【WRX/20K】GD/GGインプレッサを語れSS111【STI】
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【WRX/20K】GD/GGインプレッサを語れSS109【STI】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1495769561/
【WRX/20K】GD/GGインプレッサを語れSS110【STI】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1511437740/
テンプレ
☆意見・討論は全然OK!!
☆煽るだけの馬鹿はお断り!!
☆ID変えての自作自演もお断り!!
☆キモい粘着はスルーしよう!!
☆みんな仲良く元気に!!
☆質問する前に一度はググる、質問では自分の車のグレード・使用環境などを忘れずに書くこと!!
☆ディーラーでわかる事はディーラーへ!! >>688
ああ
「ポテンザいいらしい」、みたいな・・・ トランク２０㎏ほどの荷物を積んで走ったら
すごくフットワーク良くアタマの入りが良くなった
ノーマル状態がすごくフロントヘビーなんだな 4WDベースだとかよくわからないこと言う人もいるけど エンジンミッション単体で見るとFFがベース
最下層グレードにFFあるじゃろ >>683
ニットおすすめ。ドライなら良いよ。
国産だし安いからおすすめ >>683
ブリヂストンからS007Aって新タイヤが出る。それを試して見て結果を教えてほしい。 ブリジストンの価格を久し振りに見て噴いた
たっけええええ
誰も買わなくなるだろコレ NITTO(ニットー)だろ。
東洋ゴムのブランドだっけ。 >>698
そりゃなんかの理由付けに成功する度に値上げしてるけど
値下げはしてないからねしかたないね
俺アジアンでいいや そんなあなたにナンカン
ナンカンで旅行も通勤もサーキットもなんでもこなす！！
安い！！
減ってもすぐ変えられる！！
8888個NS-2R注文した GDB発売当時のメジャータイヤはハイグリップのPOTENZA RE-01Rで
一万円弱で手に入ったと思う
現在の値段が信じられない
やはり数が出たからかなあ 景気もまだ良かったしデフレだったし 一万弱は一般流通では流石にあり得ないな
軽用くらいでも無理だろ >>697
ニットータイヤはトーヨータイヤの輸出ブランド。アジアンタイヤより少したかいが、タイヤ一本が15000円位で買える。
詳しくは
http://www.clg-sv.com/tiresale14.htm#101 >>704
そうか
ちなみに一万円弱ってのは、例えば9000円とかのことだぞ 間違った使い方をしたのを地域や世代のせいにするな。
間違いは間違いだぞ >>707
弱が違う意味で使われてる世代と地域是非教えて
雑学として知りたい
ググっても分かんないや さすがに弱と言ってるのに1.5倍の数字は全く無い
頑張って好意的に解釈して>>704の地域では一万弱でREが流通してたけど>>704自身は1.5倍以上の金額出して買っていたとか？ >>710
それは頑張り過ぎじゃない？
>>701
GDAにNS-2R使ってるけど、この車とこのタイヤは旅行には使わないなー >>711みたいなくさいレスをするのがインプ海苔なんだよな 1万円弱で9000円だけど
ある程度の年代いくと1万1000円とかそんなんになるから会話が噛み合わないとか普通にる
流石に1.5は弱とは言わんけどな >>713
何言ってんだか知らんが、おおざっぱに言って
昔から弱は以下強は以上って感じの意味だぞ
ある程度の年齢とか時代とか関係なく、そいつが知らなかっただけの話 強、弱の違いは勘違いし易いからな。
https://wefie5.com/archives/1118.html
詳しく説明してあるから一読しておこう。 重複スレ落ちたぞオイ
立てたヤツなにやってんだよｗ NAスレがあるのにそっちを無視してこっちでNAの話振って無視された奴が散々暴れた挙げ句立てたスレだからしょうがないね NAなんてゴミに乗ってるくせにここでオラつくなよって感じ 素STIの上にSpecCがあり、その上にS20*がある。
孤高というならS20*だろ。それ以外はインプの単なる１グレードに過ぎない。 インプのATのNAに乗ってる。
（中略）
個人的には大満足です。 スペCの上の割にはMTクーラーがなかったりトランクはスチールのままだったり
方向性も違うし単純に上位位置とは言えない希ガス GDBF乗ってるけどサーキット以外、特に街乗りに関しては全てが重く感じる。
デザインに関しても古くさいし派手。正直浮いてるな、と思ってます。
それでも何故乗ってるのかというと、ズバリお金がないからです(買い替えたとして、車体に加えて改造費に百万単位の支出が出ることが分かっている笑)
今時GD系に乗ってる人は愛着がある人やWRCオタクは別として、単に貧乏な人が多いのでは、と思います笑
ターボだろうがなかろうが、GDB系に乗ってる時点で、惨めですよ笑 すみません。
GDB系じゃなくGD系です。
訂正します。 ほんとスバル車乗ってる奴って>>726みたいなクソつまらないマジレスをしちゃうところがくさいんだよな NA乗りのスバリスト隔離スレが落ちたからまた戻って来たのか… >>732
そらもちろんGDBやがな
だからここにおるんやろ
ああ、読解力ない君に説明しとくと“そういうきしょいやつ多いんだねスバル乗ってる奴は”ってことね 誰か暴れる
なぜか構う
スレ荒れる
ﾜｯﾁｮｲ欲しいと言い出す
ﾜｯﾁｮｲ付きが別に立つ
言い出した奴、賛同した奴、立てた奴誰も定住しない
スレ落ちて終了
ここに限らず色んなスレでこのパターン見てきたけど立てる時はﾜｯﾁｮｲ無しは民度低い位の事言って鼻息荒く立てるのに保守くらいしろよと思う ＧＤＢだけがインプレッサ
ソレでいいじゃないですか！そうでしょう！？(そうだ！そうだ！！の声) 別にNAだろうがGDAだろうが良いんだよなんでも
車種の問題じゃなくて 書き込んでる“人間”の問題だからね >>738
さんざん騒いでいた総合スレ立ててくればいいだろう GDBそろそろ12万㎞なのだが、
エンジンは快調だけど、距離的にはまだOH しなくてもいいのかね？
サーキットも走る 使い方によっちゃなんの前触れもなくメタルブローするから
サーキット走行するなら、予算があるなら絶対OHしたほうがいい
昔GDAでブロックに穴空いたから 何をもって おすすめか で選択肢変わるでしょ...
ガンガン走るなら断然GDBかな
ロングドライブとかならGRB >>744
どういう使い方なのか教えていただけませんか？ それはGDBの話
それ以外は何でもあり得るポンコツエンジン たしかにツインターボのレガシィでは何回か聞いたことある >>745
GRB
GDBはGRBと比べるとリヤサスとエンジンがダメ
ラリー屋に言わせると歴代最速モデルはGRBと言うしね >>753
GDBのエンジンとサスが、
GRBに比べて何がダメなのか具体的に聞きたい。 >>753
GRBてよく棚落ちするって聞くけど。エンジンもオープンデッキに戻って、逆に強度落ちてませんか？
GDBF型以降はどんどんコストカットしていると思いますけどね。 GDB-Eが一つの完成型
Ｆから崩しに入った
Eはパキパキの2STレーサーレプリカバイクみたいなモノよ Eタイプまでの電磁クラッチ式のDCCDが微妙に反応遅れがあってよろしくなかったらしい。
それを嫌ってFタイプイクではセンターに機械式LSDを付け加えた。 >>750
>>751
EJは現行モデルが最後らしいけど、FBになったらどうなるんだろうね？
BRZもGTではEJ使っているみたいだし、チューンアップに耐えれるのかねぇ？ 1000馬力を目指すわけでもないんだし余裕でしょ
最初はだめなエンジンだったとしても、いつの間にか強化されてくんだから コストカットはGからでしょ
センター、リアに機械式あとルーフべーンとショボいけどリアディフューザー、大型ラジエーターもついたFがいちばん 競技ってダートラとかジムカーナとかかな？
それで最強って言われても＾＾;;;;; え GRBって歴代で一番キモオタクくさくなくてまとまってると思うんだけど
時点でGVBもA-Lineあたり スバル23万台リコール＝走行中エンストの恐れ
SUBARU（スバル）は14日、走行中にエンストする恐れがあるなどとして、普通乗用車「レガシィ」「インプレッサ」
の2車種計23万2708台（2004年4月～09年9月製造）をリコール（回収・無償修理）すると国土交通省に届け出た。
国交省によると、燃料ポンプの電気配線に不具合があり、走行中にエンストしたり、エンジンがかからなかったりする
可能性がある。これまでに57件のトラブルが発生しているという。海外での対象車の販売台数は約24万台。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180614-00000083-jij-soci e型だがリコールか。ハガキが来るのはずいぶん先かな。 HPにはGDBの型式は書いてないけど、GDBも対象になってるの？ 対象はGEGHだけで、しかもポンプのハーネスだけ交換だそうな
ちぇっ まーたデラが異様に混むのか
店内過疎だけどリフトフル稼働でオイル交換も出来ましぇんｗ
いい加減にしろよ まあ、いずれ無くなるメーカーだからな
俺がＧＤＢ乗ってるのとシンクロしてフェードアウトしていく感じで丁度イイ >>753
どこのポンコツラリー屋が言ってたんだよ
リヤサスが強度不足でバラバラになってたのはGRBのほうだ 753言い返してこないのか笑
エンジンとサスがダメな理由を
「具体的」に説明してこいよ笑
ホラホラ エンジンは数年古いのでダメ
サスは数年古いのでダメ
論破完了 レガシィのリアサスがマルチリンクになったとき、走りがだめ、失敗作と言われたな。
ダブルウィッシュボーンはどうなんだろ。 単に煮詰め不足じゃないのか
全日本ラリーでもGRBからVABに変わったとき 乗りづれえみたいなこと口揃えてみんな言ってたし >>784
マルチリンクの何がダメという評価だった？
ビルシュタインとの組み合わせで良い感じに見えたけど
弄り前提だとダメって事なのかな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
