【PEUGEOT】◆◆RCZ◆◆7【プジョー】
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ダッシュボードの革が剥がれてくるのもあるあるかな？だいぶひどくなってきたわ。
直した人はどうやって直したか教えてください。 もうさ、作業員がユーザのふりして書き込むのやめにせーへん？ >>119
ありがとう。フロントガラス外して…となると工賃めっさ掛かるだろうね。部分補修したいけど、難しいか…。 >>123
ほんと唯一の目に見える劣化箇所だから何とかしたいわ
CCとかのインテレザー修理なら見たことあるな
RCZでは前例があるのだろうか >>125
こちらはとりあえずは磨いてコーティングでもすれば、何とか維持は出来るかと…手間だけどね。レザーは難しいなぁ。 >>126
何度か磨いたが多少ましになる程度で全く満足行く仕上がりにならない
何使ってる？ RCZが日本でカタログドロップしたのはいつごろ？ 去年夏ぐらい？ アルミナムアーチは最悪ラッピングて手段が残されてるからな。レザーの剥がれだけはどうしようもない 施工して 3年ほど経ったけど、まだ綺麗なまま維持出来ているよ ＞ 保護フィルム 旦那の車と思われるピッカピカのRCZを嫁さんと思われる人が運転してるのを見かけたので保守 非オーナーが保守
中古の安いやつだと百万で買えるのか…維持費かかるだろうけど
中古でも外装内装綺麗なの多いな
オーナーが大事に乗ってたんだろうな こういう車はシャッターつきガレージ保管で週末のみ運転、みたいなやつが多いからな。 俺のRCZも６年目でやっと1万キロだ。 乗り出し450万だし、まあわりと高いほうだろ
贅沢車だよ >>134
価格からしたらシャッターいれるほどの車じゃないだろうけど、やっぱり愛車は大事に乗りたいよ。アルミナムアーチも全く腐食しないしな。 6年で1万キロではまわるエンジンではなくなってそうだけどな。 確かにエンジン的にはもっとのった方がいいんだろうけどね。 通勤電車だと距離は伸びないわ。 車通勤できる人が羨ましいわ >>138
406クーペでも似たようなことが多かったらしくて、昔買った時、エンジンを時々はちゃんと回してあげないと吹け上がりが悪くなるんで、たまには低いギア固定にしてエンジンまわすようにしてくださいって言われたな。 わざわざガレージに入れなきゃってレベルの車でもないだろって言う意味だぞガイジ そもそもガレージ持ってるやつの方が少ないだろ。
俺の場合は住んでるマンションが1階部分をくり抜いてる形の駐車場だから結果として直射日光や雨が当たらなくて助かってる。 もうネタがないからどうでもいいことで盛り上がってるな ガレージってのは入れたいから建てるもんじゃなくて、有るから入れるモンなんだけどな >>133も>>134もなんかずれてるから、この話題に終着点はない ここにRCZを新車で買ったヤツいる？
今は100万で買えるクルマに成り下がって、新車買えない非ゲルマン外車好き層がドヤ顔で乗っているよな。
ただ売る時はヒトケタらしいが。
https://minkara.carview.co.jp/userid/2037475/blog/41691330/
降りるより、乗り続けた方が得じゃないのか？
売ってもなんも買えん。
維持費っても年間百万行かないだろ？
年間数十万の維持費かけられないなら、ボーナスすら貰ってないってことか？
他人の懐だからとやかく言いたくないんだけど、貧乏自慢するクルマじゃないと思うが。
男なんだから、もっとプライドを持って乗って欲しいと思うが、ＲＣＺはそんなクルマじゃないんだろうか。
カネ云々と言うなら、趣味なんて出来ないじゃんさ。 >>147
インテグラルレザーパッケージを新車で500万、キャッシュで買って4年目
まだ走行距離4,000kmとかだけど、いい車だよ >>148
4年で4kとか凄いなｗ
もっと乗ってやれよと思うが
5k/年ぐらい乗らないと良し悪し見えなくない？
まあ、いいクルマだけどねRCZは 良し悪しってのがどういうものかは分からんが、年間1,500kmほど乗ってる分にはトラブルもなく運転しやすくていい車って意味で書いた 車に詳しくない人には7、800万の車に見えるらしい。ハッタリかますには最高の車だぞ。 以前乗ってた987ボクスターより高く見られるから複雑な気分だ >>147
RCZ R を新車で買い、丸4年になる。走行距離は間もなく3万キロ。田舎なもんで近所ではスーパーカー扱いされてる。 ちょうど6年経って走行距離は65000キロ
通勤メインだがまぁまぁ高速も乗る
トラブルらしいトラブルはほとんどないし、新車装着タイヤも思いの他長持ち
スタッドレスも履くけどね トラブルは本当にないよな。この6年でクーラントタンクの冷却水もれぐらいだわ。 今の308のプラットフォームで造ってくんないかな？
同じ270馬力でも、308の方が落ち着いてアクセル踏める。 RCZ それもMTがたしか200馬力だったはず。。２７０馬力はRCZーRだったかと思う >>157
シャーシをEMP2にすると 70kg の軽量化とコストダウンは実現するが、サス形状はストラット&トーションビームと変化無し。なのでシャーシだけ変わったとしても、RCZ R のアクセル踏み込み時の挙動は然程変化ないかと。
308GTI 270 のかぶせ物を替えただけでもいいけどね。 100km/hで走ったらタコメーター何回転くらいですか
燃費は良いですか保守 >>161
6速で前期型が2100rpm、後期型のは2600rpm位で100km/h になる。燃費は保守次第。 今日走ってみたけど60キロで1700くらいだったよ、前期 後期型ATは2100ちょっとで100km/hだったよ 前期型ギヤ比
6速: 0.671, ファイナル: 4.101
100km/h時回転数: 2110rpm
後期型
6速: 0.744, ファイナル: 4.533
100km/h時回転数: 2670rpm >>162
マイナーでギヤ比変えたのは高速主体からワインディングに趣旨替えしたんですかね
変速殆ど無くなったらMTの醍醐味少し減りますもんね保守 >>168
それ、前期後期ではなく、
ATとMTのギア比ですね。 マイナーでギヤ比変えるとか無駄に金かけてんなと思ったらATMTが違うだけか保守 今の308も、RCZも乗るととても
良い車なんだけど、
日本人は独逸車命だからな。
今のフランス車の立ち位置を、
日産の親会社もPSJも確立させるだけの力も能力もないから、
いずれ撤退は既定路線。
独逸車も壊れまくりなんだけど、
貴方は外車オーナーなんだから！
壊れて当たり前。
故障が嫌なら国産車に乗れよ。と、
ささやく位のしたたかさを持たないと、
フランス車は、この国のマーケティングは負けちゃうよ。 追加で言うと、壊れたときの代車に、
最新型を供するのが、今の独逸車インポータ。
種を蒔かなければ芽は出ないんだよ。
by,kintarou！ 金太郎、今日は調子ええやん
仕事でええことでもあったんけ？ >>176
そろそろ、次の車にする？みたいな感じになってくよね
508のGTIとかでたら買い換えるかなぁ 俺は来年乗り換えるわ
さすがに７年も同じ車のってると飽きる。今まで３年から5年で乗り換えてたのに、これだけのりつづけるとは思わなかった 昨日、自分以外のRCZを見た。
普段、滅多に見かけないRCZだけど、
やっぱり美しい車だと思いました。
ほぼ全てワンボックスカー国産車と、
ベンツ、ビーエム。
そんな中で、掃き溜めに鶴。
そんな感じを受けた。 昨日、久しぶりに自分以外のRCZを見た。
普段、滅多に見かけないRCZだけど、
やっぱり美しい車だと思いました。
ほぼ全てワンボックスカー国産車と、
ベンツ、ビーエム。
そんな中で、掃き溜めに鶴。
そんな感じを受けた。 この時期、エンジン切ったあともしばらくすごい音がボンネットからするよな
ファンがフル回転してるのかね
これだけうるさい車は初めてなんで最初は壊れたかと思ったよ 昔と違ってターボタイマー不要になったからな
車庫だから厚い時は
ボンネット開けて強制排気してる 中古とはいえ、今って109万円からあるんだな。俺が買ったときは乗り出しで450万したのに悲しくなってくるな >>189
イタリアとフランス車はガクッと下がるからなぁ。
例外的に高いのはプジョーだと406クーペ、アルファあたりだとGTAだけかな。
昔406クーペ7年ほど乗って、信号無視した車に突っ込まれて事故車だったけど、下取り悪くなかったし、欲しい人いるから早く引き渡してって言われたくらいだからな。 プジョーだと高いのは106とか205じゃないかな
全然値段が変わらない イタフラって基本安くなるけど特別モデルだけは結構高止まり >>194
RCZは単なるオプションパーツ盛りだからなぁ… >>193
RCZ R の見た目の違いは、アルミナルアーチが黒い樹脂、車高10mmダウン、リヤスポイラーが固定式など。
カタログ的には出力が270馬力。 >>196
エンジン、足周り、外観が違うのか
けっこう違うのね >>197
遠目だとレッドカーボンエディションとの大きな違いはホイールと固定スポイラになるね
Rは個人的に「RCZの形をした別の車」だと思うw 今まで買った車で一番値落ちが酷かったのはBMWのz4だな。520万で買って4年13000キロで下取り170万でだった。 買取り業者4社呼んでこれだよ。 仲間はずれっぽい R に乗ってますが、5年目だというのに何一つ故障してません。BMWの血を引くエンジンなので故障は覚悟してたので肩透かしをくらった感じ。
走行距離は3万程。 いやいやRはやっぱり羨ましいよ。 うちも初のプジョーだけど故障知らずで乗り換えのタイミングを逃した感じ イギリス仕様は右ハンドルのRがあるが、
日本には入れなかった。
200馬力仕様も同様。
仮に、右ハンドルを売ったら、RCZはもう少し売れたと思うよ。
会社は、売れたら契約ディーラーがメンテナンスでパンクするから、
台数を抑える為に、わざと左ハンドルしか入れていない。
ペダル位置とか、能書きは置いて、
やはり、日本では右ハンドルの方が安全マージンが高いからね。
宝くじが当たったら、三台目の愛車として、
右ハンドルのR、日本に入らなかった色のRを買いたいです。 >>203
YM ワークスがいち早く右ハンドル RCZ R を販売してました。価格的に100万ほど上乗せですが、右ハンドル熱望派なら価格以上の価値はあるでしょう。
それと150台争奪戦に比べれば楽に買える状況でした。 俺も右ハンドルのミッション車があったら買ってたし、ここまでリセールが悪いこともなかったと思う。 左ハンドルは右折よりも左のブラインドコーナーがつらいよね。
最近はロードバイク乗りも多いし、ワインディングで迂闊にペース上げられない。 左ハンドルで不都合感じるのは駐車券とるときくらいだな。 右折や追い越しは感覚でわかるようになるでしょ >>211
駐車券で困った事ないが…
同乗者がいれば取ってもらうし、一人ならシートベルト外して助手席に身を乗り出して駐車券を取ってる。
出る時も同様。偶にバックで出た事もあるけどね。 >>213
イオンでワオンカードタッチは辛そうだな >>213
この意見たまにみるけど、助手席に移動ってかなり大変じゃないか? まだ降りて取りに行った方が楽だったわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
