【三菱】デリカD:5【DELICA】Part75
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三菱ミニバン、デリカD:5に関するスレッドです。
■デリカD:5【公式】
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/delica_d5/
■ポータルサイト
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/delica_d5/special/d5_portal/
■純正オプショナル・パーツ
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/support/accessory/lineup/delica_d5/
■ラリーアート（在庫のみ）
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■直近のリコール情報
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※前スレ
【三菱】デリカD:5【DELICA】Part74 [ワッチョイ]
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1516443136/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ABなんかで買わんでも大阪やったら安くてちゃんとしてる店ググればいっぱいあるのに
デリカ専門店もあるしネット購入したものを直送して入れ替えてくれる店もある
俺の中ではABで買うのはセール品の小物くらいやな いやー、上にオートバックス嫌いなおっさんがおったからw
工作員どうこう言うてたから事実を言うただけであってね。
マルゼンとか、色々見てからタイヤ交換するつもりです。
ありがとう！ >>901
オートバックス嫌いのおっさんだけど、価格がウソだなんて思ってないよ。
安かろう悪かろうなだけで。
ディーラーが割高なのも事実だけど、バッテリーなんてアマゾンで買って自分で変えりゃパナカオスの大容量でも1万円代で済むし、タイヤは大阪なら名神タイヤとか安いけどちゃんとしてくれる。
何が言いたいかっていうと、オートバックスが嫌いなんだな俺。 >>893
カラダは大丈夫だった？
歪みは検査しないと分からないだろうけど、大したことないことを祈ります。
てか、最近はあまり言われないのかも知れないけど、ジャッキアップの時はウマ必須。
ないのであれば交換するタイヤを車の下に入れておくと多少マシだよ。 65000円ってずいぶん安く済んだね。
俺は埼玉のオートバックスで16インチ、タイヤ廃棄込みで9万ちょっとだった。
その前に候補だったGEOLANDER ＳＵＶもイエローハットで同じぐらいの値段だったから特に気にもしなかった。 Amazonプライムで最安タイヤ買って
宇佐美で取り付けが最安だろ
宇佐美はAmazonと提携してるからトータルで安いぞ
http://usami-yoyaku.com/amazon/ サイドブレーキは後輪のみだからね
取説のジャッキポイントだと、後輪両方浮くから、傾斜あるところだとブレーキ効かずにジャッキがグリン！といくからもね スペースギアのフロントみたいに、
前後に頑丈で使い易いジャッキアップポイントが欲しい。
(スペースギアのリアのジャッキアップポイントは
ホーシングの丸い所なので危険過ぎ。)
そしてスペースギアの車載ジャッキみたいな、
ダルマ型油圧ジャッキを安全に使えるようにして欲しい。
しかもスペースギアより1サイズ大きいのが良い。
パンタ式じゃ強度もストロークも限界。
D5の純正車載ジャッキは一度の使用で傷む。
社外品の油圧パンタもD5にマッチする
容量とサイズのは存在しないので、
レンガを敷いて使うなどしなきゃ無理。
輸入物の油圧パンタ式ジャッキは
新品なのにオイル噴出など欠陥品ばかりなので要注意。
アマゾンの評価を参照。 昔と違って今の車載工具は緊急用で、1回使えれば十分の性能しかないって言ってましたね
特に外車系は酷く脆いジャッキですよ https://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20180409-10299995-carview/
■三菱デリカD:5はどうなる？
三菱新型デリカD:5（予想CG）
デリカD:5はこの4月25日に一部改良する。
今回の改良は法規対応が中心で、
フロントバンパーの中央部分に衝突に対する強化策を講じるほか、
多少の手直しをする程度にとどめる。
現行モデルでも販売の80％がディーゼル車であることから、
実質的にはこちらに１本化してゆくことになる。
販売店筋によると、
「当面マイナーチェンジはあるだろうが、
フルモデルチェンジの予定はない」
と説明している。
一時期、日産の次期型エルグランドとのプラットフォームや
パーツの共用化を図る……という情報があったが、
その「統合モデル」の登場時期はずっと先になる。
エルグランド、セレナともに2022年あたりに次期型へ切り替わる時期だから、
これに合わせるとすると、新型デリカが登場するのは４年先以降になる。
この間の1年後あたりに現行モデルのプラットフォームを
キャリーオーバー（踏襲）したモデルチェンジか、
あるいはビッグマイナーチェンジで対応してゆく可能性が高い。
デリカD:5のコンセプトはSUV感覚のミニバンが売りとなっているので、
これをさらに磨きをかけた手直しが行われる。
得意のクリーンディーゼル改良やPHEV投入で「喝」を入れる可能性もある。 純正の18インチでオンロード寄り(専用)の静なタイヤでオススメってある？ タイヤの金額の幅って結構あるんだなー。
自分ん時は2月の閑散期だったから良かったのかも。
ただ同じ店でも担当者が違うだけで、1万円のひらきがあったな。
自分もそうだったけど、オートバックスとかよりは小さいタイヤショップとかのほうが安くないか？ >>907
ジャッキアップのときは車輪止めをかけるのが常識でしょう
まさかしてなかったとか・・・ >>911
トーヨートランパスLu2
俺は楽天で買って、ディーラーで組み替えてもらった。
合計7万くらいですんだ
当然225/55/18 今更、試乗車落ち買おうと思うんだが、オプションのアルパインの9インチナビって走行中テレビ見れる？
イマイチ調べても分かんなくて・・・ デラオプのはアース落とすだけ。
表立ってはやってくれないけど、オトモダチという立て付けの担当営業さんにコソッと頼めば納車の時にやっておいてくれるけどな。 >>916
ありがとう。
純正9インチナビって、そのディーラーオプション以外に設定ないよね
情報が兎に角少なくて・・・ >>908
カヤバのシザースジャッキを長年愛用してきたけどデリカには使えないからフロアジャッキを買おうか悩んだあげく、夏冬タイヤ交換はディーラーに頼むことにした。リフターであげてもらえるからジャッキポイントを傷めなくて済むしね。 通常の7型ワイドにつくエアコンダイアルの下の小物入れがショボ過ぎるw
蓋がペラペラでちょっと引っかけたり力が加わったらすぐペキッと逝きそうで使えない
あれ使ってる人いる？ >>919
めったに使わないし小物が詰め込んであるね。
よって、ほぼ開けることはないw 普通はそのあたりに左右独立エアコンがついたり、使いやすいドリンクホルダーがつく >>910
だから、ずっと前から何回も言ってるでしょ、
デリカのFMCはまだ何年も先のことだって
ガソリンとディーゼルの良いとこ取りができる、
日産の次世代エンジンを搭載した次期フーガと
次期スカイライン、次期エルグランドが発表されるころ
ぐらいに、同じエンジンの次期デリカの確定情報がちらほら
出だすんだよ
次期デリカのガワはもう出来てるけど、何を置いても日産の
上記３車種のが先！ フロアジャッキって意外と高く上がらないんだよ。
昔オトンが買った奴が家に有ったのでD5に使おうと思ったら、
デリカのタイヤを浮かすまで至らなかった。
コンクリブロックを土台にするのも怖いのでやめた。
車にあてる部分の形状も不適。
しかもオイルが漏れてた。
これ買った事が有るけど、新品でオイル噴出。
怖いので修理せず捨てた。
https://www.youtube.com/watch?v=6hiYrKh4trE
日本製と言う事で、こないだコレを買った。
ただしD:5を上げるにはレンガが１つ必要。
https://www.youtube.com/watch?v=anMqd1w0VrU サスペンションの真下あたりにかければ一輪だけ簡単に浮かせられるけど、やっちゃだめかな？ >>923
フロアジャッキが小さかっただけじゃね？
アルカンの3t使ってるけどデリカ余裕で上がるよ。 >>924
ロアアームが傷むし何より不安定。
命より高いものはないので、しっかりしたジャッキと
ウマを使って正規のポイントでやってちゃぶ台。 >>919
確かにそうだがあるだけマシ。デリカは他車に比べて小物入れが多い気がする。 去年購入の寺OPの7インチワイドナビ、アース落とししても駄目だった
市販のTVキット付けたら行けたけど >>919だけど、やっぱり普段あまり取り出さない小物を入れて置くのがいいみたいだね
何も思い付かないから当分は使わないだろうなぁ… シャモニー 特別仕様がたまらなく欲しい。
まだ、生産してますか？ >>929
クラリオン？
ウチの車はTVキットつけなくてもいけたよ。
ま、自分で出来ないからショップにやってもらったけどw >>929
クラリオンの7インチ寺OPなら、うちのもテレビキットなしでいけたよ。
寺(に居た人)に納車時にやってもらった。 >>931
三菱はディーラ毎に枠があるから残ってるシャモニーはあるかも。
後は、登録済み未使用車が出てくると思うので、それを狙うか。 >>923
付属のジャッキで6シーズンの毎年冬春自宅で交換してるけど
駐車スペースが少し前傾の舗装になってるのでほんとうは危険だったのか...今冬は車止めくらい買おう タイヤ交換とか
ジャッキ使うなら、デュアルポンプ式とか使えよ馬鹿ども
ヴォケは当てる場所もわからねーとか
言いそうだな 情報ありがとうございます。
週末ディーラー行きますわ。 値引きの交渉がめんどくさいよお
でも安く買いたいから めんどくさいから値引きの提示は一回と決めてる
あとは一括でもいいからローン組むと担当営業の成績にカウントされるから
交渉材料に入れとくといいぞ アルパイン前後とマットで400狙いです。
頑張ってくる。 >>943
アルパイン7インチと天吊りとカーボン内装とハンドルボタンとマットとフロントスピーカーとusbケーブルとガラスコートで現金一括で400だったよ 参考になりました。
ありがとうございます。
シャモと9ならもっといくよね。 7人乗りってあんま人気ないのかな。
2列目が独立してる方が使い勝手良さそうだけど。 ３列目撤去したら、四人乗りになってしまって微妙に使い勝手が悪くなった
３列目外すなら８人乗りにしておけ
四人までしか乗せないなら好きにしろ 7人乗り は真ん中に長尺物が積める。スノボとかサーフボードとか。 >>950
スペギの7人乗りだと真ん中に3m長の棒状のものが積めたけど
D:5だと無理なのよね 助手席後ろにチャイルドシート付けようと思ったら7人乗りが良いのかな？
8人乗りだと後ろ行くとき座席倒すよね こないだ近所のホムセンから家まで
D:5で3.6mの2×4材を四本運んだ。
助手席のヘッドレストを貫通させて
ドアミラーの上に突き出した。
ドアミラーに加重をかけたら壊れると思う。
なので助手席ヘッドレストを使って
何とか浮かせた。
も少し短ければ助手席ダッシュボードに
載せれたんだけどな。
去年は4mの単管を買おうとして断念。
2mを繋いでガマンした。
お仕事1BOX用の3m位あるルーフキャリアの
デリカ用が有れば色々使えるのに。
三菱がそれを装着出来る屋根の構造にしてくれ。 年度内大幅改良で１．５Ｌターボ搭載だってさ。
ソース日刊自動車新聞 ガソリン1.5ターボで大丈夫かいな？
モッサリしそう… ダウンサイジングターボ？とかデリカ乗るような人が誰一人喜びそうにないな テンゴにしたついでに椅子も外して商用車にしてくれないかな 新車、未使用車、中古車問わず現行車の駆け込み需要があるんじゃないの？ ダウンサイジングターボとディーゼルエンジンの二種類
パワートレインとしては不満はないかな
あとは面構えか… >>962
エクリプスクロスのターボを入れるのかね。
あり得そうなお話だ。 2.0ターボあたりならディーゼルのガソリン煽りも収拾つきそうだったな 1.5Lターボはちと心許ないな。
ステップワゴンの1.5Lは評判どんなだろ？
2.0Lターボなら素晴らしい。 何処からこんなガセネタ引っ張って来るのやら感心するわ
それを信じるバカブログ >>968
トルクカーブが上回ってるなら1,5でも期待できるね。
フロントが軽くなるから回頭性も良くなりそうだし。 1.5という数字が頼りなく感じるんだけど、性能的には問題ないレベルなのかもね。2.0なら納得できるのは確かにそうだと思えるな。
だとしても、買うならディーゼルかなぁ。 >>968
車重が違うから一概には言えないんじゃ… そんなパワー不足だろう、なんて先入観を砕いてくれる素晴らしい後継車になる事を期待しようじゃないか。 1.5ℓダウンサイジングターボ
最高出力：120kW/5500rpm 最大トルク：250Nm/1800-4500rpm
現行デリカのガソリン
最高出力：110kW/6000rpm 最大トルク：191Nm/1800-4200rpm
スペックだけを見ると現行ガソリンより上だな。 エクリプスクロスも1.5で45度登坂とかやっちゃうしな 連投スマン上のは2WD
現行デリカの4WDガソリン
最高出力：125kW/6000rpm 最大トルク：226Nm/1800-4100rpm 車重も軽くなれば2.4lよりええな
ま、それでもディーゼルだけどw 世界戦略車ならともかく、国内で細々と売ってる車に全くの別系統エンジン載せ替えるだけのコストを掛ける訳ねーだろ 1.5にして車税を下げて、購買層を増やしたいのかな。エクリプスクロスと同じエンジンでも、デリカ向けに調整してくれてたら、ガソリン仕様の希望者も納得できるかも。 ターボ係数1.7を掛けたら
1.5ℓ×1.7=2.55ℓだから
小径ターボで2500cc級のトルクだろうからまあまあじゃないか？ 1.5ターボで現行ガソリンと同等だ若干上だと言われてもなぁ。
2.0ターボ200kW/280Nmぐらいにしてくれりゃ年間5,000円なんて有無も言わさず払ってやるのに。
中途半端なパワーではストレスでアクセル踏み続けてしまうわ。
唯一無二の存在なのにステップワゴンを意識しててもしゃーないだろ。 エクリプス試乗したら想像してたよりパワーあるわ 走って気持ち良い
でもデリカに搭載するのはどうかと想う エボのエンジンをデチューンして載せるなら有りかもしれんが エボXのエンジンに信頼性を向上させたSST搭載のデリカエボリューション！
…欲しいなぁ ガソリン車に乗ってるけど、燃費の悪さがつらくって。噂通りのエンジンならそんなにたいして燃費向上しないのかな？ディーゼルは嫌やったけど、検討しないとあかんかなあ‥ >>985
そんなに悪い？
俺のは高速で10km/Lくらい、空いている道を20キロ位走ると12km/Lくらい。
流石に街のチョイノリは8km/Lくらいまで落ちる。平均で9.8くらい。
Gパワー 2Lに小径ターボで、最高40kg-mで
タイムラグ全く無しなら200馬力で良い。
8ATなら良いね。
まるでディーゼルや大排気量アメ車みたいな特性だけど、
デリカにはそういうなが向いてる。 >>986
俺もそんなもんだな。
空いた下道で11km/l、高速を大人しく走って13km/l、街中だと8km/lぐらい。 >>986
>>988
嘘つきすぎ
旧アルハイでもそれだけ出ない >>989
普通に出ますが? アルファードとかワンサイズデカイから比べる事が間違い
ノアボクならその位軽くいくでしょ？ 俺のアルハイなら通算燃費は8.5で、
カタログ値のちょうど半分だった。
高速での最高は16.0km/l
平地の定速巡航なら伸びるけど、
僅かな登りでも落ち込む。
デリカCDの圧倒的勝利。 CDは燃費いいし燃料費安いから、燃費コストはコンパクトカー並みだよね。
現行キューブからの乗り換えだけど月の燃料代が変わらない。 >>992
オレも現行キューブから乗り換えた
CDに乗って1年
ブレーキ踏んでエンジンかける癖がぬけない。 >>993
？？？
ディーゼルってエンジンかける時、
ブレーキ踏んじゃダメなの？？
最近GパワーからDパワーに乗り換えたばっかりで、
ずっとブレーキ踏みながらエンジンかけてんだけど。 >>989
どんな乗り方しているのか確認もせずに嘘って書くあたり頭悪すぎるな。 >>986
>>988
こいつらは、ガソリンの糞Gパワーで言っている。Gパワーで満タン550キロも走る訳無いだろ。ヴォケ >>994
現行キューブはブレーキ踏まないとエンジンかからない
CDはブレーキ踏まなくてもエンジンかかるから レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
