【PEUGEOT】◆◆RCZ◆◆7【プジョー】
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あまり悪いところが無いな
中古で比較するなら86より良いと思うけど何故売れないのか >>59
欲しい車がないってことはある意味良いことでもあると思うけどな。
目移りしないで済む。
俺は406クーペ7年半乗って今はアルファに移ったよ。
今のプジョーでは欲しい車ないんだよなぁ。
また買うな406クーペ買うかな。
まあ、宝くじで3億当たったとかなればこれ欲しいってなりそうだけど。 RCZはいい車だけど、もうこのての車はプジョー販売しないだろうな。
来年からまたドイツ車はに戻るわ ディーラーで見かけたけどカッコいいしなんか安い
そして低いめっちゃ低い
左ハンドルのMTだったけど中が狭そうに見えた
運転大変そう
でもカッコいい >>63
そんな低いかな？
運転してて特にしにくとかは感じないし低くも感じたことないが >>64
単なる軽乗りで人を店に送った時についでに見たんですけど
ウインドウのアーチラインの下がり具合にスゲーと思わず見惚れました
中は覗いただけですが
乗る時どっこいしょってなりそう… 乗り降りはクーペの中ではしやすい方だと思うけどな。
見た目よりも遅いから、そこに納得できればいい車だよ。 ハイパワーFFの左ハンドルMT車とか扱える気がしないのでローパワーでも何の問題もありませぬ
あとどちらかというと眺めたい車
走ってるところ殆ど見たことないけど
そして中古車サイトで内装見てトランクが平らで思ったより荷物乗りそうで意外
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RCZ R に乗ってますが、アクセルを踏み込まなければ扱いはごく普通ですよ。
GWに高速乗らずに下道で1000km程ドライブし、車中泊が可能なのを確認出来ました。トランクスルーにしてトランクに足を突っ込み、少々斜めになれば175でも足を伸ばして寝れます。 >>70
そうか？熟成したT7ベースだし
後期も前期も弱点以外は大して変わりないと思うが
有料ではダイレクトイグニッションコイルを
一個交換した程度だが。（それまでもリコール程度）
主観だが押しの有る前期の方がエクステリアも好き >>71
個体差と言えばそうかもだけど、とにかく漏れる。
俺も顔は前期の方が好きだけど、対策部品出てるほどにモロい前期は、劣化し始まるとぼろぼろ出てくる 前期RCZ6年目だけど、故障らしい故障なんてないぞ。以前乗ってた987ボクスターの方がよっぽど酷かった うちの GT-Line は 2年目ぐらいから 1速発進でクラッチ繋ぐと時々
ネコの鳴き声(そんな可愛らしいものではないか)がするようになったな
ディーラーと相談して対策らしきものは行ったが効果なし
何かが壊れているわけでもないし諦めることにしたが… ひと昔よりは遥かにマシになったが
前後期に関わらず品質にバラツキがある所が
ラテンの血と言った感じだな
手が掛かるのも愛着が湧いて良いのだが ホントそんな感じ。壊れないのは壊れないけど、壊れるのは徹底的に壊れるイメージ。当たり引けばトヨタ並 >>75
俺の2011年式も同じように1速でクラッチ繋ぐとき金属の擦れるようなクーって音がたまに聞こえる。ゆるい登り坂なんかの時が多い気がする。
音がするだけで壊れてるわけでは無さそうなので放置してる。次の車検の時にクラッチ交換してみようとは思ってるけど。 >>78
やはり一定数は発生しているみたいですね
一応、ディーラーでギアボックス内の幾つかの部品に同様のケースの
対策品があるとのことで交換はしてみたけれど、音が少し小さくなった
程度であまり変わりなし
同時にギアボックスオイルも交換したので音が小さくなったのもそちらの
効果かもしれないという
原因の所在がギアボックスというのは正鵠を得ている気もするんですが… 2011yのアスファルトが今月納車になります。
まず、ここ点検しとけ、、とかありますか？ めっちゃほしいんだけどね
今は207CCGT乗ってる 前期だが、トラブルというと、トランクのセンサーが死んだくらい。
キーで空くから、なんとかなるんだけど、
ゴルフ場で格好悪いから直したら、
違う部品になっていた。
ディーラー曰く、後期型からかどうか、
時期は分からないけど、
対策部品になったとのことでした。 80です。
過去ログ全部漁りましたが
トラブルは少なめのようで、少し安心しました。
納車楽しみにしてます。皆さまよろしくです！ 前期ですが、経験したトラブル(修理箇所)です。
燃料高圧ポンプ交換
タイミングチェーン交換
水温センサー交換(二回)
イグニッションコイル突然死による３気筒走行
エンジンチェックランブ点きまくりです(^^;
トラブルの無い個体もあるようですが、ネットで見たりする限り定番トラブルとか多いですね >>90
あるあるだね。そこにウォーターポンプとABSセンサーもおきまり >>91
同時期の個体ですが、水温センサーはリコールで交換しただけで、修理をした事はまだないです。 アルファード納車してから、RCZ全くのらなくなった。１ヶ月エンジンかけてないのはさすがにヤバイな。 楽を覚えたらだめだわ。 車屋じゃねえよww
初のミニバンなんだけど、目線高いわオートマだわで運転して楽なんだよ。 売れる理由がよくわかった。RCZはまだまだ手放さないけどな ＞売れる理由がよくわかった。
＞初のミニバンなんだけど、目線高いわオートマだわで運転して楽なんだよ。
＞まだまだ手放さない
あっこれ維持はするけど全然乗らない奴で年数経った後家族なり何なりに売れ売れ言われる奴だ
バイク板やスポーツカースレで見たことある！ >>97
車の運転が好きならミニバンなんぞ運転したい奴なんていないだろ。 >>96
納車したんなら車屋だろ
ユーザーは納車される側だろw >>97
なんかかわいそうｗ
俺は2ndに軽四苦だが確かにシートポジションの
違いによる運転の差異は楽しめる
アルだと無駄に空気運んでる気分以外は楽しめると思うが これからRCZ降りるオーナーがどんどん増えるだろうからな。 寂しい限りだわ 新型もでないし、年数たつと降りるオーナーが増えるってことでしょ
いい車なんだけどな。なんでこんなに売れなかったんだろうか >>106
日本はミニバンや小さい車しか売れないし。
もともと需要があまりないし、TTっぽい部分もあるから、それも避ける理由なのかもね。
406クーペやクーペ407みたいに後席もそれなりの広さがあればまだ良かったかもしれんけど。 RCZも価格が下がって、日本語が不自由な学力のかけらも無いお利口さん。か？
な人達が、RCZのオーナーになっているのだから、
そういう人たちと、朱に交わらないことが、幸せだと思います。 >>110
オイルポンプソレノイドバルブも定番だよ。ロアーマウントにしずくがついてたら要注意。最悪コンピュータ交換になる恐れあり。 ダッシュボードの革が剥がれてくるのもあるあるかな？だいぶひどくなってきたわ。
直した人はどうやって直したか教えてください。 もうさ、作業員がユーザのふりして書き込むのやめにせーへん？ >>119
ありがとう。フロントガラス外して…となると工賃めっさ掛かるだろうね。部分補修したいけど、難しいか…。 >>123
ほんと唯一の目に見える劣化箇所だから何とかしたいわ
CCとかのインテレザー修理なら見たことあるな
RCZでは前例があるのだろうか >>125
こちらはとりあえずは磨いてコーティングでもすれば、何とか維持は出来るかと…手間だけどね。レザーは難しいなぁ。 >>126
何度か磨いたが多少ましになる程度で全く満足行く仕上がりにならない
何使ってる？ RCZが日本でカタログドロップしたのはいつごろ？ 去年夏ぐらい？ アルミナムアーチは最悪ラッピングて手段が残されてるからな。レザーの剥がれだけはどうしようもない 施工して 3年ほど経ったけど、まだ綺麗なまま維持出来ているよ ＞ 保護フィルム 旦那の車と思われるピッカピカのRCZを嫁さんと思われる人が運転してるのを見かけたので保守 非オーナーが保守
中古の安いやつだと百万で買えるのか…維持費かかるだろうけど
中古でも外装内装綺麗なの多いな
オーナーが大事に乗ってたんだろうな こういう車はシャッターつきガレージ保管で週末のみ運転、みたいなやつが多いからな。 俺のRCZも６年目でやっと1万キロだ。 乗り出し450万だし、まあわりと高いほうだろ
贅沢車だよ >>134
価格からしたらシャッターいれるほどの車じゃないだろうけど、やっぱり愛車は大事に乗りたいよ。アルミナムアーチも全く腐食しないしな。 6年で1万キロではまわるエンジンではなくなってそうだけどな。 確かにエンジン的にはもっとのった方がいいんだろうけどね。 通勤電車だと距離は伸びないわ。 車通勤できる人が羨ましいわ >>138
406クーペでも似たようなことが多かったらしくて、昔買った時、エンジンを時々はちゃんと回してあげないと吹け上がりが悪くなるんで、たまには低いギア固定にしてエンジンまわすようにしてくださいって言われたな。 わざわざガレージに入れなきゃってレベルの車でもないだろって言う意味だぞガイジ そもそもガレージ持ってるやつの方が少ないだろ。
俺の場合は住んでるマンションが1階部分をくり抜いてる形の駐車場だから結果として直射日光や雨が当たらなくて助かってる。 もうネタがないからどうでもいいことで盛り上がってるな ガレージってのは入れたいから建てるもんじゃなくて、有るから入れるモンなんだけどな >>133も>>134もなんかずれてるから、この話題に終着点はない ここにRCZを新車で買ったヤツいる？
今は100万で買えるクルマに成り下がって、新車買えない非ゲルマン外車好き層がドヤ顔で乗っているよな。
ただ売る時はヒトケタらしいが。
https://minkara.carview.co.jp/userid/2037475/blog/41691330/
降りるより、乗り続けた方が得じゃないのか？
売ってもなんも買えん。
維持費っても年間百万行かないだろ？
年間数十万の維持費かけられないなら、ボーナスすら貰ってないってことか？
他人の懐だからとやかく言いたくないんだけど、貧乏自慢するクルマじゃないと思うが。
男なんだから、もっとプライドを持って乗って欲しいと思うが、ＲＣＺはそんなクルマじゃないんだろうか。
カネ云々と言うなら、趣味なんて出来ないじゃんさ。 >>147
インテグラルレザーパッケージを新車で500万、キャッシュで買って4年目
まだ走行距離4,000kmとかだけど、いい車だよ >>148
4年で4kとか凄いなｗ
もっと乗ってやれよと思うが
5k/年ぐらい乗らないと良し悪し見えなくない？
まあ、いいクルマだけどねRCZは 良し悪しってのがどういうものかは分からんが、年間1,500kmほど乗ってる分にはトラブルもなく運転しやすくていい車って意味で書いた 車に詳しくない人には7、800万の車に見えるらしい。ハッタリかますには最高の車だぞ。 以前乗ってた987ボクスターより高く見られるから複雑な気分だ >>147
RCZ R を新車で買い、丸4年になる。走行距離は間もなく3万キロ。田舎なもんで近所ではスーパーカー扱いされてる。 ちょうど6年経って走行距離は65000キロ
通勤メインだがまぁまぁ高速も乗る
トラブルらしいトラブルはほとんどないし、新車装着タイヤも思いの他長持ち
スタッドレスも履くけどね トラブルは本当にないよな。この6年でクーラントタンクの冷却水もれぐらいだわ。 今の308のプラットフォームで造ってくんないかな？
同じ270馬力でも、308の方が落ち着いてアクセル踏める。 RCZ それもMTがたしか200馬力だったはず。。２７０馬力はRCZーRだったかと思う >>157
シャーシをEMP2にすると 70kg の軽量化とコストダウンは実現するが、サス形状はストラット&トーションビームと変化無し。なのでシャーシだけ変わったとしても、RCZ R のアクセル踏み込み時の挙動は然程変化ないかと。
308GTI 270 のかぶせ物を替えただけでもいいけどね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
