(金) 22:57:18.05ID:rh1j0cqN0
>>17
A7はカッコいいがこれは微妙。なんかライト周りの変な装飾と
リヤのLEDがやり過ぎ。ボテっとし過ぎてロングノーズの意味ないしな
A5にこの内装ならなあ。
0023名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/04(日) 11:05:55.86ID:v5XBZQCh0
車両保険の継続ができなかったー
こんなに長く乗るのは初めてだから少し驚きだしミジメ。
まあ平成25年初年度登録じゃしゃーないか。。。
0025名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/04(日) 14:57:07.45ID:v5XBZQCh0
>>24
そうみたい。
保険会社共有のa6保証データに基づき、保険会社それぞれがリスク判断するらしい。
で、、、
平成25年のa6は「引受けない」が回答。あくまでチューリッヒの話ね。個人的な事故履歴とか等級とかは無関係だって。
ボロ車認定みたいでヘコむー
0029名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/04(日) 17:34:40.72ID:BIfaIHAH0
今まで通りなら、3.0　950万、2.0　750万ってとこかと思ったが、
最近のライバル車に値段合わせてきてる流れだと、
Ｅ２５０、４００
５３０ｉ、５４０ｉにぶつけることを考えると、
車両価格で3.0　1000万、2.0　800万って線も現実的だね
0030名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/04(日) 18:31:36.95ID:+8ZERa6A0
6年目のオールロード（C7）だけど、
車両保険600万くらい付いてる（ソニー損保）
実際の車両価格とは、かけ離れすぎだけど、もし全損なら満足できる
0032名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/05(月) 08:52:34.79ID:nvEfYWVg0
新型はフロントはあまり変化ない感じだね。
エンジンは３.０ディーゼルとガソリンで、ハイブリッドのみ。
0033名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/06(火) 15:22:23.18ID:Gub2tMsm0
超遅レス失礼　Ｂ＆O搭載車に乗ってます
BOSEと比較したことないからわかりませんけど　
私にとっては80万の価値はないかなあ
昔乗ってた車につけてたNAKAMICHIのほうがよっぽどよかったと思います
0034名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/06(火) 15:38:08.30ID:TnxRyB630
>>25,26
A6じゃなくて申訳ない
旧A4クワトロが車両料率7 新A4クワトロ 同8 になるらしく
乗換えたときチューリッヒでは8以上は引受けできないと断られた
0036名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/07(水) 16:57:54.66ID:vE10mhf90
ジュネーブモーターショー開幕。
新型の６はなんか寸胴。
自分が現行の６に乗ってるから
そう思いたいだけかも知れないが、
今回は６より８より７がとてもカッコ良い。
先代の７は前後がアンバランスな感じだったけど
現行の７はバッチリ。
どちらも画像見ただけだけど。
0037名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/07(水) 18:58:44.95ID:N/kCCFp70
内装の2画面のタッチパネル良さげだけど、
メルセデスが音声認識でエアコンとか調整できるみたいだけど、
アウディも付いてるのかな？
0039名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/07(水) 21:27:27.36ID:rltdfSzq0
6だけがボテボテでカッコ悪いわなー。特にリアのデザインは失望レベル
実物観なきゃ分からんけど。いろいろエクステリアが頑張り過ぎて駄目
高齢者含む家族で乗る車なんで、7は諦めなきゃならんし
5は内装が駄目だし。なかなか思い通りにいかんのね。
0041名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/08(木) 13:37:53.44ID:N5MJDHut0
何よりアウディが好き、という前提での
批評だと思います。自分も含めて。
0042名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/08(木) 14:21:42.94ID:WZ/BXtFB0
新型A6良いと思うけどな、
アバントとオールロードのリアデザインがすごく気になるけど。
A7,A8の左右繋がってるリアランプは駄目だわ。
A7の縦ストライプ的なランプはOK。
0044名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/16(金) 02:49:45.28ID:PHTv5k0J0
>>36
右ハンドルでの足元窮屈は無いみたいに見える
膝裏あたりに出っ張りがあり
さらに奥の前方は広々してるようだ

この改良は評判よいと思う
0045名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/19(月) 20:54:59.37ID:lKbIoFJ50
新型の評価は色々だけど、既に出てるA5の新型は悲惨




A5SB 新型・旧型後期・旧型前期 フロント比較
https://i.imgur.com/7GPKNsB.jpg

A5SB 新型・旧型 エクステリア比較
https://i.imgur.com/3F51uGu.jpg

A5SB 新型・旧型 インテリア比較
https://i.imgur.com/YLVqC9r.jpg

アウディA5SB新型とスカイライン(類似)
https://i.imgur.com/HFZ8Xz7.jpg
0048名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/19(月) 22:47:57.53ID:WaaUIjDz0
不細工すぎるなA5新型
醜い
0050名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/19(月) 23:20:01.18ID:lKbIoFJ50
(左上)A4 新型
(右上)A5SB 新型
(左下)A6 新型
(右下)A7SB 新型

https://i.imgur.com/336dgSl.jpg
0052名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/19(月) 23:25:51.74ID:HbeD7LiM0
>>50
A4とA6はいいね

>>51
A4とプラットホーム同じだしね
0053名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/19(月) 23:33:34.40ID:e1VvaxBT0
クーペならともかくなぁ、と思ったけどアウディにクーペって必要か？
TT以外まず見かけないんだけど･･･何と言うか、クーペ自体がアウディのイメージに合わないというか
0054名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/19(月) 23:51:19.53ID:xjoho6XE0
セダン以外だと
A5とA7のスポーツバックは前のモデルはすごく良かったと思うけどな
0055名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/20(火) 00:34:27.96ID:PWC8/H/G0
>>50
A5はライトとフロントグリルの形やバランスが悪すぎる
A6はまとまってて良かったわ
0058名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/20(火) 07:52:07.87ID:SQ77OW2T0
スクエアっぽい感じは先代と似たように感じるけど、
実車を見ればかっこいいのかもね。走ってるの見られるのは
もう少し先になりそうだけど。
0060名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/20(火) 14:59:42.99ID:330Vy1yB0
｢う〜んイイね〜、おっイイね〜｣｢のほうからねモットモット〜って催促してくるね｣
0063名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/21(水) 01:57:28.56ID:5xhrKtdm0
たしかに外観Ｓ６とほぼ同じだし。新しいＳ６出るのは２０２０年ぐらいにはなりそうだし。
0064名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/21(水) 06:15:01.51ID:Ehv3CJLD0
自分も現行モデルの大幅値引きの提示受けました。（現在、旧A4乗り）

現行A6ストップ＆ゴー付のACCと、A4とかのトラフィックジャムアシストを比較して、
実際の使い勝手が変わらないならA6の方がいいでしょうかね・・。
このあたりよく知っている方いませんか？

新型（トラフィックジャムパイロット付き）は値段的にたぶん手が届かないです。
0065名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/21(水) 11:30:54.74ID:VmKn3OP80
普段3.0乗ってて代車の後期2.0q Sライン乗ったけど
エクステリア以外はやっぱり3.0が良かったな
静粛ガラスになってますって言われたけど
そもそも2.0の方がエンジンがちょっとうるさくて安っぽい
走行性能は必要十分だったけど
流れるハザードは国産のパクり型に比べたら
相当高級感あっていいね
さて新型はどうなんだろう
0069名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/22(木) 03:18:55.61ID:wfmbclz/0
>>64
自分の住んでる地域では高速道路の渋滞とかほとんど無いし、低速でのアシストは全く必要性は感じないですね。
トラフィックジャムは再発進も３秒以上経つと発進しないとか、色々あるみたいだし。
頻繁に渋滞に巻き込まれる方の場合はまた必要性も違うかもしれませんね。
何より街を走ってて Ａ６とＡ４だと見かける頻度が全然違うので、Ａ６の方がいいと思ってます。
0070名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/22(木) 20:06:51.24ID:6Kn6gPrd0
V10のRS6安いけど維持費大変そう
007364
垢版 |
2018/03/24(土) 05:57:16.18ID:hbnQ39tJ0
>>69
返信ありがとうございます。
参考になります。

駐車場に困ることはないでしょうか。
立体駐車場はまず無理ですし、近所のスーパーでも気を遣いそう。
幅もありますが、前後も・・・。

A6のデザインは最高ですし、値引きが大きい今なら手が届きそうですが、ボディの大きさからやはりA4かA5にすべきでしょうか。
・・もうちょっと悩んでみます。
0074名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/24(土) 08:18:32.87ID:Nh6sccA50
>>73
4、5との比較ですが、セグメントの違いは大きいです。
あらゆる部分がワンクラス上です。

一方で車幅の拡大は気を使う場面が増えます。
駐車場では、白線までの左右の余りがピッタリ均等になるようにしないと他車に迷惑がかかります。
二車線道路を無理矢理三車線にしたような道路、細い道路でのカーブは気を使います。
普通の人には4と6の区別がつかないので、あまり大きくない車だと思われて避けてくれないようにも思います。

じっくり試乗して決めたらよろしいかと思います。
0075名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/24(土) 18:07:24.65ID:VUgfao790
国産同クラスに比して小回りが利く感じです　片側二車線ならUターンも普通にできるかな
後方視界があまり良くないのでバックはちょっと気を使いますね　バックカメラの性能いまいちですしね
駐車場では長いので鼻先出ちゃいます　笑笑
5年乗ってますけど　ドアパンチの跡一回もついたことないですね　
田舎なので恐れてあまり隣にとめられないってのももしかしてあるかも
0076名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/25(日) 00:42:50.74ID:SuZsq3QD0
単独で見るとおっきく見えないんだけど、他の車と並んだのを見るとやっぱりり大きいなと感じます。
私の運転技術のせいかもしれませんが、狭い駐車場はちょっと怖いです。なるべく車がいない所に停めてます。
自宅のタワーパーキングもＡ６でギリギリですが、やはり４や５とは全く別物だと感じます。
よく試乗されて決めてくださいね。
0077名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/25(日) 20:01:06.29ID:0Idf+M+A0
A4からの乗り換えだけど、
横幅はそんなに気にならないな
全長の方が気になる
出来れば全方位カメラ付けた方が良いかも。
0078名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/27(火) 23:04:02.53ID:eQjQ7pkL0
前方サイドの見切りが悪いんだよな
納車２日で右バンパーを駐車場の突起物に擦っちまった…
0079名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/28(水) 00:03:18.86ID:BhB6ADuf0
もういい加減に見切り悪路線に見切りつけて欲しいなあ
008064
垢版 |
2018/03/28(水) 02:46:36.21ID:9e1kYL9q0
>>74-77

皆さん、情報をありがとうございます。
やはり、多少は慣れても大きいことがずっと付きまとうでしょうね。
先日も対向車線をA6が走ってきて、テンション上がりましたが、A4かA5ｓｂとの実価格比較で考えてみます。
0082名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/28(水) 09:48:04.27ID:6K50i5QI0
A-6に標準装備でA-4にオプションになっているものを付けてほぼ同仕様にすると
実は価格が殆ど変らなくなる事実　笑笑
ご参考まで
0084名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/28(水) 15:33:21.19ID:ohZ9mkOF0
>>83

最近 A4から乗り換えました。2L アバント クアトロでS-lineとした場合、A6 200、A4 100の値引きで結果同額でした。なので、A6にしたけどちょっと大きかったかな。
0085名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/07(土) 23:37:35.16ID:7R+C4NRN0
>>64

現行A6ストップ＆ゴー付のACCと、A4とかのトラフィックジャムアシストを比較して、
実際の使い勝手が変わらないならA6の方がいいでしょうかね・・。
このあたりよく知っている方いませんか？

→　現行A４とACC一緒だし、細かい部分含めてあらゆる部分で1ランク上の作りだよ。
横幅と長さは慣れる、BMW5も同じくらいだし。A4 2.0 革シート、S LineだとA6 2.0 S line 200万引きだと
ほぼ同額でしょ。
どうせ新型A6は値上がりするし見た目も現行とそんなに変わらないから3年くらいは現行の感覚で
乗れるかと。
0087名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/08(日) 00:07:23.06ID:TGuvXwNv0
>>86
そだねー。
008864
垢版 |
2018/04/09(月) 05:37:39.66ID:2YviUoaw0
>>85

さんざん悩んだ末、結局、他車にしました。
最後の最後まで、ほんとーーーに悩みました。

情報とアドバイス、ありがとうございました。
0089名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/09(月) 11:37:45.19ID:TOosA/pN0
昨日目の前を通り過ぎた現行前期の6だったが、バッチを見たらRS6！
でもよく見るとセダンでした
RS6にセダンってあるのでしょうか？
あるいは偽りのバッチだったのかな？
フェンダーの張りまでは確認できなかったなぁ
0090名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/09(月) 12:27:35.97ID:Wh0J9oV00
A6前期に乗っていて普段は原2で通勤。
追い抜くことがほとんどだからテールランプやシルエットだけではアウディと認識できても車種ってほとんど当たらない。
お、A5か！？A4とか。横姿でA3セダンか！？A4とか。
0098名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/11(水) 12:51:43.92ID:RsKHZdK60
アバントかっこいーね〜
0100名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/11(水) 21:33:27.11ID:S8c2ixyz0
うーん、外観に関してはあまり今のと変わった感じはしないなー。
0103名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/11(水) 23:44:25.42ID:S8c2ixyz0
変わって欲しい気もする反面、モデルチェンジの度に全然違う車になっちゃうと、その車種やメーカーへの愛着が失せてしまう気もする。
0106名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/12(木) 08:11:26.50ID:lgpNUCEA0
S6はV8のままかな？
0107名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/12(木) 10:12:30.13ID:KsNuHq7h0
ポルシェ製2.9L　Ｖ６だそうだ
0109名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/13(金) 21:33:44.03ID:H4kKLj6W0
S6の在庫とかあるんかな
0110名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/14(土) 12:17:28.81ID:w+c1DdY20
a6アバント２．０クアトロ試乗したけど
今乗ってるb8a4アバント最終モデル２．０クアトロの方が
重厚感がある走りだと感じたよ
以外と軽ーく走るねa6
0112名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/14(土) 20:12:18.90ID:KNgeTQxT0
>>110
馬力、トルクが違う。
0114名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/16(月) 08:29:15.93ID:83jQBuc40
255/40/19ですがレグノに換えた方はいらっしゃいますか？
いらっしゃったらどんな具合か教えて下さい。
AOでないのは承知してます。
0115名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/16(月) 09:38:05.47ID:p6r27b1z0
245/45R18の初期型2.8乗りでしたが、レグノはいてました。
GR-XIです。サイドウォールが硬いのか、乗り心地はめちゃくちゃ悪化しました。路面からの突き上げが酷かったです。静かさは流石でしたが、、、
レグノの前はプライマシー3のAOでした。
0118名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/16(月) 13:12:42.36ID:Iz6FxJSB0
>>113
具体的にどのようなところが合っていないのでしょうか？
前期の2.8排気量は3000近いですが、2.0より非力です。
重い車を大きなエンジンで動かずのが高級、的なことですか？
0119名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/16(月) 13:19:10.82ID:MYjItvq20
×動かず
⚪動かす
0121名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/17(火) 13:52:09.71ID:D8+bZbNv0
選べるうちに買った方がいい。
0126123
垢版 |
2018/04/17(火) 16:22:49.94ID:1Uqs4lfA0
オプションでマトリクス　サラウンドビューカメラ
アシスタンスパッケージ　Sラインパッケージ
合計82万プラスでしたけど
値引きは200万以上でした（250万未満ですが）
別にこちらから高額値引きを頼んだ訳ではないのですが
元々乗り換える気がなかったので、その辺を考慮してもらえたのかも知れません。
0131名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/18(水) 06:17:11.18ID:kVAoHMyA0
アウディ現行車フロント 比較
(左上:A4、右上:A5、左下:A6、右下:A7)
https://i.imgur.com/rB15g1x.jpg

。
0137名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/19(木) 01:19:45.33ID:uGMU2Cb50
>>135
オーディオにうるさい人は、期待しない方が良いです。
0138135
垢版 |
2018/04/20(金) 07:36:30.53ID:NN3pHxPw0
>>137
ありがとうございます
0139名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/26(木) 10:14:11.01ID:fTORM00y0
>>131
こうしてみるとＡ4はないなー
Ａ5はボンネットのしわが攻撃的過ぎるイメージ
Ａ7もいいんだけど目地の吊り上がったしわが生理的にダメ
消去法でＡ6か？
0149名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/30(月) 19:17:53.75ID:VCl67eYP0
実物見てみたいですね。
いつ頃ディーラーに来るのかな。
0150143
垢版 |
2018/05/01(火) 07:28:43.46ID:prox/zXm0
>>144
オンオフと言うよりオフにしたいのです
もうすぐ納車なのですが、常時オンのようで
あまり目立つのが嫌なので、オフに出来ないかと・・・
完全に義務付けられたら、オンにしようかと思うのです。
オンにしてると、変にイキッてるように見られそうで。
0153150
垢版 |
2018/05/01(火) 08:43:45.70ID:prox/zXm0
>>151　152
ありがとうございます
ディーラーが言うには、今年登録のモデルから
デイライトは常時オンの設定で、オフには出来ない。
オフに出来ない事はないが、専門のショップで数千円で
オフにしてもらう事ができる。
ディーラーではオフにしてもらえない。
らしいです。
0155名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/01(火) 11:13:34.52ID:T+Omtzzx0
2016年モデルは、ディラーでお金払えばデイライトに対応できるの？
0156153
垢版 |
2018/05/01(火) 12:03:59.45ID:prox/zXm0
それが本当かどうか、実際乗ってる人の意見が聞きたいのと
ディーラーが知らないやり方があるかも知れないと思いまして。
0157名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/01(火) 15:11:22.51ID:NZdhM5o90
DRL、スモール常時点灯に変わった、なんてことは無いですか？
以前A6乗ってて、いまw213 Eクラスに乗ってるんですが、DRLがスモール常時点灯になっているもので、、、(リアランプもついてる)

A3なんかも同じようになってるとのネットの情報もありましたし、A6はどうなのかなと、、、
0160名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/01(火) 20:42:42.37ID:u87LxrB40
従来の車輌もコーディングツールで１分もかからないで可能ですよ。ツールは１万ちょいで買えます。MMIデイライトオンオフも可能。
ただアウディジャパンとしては現在のところオーナーが独自でコーディングしたものは改造とみなすのでディーラー入庫時は初期状態に戻しますとのこと。実際にメールでアウディジャパンに問い合わせました。
ただそのツールは何回でも書き換え可能なので、入庫時だけ初期状態にしとけばいいと思います。
長文失礼。
0161名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/01(火) 22:43:06.35ID:tDaxtFhr0
>>160
わかりました。ありがとうございます。
0162名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/02(水) 14:02:58.82ID:8zit46ce0
今日、新型のセダンを環八で見かけたな。先週は新型のA7 A8を同じ交差点で見た。
色はすべて黒。例のシマ馬じゃ無かったw 導入テスト中かね？
ブリスターフェンダーが思っていたより立体的で、実物を見るとカッコいいかも？という印象でした。
0164名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/05(土) 19:53:59.00ID:WvWmtesS0
>>160
でも現行の国内法では欧州で正規にデイライト機能付きでEマークついてる車両とヘッドライトは相互承認で日本でもデイライト有効状態で車検適合するんだよね。(国土交通省陸運局に確認済み)
ユーザーが機械的改造無しに有効化した場合でも問題無し。
アウディジャパンの内規で不正改造扱いするのは勝手だけど、
車検適合である以上商売上の論理しか見えない気がする。
0165名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/06(日) 13:36:50.30ID:qGPs+soz0
>>164
ですね。機能的には何ら問題ないようなので。
よくわかりませんね。
0166名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/06(日) 16:36:22.88ID:iWLCGgdr0
たまにシートベルトが固くなって普通の引っ張り力では出せなくなる。
試行錯誤して半ば諦め気分になった頃、結構な力を入れて引っ張ると出てくる。
これで3回目、記憶力が落ちたわ。
0167名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/10(木) 07:32:02.88ID:vblsfb1v0
>>157
先日納車されたa6 avant 2.0 tqですが
DRLは常時点灯でオフには出来ないです
スモールではありませんでした。
かなり明るいです

UTRの使い勝手がよくないです
0169名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/16(水) 07:21:30.06ID:HIcJdtWH0
a5のスレで
a6はa4より乗り心地悪い、それが分からないやつはアウディ乗る資格無いとかのたまってる奴いたけど本当なの？

ちなみにそれを否定したらずっとスレ荒らししてる
0173名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/16(水) 15:38:43.82ID:R04BWVve0
>>169
きちんと読みなさい。

A5よりA6のほうが乗り心地が良い。
↓
A4だってA5より当然乗り心地良いよ。
↓
何で？とA5スレだから当然ムキになる。
↓
教えてあげない。

の流れでしょ？

メーカーと世代が同じなら当然クローズドボディ(4ドアセダン)のほうが
ハッチバック(5ドア&サッシュレスドア)より剛性高い。
ボディ剛性高ければふんばりも効くしサスの自由度も高いので、乗り心地から走行時性能まで懐広いセッティングが出来る。
と言うことかと。
0175名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/16(水) 23:02:08.22ID:wvW8W+uW0
僕も無知なので良く分からないのですが、剛性が高いのと
乗り心地が良いのとはまた違うような気もしますが…
剛性が高いとねじりやゆがみは少ないのは分かるのですがね。
0177名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/18(金) 23:38:13.24ID:X5VZkJ8o0
>>175
>>176
ボディ剛性と剛性感は全く違う言葉です。
お二人が高いとかゆるいとかおっしゃっているのはボディ剛性ではなく、剛性感の事でしょう。普通に運転していてボディ剛性なんて絶対分からないと思います。普通に運転していて体感しているのは剛性感の事ではないですか？
0178名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/19(土) 01:19:50.64ID:X/0VcmKX0
てんで解ってない人居ますが

車＝振動との闘い
回転運動〜摩擦抵抗〜慣性エネルギー
全部振動を伴ってる

ボディーとの接続箇所にはエンジンにはエンジンマウントブッシュ
ストラットにも
マフラーも

ボディー剛性が弱い＝ブッシュ介しても共振し振動が伝わる
ボディー剛性が強い＝ブッシュで止まる

次にねじれ剛性
緩いや弱い＝様々な箇所から軋み音・ハンドリングの不安定・大きな段差で
身体まで伝わる震えEtc

剛性感＝これらが起こらない感じない

高い剛性＝↑上記の事

ストラット(バネ・ショック・組み構造)が剛性が高いほど
それの開発設計通りの動きをしてタイヤ接地性も高め安全かつエネルギー高効率
0179名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/19(土) 11:07:21.42ID:hDlbtWxF0
業者でコーディングしてもらいました
DRLのオンオフ
オートライトの感度調整（明るいうちに点灯するので感度を弱く）
待ってる間に5分ほどで作業終了しました
0180名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/20(日) 02:22:50.30ID:JOsBqhlP0
>>179
ヤフオクに5000円くらいでケーブルとコーディングソフトと優しいマニュアルセットがあるよ
ノートパソコン繋いでマニュアル見ながらでも10分でできる
コーディングの種類もほとんど記されてる
0181名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/22(火) 17:09:15.74ID:lvpjvaZC0
現行初期型かな、5年落ちが200万
ディーラーで売っていて欲しくて悩んでます
もうちょっと出すとハイブリッドも手が届きそうで、そちらもイイなあと
よく聞くミッションの故障は多いんでしょうか
ミッションオイルマメに交換して防げたらよいのですが
0184名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/22(火) 22:04:17.63ID:HezUmz1H0
>>181
おめ。良い色買ったな。

ディーラーなら安心だよ。
俺は外車率高い中古車屋で買ったけど、車検来て普通の店持っていったらオイル駄々もれ赤っ恥でディーラーに駆け込んだ。

次からは絶対ディーラーで買うと心に決めた
0185名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/23(水) 21:22:42.13ID:klqtc+3U0
14年式位の認定中古車をみて欲しいなーと思ってるんですが、大きな故障した方いますか？故障等について軽く調べたらaudiのエアサスはほぼ壊れるぞという脅しを見たのでちょっと不安です。
0187名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/24(木) 08:38:16.02ID:Dcyjp+Eh0
僕のA6は幸いにして、売却する5年間はエアサスもその他も全く壊れなかったよ。
0188名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/24(木) 10:36:11.93ID:zX+I95qp0
A6はエアサスなんですか、4G型もそうなのかな
ほとんどの中古車はフォグランプ付いてませんが
たまにバンパーの所についている車もあるみたいで、オプションだったのでしょうか
装着率がかなり低い気がしますけど、どうせ買うならついてて欲しい
0189名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/24(木) 13:11:26.61ID:zVAYbZTX0
AllRoadとS6がエアサスのはず
RS6は知りません
フォグランプみたいなのはセンサーで、プレゼンスパッケージという
車間センサー使ったオートクルーズとかがついてる
4g以降のA6はフォグランプじゃなくて
オールウェザーライトとかいう
ちょっと横まで広がるヘッドライトの灯き方が代わりになってる
0190名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/24(木) 17:47:57.87ID:GHy1fD350
プレ｢セ｣ンスねw
プレセンスプラスっていうオプションがあって、これがついてるとACCと緊急自動ブレーキがついてくるよ。
ただのプレセンスは標準だけど、そこまで高機能じゃなかったはず
オプション有る無しで値段あんまり変わらないから、プレセンスプラス、SEパッケージ、コンフォートシートが付いてる個体がお得かなあ

中古で売る側にとっては悲しい限りだったけどw
0191名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/24(木) 18:44:47.61ID:OmakofIx0
>>190
昨日初めて電動チルトが標準装備じゃないことをしりました…sラインとプレセンスとSEパッケージとサンルーフを探すと玉がほとんどないですね…(´･ω･`)
0193名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/24(木) 20:36:49.99ID:6bpoEDHY0
フォグだと思ったものはセンサーでしたか
６年前の技術だと前者追従と緊急ブレーキの精度はどうでしょうか
９年前のトヨタの技術はそれはもう酷かったですが、２年前の試乗の時はその進化の度合いに驚いたものです
0194名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/24(木) 22:05:57.44ID:oUPlMQqo0
素でプレゼンスだと思ってたｗ
うちの2012年のはアダプティブクルーズコントロールはちゃんと機能してるよ
緊急ブレーキはついてるかわかりませんｗ
少なくともそれらしい挙動したことはなし
サンルーフは中古だと雨漏りとか故障の原因になることあるし
それなりの覚悟で
おすすめはSラインにもついてるコンフォートシートかな
0195名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/25(金) 01:32:37.74ID:yfGmrNAm0
> ボディー剛性が弱い＝ブッシュ介しても共振し振動が伝わる
> ボディー剛性が強い＝ブッシュで止まる


ボディというか骨格、フレームの剛性は強い弱いではなく
高いか低いかと表現。これはねじれ剛性も同じ。

剛性が低い（やわらかい）＝伝わる振動の固有周期が長い
剛性が高い（固い）＝伝わる振動の固有周期が短い

固有周期が長いということはゆっくり大きく振動するということ
固有周期が短いということは早く細かく振動するということ

結果、剛性が低いほうが振動がわかりやすいということ
ただ振動というのはある回転数の時に打ち消しあって感じにくくなることがある。
0196名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/25(金) 12:48:44.58ID:msET5m5W0
相手は、緩いほうが運転楽ちんって言ってる人。そもそも高剛性って言うんだから

そこから判って無い人に専門的に喋ろうとする人って日本に多いね
それアスペルガーよ
机上生活者
0198名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/25(金) 18:00:23.97ID:5E3cmCb60
acc使用中で、前に車がいないとき、設定した速度で
走行しますが、渋滞最後尾に追いついたとき、自動で
停止しますか？　また　一般道でも信号待ちの車列に自動で
停止するのでしょうか？
何度か試そうとしましたが、怖くてブレーキを踏んでしまいます。
0199名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/25(金) 18:41:08.52ID:FeWFullX0
停止車両は認識できなくて、そのまま突っ込みますね汗
少しでも動いてると認識してくれることもあるけど、怪しいです
そういうものと思って運転するのが吉だと思います
0200名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/25(金) 19:31:37.97ID:S15UO0JB0
いや、ちゃんと止まるよ、車の場合は。
確かに止まらないのでは⁈という疑いが先立つと怖くてブレーキ踏みたくなる気持ちはわかる。
左斜め前に走ってるバイクで、一度反応しない事があった。
慌ててブレーキ踏んで追突はしなかったけど、少し焦ったのは事実。
バイクの様な小さいものが全てダメなのかというと、そうでもなく過剰に反応する場合もあるので、不得手なケースがあると言う感じかと。
0201名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/25(金) 21:41:43.63ID:msET5m5W0
世界中で老害対策
中国人へは強制的システム導入が必要だけど
普通一般人(オートマ限定以外)には無用の長物

そこ割り切って付き合わなきゃストレスでしかない
0202198
垢版 |
2018/05/26(土) 09:25:29.49ID:2+87cYSb0
>>199
>>200
ありがとうございます
私の車はどうなんだろう？
感覚としては、停車車両を認識して止まるとしても
急ブレーキになっちゃいそうです。
それくらいまで距離が縮まるので、先にブレーキを踏んでしまいます。
前車追従の時でも、もう少し早く減速してくれると安心ですね。
調整は出来ないものなのでしょうか？
0203名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/26(土) 12:12:06.83ID:hcIVCwQV0
とまるけど結構ギリギリまでブレーキかからないから、ちょっと怖いですね。
0204名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/26(土) 13:12:10.37ID:hJEsGLBa0
随分前に書いた事ですが。

高速道路で前走車の速度低下に気づくのが遅れ、急ブレーキを踏んだけど「あ〜ダメッ」と思った時、ピーンという音と共にA6がブレーキを踏み足してくれました。
それまで、何度となく必要のないブレーキを勝手にかけられて不満を持っていましたが、一気に感謝に変わりました。
0206名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/26(土) 14:01:21.60ID:E0oVQdot0
近年の外車オーナーの特性です
運動音痴運転音痴機械音痴
0207名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/26(土) 16:52:36.28ID:hJEsGLBa0
>>205
>それは単にブレーキペダルの踏み込みが足りてなかったんでは？
その通りですよ。
人はとっさの時に最大限のブレーキを掛けられないのです。
それを補助するためのシステムです。
0208名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/26(土) 20:36:24.99ID:E0oVQdot0
>>207
ただの老害↑


タイヤロッキングの経験をじゃんじゃんしなさい
0211名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/27(日) 04:53:54.76ID:LD4j31nr0
君らは何時でもハンドルを引っ張り上げてペダルが壊れるほどのブレーキがかけられるの？
今時、emergency brake assistが付いてない車なんて無いよ。
0212名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/27(日) 13:32:27.15ID:VH59DLB70
じゃああから
緊急ブレーキの時には
ＡBS無視してフル圧力加わって
踏んだ直接に即、ロッキング状態になるのがアタリマエなの

ロッキング状態にならなかった＝脳味噌も身体能力もヌルイの
0213名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/27(日) 15:40:23.67ID:yZaucMwA0
>>211
ああ、あんたアレだよ
読んでなんか可笑しな光景だなあと思ったら


ハンドル引っ張り上げてってハンドル支柱にて体重をブレーキペダルに掛けるって意味か

それ
典型的な所謂 鈍・音痴・不器用・周囲がイライラする・逆だろ！って行動が多い人間の取る動作。

運転中に身体を前方へ荷重するシーンは無い・皆無。ゼロ。危険。真逆。
そんなんでAudi乗れてる人生は奇跡・

常に尻、腰が最荷重でシートに密着したように
してるのが基本。
ハンドルと上半身は適度に距離離す。

・・・日光猿軍団じゃないんだから

その光景描写が出る時点で
あんたがキチンと適切にブレーキペダル踏めて無い証拠。
アスペルガーで入院してみ？？
0214名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/27(日) 17:41:18.50ID:LD4j31nr0
ハイハイ、俺は頭は空で身体は虚弱。
だから所有してるA6もベンツもトヨタも全部コレが付いてる。
ボケっとして運転してても車が警告してくれて、ブレーキにタッチさえすればフルブレーキング。
安心して運転できるよ。

君は研ぎ澄まされた頭脳で危険を察知して、鍛え上げた身体でブレーキ踏み込んでればいい。
0215名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/27(日) 21:04:05.67ID:yZaucMwA0
>>214
日光猿軍団も生きるの辛そうですね
ヒューマン的弱者
経済的弱者と同類なの実像に気付いてる？？
0216名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/27(日) 22:39:40.77ID:LF2FYVdo0
>>215
そういうの下品だから他でやってもらえませんか？明らかにお相手の方が人として優れてます。
0217名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/27(日) 23:31:30.62ID:PJGSd6rs0
>216
おいおい
ちょっとまてや基地がい　　緊急ブレーキの経験もなく不能な人間が大型車を当たり前のように運転してんだ

ここ徹底的に非難が必要と違うか?
本人は悔い改め　フルブレーキ習得するべき
0218名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/27(日) 23:49:55.90ID:yZaucMwA0
俺は最近 常々レスしてるが
外車オーナーの質の変貌ぶりが著しい近年。

高学歴アスペルガー
運転音痴
機械音痴

これを『イケない事』すら思ってないからアスペルガー


トヨタ匹敵にまた壊れない家電の当たりまえが機械音痴を生み出してるか
自動車学校の質の低下か

今の日本の男性力・人間力の低下の一旦か


原因は様々であろうが。昔は
車好きであり運転上手ふぇありメカに博識な者が沢山だったよ外車スレッドは特に
0219名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/27(日) 23:57:18.03ID:yZaucMwA0
これ結局
今の話題のドラレコブームや煽り運転云々と同源なのよ

↑こいつはたまたまA６高級車に乗れてるが
一般人なら
制限速度で走って何が悪い!！パッシングしやがったな!！

って風景よ
0220名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/28(月) 08:17:34.84ID:F3d+fSDr0
>>209
なんか以前にフルブレーキングで出来ない人が多いってTV見たわ
ジムカーナ場で素人集めての講習会で、フルブレーキングするんだが
結構なひとできなくて、指導してた
0221名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/28(月) 13:49:57.76ID:RF4HdFmA0
確かにそれは聞いたことありますね
フールプルーフは言い過ぎかもしれないけど、安全装置の充実は喜ばしい事ということで良いのかな
0223名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/28(月) 15:02:36.79ID:Q38mHfxk0
>>220
ドイツ等はガツンと踏めない女子を教官が叱り飛ばして泣きながら特訓受けてる

日本の教習所、ある程度『毒舌』じゃないとイカンと思うわ
下手なら下手って伝えてないから『キレるドライバー』VS『煽るドライバー』
合戦が起こる

ドラポジも欧州はＢＢＡまでも顎を出して上目遣いで運転してる
これキッチリ腰がシートに安定させてる証拠。
日本のドライバーは前かがみが多い
これじゃフルブレーキ出来ない
0230名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/06/10(日) 19:34:09.20ID:YAAtDh6H0
2013 A6 3.0 S-lineフルオプション、
Audiの下取りが四年半160万でした。
同じヤナセ系のメルセデスが220万。
S5への乗り換えを考えてましたが、
Ecoupeに乗り換えました。
A6の下取り価格の低さにビックリです。
0232名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/06/11(月) 18:48:05.91ID:2fDLeWCe0
A6ならS-lineじゃ無い方が落ち着いてて良いかもですね。
私は2人以上乗る機会がほとんど無くなったのでクーペにしましたが、
Eクーペの後席はS5に比べても実用性が高いです。
シートの出来もA6よりも良いですね。
A6も良い車でしたが、今はEクーペに満足してます。
0233名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/12(火) 09:09:37.36ID:dI+2dMh40
私もA6はシートとペダル配置が不満点です。
私の体型のせいかも分かりませんが、シートは大腿が下から圧迫されます。
ペダルはブレーキが手前にあるように思います。
他の車も運転しますがこの様な事はないのでアウディの特徴ですかね。
それではどうぞ良いE lifeを。
0234名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/12(火) 09:48:22.18ID:F2rNePQ50
左ハンドルベースの車では致し方ないのでは。それを差し引いての魅力でもありますし。
Eクラスでも当初からシートに座った時に、体の中央にハンドルが来ないとかよく言われていた
ような。
0237名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/12(火) 19:16:58.40ID:VpL1G4dV0
確かにAudiのブレーキペダルは高くて、
フットレストは遠いですね。
ブレーキペダルが高いのは過去にアクセルとブレーキの踏み間違いによる事故があったから、
ブレーキを高くしたと聞いた事があります。
Eクーペの左足のスペースもかなり狭いですがフットレストはAudiよりは近いです。
0238名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/12(火) 19:20:06.99ID:VpL1G4dV0
言いわすれましたが、
その、太ももの圧迫が無いからなのか、
Eのシートでは坐骨神経痛の痛みがかなり軽減されました。
ジジ臭い話しですいません。
0240名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/13(水) 01:52:48.97ID:Bbf6RJvj0
縦置きAudiは日本人デザイナーが関わるようになってから
右ハンドルの足元が窮屈になったよね
左ハンドル文化に媚びへつらわないと仕事がないんだなと

２世代前までは左足も変なふうに曲がらかったのに残念ですね
0247名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/14(木) 07:27:41.68ID:oeBVfWmQ0
マトリクスヘッドライトなのですが
ステアリングの操舵角応じてライトが
左右に動いたり、コーナーランプの様なものが
点灯したりするのでしょうか？
0248名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/14(木) 10:06:58.97ID:bjAR9Y9F0
右席の足元の張り出しは
トランスミッション後端からの前軸への駆動の取り回しが
右側から出してるから

アウディに限らずBMWやメルセデスも
4駆モデルは多かれ少なかれ同じように張り出してる
デザイナーがどうこうできるという問題じゃないよ
0250名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/14(木) 12:23:13.85ID:cQIJ22JC0
>>248
たんに和田氏の型から大幅にエンジン位置を後退させてきたから
フトンとオーバーバンクも短くなった
0252名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/14(木) 18:28:43.55ID:CyLnXTTJ0
私の場合、左からの圧迫は「言われてみれば」という程度で余り気になりません。
太腿の圧迫は少し距離を乗ると気になって来ますね。
この話題は初めてのような気がしますが、自分以外にも同じ事を感じる人がいて安心しました。
0254名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/14(木) 23:07:18.39ID:NAANNpn/0
ベンツはシート良いからなあ
アウディも悪くはないが、ベンツには敵わんよ
全てのメーカーがベンツには勝てん
仕方がない
ただベンツは内装がチープになりすぎた
0255名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/14(木) 23:29:43.61ID:QlVl35Gt0
気にならない人がいる事に驚いています。
シートは腿の裏に当たるしフットレストは遠いしブレーキは近いしめちゃくちゃですアウディは。
0256名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/15(金) 00:05:03.90ID:oUX8T+xe0
全く気にならないけど、、。
もしかして古いモデルではないですか？
0258名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/15(金) 03:15:22.00ID:DxY7v1oM0
フットレストは遠いね
ポジショニングを見直して
席前にして、ハンドルも前に移動すれば左足は問題ない
そうするとブレーキ踏むのが大変になるからできんがね
0259名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/15(金) 06:17:23.45ID:fsGKKHl00
>>256
大腿の下からの圧迫を感じてる一人です。
私のは前期ではありますが、今のところ国内では現行モデルです。
3.0ですが、シートは在庫の関係でオプションが選べず、標準にしてしまいました。
座面が伸び縮みする高級タイプだと悩みが無いのかもわかりません。
ちなみに家内の車はCのくせにこれが付いてます。
0266名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/17(日) 16:56:20.26ID:0YZkls2c0
前に書き込みしたA6 前期の3.0Sline乗りですが、
やはり太腿の当たりが気になる方がいらっしゃいましたか。
私も100Km位を越すとダメでしたが、
Ecoupeではほとんど気にならなくなりました。
ちなみにシート前端は伸びるタイプです。
後、シートの剛性もメルセデスの方が良いです。
ハンドルに手を添えて背中でシートを押した感じが違います。
後、座面の長さやヘッドレストの調整も電動なので、
体勢を変えずに調整出来ます。
やはりシートはメルセデスの方が疲れません。
0270名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/18(月) 02:07:58.08ID:jzLarRQ80
寒冷地ならAudi
チビ短ならAudi(ベンツは体が沈み込む)
長期使用はAudi(旧型もデザイン性統一)
昆布茶飲むならAudi
ベンツ嫌いならAudi

あとは
後席の座面高がAudiは低いから後席乗車時の運転も運転させれてる感が薄い
0271名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/18(月) 07:19:56.66ID:E1uXu6I40
まあ、同クラスの車を同時期に所有する事はあまりないので比較は難しいですね。
自分は外車デビューがE(W210)でしたが、当時は細かい不具合が多かったです。
ただ新車時の直進性はこれを超える車には今までに会った事がないです。
それも家内のC200のハンドルを握る限り変わって来ている様に思いますが。
0272名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/18(月) 07:35:18.84ID:gsuVbLpK0
私もベンツに乗りたいと思ったことは一度も無いですね。性能がどうとかいうより、年齢的にまだ早いかな、と。単なるイメージですけど。
当方、降雪地ですし。
0273名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/18(月) 09:17:13.96ID:zU2gie7F0
210はまだタイヤ扁平率高かったから時代で
ベンツのトー・インいっぱい採ってたから
高速直進安定は秀でてた

今は片減り現象と格闘中ベンツ
0275名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/19(火) 12:37:22.99ID:uRw8Xkhp0
A6のドアの閉まり具合って気持ち良いですよね。
45度位から手を離しただけでズドンと吸い込まれる様な感じ。
トランクの辺りからバスッみたいな音が聞こえる時があるけど、
上手く圧を逃す仕組みがあるのでしょうね。
0276名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/19(火) 13:43:03.77ID:xXnthbKF0
>>275
↑ここにも またアホな事を言う人が居るんか・・・
0279名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/19(火) 21:59:45.74ID:xXnthbKF0
BMWスレにも
窓枠無し車種が開閉時に微量上下するのがドアが閉まらないからとかアホな勘違いがあったが

いったいどの年代？年代別に事象に音痴層ってあるんかな ・・・
0280名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/19(火) 22:04:01.51ID:xXnthbKF0
>>279
訂正
→空気圧で閉まらないからとか
0281名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/20(水) 05:40:39.00ID:GXOzCn3B0
どんな車にもトランク付近に弁が付いていてドアを閉めるときの圧を逃がすそうですが、A6のは耳に聞こえる大きな音がするので通常の物より凝っているのだと思います。

>>279
窓が下がる仕組みはよく見かけますが、やはり圧を逃がして半ドアを防ぐ装置と思っていましたが違うのですか？
意地悪言わないで教えてくださいよ。
http://www.ekouhou.net/自動車の半ドア防止装置/disp-A,2006-45931.html
0282名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/20(水) 07:59:04.83ID:BdEhJ0PB0
>>281
閉まらないほど圧がかかるなら開けるときの方が
開かない現象がより現れるでしょ
0283名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/20(水) 08:02:27.98ID:BdEhJ0PB0
じゃ冷蔵庫はどうなるのよ？

３０キロほどの慣性エネルギー持った物体を押し戻す空気を作ってみよ

ジェットエンジンでも作るか？
0284名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/20(水) 08:15:45.68ID:BdEhJ0PB0
昭和の日本車は大衆車でもアメ車ちっくにカシャンと閉まってた
耳キーンもオマケが付いてた。

耳キーンってもエレベーターでも起こる程度の圧力差
トランクのガラリはその程度の解消

圧で閉まらないならば
閉まった時にはそのエネルギーは何処にいくの
貼り付けだけのフロントガラスがぶっ飛ぶだろう
0285名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/20(水) 08:24:59.84ID:BdEhJ0PB0
Audiがサクッと閉じるのは
ヒンジに仕掛けがあるからで 多分に最後の引っかかり以降は加速が付くように工夫してる

なぜ加速が必要かというと
近年はドア枠ゴムが巨大化してるから
隙間風・浸水 ・静粛性・低級音・経年劣化によるヨレ歪みも誤魔化せる
そしてなにより閉まった時の緩衝材としての役割
0286名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/20(水) 08:32:02.13ID:BdEhJ0PB0
ツードアクーペが車内空間狭く空気が少ないから閉まりが悪いなどと嘘が多いが

まず２ドアクーペはドアがデカい重い
支柱支点〜運動エネルギーは支点から長いと倍増します
オマケに２ドアクーペドアは長い！

緩衝材としてのゴム強度が強いから閉まりにくいだけ
0288名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/20(水) 08:37:40.52ID:BdEhJ0PB0
ＢＭやポルシェ等のドアノブタッチでガラス上下は
枠の凹みにガラスが５ミリ程入り込んだ状態からでは開かないから

凹みに入り込ませてる理由は
雨漏り防止
高速走行時のバタツキ防止
クラッシュ時の乗員投げ出され防止
クラッシュ時ガラス外れ飛散防止
0289名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/20(水) 08:53:02.91ID:BdEhJ0PB0
衝撃吸収緩衝材機能が無い鋼鉄製ドアを想像してみよ

そして完全密封空間なら人の呼吸による二酸や一酸化で人間は死にます
0303名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/02(木) 19:03:48.97ID:ijv+gplW0
前期a6セダンに後期a6セダン用のを付けたいんじゃないんか？
配線は流れる化されているが基本戦はいじらなくても入る
爪が確か合わなかったので少し加工が必要だった気がする。。
ちなみに加工してハマればぴったり同じ形なので見てくれも問題なかったはずだ
0308名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/09(木) 09:37:08.28ID:TeI+OKRx0
現行後期型も寝落ちがすごくなってきたね。FMCも近いし、これからもっと加速するか。
V6ディーゼルは日本に入ってくるのかな？
0312名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/09(木) 11:51:56.53ID:/RiNrjEg0
>>310
前期3.0アバント乗ってて後期2.0セダンにも乗ったけど
明らかに後期2.0の方がうるさかった
吸音材とか改善はされてると思うけど
それよりエンジンとボディの差の方が大きそう
0313名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/09(木) 12:06:49.20ID:TeI+OKRx0
>>312
4発と6発の時点でかなり違ってくるだろうし、下のグレードは遮音吸音がケチられていたり
するから、そこらへんはしょうがないかも。
同じ年でもグレードによって違うことなんてざら。エンジンの形も違うからそのマウントからして別物だろうし。
0317名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/11(土) 19:41:18.80ID:j29uYww60
新型買おうと思ってるが、A6かA7迷うわー。
あとアバント。デザインが個人的にツボ過ぎる。
0318名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/12(日) 00:52:42.04ID:K2Stq42s0
プロジェクト壺なんですね
0325名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/29(水) 14:41:39.27ID:GJxW5Dfx0
どなたかA6アバント 3.0とvolvo V90 T6を
動力性能、内外装で比べられる方いますか？
やっぱり直4とV6では違い大きいですかね
0326名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/30(木) 06:52:33.96ID:OsDNf7zG0
ヨーチューブにA6とS90の比較があったけど、セダンだし、エンジンがなにだったかは忘れた。
まとめとして高級だけど走りも、がA6で、よりコンフォートなのがS90だった。
0327名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/30(木) 11:13:49.86ID:YNHJsTmc0
ありがとうございます。
高級感はやっぱりA6ですかね。
最新同士はともかくC7比較だとV90は2017モデルなので
快適装備は勝ってそう。
エンジンや乗り心地比較がわかるといいのですが。
0328名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/30(木) 13:47:16.55ID:dKzRZc510
その2台の比較レビューってたぶん存在しないから、A6とV90のレビューをそれぞれ総合的に
見ていく必要がありそう。
てか、試乗してもらうのが手っ取り早い。
0329名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/30(木) 14:49:40.93ID:YNHJsTmc0
同じセグメントなのに比較レビューほぼ無いんですよね。
まあ車格ではA6でしょうしユーザーも被らないんでしょう。
ちなみに今はC7A6前期でV90検討中です。
0330名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/30(木) 15:31:21.37ID:l3QLzMTc0
ボルボ乗りだが、内装の質感、雰囲気、シートなら絶対V90だわ
スポーティな走りは断然A6、でもノンビリマッタリ流したいならボルボも悪くないよ
正直、どっちも違うところがいいから判断しにくいかも
0333名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/30(木) 15:37:56.02ID:l3QLzMTc0
あ、あと値段ね
正直安全装置とかをオプションでV90並にしたらかなり差が開くんじゃないかと
でも次はA6オールロードが欲しい
連投失礼しました
0334名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/30(木) 16:21:15.66ID:y9LO33OB0
VOLVOのシートが良いのは認める
内装の質感はVOLVOだろうが、デザインが古くさい
静粛性はA6の圧勝
エクステリアはまぁ好みとしておこう
0335名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/30(木) 16:45:36.66ID:YNHJsTmc0
>>330
おお貴重な評価ありがとうございます！
V90T6でもスポーティさはA6 3.0に負けますかね？
馬力はT6の方が上ですが。
内装外装は見に行ってきます。
シンプルで良さそうな印象はあります。
正直今のA6でもそんなに静かだと思ってないのでV90だと心配…
0336326
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2018/08/30(木) 23:38:59.73ID:FRpwj2AO0
動画見つけました。
エンジンはまさにそれだった。
https://youtu.be/PRXq_jAqjD0
ボルボはスーパーチャージャーとターボチャージャーでパワーもありつつ、燃費もアウディより良い。そしてより高級感あり。より広いし。
アウディはエンジンの大きさとスーパーチャージャーで加速がより早い。内装も高級でありながらスポーツ寄り。
まあ、好みでしょうね。どちらもいいと思う。
0337名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/31(金) 08:24:50.61ID:Z2jVmDq60
3.0Tオーナーですが、こんなオッサン車にスポーティという表現はどうなの？
少なくともワインディングロードをスイスイ走るとか向いてないよ。
エンジンはチョイと踏めばグワッと加速するけど、その先は期待はずれだし。
ボルボは乗った事ないから比較はできないけどね。
0338名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/31(金) 08:48:00.79ID:Fg8I0vON0
動画ありがとうございます。
ますます迷います。やっぱり内装はV90の方がおしゃれですね。
私はA6がおっさんカーとはあまり感じませんが
何がスポーティーかは人それぞれでしょうね。
3.0の走りはほぼ不満無く乗ってますが
S6に比べたらスポーティーとは言い難いでしょうし。
0339326
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2018/08/31(金) 09:28:50.92ID:urHClwzf0
さすがにこの車がミッドシップや2シーターFRでなないし、重量が1.8トンあることはわかっていると思う。
あくまで4ドアサルーンの中で、でしょうね。
0340名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/31(金) 11:41:37.10ID:Oz5ZykLp0
ボルボのインテリアは個人的に無し。
なんか野暮ったい。高級感はあるけどね。
エクステリアはかっこいいね。
アウディはちょっと古くなったかな。
もうすぐFMCで大幅に進化するみたいだしね。
0345名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/04(火) 20:34:00.74ID:TcqkjpXW0
>>344
A6はやっぱりいいね
A5ひど
0346名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/04(火) 20:49:46.15ID:u7WSgHYa0
A5は実車は結構よかったよ
買わんけど
0347名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/04(火) 21:25:14.03ID:wAEQBPsc0
A5出た時は改悪だと思ったけど
A6A7が思いのほか良くて安心してる。
いま旧A6乗りだけどA7に格上するか検討中。
近々またディーラー行って試乗しなきゃ。
0348名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/04(火) 23:27:17.14ID:SOT4NlY10
C7 A6前期乗り
新型A8~A6かっこいいね。
でも、正直この顔見飽きた。

街ではA3A4溢れかえってる。
新型ボルボS90なんて外見は凄くかっこいい。重厚感、存在感あっていい。

次は候補に入れたいと思っている。
0349名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/05(水) 00:08:08.37ID:UEacp1WG0
S5試乗したけど走りに関しては全く文句ないが内装の安っぽさがあまりにも酷い
それと画像だとそこまでだけど実際に見ると寸詰まり感がすごい
0352名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/05(水) 13:05:28.65ID:nVZrbm1v0
何だかどれもカッコいいとは思えないなぁ。
グリルが横に拡大して下品に見える。
フリーザが変身してカッコ悪くなった感じ。
見慣れるとこっちの方がよく見えるんだろうが。
0356名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/05(水) 17:49:51.26ID:QeiBuxSh0
今のアウディデザインは自分にはあんまり合わないな
B8A4辺りから始まった品のある曲線美はもう終わったんだね
性能や装備はすばらしいと思うけど
0357348
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2018/09/05(水) 18:56:47.52ID:pF/6V8xe0
>>354
俺は6から番号下がることは想定もしてない。
0358あ
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2018/09/05(水) 21:14:37.68ID:dbU2J6pK0
A6とA7で迷う事はあってもA5は無い
しかも内外装ともアノ出来じゃ
0361名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/06(木) 00:20:26.18ID:8U2RhTe80
>>356
最近のアウディは線が直線的すぎるしゴテゴテし過ぎなんだよね
無駄な装飾を控えてボディラインで美しさを表現してたのが良かったのに
CLSなんか見ると最近のベンツがその方向性になってるから余計にそう感じる
0362名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/06(木) 01:18:33.73ID:hvc3nAqX0
clsはvwっぽいし現代っぽくもあるかな
素晴らしいデザインとは言えないコンサバで売れる路線かと
デザイン革命？んーんナイナイw
0363名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/06(木) 07:17:24.73ID:1hC02qo10
どこもリアがいまいちだな
A7とか残念過ぎる
強いて言うならかっこいいリアはベントレーかアストンマーチンくらいw
0364名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/06(木) 08:55:15.59ID:Q0zWAfrN0
>>360
貫禄のある奴はA5はオカシイ

身体小さいのにでデカ厚腕時計してるような奴は似合うかもな。
0367名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/06(木) 17:12:01.32ID:u73HjMgz0
最近のマツダの内装が良くなったというのは確かなんですが、「大衆車にしては」という枕詞が
付くので、価格からもわかるように価格相応なのは変わりません。
アテンザならば多少ましですが、センターコンソールやフットレスト横の質感とかもろに大衆車ですよ。
0368名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/07(金) 12:40:08.50ID:aXDkx6ab0
札幌の画像でS5の認知度が急上昇したかな。

それにしても被災者の皆様、心中お察し申し上げます。
インフラも少しずつ回復しているみたいなので頑張って下さい。
0369名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/07(金) 12:48:54.37ID:wkyvDa1d0
>>368
液状化のやつやっぱりS5か
何か今風だと思った
0371名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/07(金) 21:30:46.28ID:fFYAHCt50
>>365
アウディの中でも1番デザインの悪い5が全国に晒されるとか最悪だわ
まあA5でなくS5なのが若干の救いだけど
0375名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/09(日) 01:15:28.40ID:rBf154Sj0
というか新しいクワトロに疑問なんだが
大きいクラスも違和感ないのかなあ
sとかrsは以前のママがいいのになあ
一瞬足りともffになって欲しくない気がする

たかが燃費や軽快感なんだよなあ
0377名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/09(日) 08:09:48.78ID:Dk73+LzU0
>>375
ホントそれ。たかが燃費なんて死ぬほどどうでもいいのにな。環境も同じ。
まぁメーカーはそういうとこ気をつけないと生き残れないから仕方ないんだろうけどな。
0378名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/09(日) 14:20:28.27ID:9IwCy52A0
燃費は劣るが『ここがスゲー』のここ"が頭打ちだからな。
５００馬力以上ってか
３００や４００馬力以上の車を早く走らせてるのはトラクション介入力だから
0381名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/16(日) 14:43:41.29ID:QL2II8xT0
そりゃ入る
俺はスタッドレスが245/40r18だった気がする
0388名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/09(火) 17:51:23.12ID:sko9Csy20
ディーラー営業から基本オートで使用してくださいと言われたけど
夕暮れまだ明るいうちに点灯してしまう。
スイッチをオフの位置にしてるとメーター周りのバックライトが消えてしまって
非常に不便。
仕方がないから業者にコーディングしてもらって、オートライトの
点灯タイミングを少し遅らせてもらった。
0389名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/09(火) 18:21:23.99ID:qMROwlpR0
すみません、オートヘッドライトではなくマトリックスLEDのハイビームアシストのことです。対向車をキチンと感知してビームを調整しているのかどうかよく分からないので、皆さん使ってみえるのかなと思いまして質問させていただきました。
0393名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/10(水) 07:27:00.95ID:cuPFGn5o0
>>388　391　392
まだ外が明るいのに点灯させる事に違和感があります
ライトの消し忘れと思われてるのかパッシングされることも何度かありました
行き交う車はスモールすらつけてないのに、なんか不自然だと思います。
今後のオートライト義務付けや早期点灯タイミングの先駆けかも知れませんが
現時点でそれほど早くに点灯させる必要性を感じないのです。
もしかして点灯タイミングに個体差があるのかな？

>>389
マトリクスのハイビームアシストは主に高速道路走行中に実感できますよ
街中では街灯や周りの車等の影響で、ほとんどハイビームにはならないですね。
0394名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/10(水) 08:31:31.19ID:+1akU07o0
デイライト標準車も増えてる状況で今更何言ってんの
お前の都合や趣味なんて知らん
0395名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/10(水) 09:07:58.56ID:cuPFGn5o0
デイライトは自車を周囲に認識させるためのものですよね？
ヘッドライトはこちらの視界を確保するためですよね？
だから意味合いが違うと思うのです

もっとも近い将来すべての車が昼夜を問わずライトの点灯走行になるかも
知れませんね？
そうなればデイライトの必要性がなくなりますね

特にマトリクスledは明るいので結構眩しがられたりしますので
気を使ってしまいます
0396名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/10(水) 11:22:51.38ID:RP2bKNGn0
ごちゃごちゃうるせーなぁ
先進国でこんなにギリギリまでヘッドライト点灯させない国もそうそうねーだろ。
アウディ乗る人間でさえ安全意識このレベルとはな！
0398名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/10(水) 15:31:46.52ID:4UFxGl2S0
ヘッドライトも自車を周囲に認識させる役割もあるんだけどな。
ヘッドライトが自分の視認性を上げる為だけのものだと思ってるやつが、いつまでも
点灯しないんだよ。自分は見えてるからって。
0399名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/10(水) 16:15:43.85ID:pFGvgqBm0
屁理屈ばっかりこねてリアルで身近にいたらめちゃくちゃウザそう
こんな奴でもマトリクス付けてa6買えるだけ金あるんだから不思議なもんだ
0400名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/11(木) 11:56:10.64ID:o/bkt96D0
車幅間隔とか掴めていないドヘタとか、ウィンカーを使う意味すら理解していない
ドアホが乗ってる高級車が、そこら中を走ってるよ。
知能・知性と金を稼ぐ能力は比例しない。
0404名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/20(土) 19:48:10.78ID:/tIyf3yS0
レガシィアウトバックからオールロードを検討してるんだけど、現行モデル（C7）って中古のタマ少ないねぇ...。雪国なんだけど、雪道での性能はどうかな？
0412名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/03(土) 22:46:36.95ID:5AU5ekWY0
>>409
まだ馴染めないけどA5よりはだいぶいいモデルチェンジ
0413名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/04(日) 02:53:25.91ID:tc1YxwxA0
どれもこれも旧型のほうが高級感あるな
エクステリアは旧型でインテリアだけ新型にしてくんねーかな（笑）
0416名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/04(日) 18:02:25.69ID:tMoUwh4D0
何となくスバルっぽいような。
エクステリアはマイナー後の
マトリクスLEDのがすっきりしててかっこいいな。
特に新型世代は６も７もリアがダサい。
0418名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/07(水) 10:06:56.02ID:gGMhc3e20
A6 ARQ、現行後期型ですが、
マトリックスLEDライトのオートモード（ハイビームアシスト）使用時、
中央分離帯の無い高速道路（片側１車線の自動車専用道路など）で、
中央車線に反射板付のポールが連続して立っているようなような状況だと、
対向してくる車のヘッドライトを認識できない場合があるようで、
時々パッシングされます。（特に大型トラックから）

しかし、先日たまたま、いつもより車高を上げた状態で同じ道路を走っていたところ、
あまりパッシングされなかったような気がしました。

対向車のライトを検知するセンサーカメラの微妙な高さ加減があるのかな？
と思いましたが、他の個体はどうなんでしょう。

同じような経験をされた方いませんか？。
0421名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/08(木) 09:02:13.26ID:IyTY4ICU0
進化するときは従来の良い部分も捨てる勇気が必要。
アウディデザインは攻めてるから好き。
守りに入ると魅力そのものがなくなってしまう。
0423名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/08(木) 10:34:52.31ID:FVAFtFH90
新A6はなんでヘッドライトのかたちが旧型っぽいのかが謎
今となってはあのヘッドライトの形状こそ全車種共通の旧型の特徴のような気がするのだが
0429名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/13(火) 18:29:12.91ID:2xp8JDri0
中古オークションで業者からオールロードクワトロ2015マトリクスモデルありましたって連絡あったんだけど、オールロードクワトロって2015からマトリクスついてたっけ？2016モデル（後期）からだったような。
0431名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/13(火) 20:44:44.70ID:dvebXben0
年式とモデルイヤーの違いがわかってねーのでわ
0434名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/14(水) 13:18:53.08ID:n8X6sQ2x0
後期型は、マトリックスと流れるウィンカーが特徴的。
この二つが付いていれば、外見上は新型と遜色ない。
0435名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/14(水) 13:50:35.17ID:AE8jArtl0
>>421
で、散々こき下ろされて売り上げも落ちると
高いのもあるがカクカクになったA4の売れてないこと
0437429
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2018/11/14(水) 15:17:35.20ID:GsK2KdZ50
やっぱりマトリクスは後期モデルだよね。業者何か勘違いしてんのかな。ただのLED をマトリクスって思ってんのかなw
0439名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/19(月) 16:07:13.73ID:L4tMb8NQ0
短距離の信号でのアイドリングストップや雨の日の後退で後ろのワイパーが勝手に動くのがうざかったので、
caristaでコーディングしたった。
４０００円したけど、スマホで簡単にできたし、コーディング屋で頼むより安くて早いのでまあまあかな。
デイライトも設定できるが、うちのはC7.5なので不要だった。
0440名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/24(土) 13:18:47.38ID:90LWAhfk0
>>438
7万キロで早くもそうなるのか
0441名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/24(土) 14:02:37.70ID:s6UmFyNF0
前期アバント3.0一足先に乗り換えたよ
ちょっと前にV90比較の相談してた者だけど
全然異常なかったけど保証切れた先の故障が怖かったし
0446名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/26(月) 15:02:22.58ID:yNVPjpiQ0
別に何歳で乗ろうが構わないクルマだとは思うよ。
どうせ、残価設定でそれほど収入無くても乗れてしまうくらいの値段だし。
一括かローンかなんて誰も知りはしないし、どうでもこと。
0449名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/26(月) 19:24:28.53ID:QBhXKlw10
出た出た。
誰がローンだろうが残価設定だろうが一括で買っていようが、どうでもええんよ。
証明のしようもないしする気もない。自分から言わなきゃわからんし、
ディーラーも金さえだして面倒くさいこと言わなきゃ気にもしない。
そんな調子ならば、庶民が残価設定で買えるような車に乗っていることも恥じているのか？
自分ひとりで静かに悶絶しておいてくれ。
0450名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/26(月) 21:04:57.43ID:gK/nLYu80
昔は現金払い派だったけど、今はキャッシュよりローンやリースで金利払ってでも差額を運用するようになった
カードで払えるならマイル目当てで一括も考えるんだけどね
0454名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/27(火) 13:37:35.35ID:wqr0xtzI0
何で輸入車の板の人は人の懐具合を話題にするのかな？
車の本質から離れているでしょう？

貧乏人でも好きで飼った車なんだから、人がとやかく言う事ない。

車の話をしてよ。
ここで見栄張っても仕方が無いでしょうか？
0460名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/27(火) 16:40:13.45ID:t9wmR9eJ0
>>458
なおさらだせぇなw
お前が優越感に浸ってる型落ち直前の車も
残価最大フルローンで買われた中古も
誰が見ても区別も付かなきゃ興味もない
せいぜいお前の顔が不細工なのが気になるくらい
臭いから消えろゴミw
0462名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/27(火) 17:41:41.63ID:f3+uvsaB0
>>460
何がださいかいって見ろよ貧乏人
悪いが、現行後期下取り出して新型買うかデザインの問題で検討中w
貧乏人は俺らが一括で買った新車が中古に流れるの指咥えて待ってろやww
0473名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/27(火) 19:08:00.98ID:t9wmR9eJ0
イヤイヤイヤｗお前のどこが高レベルなの？ww
なになに？まさか一括で車が買えること？
w
ダセェのはお前の顔と障害のある脳みそだってばw
0477名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/27(火) 19:14:58.87ID:t9wmR9eJ0
うわぁ…自覚あるんだ自分の低レベルな脳みそwww
そんなゴミが>>455みたいに調子こいちゃうわけだw

ゴミはゴミらしく黙ってろよ
誰もお前の話なんて興味ねーからw
0481名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/27(火) 19:42:21.91ID:v48sU//G0
あのー、君達以外のみんなが思ってること代弁しとくわ

二匹とも消えろ
0489sage
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2018/11/30(金) 05:57:56.81ID:FSwoVUyL0
>>488
慎重に書こうね。
0517名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/12(土) 15:09:04.14ID:6Ic45uX00
マイホ（ディーラー）は展示もしてないしダイレクトメールにA6の事は全くなし。

売れ筋なのかもだけど、そんなにA3セダンとA4avant売りたい、買いたいのかね。

A6乗りに下位を進めたらマイホチェンジするわ。
0521名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/14(月) 15:39:44.96ID:9Y4WcOwn0
プリカタログみたいなのもらったよ。値段とか載ってないやつ。
うちの近くは2〜3月頭に3.0が入って、年末辺りに2.0が入るって話でした。
0522名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/22(火) 14:44:31.61ID:Tk37hIre0
オプションてんこ盛りで約1200の見積りきた
値引は不明
0527名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/23(水) 00:56:25.09ID:+bgKyHAf0
>>526
524だけど、2.0Tでも十分快適に走れるとは思うよ！でも、折角のこのクラスだから、V6で乗りたいなって言う個人的な願望で書いちゃっただけ。俺自身3.0Tは新車では金額的に中々手を出す勇気がないっす…。
0530名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/24(木) 10:03:40.49ID:ZCvFLj0r0
>>522
書き方悪かったかな、ごめん
諸経費込みの見積です。
そこから値引はあるらしい（当たり前か）
0534名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/25(金) 08:37:59.31ID:+AQwLSjP0
A6 3.0から7年ぶりに買い換えようと思ってA7見積もったら1260万。
ここまで払うとA8の安いやつも買えるしEのAMGもいける。まあ買わないけどLSのハイブリッドもいけちゃう。
どれがいい？
0543名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/29(火) 13:10:45.94ID:Ct3u9Wq30
些少の金はあるが、金持ちではないし、そう見られたいわけではない
ただ、
・後ろから車間を詰められる
・脇道から遅い車が入ってくる
・追越車線でブロックされる
そういうストレスから逃れるにはSクラスが近道かなと考えている
0544名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/29(火) 19:38:25.68ID:dTqed3MK0
見栄を張りたい中途半端な貧乏人は、型落ちのメルセかレクサス、クラウンあたりを買うでしょ

あえてアウディA6は買わない。だからユーザー層は良いと思うよ
0549名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/29(火) 21:07:50.27ID:v4WFeypv0
まぁまぁ、落ちついて

今のA6アバントも7年目ですが、春先に買い替えるか、夏に車検通すか悩み中です。
2.8ですが故障も無くて、良い車だなと思ってますが、内装がやはり古くさくなったと感じてます。
0550名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/29(火) 23:38:14.43ID:jWHysPkf0
そうですよねー、2.8いい車ですよねー。予算的にV6は厳しいので2Lの4気筒にするかどうか迷います。
0552名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/30(水) 00:03:54.75ID:m0Cwesmg0
C7後期ってSラインじゃないとパドル無しの4本ステアリングなんだが、
未だに理解できない大改悪だったね。
0554名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/30(水) 08:17:52.87ID:bBkqRnEj0
>>550
2.8は加速が…等批判的な意見がありましたが、私自身がそこまで踏み込まないので特に気になりませんでした。ゆったり乗れて本当に好きな車です。
0557名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/31(木) 19:35:52.61ID:3QZ32+xP0
>555 そうですね。3.0T非Sは4本でパドル付き、2.8はパドル無しでしたね。
失礼しました。今回の話は前期A7のことでしたね。
0574名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/15(金) 17:04:05.33ID:chj/kUt40
次世代の内装が初めて見られるから楽しみだわ
0576名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/16(土) 09:16:54.11ID:lVASgqwN0
まぁFMCなんだから確実にガクッと落ちるでしょ
エクステリアは現行型も古さは感じないけど、インテリアが段違いに良くなるし
0577名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/02/16(土) 09:19:29.17ID:vDBKzalS0
後期型のマトリクスヘッドライトは本当にかっこいい
テールランプのダークレッドもおしゃれ
俺は手放しちゃったけどまだ乗る人これから買う人は
大事にきれいに乗って欲しい
0578名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/16(土) 10:23:31.30ID:/0dF0o8r0
近くの非正規ディーラーに姿表したが、新型はマジで惹かれない。
内装は真新しさこそ感じられるが、どうもあのタッチ式スクリーンに抵抗ある。
現行のMMIは最初こそ慣れるまで違和感あったが、体勢崩さずほとんど肘置き先で操作出来るのが本当に楽で…何故ふつうの車のタッチ式スクリーンになってしまったのか。
0580名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/16(土) 12:05:31.03ID:lVASgqwN0
>>578
どこの非正規D？
見に行きたいんだが
0582名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/02/16(土) 12:41:39.27ID:1ssmqWMS0
タッチパネルに不満があるならわかるけど
インテリアが日産パルサーとまで揶揄されたアウディがここまで美しくなったのに昔の方が良かったなんて懐古趣味にしか見えないわ
0584名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/02/16(土) 19:18:27.23ID:7NrGZmAX0
3月日本導入予定のプレスリリースありました
0585名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/16(土) 21:28:24.85ID:/0dF0o8r0
>>580
さっき見に行ったらA8だったww
昨日の夜はライト付いてなくて分からなかったけど、さっき通ったらライト点灯してて後ろ繋がってたから分かった、もう新型はA8もA6も全然興味無いからダメだ笑

>>582
美しいとかじゃなくて質だよ、センスのかけらも無いコメントだな、本当にアウディ乗ってんのか？
0587名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/17(日) 12:50:14.68ID:ia0Yyj6d0
>>585
こういう老害にはなりたくないわな
自演までして
さすがネット老人ホーム
0588名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/17(日) 13:03:12.32ID:TmnOGckx0
>>586
楽しみだわ〜
Q6も早く発表されないかなぁ
0591名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/18(月) 13:42:46.33ID:BSwclT3N0
a7と迷うけどセダンが良いからa6にする
心配なのはセッティングだな
a4も初めは乗り心地が少し硬いと言われたがa5はうまく仕上げてきた
そうなるならa7にするかもしれん
0592名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/18(月) 13:43:22.79ID:BSwclT3N0
>>589
恥ずかしい人
0594名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/02/18(月) 17:37:56.74ID:HZ7MtEbD0
私はアバントが好きなんで、A6欲しいですが、1本超えは…うーん…。
よし、買おう！とすぐ思える金額で無いので、2T待とうか悩みますが、2Tなら来年大幅に変わるA4でも…とも。
0596名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/02/19(火) 22:15:54.11ID:lj8HWNw50
日本へ２０１９年以降の新型、マイナーチェンジ版から　CD/DVD　DISC DRIVEは一切付けないので
あんたの手持ちの音楽CD音源はSDかスマホに移してくれ……と、アウディジャパンから言われたが…
ついて（つけられるスペースあ）るやん。↓　

【9分52秒】https://www.youtube.com/watch?v=-ce8ly4Pw9A　
　↑　2019 Audi A7 Sportback 50 TDI quattro 8-stufig tiptronic

【9分45秒】https://www.youtube.com/watch?v=a_zVS-jH-rw
　↑　2018 Audi A8 50 TDI quattro
0598名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/25(月) 17:19:16.01ID:iGp5DV9Q0
最近のディーゼルとガソリン車の違いってどういうところなんでしょうか？動画で見比べても、高速域の伸びが違うのかな？ぐらいしか分からず。2.0T待つか、ディーゼルか迷ってますが、違いがいまいち分からず…。ディーゼルのデメリットが無い気もしてきまして。
0599名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/02/25(月) 18:24:30.30ID:kuveF/LI0
ディーゼルは乗ると一発で幻滅すると思うよ。
Eの212で超絶ガッカリした。
提灯記事書いてる連中のインプレ読む限りじゃ「5リッター並みのトルク」「静かで運転してるとディーゼルとわからない」とか嘘ばっかり。

現実は「出足は若干元気あるが頭打ち感がひどく乗ってて全く楽しくない」「車内はおろか足元に伝わるディーゼル独特の振動と騒音でガッカリ」

だった。

車音痴な人は知らんけど、車業界で仕事してる身からすると足車でどうでもいい車やトラック以外にディーゼルエンジンは選択肢にないのが現実かな。

燃料代がガソリンの半額とかなら貧乏な人はいいかもしれないがそんなに差はないし、そもそもベンツやアウディ買う人で表向きはともかく本音で燃料代に困る人はいないでしょw

でも日本に入ってこない本国仕様の変態ディーゼルは面白いらしいよ。パワーが凄すぎてw
0600名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/25(月) 18:37:12.52ID:S3RSmcsU0
SQ5のディーゼルが発表されてたね
俺もディーゼルは何が良いのか全くわからん
燃費に困ることないし（安い方がいいけど）
加速も同等以上のガソリン車でいいし
乗ればうるさくないと言っても
やっぱりアイドリングや始動はダサい音するし
何で車の記事ってディーゼル最高！なの？
0601名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/02/25(月) 20:16:44.78ID:o9+iGmwO0
広報車借りて記事書いてメシ食ってる連中は悪い事書けないでしょ。
特にディーゼルかガソリンかなんていう、人で例えれば人種みたいな根源の部分を否定するような事になるのは後々の仕事にも影響が出るだろうし。
0602名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/25(月) 20:27:59.07ID:fe7WB+SX0
どのレビュー見てもディーゼルを批判する人がいないのはそういう訳か
もう少し高級路線かパワフルか明確にした方がよかったとか、やっぱりガソリンの方は良いですねと
微妙なニュアンスの人はいるけど、そこから読み取るしかないか
0604名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/25(月) 21:40:31.25ID:kuveF/LI0
基本的に自家用車でディーゼルは買わないと思うけど、高級車でも車体の形状的に許せる車はあるにはある。
例えばG350dとかね。あれは形と用途と音にマッチングが取れてると思うし。

少なくともセダンやステーションワゴンのディーゼルは絶対無いわ。
0605名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/26(火) 03:46:54.83ID:hEmpaboF0
皆さんご意見ありがとうございます。　ディーゼルの高評価ばかりが目立ってた為、最近のディーゼルはそんなに良くなってるんだろうか…？と気になっていました。早く新型に乗ってみたい衝動を抑えて、2.0Tまで待ってみようかと思います。
0607名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/27(水) 14:10:35.16ID:fX9k23Z50
本当、いろんなレビュー見る限り、最近のディーゼルは自分が知らない間に飛躍的に進歩したのかと思うよね
ところで、納車はどんなに早くても秋かな？
0608名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/27(水) 14:41:42.91ID:qI9UZJrk0
５ちゃんとかその他ネットでも
ディーゼルないのが有り得ない！
とかのコメント見かけるんだけど何でだろ
燃費がいい、値段の割にパワーがある
くらいしかメリットが思いつかない
どっちも金を少々積めば解消すると思うんだけど
逆にディーゼルにいくら金積んでもデメリットがなくなることはない
0609名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/27(水) 15:41:24.43ID:fX9k23Z50
まあ、ディーゼルが必要なパターンは公用車とか通勤の足だからな
そもそもEUは将来的にどんなにクリーンでもディーゼルエンジンも使えなくなるし
今から本気で開発するとは思えない
昔クラウンやセドリックもディーゼルは有ったが、あれよりは良い程度と思った方が無難かな
0610名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/28(木) 10:46:08.47ID:J1SYT1Dw0
プラドディーゼルに乗ってるけど、まあ、トロいのはトロいよ。
うるさいのも間違いない、住宅地でアイドリングは憚られる。
ただ、重量級でのんびり走る車には合ってると思うけど。
購入時にランクル200も候補だったけど、リッター4〜5キロという事。
燃料代も安い方が良いけど、その前に趣味車でこれじゃ人として後ろめたいのでやめた。
ちなみに自分の走り方でA6 3.0はリッター8キロ、プラドは11キロ。
0612名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/28(木) 14:19:51.61ID:bVEOtYop0
ランクルになると多少の騒音やエンジンの振動があっても理解は出来るけど
1000万するセダンがエンジンうるさいのとは違うと思う
200万の国産コンパクトカー乗りに「この車うるさいな」と言われたら
いろいろ嫌になると思う
0614名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/28(木) 15:09:54.83ID:hv9r1Cfs0
>>613
まぁ仕事柄とかもあるのかもね。俺はそういう縛り一切ないから好きなもの買ってるけど。
そもそもそういう視点で見るなら一般的にEセグ以上の外車って時点で一線を超えてると思うけどw
0616名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/28(木) 17:41:57.01ID:nVk/14KJ0
>>611
とある環境系の企業だが金は良いけど毎月燃費記録出してリッター10以下だと指導されたり買い替えのエコカーパンフレットを机の上に置かれたり無言のパワハラがあるんだよな
0619名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/05(火) 14:53:05.68ID:fImE7Q3K0
俺が想像していたa6のディーゼル
もちろん静か
トルクが厚く出だしはガソリン車よりパワフル
確かヨーロッパは3Lで100キロ走るディーゼルの開発してたよな
アウディなんだし、アイドリング時に車内にディーゼル特有の振動なんてないだろう
もしかするとガソリン車でも電気自動車でも味わえない新たな世界があるのかも
0620名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/09(土) 23:06:48.78ID:8uMlmWSS0
誰か社外ホイール付けてるヤツいる？
車検適合でもディーラーによっては社外ホイールてだけで入庫拒否になるとこもあるらしい…
聞いた話では横浜にあるみ○○み○い店が厳しいとか、ホイール変えたいけどマジ悩む。
0622名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/10(日) 23:16:31.81ID:2CFCeAEe0
>>620
そんな改造でもないのに入庫問題があるなら、アウディ本社にメールしたほうがいいよ
俺も関内の店がAMGになって以来あそこ使ってるが、いくつかいじってるものの全く問題ないですよ
0623名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/11(月) 02:13:52.65ID:Qbq0qTFQ0
残念ながらその手の話は本社は関与しない…
ディーラーごとに対応違うし、そのディーラーの職員誰が見るかで扱い変わる事もあるだろう。
0624名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/11(月) 08:01:02.69ID:urk4Zh7f0
昨日、タイヤ交換した。
ミシュランPS4、255/40/19、非AO
もしかしたら今までで一番良いかも。

歴はグッドイヤーアシンメトリ2、コンチスポコン5、ポテンザS001。
それにしても、オッサン乗りしかしないのにタイヤの減りが早いわ。
スリップサインまで余裕持って交換してるとは言え、まだ37000キロ。
0628名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/11(月) 12:48:28.50ID:urk4Zh7f0
スポコン5と比べてPS4の方が、
ロードノイズで僅かに劣る、
路面のつなぎ目のショックは同等、
直進性はかなり良い。
ハンドルの切れとかグリップは、そういう運転をしないので分かリません。
気のせいか、転がり抵抗が少ないように思います。
0630625
垢版 |
2019/03/11(月) 17:52:54.56ID:TfrSWfAy0
>>628
ありがとうございます
次期タイヤの参考になりました
現在スポコン5のAOなのでPS4がとても気になっていたのです。
0631名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/11(月) 18:10:17.49ID:MinAtyk50
『所さんの世田谷ベース』｜BSフジ

第290回「ある高級車の真実」
2019年3月12日(火) 23:00〜23:55

最近乗っているアウディについて、誰も知らない真実を発表！？
すでにアウディに乗っている方、またこれから購入を考えている方は必見だとか？

http://www.bsfuji.tv/tsb/photo/254_2.jpg
0633名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/12(火) 13:00:12.91ID:Oayl/d8q0
>>620
C7の後期に乗ってます、vossen 20インチ付けてますがディーラー全然問題ないし、ホイールかっこいいですねって言ってくれますw
0635名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/12(火) 16:46:46.71ID:7uNkJYyu0
>>633
それは関東のアウディジャパン系？
そういえば、今日仕事で新型の発表イベント行けない…まぁホイール変えてしばらく現行乗るからいいけど。
0636名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/12(火) 17:04:21.67ID:ySkO8Wax0
20日から各店舗に配車されるのかねA6
0637名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/12(火) 17:16:56.22ID:LPzssFo10
本国には2Lのもうちょっと小柄なタイプとかあるのでしょうか？
0640名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/12(火) 20:05:05.87ID:WkUDywPB0
売る気無さすぎだろw
0641名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/12(火) 20:25:38.48ID:5k96PTW80
1000万出してベンチレーション無しってどういう罰ゲーム？
0642名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/12(火) 21:38:59.47ID:fpwWy7XY0
新型1000万超えワロタ。廉価版でもそれほど安くならんやろ？
ずっと、500万ちょっとで買い換えてたのに、もう買えそうにないな。
次何にしよう…
0649名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/14(木) 10:24:10.73ID:BuRzFkOz0
同じ3リッターモデルの最安値で比較すると、今はむしろA6のが安いみたいだが…Eクラス4気筒のみ、5シリは4気筒6気筒両方を最初日本に入れたから安く見えるだけじゃないかな。
0655名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/15(金) 12:54:12.76ID:JBP0exRn0
インテリアのパネルはスマホ感覚なら2年で不具合が出る場合もあると思うが
国内修理は可能なのだろうか
0656名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/15(金) 21:17:54.98ID:F/tC5huW0
>>631
録画しておいたのを見てワロタ。
所と同じ、隙間にCD入れて取り出せなくなって寺で出してもらった。
今はCDなんか使わなくなったが。
0660名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/16(土) 22:43:30.13ID:ty74ObZD0
NewA6はA3とかと似たようなクワトロなんだな
それでこの値段か、高いな
最近のアウディは自分たちで良いところを無くして行ってる気がする
0661名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/16(土) 23:32:44.41ID:2GHf28Nd0
似たようなクワトロ…？
0665名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/17(日) 07:36:03.63ID:tZc7TO6Q0
高級機に採用してたトルセンデフやめて、クラッチ式のクワトロになってる
確か新型A4オールロードもトルセンデフ入ってない
コストダウンや軽量化の為？
Sトロニックも静かに減っていってるし、トルセンデフも減っていくんだろう
他社と差別化していた機能をどんどん無くして行ってる
完全にe-tronに注力してるなこりゃ
0666名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/17(日) 08:11:47.69ID:gFgJnU6u0
ただのＦＦになった縦置きアウディでベンツBMのＦＲに対抗できると思ってるならおめでたいよな。しかも1000万超えw
7〜800万クラスで他にいいの探そう…
0668名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/17(日) 09:58:19.12ID:/lcE0rda0
ディーラーは価格の高さ指摘したら、MBよりも良くできてる、乗っていただければわかりますって言うんだけど、それにしても高すぎるんだよな
0669名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/17(日) 10:00:03.84ID:vpgrRYrh0
700万クラスなら分かるんだけどな
A7A8と価格差が少なすぎて
0674名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/17(日) 12:11:11.50ID:+D3GJh3p0
内装の質感はかなり良くなったのは分かるが、価格の上昇と見合わないだろ
0678名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/17(日) 18:37:01.42ID:Nd48lKo00
>>668
FFベースのA6がFRベースのEクラスや5シリーズに乗り味で勝てるとは思わない
それをクワトロで補って何とか同レベルと強弁してたのに、それが無くなったら
デザインとか品質とかの抽象的なこと言うしかないね

乗ったらわかりますというのは、乗っても違いが分からない人向けの常套句
0679名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/17(日) 19:14:14.44ID:tZc7TO6Q0
FFがダメだとは思わないけど、しっかり作り込んだFRは小回りも利くし運転しやすいね
Audiは小回り効かないから日本だと駐車しにくかったりするんだよなー
0681名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/17(日) 23:07:11.36ID:Q3Ty9iu30
a6はトヨタのアバロンと思って乗るしかない
0683名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/18(月) 10:32:58.10ID:4SgUCVIL0
A6のCM酷いなあ
FMCしてあのCMじゃあ購買層を絞るだけじゃない？
車体で1,000万超えの車だし車体も大きい
日本の道路環境や住宅環境から言ってニューファミリー向けとは思えないけど。
わざわざ日本向けCMを金かけて作ってあれじゃあ意味わかんない。
他社みたいに海外CMに日本語ナレーション被せるだけで良かったんじゃね？
アウディジャパンの販売戦略って本当に意味不明だよなあ
0685名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/18(月) 13:46:20.53ID:/gMHVm7q0
アウディは総じて新型の価格が大幅に上がった
結果として車はそんなに悪くないのに割高感が邪魔をする
親会社のアメリカへ支払う賠償金を肩代わりさせられてるのかな？と邪推もしてしまう
0688名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/18(月) 20:17:24.42ID:51XFcSaj0
>>685
実際そうだろ。価格は上げて、コストは下げてってしないと本当に会社が潰れる。
賠償金はアメリカだけじゃないからな…
0690名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/19(火) 05:46:12.73ID:aPYMx3Jr0
縦置きでもFF基準じゃあただのトップヘビーマシン
そこら辺は上手いこと制御してるんだろうけど、最大の特徴だった縦置きトルセンデフクワトロがこうなってはアウディ好きは買わないだろうな
0692名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/19(火) 09:52:50.69ID:gaVI4K0N0
しかし横置きスタンバイクワトロだったらAudiを選ぶ理由が一つ減る
ちょっと前までは他社と比べて

威張りすぎないブランド力
優れた四駆性能
DCTのスポーツ性能
総合的にコスパ良い

これらがすごい魅力的だったのに、値段も上がってクワトロ劣化してDCTも故障多いから減ってきて、ユーザーが減るのは目に見えてるのにAudiは何やってんだ
0693名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/19(火) 10:28:22.59ID:6lgBioE/0
>>671
グレードによっては現行A4がEクラスや旧A6と同価格帯で、新型A6がSクラスと同価格帯な感じだよね。
0694名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/19(火) 10:43:43.98ID:6lgBioE/0
>>687
それで良いならアウディはVWのブランド名で良いよ。
アルテオンに4リングスマークつけときゃokならね。
独立した企業としては存続する価値ない
賠償金の負債抱えて会社は倒産しちゃえばいい。
パサートにエンブレムつけただけのA4とアルテオンにエンブレムつけただけのA6ならVWの工場で生産出来るし。
0696名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/19(火) 10:57:28.57ID:6lgBioE/0
>>684
ベンツがAやGLAやCLAでやった事をこのクラスでやるの？
日本の個人資産の7割以上を保有する中高齢層のがターゲットとして適切じゃね？
つかアウディジャパンは想定購買層とか言って顧客選ぶようなマーケティングしてる場合じゃないだろ？
ディーラーは買う金ある奴相手にするしかないし、
庶民に対するベンツの敷居が低くなったり庶民のベンツに対する抵抗感が薄まったらそんだけアウディのシェア奪われるし、
結婚して郊外に新築して子供生まれて出費がかさんだ平均的所得の若い世代が、
A4やボルボやスバルじゃなくこの値段のA6選ぶとは普通に考えれば思えない。
逆に今の日本のサラリーマンなら子育て終わって働き切れば買う買わない別としてこのクラスの車買う金くらい持ってる。
それ以前に年齢層限定して顧客絞ってどうすんの？
ただでさえ値段上がって既存顧客が減る事予測されるのに
0697名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/19(火) 11:24:31.66ID:gaVI4K0N0
こういう車買う人は法人名義じゃないか？
俺なら個人で1000万以上出すならもっと趣味性の高い車にするな
それこそRS5とかポルシェとか
0699名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/19(火) 12:12:24.70ID:gSWnR0AU0
アウディで、A6でこの値段ってさすがに自信過剰が過ぎるんじゃないか
御三家の中での一般的な位置付けと乖離しちゃってるな
VWの中の高級ラインってことで強気になってるのかもしれんが、あくまで比較対象はMB、BMWなんだけどな
0700名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/19(火) 12:24:37.98ID:G3gJxWVk0
A4 400万円台から
A5 500万円台から
A6 700万円台から
A7 900万円台から
A8 1,100万円台から
これくらいが理想なんだけどねー
この調子だと時期A5も800万くらいか？
0701名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/19(火) 12:45:41.14ID:80Eqok4E0
メーカーの希望
A4 700万円 〜
A5 800万円 〜
A6 1,000万円 〜
A7 1,200万円 〜
A8 1,500万円 〜

これくらいで売れれば、ディーゼル偽装問題の対策コスト捻出できるんだがなあ
0702名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/19(火) 12:57:40.56ID:BbNMU0Ea0
本当はベンツが欲しかったけど、ご近所の目も気になるし、そもそも四駆が必要なんだよな
アウディか？
ほう！四駆ベースなので乗り心地もそこまで劣化はしないだろう
意外とハイテクなんだな、しかもベンツより安い
気に入った！

そういう車だったはずなんだよね
0703名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/19(火) 13:00:22.07ID:6lgBioE/0
>>697
だろうけど法人名義の買い替え需要を捨ててるような値札だよね。
青色申告の個人事業主需要もさ
そもそも商売の都合でベンツをわざわざ避けてるのにEクラスどころかSクラス並みの値段じゃ経費化しにくい人が多いだろ？
諦めてベンツ買った方が良いってなるわ
0705名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/19(火) 14:33:42.74ID:BbNMU0Ea0
ベンツAクラスにそれなりの四駆が出たら
a5まで全てがライバルになるね
0706名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/19(火) 15:09:07.37ID:6lgBioE/0
嫌々レクサスに移行する人も出てくるよな
0707名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/19(火) 15:15:37.36ID:BbNMU0Ea0
レクサスの方が割高感があるのでそれはない
0710名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/19(火) 16:46:56.68ID:gaVI4K0N0
それが本国では一応アウディの方が上
確かに歴史を見ればメルセデスだが、アウディもホルヒ時代から考えれば100年以上の歴史がある
ホルヒは元々MBよりも高級な車作ってたメーカーだ、ただコスト無視して性能優先してたから自分の会社から追い出されたんだけどな笑
0713名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/19(火) 17:40:49.16ID:6lgBioE/0
>>710
ホルヒはグロッサーメルセデスより格下
しかも架装は外注で均一じゃ無かった
0714名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/19(火) 17:45:18.67ID:x3x86qBa0
>>712
横レスごめんね。ミュンヘン辺りに仕事で年に数回行くんだけど、アウディは割かし多い気がしたよ。体感だけどね。ｲﾝｺﾞﾙｼｭﾀｯﾄが近いから、地域的なとこもあるのかな？とも思ってたけど。
0715名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/19(火) 17:54:28.41ID:V+FwzvPl0
>>708
オプション入れた価格が本体価格になるのは小さな事ではなく
大きな違いだと思うよ？
このクラスの車を買う人にしても
「良い買い物をした」と思うのと「値段に匹敵しないなぁ」と思いながら乗るのでは楽しさが違う
本当の金持ちは馬鹿みたいに高いワインなんて飲まない
0718名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/20(水) 01:11:22.00ID:Pb6PCDa80
まあ買わんと思う
こうなってくるとなかなか次乗るのが決まらん
ベンツ行きたくないけど、今の厳つくないベンツならアリかもねえ
よっぽど嫌味がないし
0719名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/20(水) 04:21:05.79ID:t0QyYdFn0
私の3.0は7年乗って買い替えですけど、走り出し980万。仕事柄ベンツは無理です。
で、今度買い替えでA7,走り出しで1260万。装備は今までとほとんど一緒。これは流石に高すぎですよね。
0722名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/20(水) 08:10:08.50ID:n302PksZ0
>>721
A6の顔が1番整ってるな
A8A7は主張が強すぎる
A5はどうしちゃったのって感じ
0725名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/20(水) 08:25:10.12ID:AcNM9CTQ0
セダンSラインで価格シミュレーションしてみたら11,200,000円になった
グレイシアホワイトで走行や安全に関わる装備は盛った。
タイヤホイールは19インチのままでサンルーフやサウンドシステムもつけてない。
これに加えてカーライフプラスが189,000円
フリーウェイプランが84,000円
ロードサイドプラスが10,000円
WEBじゃあオプションカタログ未更新なので旧式の価格ではフロアマットの1番安いのが42,160円
合計11,525,160円
取得税が336,000円
重量税が49,500円
その他諸々で12,000,000は余裕で超えるよね？
0726名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/20(水) 08:27:41.04ID:zVVYlCcc0
まぁ車全体が高くなってるからなぁ。
でも車自体は必ずしも良くなっていないという。。
今までA6乗ってたひとはA4じゃ満足出来ないだろうし難しいところ。
0727名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/20(水) 08:35:04.93ID:TDlcbYen0
A6・A5 フロント・エクステリア比較
https://i.imgur.com/g9BH24z.jpg
0728名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/20(水) 08:45:35.35ID:W8neIFKR0
A5かっこいいと思うんだけどなぁ
まぁそれ以上にA6↑がかっこいいから仕方ないか
0729名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/20(水) 08:48:00.38ID:8zO9SwiC0
A6の新型はいい感じ
0731名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/20(水) 08:56:53.57ID:O50FTqog0
>>727
a6が良いのか、a5がヒドすぎるだけなのか
本当に美人なのか、ブスの隣にいるから美人に見えるのか
0732名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/20(水) 09:00:12.09ID:F9mQQB/Z0
このA5の写真、スマホで近くから撮ってるだろうから歪んでデブに見える
実物はもっとスマート
あと、ボンネットのプレスラインが写真じゃ見えない
結構エッジが立ってて、かなりシャープだよ
0733名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/20(水) 09:05:47.89ID:AcNM9CTQ0
これで予算が合わない人はA4に行くかアウディ諦めてアルテオン買えって事かな？
車の大きさしか気にしない人なら横置きスタンバイで良いし。
アルテオンの日本仕様にベースグレードが無いのもそう言う感覚から来るのかな？
0734名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/20(水) 09:06:18.57ID:C1oYwPa/0
A5はディーラーで見たけど外観も格好悪いし内装も安っぽい。
A6はそれより期待できそうだから近々行ってみようかな。
0735名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/20(水) 09:08:30.17ID:AcNM9CTQ0
A5と比べるならA4だろ？
A6と比べるべきはA7じゃない？
0737名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/20(水) 09:22:16.14ID:AcNM9CTQ0
>>734
A5はベースがA4だしインテリアはA4とほぼ一緒じゃん。
最低価格もA6の半値くらいだし比べるのは酷じゃん。
A6モデルチェンジする前に内装も値段もほぼ一緒なA7出てたしそっちを見れば良かったんじゃね？
0738名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/20(水) 09:39:47.40ID:F9mQQB/Z0
A5とA6の価格差を考えればしょぼいのは当たり前笑
A5の良さはクーペの流線型デザイン、国内で取り回しのしやすいサイズ感にある
欲を言えばS5だな、あれはエンジンも含めて良く出来てる
0740名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/20(水) 09:53:41.60ID:lKgdn7Nw0
>>738

a5s5はサイズは国内最適なんだけど肝心なデザインが宜しくないね

a6のデザインは良い感じ
0742名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/20(水) 10:27:45.16ID:AcNM9CTQ0
>>739
A7とA6って値段一緒じゃない？
0743名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/20(水) 10:28:13.43ID:AcNM9CTQ0
一緒というか値段大差ないよね？
0744名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/20(水) 10:35:29.37ID:Hqb3XeEI0
中国はアウディだらけ。
つまり中国しか見てない。中国では価格がステータスになるから価格をあげても売れると踏んでいる。
ある意味マーケットを重要視している。値段ほどの価値がないのはいうまでもない。
0745名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/20(水) 10:48:23.67ID:Xk5Mo20q0
発売開始時期でその国を重視してるかどうかが分かるからな、、、
0746名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/20(水) 11:00:17.95ID:AcNM9CTQ0
まあでもA4みたいにマトリクスにバーチャルにSLINEにとオプション盛ったらS4並みの価格になっちゃう状況に比べたらA6の標準装備は足りてるよね
0751名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/20(水) 13:07:14.94ID:Xk5Mo20q0
>>750
人生最高の事故で草
A3が可哀想だわ
0754名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/20(水) 14:09:25.68ID:jtgipYMx0
a5もSラインとパーキングアシストや安全装置を付けたら900万超えたりする
そもそもパーキングアシストや安全装置は高級車ならオプションにするなよと
0755名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/20(水) 14:12:10.07ID:ZEBDz3cb0
>>753
そうか？
0757名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/20(水) 16:03:42.27ID:PK0rbuxm0
昔は、A4は500万円以下、A6は700万円以下のクルマだと思ってたけど
いつの間に値上がった？

モデルチェンジしたところでそれ以上の価値感じないんだけど
0758名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/20(水) 16:04:22.70ID:AcNM9CTQ0
>>747
中国のA4とA6って現地合弁生産だからなあ
安いけど中国製のミドルクラスアウディと輸入関税かかって馬鹿高いレクサスとがライバル関係らしいよ？
中国製なのに馬鹿高いんじゃあアウディだって売れないよ。
馬鹿高くても売れるならレクサスみたいに基本本国製を貫くでしょ？
A8とかはドイツ製なのにA6以下を中国製にしてるのはそういう事
A6LとかA4Lとかの中国専売モデルの都合もあるけど
0761名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/21(木) 00:25:29.60ID:4Z99j9V60
各国のA6発売時期を引っ張ってみた。
ドイツ　　6月
https://www.audi-mediacenter.com/de/der-neue-audi-a6-das-multitalent-in-der-business-class-10240
アメリカ　9月
http://media.audiusa.com/en-us/releases/259
ロシア　　11月
https://www.audi.ru/ru/web/ru/news/2018/10/the-new-audi-a6.html
中国　　　1月
https://www.audi.cn/cn/web/zh/audi_brand/pageassets/layers/news_experience/audi_news/2019/01/news06.html
日本　　　3月12日
https://www.audi-press.jp/press-releases/2019/b7rqqm000000rc12.html
ちなみに韓国や台湾、ベトナム、インドではまだ発表になってない。
0765名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/21(木) 12:06:03.14ID:K/xkbobo0
予算的に無理だなあ
スタッドレスセット合わせたら1300万コースだもん
4気筒モデルが出たら考えるわ。
4気筒＋DCTならフルタイムの可能性もあるよね？
0770名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/21(木) 14:40:58.85ID:K/xkbobo0
>>768
A4フルオプションでもそれくらいの値段だよ？
0773名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/21(木) 15:06:32.98ID:ncBE0Icu0
そんな価値が無いって話だよ。
要は儲けさせすぎてるだけなのに、何をありがたがってんのかと

アウディだぞ？

ポルシェ>>>>ベンツ>BMW>>>アウディ>VW

俺の中ではVWのちょっと良いやつ。ってもんでしかない。
同じ予算あるならベンツ買うよって話。
0774名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/21(木) 15:22:49.61ID:xGWugcJL0
こういう話題になったらポルシェを比較で上げてくるやついるけど、ポルシェは御三家とは毛色が違うだろっていつも思ってんだけど、どうなのよ？
あとVWとの比較も飽きた、別会社だっつーの
0778名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/21(木) 16:16:48.26ID:ncBE0Icu0
>>776
ニワカにはアウディがベンツやBMWと比較するレベルに見えてるんでしょ？
日本で言うマツダとかスバルみたいなモンだぞアウディて。

シングルフレームグリルで大爆発したけど、その前とか酷かったからね。
嘘から出た誠みたいな流れで今に至ってるけど、さすがに調子に乗りすぎだよ。

ベンツみたいに押しが強くないし人受けも悪くないし、乗ってみたらじつは結構良い車。みたいなところから抜け出すには無理がある。
0781名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/21(木) 17:19:34.45ID:K/xkbobo0
と言うかEクラスも販売のメインは4気筒でしょ？
BMWの3シリーズなんて3気筒すらある御時世
欧州車はダウンサイジング当たり前
日本市場でもレクサスLSですら6気筒になってるんだし
パワーやグレード的に納得できれば良いんじゃない？
昭和の車格感が今でも通用するならクラウン、マーク2、コロナ、カローラしか売れないはずだけど違うよね？
0782名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/21(木) 17:21:20.15ID:nv5DU0Ub0
>>778
で、だからどうしたんだ？
MBやBMWよりも若返りに成功して、優れた四駆があってデザインもシャープで現代的、走りもそこそこスポーティ、それだけでいいんだよ
しかし、その推しの四駆がスタンバイ式となり、その上値上げとなると魅力が減っているのは事実
でも他に乗りたくなるような車が無いのも事実
0783名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/21(木) 17:24:04.82ID:nv5DU0Ub0
MB、レクサスはデザインも質感もラグジュアリー思考過ぎてつまんないし、かといってBMWほど尖ってるのも実用性を考えると微妙
その隙間を上手く埋めてくれるのがAudiと思ってる
0784名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/21(木) 17:25:46.94ID:K/xkbobo0
>>778
昭和のスーパーカーブームの熱が冷めやらない頃、
当時のアウディクアトロはポルシェ911より高かったって知ってる？
それから言ったら近年のモデルは安くなってとも言えるんだわ
今回のモデルはクアトロの方式が疑問なのとグレード出揃って無くて割高感があるのは事実だけど。
0785名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/21(木) 17:25:46.97ID:ckE6MYlc0
流石にレクサスは対抗にもあがらないだろ
ハイテクなしアンビエントライトなし
どこに金かけてるのやら
0787名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/21(木) 17:33:44.67ID:K/xkbobo0
>>782
スタンバイって言ってもA3のハルデックス みたいなのじゃ無くて、
A4オールロードみたいのなんでしょ？
0793名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/22(金) 02:09:08.40ID:HV924e/k0
残念ながら荒らしが思ってるほど悔しくないんじゃない。
いらっとする程度で。
悔しいと言う感情は自分が上だと認めた人に対してしか生まれないから。ただいらっとしてるだけなんじゃない。
ハエが鬱陶しいのと同程度だろうね。
荒らしを上とみることはまず無いからなぁ。
本当に残念なんだけれどもー。
0795名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/22(金) 08:18:31.65ID:guYSH85V0
>>762
ULTRAテクノロジーはスタンバイモードが主体だが
いやならoffroadにすればいいだけだぞ
実際Q5で乗ってるが燃費もいいしいざとなったらモード切り替えるだけだし
0801名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/22(金) 13:27:33.12ID:buAz6abS0
問題は乗り心地だ
素直ぬa5にこのインテリアにしたら良いと思うけど
0802名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/22(金) 13:42:19.73ID:Ej80UhZR0
>>800
だったらAUDI乗るなって話
0807名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/22(金) 19:32:36.53ID:cdhTh/BM0
>>801
なんでこのスレはA5信者が多いんだ？
A5はA4のクーペ版みたいなもんじゃん。
基本設計共有してるし。
インテリアなんてA5とA4は一緒じゃん
しかもA6のインテリアはベースが一緒のA7と共通
サイズがA5よりデカイA7のインテリアをどうやってA5のボディーに打ち込むんだよ？
しかもA5はセダンじゃないじゃん
A5のボディーをセダンにしたらA4になっちまうだろ？
A7が出た時点でA6のメカニカルな部分は大体想像ついたろ？
見た目は去年の段階で発表されてたし
0808名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/22(金) 19:45:03.15ID:gDrjEnrc0
>>807
本当にその通りでスタイルが違うだけで中身は全く同じ･･･
なのに、A5の方がスタイルは抜群でハンドリングも良好なんだよね
BMWの3シリーズと4シリーズも同様に
0809名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/22(金) 19:48:26.49ID:cdhTh/BM0
昔このクラスの6気筒NA乗ってた人なら4気筒ターボで十分なんだよ。
本国で設定のある4気筒モデルが追加されたらそういった層も価格的に納得がいくだろ
0810名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/22(金) 19:49:34.11ID:cdhTh/BM0
>>808
じゃあA6じゃなくA7買えばいいじゃん
0811名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/22(金) 19:58:59.66ID:cdhTh/BM0
>>776
ポルシェの車両価格てオプション何も無い状態だもんね。
そんなもんまでオプションなの？ってレベル
オプションが１つ100万単位だし
しかもオプション皆無のベースグレードはカタログ上にしか存在しない注文生産車でかえって割高
しかもベースグレードは納期は6ヶ月以上場合によっては一年とかの罠
カタログ見て「A6買う金あればカイエン買える」なんて思ってもその値段の車実際は売ってくれないからって話だもんね。
0812名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/22(金) 20:00:39.85ID:cdhTh/BM0
>>808
そもそもA4以上が欲しけりゃA6でしょ？
A5以上が欲しけりゃA7でしょ？
0815名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/23(土) 05:12:30.44ID:vZUqn/ii0
普通にA5カッコ良いね。
つかA4と中身いっしょだし。
意味わからんw
0818名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/23(土) 08:25:37.32ID:RWF4uvE50
A5下げしてるやついるけど、普通にカッコいいよ
A5とかA4スレはFFアウディ乗り貧乏人の捻くれ者ばっかりでまともな議論出来ない笑
0821名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/23(土) 09:07:48.96ID:hI0tJMtD0
昨日試乗したけど、スタンバイFF感が気になった。
0822名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/23(土) 09:24:25.04ID:NKLsi0/G0
>>818
A5はスレ無いからな
オーナーはA4スレに間借りしてる状況
基本同じ車なのにA5のオーナーは5の方が格上という意識があるけど(というかA5を選んだ理由がそれ)
間借りしてる都合上A4スレじゃあA4オーナーと揉められない
なのでA6モデルチェンジを機に全く関係ないA6スレで暴れちゃった感じだろ？
もしくはアウディ各スレで暴れる彼が話題が無くなったA4スレからモデルチェンジしたA6スレにターゲットを移したか
0823名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/23(土) 09:25:05.18ID:NKLsi0/G0
>>821
感じるの？
0824名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/23(土) 09:28:19.25ID:NKLsi0/G0
>>819
あるとか無いとか以前にA4とA5は基本は同じ車でA6とA7は基本は同じ車なんだから、
A5はA6スレに全く関係ない
0832名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/23(土) 13:25:42.62ID:03p6xsih0
分かってる人が何人かいて安心した。
Dセグ、Eセグ、Lセグにはそれぞれ大きな隔たりがある。
大きさと豪華さ以上に走りの質が全く違う。
0838名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/23(土) 20:35:05.54ID:29qQlWJk0
A6には期待しかないね
0841名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/24(日) 07:09:05.14ID:FW3Up5Th0
A6LEDヘッドライトにしたせいか、
新しいモデルが発表されれても
全く古く感じない
0842名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/24(日) 10:15:33.91ID:nBA3cWM30
オーディオしょぼ杉
0844名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/24(日) 21:11:17.36ID:JfT9LS2f0
>>843

私も当分は今のA6で充分です。

新型が売れなくて値下げが進んでいけば、
その時考えます。
0845名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/24(日) 21:44:19.62ID:boMUSNgh0
リセール悪化しすぎてて、乗り換えれないだけとちゃう？？
1年2年落ちで既に半額近くになってて、新型走り回ったらどうなるの？？
0847名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/24(日) 22:44:58.78ID:RcP79ohS0
デビューパッケージですが、試乗してきました。V6のターボ
ですのでパワーは十分以上、ブレーキのフィーリングが素晴
らしい。４WSとダンピングコントロールなしの実力が気にな
ります。インテリア質感は価格応分のものとは感じられませ
んでした。C7 2.8avantの前期乗りですが、「いいなぁ〜」
という感動が不足していますね。直4ターボの導入&価格をみ
て、タイミングと価格次第で5シリーズの530iとEクラスの
E300と比較ですかね。
通常時FFのネガはチョイ乗りでは感じられず、でした。
0848名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/24(日) 22:45:57.44ID:RcP79ohS0
改行多すぎすいません。
0849名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/25(月) 01:09:01.13ID:biTGEtWc0
試乗してきた。FFのネガは特に感じず内装も劇的に良くなってて、とても良かったけど、乗り出しで1200万も払うか？と言われると他のメーカかなという感じ。
スタイリングは気に入ったので、直4を待つのもありだと思ったが、直4は年明けかも、、？という営業の話を聞いて萎えた。
0852名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/25(月) 09:09:27.23ID:jIAW9PyL0
E200アバンギャルドが721万円、
E200 4MATICアバンギャルドが744万円、
E300アバンギャルドスポーツが855万円。
ステーションワゴンはそれぞれ759万円、782万円、893万円。

Eはあまり興味ないけど、1.5Lと2.0Lでさえこの値段だからね。
0853名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/25(月) 09:45:38.23ID:Sh6K/WF90
個人的にエクステリアは前の型が格好いいですね。インテリアはやはり古臭くなっちゃいましたが。今のA6アバントも7年目ですが、未だに外観は飽きないです。
0855名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/25(月) 13:10:38.67ID:pfEREpoD0
FFならダンピングサス無しの乗り心地を確かめないとな
0857名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/25(月) 16:03:21.07ID:i0du/FeN0
まぁ間違いなくこんな値段で売れるわけない
A4も値上げで売れてないのに全く勉強してない
日本市場捨てたのかね
0860名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/25(月) 20:19:05.40ID:WzKOtKO30
A3とA6は全くの別物だけどな
0865名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/26(火) 12:48:25.80ID:B3FTS4zT0
カメラが目立っても私は一向にかまわん
0866名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/26(火) 12:55:58.95ID:pEG/16YM0
CMがアップルのパクリ
意識高い系を意識
0872名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/27(水) 05:45:09.63ID:np2CZ/+Z0
ホントそれ。日本でいうところのマツダやスバルみたいな立ち位置のくせにな。
シングルフレーム以前は地味な人とか変わり者が乗るドイツ車って感じだったし。
親の代からクルマ業界だけど、アウディやオペルは絶対買ったらダメってのが定説だったもんだ。
80とか100の時代のはマジで最悪、当たり外れの前にハズレか大ハズレしかなかったもの。

ニワカにはアウディもベンツも同列らしいから怖い怖いw
マツダがどんだけ売れたところでマツダでしょ？（笑）ってのと同じ感じだね。

アウディもワーゲンも中国で売れなかったらここまで伸びなかったと思う。
あいつらは車なんか全然知らない土人だったのが急にカネ持ったから車ならなんでも良く感じるだろうし、イメージ戦略でもなんでも先に売ったもん勝ちだったんだろうな。
スポーツタイプよりも4枚ドアが人気ってのも車音痴を感じさせるし。
0891名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/27(水) 10:52:43.79ID:aWwZVQS10
>>883
うちは素の3.0Tで950でした。
6年乗りましたが、自分では未だ古臭さを感じないです。

突然の質問ですいませんが、3.0に乗ってらっしゃるので。
朝の始動20秒後位に、一度エンジンがブルンと震えますか？
今まで誰にも聞かないでいました。
0893名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/27(水) 12:22:55.51ID:JbVgvWHg0
>>891
冷間時の高めのアイドリング回転数が落ち着くタイミングで私もなります。
仕様だと思っているので特に何もしていません。
走行11万キロオーバーの過走行車ですが、今でも快調です。
0896名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/27(水) 13:55:55.64ID:Fhn3QucJ0
外車でも10万キロ走れるのか
意外だな
0899名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/27(水) 15:58:42.47ID:p3etE2nA0
>>898
2.8海苔ですが、7年経っても全く飽きないです。私の中で良い車に出会えたんだな…と思います。本当は3.0T買いたかったですが、その当時の年収では2.8しか買えませんでした。
2.8は走りは…ですが、それでも買って良かったと思える車でした。
0900名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/27(水) 19:24:11.50ID:ZdV/pzig0
只今13万kmの2.8海苔です…
まあ確かに全然飽きないですね〜
大きな故障も無く快調だからと言うのも有りますが、まだ当分は乗り続けると思います。
いつか乗り換えると思いますが、次は何が良いのか、全く自分でも分かりません。
次、またAudiと言う選択肢は微妙な感じですね、今のAudiを見ると…
0901名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/27(水) 19:26:34.29ID:Fhn3QucJ0
新型は10万キロ行く前にパネルが先に壊れると思う
0904名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/28(木) 06:39:12.20ID:NKswemZH0
>>899
>>900
６年目ですが、やはりすぐに新型に買い換えたいとは思いません。
私の場合、次が欲しくなったら、ステップアップしてLセグにすると思います。
今でしたらS400dあたりでしょうか。
0909名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/28(木) 13:34:24.32ID:obGJ2JB90
だからこそ旧式は恥ずかしいという見方がある
0910名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/28(木) 17:57:36.32ID:H3YR9sAq0
ディーラーでデビューパッケージ見たけどシートがパーシャルレザーなんだな
マトリクスも標準じゃないし80万以上おトクとか嘘じゃね？
0912名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/29(金) 07:07:29.77ID:IlH5bMm60
外車、特にこのクラス以上は正規だと整備費用が高いからね。
維持できないから中古に手が出せない、だから中古が売れない。
そして中古価格が安くなり、したがって下取りも安くなる。
こんな流れでしょ。
0920名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/30(土) 17:20:24.28ID:r2KwTCDN0
デジタルインナーミラー付いて無い時点で、はい、終了。
0923名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/30(土) 21:25:42.73ID:9qb/OLXp0
ヘッドアップディスプレイも車高調システムも
デジタルインナーミラーも自動駐車もみんないらん
ACCと衝突回避系の安全装備、サラウンドビューがあれば十分
ベンチレーションないのはアウト
0925名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/30(土) 22:59:31.57ID:+Z3NgbAZ0
特殊サス系は国内修理できるのかな
0926名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/30(土) 23:00:56.31ID:HaKwxAMY0
4気筒はいつ頃出るんだろ？
4気筒にもクアトロあるんでしょ？
0927名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/31(日) 02:29:27.04ID:mRiCL1yF0
買わないけどVWのアルテオンと比較してみ
アウディの装備、あまりに物足りないから
0928名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/31(日) 08:09:02.62ID:X17mmNBq0
>>927
VWアウディとそれぞれの日本法人はどう考えてるんだろ？
アルテオンは日本市場じゃベースグレード販売してないから価格や装備がアウディと被ってしまう。
そしてアウディは本国にある装備が日本じゃ削られてる。
アルテオンは値段の安いベースグレードをメインに据えてアウディは逆に装備を充実させた方がお互いの利益になると思うけど。
0930名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/31(日) 09:48:58.98ID:IpjVmle70
先日、新型6の後にアルテオンにも乗ったが、外観の好き嫌いはともかく、内外装の質感と高級感は6の圧勝。値段相応の違いがあると感じた。
0931名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/31(日) 11:20:22.47ID:u+vIZ/YS0
アルテオンはA5と同クラスだから。
クラスが違うと比較にならない。

特に高速走行。
120キロ>>ぬえわキロ
A5、アルテオン：さすが、独車は安定してるな〜といいつつ緊張は高まる
A6、Eクラス：ハンドルがどっしりとして、むしろ安定感が増した気がする
0933名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/31(日) 12:01:19.47ID:X17mmNBq0
>>931
だからあ
なんで比較対象がいつもA5なんだよ？
A5はA4と同クラスで基本設計も内装も共通だから基準はA4が普通だろが
0934名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/31(日) 12:10:34.96ID:X17mmNBq0
エイプリルフールのネタは順当に言えば今年はA6かな？
2015がA8の炊飯器、2016がA4のマトリクス顔文字ヘッドライト、
2017がQ2のアダブティブツッコミコントロール、
2018がQ5フォトジェニックエディション
0935名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/31(日) 12:16:45.83ID:X17mmNBq0
>>929
でっかいパサートだよね
ベースグレードを国内にも投入したらもっと国産車喰えるはずなのに
高くなったA4と価格で住み分けもできるしA6との車格の違いもわかりやすくなるはずなのに。
0936名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/31(日) 12:39:57.56ID:PkN4ChvL0
>>928
インポーターなんて自己利益のみ。
お互いの利益など考える訳ない。
0937名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/31(日) 12:52:27.36ID:X17mmNBq0
>>936
自分の利益にもなると思うけどな
アルテオンのベースグレードなら国産車と価格で十分勝負できるもん
アウディから快適装備削ったら売りがなくなるわけで。
Qiのユニットとか日本仕様だけ削る意味がわからんもんね
0938名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/31(日) 13:01:31.32ID:62rlInX/0
パーキングアシストというのは
狭いところも入ってくれるのか？
こんなもん誰でも出来るだろ
というような広いとこしかやってくれないなら高級車の趣向品にしかならないな
0940名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/31(日) 13:34:26.81ID:X17mmNBq0
>>939
A5の名前出すなって
0941名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/31(日) 13:34:59.51ID:X17mmNBq0
>>938
むしろ広い所はやってくれない
0943名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/31(日) 15:49:25.88ID:X17mmNBq0
>>942
A6のスレだから
0947名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/31(日) 20:42:20.72ID:IpjVmle70
今度の6は、ライトが釣り上がってないのが良いね。
0948名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/31(日) 21:06:29.62ID:2GATIBxq0
アルテオンなんかと比較する奴いるのか？
値段倍くらい違うんじゃねw
0949名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/31(日) 21:16:15.57ID:DeImmpAT0
装備が劣ってるだけに価格だけ高いのがね。
特に比較の対象にされてるA5と違ってA6はデザインが良いし、そもそもセグメントが違うから気にする必要ないよ。
0950名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/31(日) 21:21:37.94ID:rAfqQ51O0
BMは狭い道に迷い込んでも50mまでバックで来た道を自動で戻ってくれる。
こういう先進技術はアウディが先に取り入れてたのに残念だな
0952名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/31(日) 23:26:48.75ID:8siCRxOB0
>>950
そんな機能要らなくないか？
自動運転的な要素は事故の際の責任が100%メーカーにならない限り全く魅力がない。
むしろ自動運転中に事故起こされて自分の過失になったらハメられたとしか思えないしなw
0954名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/04/01(月) 03:33:31.91ID:rSDny1BM0
2018年国内販売台数
アウディは6.6％減の2万6473台
年々下がってるな
中身たいしたことないのに値上げしまくってたらそうなるよな
0959名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/01(月) 22:29:56.48ID:qaz/jxIJ0
>>955
そのうちエンジン横置きになってVWと共通車種になって電気自動車になって会社ごと忘れ去られるんじゃね？
0960名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/02(火) 07:30:19.86ID:K0o9kJMd0
ハイレゾサラウンドどころか、ハイレゾ音源も再生出来ないクソ車
LC見習えや
0966名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/04/02(火) 11:42:59.91ID:2YaQrjYZ0
各スレを巡回してアウディ批判を監視
キーワード "買えない"
↓

○○○○ Audi A6　part9 ○○○○
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1519815586/
963 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 2019/04/02(火) 10:01:57.73 ID:jmEyCNG+0
新型が出てスレの内容が変わったな。
買えもしないのにケチだけ付けてる奴が目立つ。

Audi A5 S5 RS5 sportsback part15
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1545326011/
344 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 2019/02/06(水) 23:17:01.89 ID:oGZzKuMu0
街でA5と遭遇するとあまりのカッコ良さに見とれる。乗りたくない人、買えない人はどーぞシルフィへ！

○○○○ Audi A4S4RS4 Part56 ○○○○
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1546157768/
68 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 2019/01/20(日) 08:15:34.97 ID:ESGjqLpa0
おせちはそんな時代遅れのシルフィすら買えない貧乏人。w

【VW】アルテオン part.4【Arteon】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1545793530/
273 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 2019/02/18(月) 10:43:48.08 ID:KPSngcMH0
ここまでA5のこと書いてあると買えなくて妬んでるのではないかと思ってしまう
0968名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/02(火) 14:37:03.06ID:w66teV/K0
マツダのCXシリーズがどれも高評価のせいで
最近のAWDは別次元になったのかと錯覚していた
流石にFRの様なしなやかさは無いにしろ
運転サポートが主流の今AWDの安定した走りが乗り心地を引き立てるのか？
なんて考えていてa6に興味が湧いていたが
パートタイム四駆には正直驚いた
乗り心地に関してレビューを沢山聞きたい
モータージャーナリストたちは悪くは言わないだろうから
素人の意見が聞きたい
0982名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/04/03(水) 11:12:32.25ID:QdwLo6kw0
普通に考えて高級車の中古で型落ち乗ろうとは思わないでしょ
0984名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/03(水) 13:40:41.12ID:mSKDeqAq0
>>983
ディーラーだとこんなもんだよ。
バッテリー交換 7万円
オイル交換 4万円
車検 諸費用抜き 30万円
この程度は格安でやってくれる店もあるが、大きく壊れたらディーラーに行くしかないからね。
中古は後々のことを考えて買った方が良い。
そういうわけで中古を買う人は少ない→中古価格が安くなる→下取りが安くなる。
0985名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/04/03(水) 13:42:59.76ID:Pm3g8jTS0
正直無理して認定中古のC7 3.0乗ってたけど
さすがに新型は手が出ないし撤退しました
質感すばらしかったし動力性能も文句なし
また戻ってこれたらいいんだけど
0986名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/04/03(水) 15:11:24.38ID:VLGPruao0
A4みたいに未使用車大量発生する？
できれば1000万を大きく超えないくらいで買いたい
0987名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/04/03(水) 17:08:11.66ID:DJzMpE9u0
未使用車は一定数出るでしょ、それ狙いの人もいるし。
走行距離1000km未満の未使用車や展示車が入るとすぐに連絡もらえるかどうかもディーラーとの長い付き合いによるものかな。
0989名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/04(木) 01:02:57.98ID:WyawBn8r0
いやいや、新車買ったほうがマシって…
それは人それぞれ。
そもそも数年前に2.0のA6やっと新車で買ったような人間が今の1000万円A6そう簡単に買えないでしょ。
0993名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/04/04(木) 10:52:38.43ID:+NkwSHaQ0
無理してるかどうかなんて他人にはわからんし
みっともないとか言われることもない
ボロ屋に住んでてフェラーリとかならともかく
0994名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/04/04(木) 11:31:06.38ID:fiefXRjp0
走行1000キロ程度の中古を
欲しいと言う人が先にいるなら
俺がディーラーなら新車と変わらない値段付けると思うけど
0995名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/04/04(木) 11:48:38.83ID:ySqMQog70
>>991
金持ちアピールのほうが本当に恥ずかしいからやめときなって。
あんたに他人をランク付けする資格なんかないんだし。

ビルゲイツとか孫正義やらユニクロ柳生辺りが横で聞いてる中同じこと言えるのか考えたらすぐ答えがわかるでしょ？
0996名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/04/04(木) 11:49:58.30ID:ySqMQog70
>>994
付けられないよ。新車の価値を自分で下げる事になるじゃん。
不人気車なんか登録したら半額だよ？

新車を納車されたその日に買い取りに出せばそれが本当だってわかるよw
0997名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/04/04(木) 12:59:55.40ID:osuQaFSQ0
まあ、100万ぐらいは安くするだろうけど
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