【WRX/20K】GD/GGインプレッサを語れSS111【STI】
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【WRX/20K】GD/GGインプレッサを語れSS109【STI】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1495769561/
【WRX/20K】GD/GGインプレッサを語れSS110【STI】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1511437740/
テンプレ
☆意見・討論は全然OK!!
☆煽るだけの馬鹿はお断り!!
☆ID変えての自作自演もお断り!!
☆キモい粘着はスルーしよう!!
☆みんな仲良く元気に!!
☆質問する前に一度はググる、質問では自分の車のグレード・使用環境などを忘れずに書くこと!!
☆ディーラーでわかる事はディーラーへ!! >>482
GGAの今後ははっきり言って暗いよ。
お先真っ暗と言って良い。
中古も相当古いタマしかないし、古いタマは良く壊れる。
アタリも糞も無い。壊れるんだよ。
修理に次ぐ修理で息つくひまもない。
今後、この車に乗っていくのは苦行だよ。
それを気にしない猛者しかもうやっていけない。
こんなところでみんなに歓迎されたいとか
そんな甘えた根性では無理だよ。
さっさと帰れ。 屁理屈なのはスバル乗りの表れ
まともな会話出来ないのが残念なんだよな
車は良いのに >>484
GD系のほうが酷い中古車しかなくね
しかも極論言ったら同年代とそれ以前の車全部終わってる
壊れるのは乗り方が悪い
こんな過疎スレで排他的な空気出すのはやめろ >>485
赤IDがそもそも最初から会話を求めてないんだから当たり前だろ >>470みたいなこと書いてる時点で 五十歩百歩なんだよなぁ >>486
スバルは同年式同格の車と比較して明らかに壊れる >>491
何故？
品質に問題があるから？
それとも、耐久性よりも性能を重視した設計だから？ 敢えて言うなら品質だろうけど、感覚的にはそれとも違うかな
壊れるつってもどこもかしこも壊れるってわけじゃなく、壊れるところは大体決まった箇所だし
設計上の弱点みたいのがあってそこが経年で壊れてくる感じだね
（マイナーチェンジやモデルチェンジで改良はされていってる） >>384
そういやロングパスだが、結局シフトノブはレガシィ用のStiのにしたよ
前ん時も社外品は漁ってみたが気に入ったのが無かったんでな
通勤や普段乗りに使ってるからドライビンググローブはちと煩わしいし
（あと喫煙者なんでタバコを取り落しそうで怖いｗ）
純正よりちょっと重いタイプでシフトしやすくなった（慣れはいる）しパターンもチェリーレッドでちょっとカッコいいｗ
これで5年くらいは大丈夫だろう（本体が持てばｗ） 街乗りGGAならオイル交換しっかりしてあれば悪くないよ
タイベル、ウォポン類をしっかり交換、
サーモスタッド、ラヂエーター類をしっかり交換すれば。
俺のがそうだから。14マンキロ。
オイルはいいやつおごろうな。 完全合成油 半年 または5000kmごとに交換してたら問題ないで
ぶち回して油温何回か上げたら交換だで
うちの周りは3500kmごとに交換
銘柄 値段はバラバラだけどオイルでトラブル出た車ないわ もともと軽自動車より遅いポンコツベースだしフロントオーバーハングに水平対向エンジン載せてるしかなり無理してるんだよ みんな壊れやすいって事実を言ってるだけなのになんで煽るの？
ここで煽ろうが同じような年式の車と比べて壊れやすいのは間違いないよ
運が良ければ壊れないと思うけど壊れて当たり前の気持ちで買わないと多分後悔する ひえええええwwwwwww
VF36タービンブローしたンゴ...
誰かタービンクレメンス >>500
何を根拠に壊れやすいって断言してるの？ 走行距離20万キロのGDBEに乗ってますが、
今まで起こったトラブルは
・ラジエーター交換
・運転席側パワーウィンドウスイッチ交換
・エアコン故障(ベルト切れ？)
・エンジンオイル漏れ
そろそろ乗り替えたいけど、目ぼしいのがない(´ﾉω；`) サーキットガンガン走るGDBと街中タラタラ走るカローラの故障率が同じだとしたらカローラの品質疑うレベルだぞ。
故障率比較したいなら同一人物が同様の運転した上で比較してくれ >>506
＞サーキットガンガン走るGDB
それはイメージであって、実際にはほとんどスポーツ走行をしないGDBも多く、
それらのGDBも次々と故障している。 スポーツ走行だ？
こちとら通勤買い物専用でい！（誇らしげに >>502
かなC
このスレの人たち怖いンゴ... なんJノリやめりゃいいだけだろ
お前ら嫌われ者になんだから GGA欲しい子は背中を押して欲しかったのかな？
でも残念ながらスバルはよく壊れるんだよ… でも欲しかったら普通に買うんだが
壊れても直せばいいやくらいで
そうじゃないと買った後で後悔する そうそう。
中古車は壊れて当たり前と思ってれば。
壊れる前に直すなら直したほうがいい。
前例で弱い部分が決まってるから。 ただ中古なだけじゃなく10年以上落ちな車種だからな
そのへん理解せず手を出そうとする奴多過ぎ いろいろカネかかるんだろうなあと10万キロの個体買ったが
14万キロの現在、パワステポンプがおもらししたくらいで
特に他はまだ死んでないわ ブッシュとか死んでるけど気付いてないパターンじゃね？ 最初にそれだと、「それ」が当たり前になっちゃうからね。 極端な話最初からパワステ聞いてなくてもそれが正常と思い込んで自分の車は故障してないと思い込んでる奴もいそう
そういう奴らってたとえメタルブローしててもエンジン止まらなきゃ良いんじゃね？ そんな世迷言書く前に、一度パワステベルト外して運転してみたら？ エンストしたときはハンドル動かなかったな。
重いとかじゃなく、動かない。
例えだとしてもこれを正常と思うなら大したもんだ。 例え話にお前らなんでそんな顔真っ赤にして食いつくの… 読解力もないアスペorADHDorLDもしくはまともな教育を受けてこなかったから >>508
この車を街乗りだけで乗ってるなんて、個人的にはとても勿体無いと思う。
まぁ、維持してるのは本人だから強くは言えないけど笑 ワイ軽自動車しか乗ってこなかったから高速楽やこれ
もっと楽なのあるんだろうけど 高速が楽すぎる車はいくらでもあるが、楽で快適すぎると
運転者まで眠くなってくるから逆に危険になる 制限速度という絶対的な縛りがある中で
自動車メーカーが過剰な性能の車を販売してる方便として
登坂能力等に余裕を持たせてると言うのがあるが
例えば東京から草津温泉に行くのに
同じ距離でもGDBで行くと全く距離を感じない
坂道を坂道と意識することなく平坦路のように上っていく
グイグイという感じでもなく、平坦路のイメージ
6速固定アクセルの踏み具合でターボで運転するだけ
ターボを介したATのような
高速コーナーもロールすることなく
実に快適なのが普段使いのＧＤＢ この車は良い車だが乗っているヤツが糞過ぎる
ウンコ以下の存在でなぜ生き続けているのか疑問しか残らないようなヤツしかいない
だからオレ様はこの車に乗る事をやめたのである！！！！！！ >>532
乗るのやめたならこんなクソ溜め以下のスレになんか来なきゃいいのに
未練たらしくて惨めで笑えるわ 自分がクソであることを自嘲してる文章なんで
まあ許してやってくれ 45400円キター
長く車を持ってることが理由の罰金キター HKS 毒キノコ、フロントパイプに純正マフラーの組み合わせ。
インプ、ランエボ得意のショップで勧められたのだが、どう思いますか？
GDB F GDBは太いマフラーはダメとは聞いたことあるけど純正は抜け悪すぎじゃないかな なぜ太いマフラーがダメなのか
そもそもどの辺りから“太い”が“ダメ”なのか フロントパイプがネックだからそこより後ろを交換しても抜けは良くならない。
マフラー交換より先にメタキャタって言うし。 マフラーが先の意見は、多くが最も手軽なマフラー交換からやった人が多いだけ
順番としては>>537で正解 537なのですが、
マフラーも交換するなら純正の特性に近そうなRM01Aと思ってますが、純正マフラーから変えたとして出力の違いはどれ程あるのでしょうか？ s202ほしいけど出回ってない
ガキの頃から憧れだけど
程度のいい玉ない >>548
明日（というか今日）から真夏みたいな暑さになるそうだよ
良かったな（満面の笑みで） クスコのスタビ
純正よりも径が太い
ブッシュがクスコに着いてきた物がダメになったので変えたいのだけど
クスコ製のブッシュが異様に高い
純正を流用しようとしたらパツンパツン
多車用で流用してるヒトいますか？ >>550
AVOとかで社外スタビ用のブッシュないかな？ コンフォート以上でグリップそこそこ、持ちの良いタイヤでお勧めありますか？
ＧＤＢ標準のRE070は街乗りでも半年持たなかった経験があります
その後、アジアンタイヤのフェデラルを入れたのだけど
持ちはとても良いが、三年を超えると急激に劣化が進み
街乗りでもまっすぐ走らせるのが大変になり振動もすごい >>554
SP SPORT MAXX 050+
サイズがあるかどうかは知らん。 その使い方だとパイロットスポーツ4最高だで
3年持つかどうかは知らんけど >>554
モモのタイヤ入れてみてくれ
中国製だし3年持たないと思うけど モモのタイヤ入れてみたよ
タイヤがすごくゴム臭いけどフィーリングは悪くないね。柔らかいけどグリップはそこそこする感じ。 グッドイヤーのハイブリッド2000はいいよ。
街乗りだけどね。 >>556
フェデラル595RS-RRに比べたらグリップがうんこ
NS-2RかAR-1か…でも消しゴムだしなぁ サーキット通いするわけでもないなら何でもいいだろ
アジアンタイヤで3年持つなら上出来だろ 安くてそこらのお高い国産と品質同等だもん
そりゃ安いの買うわ まあ街乗りなら一年中スタッドレスでも、グリップ不足には一切ならんくらいなので
アジアンでもそりゃ十分だろうなあって つーか、ンコタイヤしか付けれない経済力なら、無理してGDBとか乗らなければいいのに。 こんな古臭い昔のクルマにのっといて
アホみたいな上から目線に笑えるぞ お 熱いアジアンdisだなあ
ほな君のおススメなんなん？ さすがに国産とアジアンが同品質なのは無茶がある
けどアジアンのコスパは国産と引けをとらないね
安いけどイケるってだけ 長期間使いたいなら国産がいいと思うけどな。やっぱゴムの硬化が全然違うし。 たしかに騒音やら寿命やら色々劣るけど新品時のグリップ力なら595RS-RR等だと普通にネオバとかと同等だから新品買って美味しい所だけ使って履き替えるのは全然あり アジアンタイヤなんてマジありえない！！！
みたいな人って たまにいるよね
何とかとタイヤは使い用ってよく言うだろ
使い方次第なんだよ 金あるやつは国産買っとけばいい
レクサスとかならまだしも旧型インプなんだからアジアン買って余った金でメンテするのもいいよ IS-FにNS-2R履いてる奴もおるし 何でもありやろ アジアンマンセーが発狂するいつもの流れw
国産にコンプレックス感じてるから発狂すんだよな 俺も金あればポテンザとかネオバ買いたいけど、そんな余裕ないし、ディレッツァZⅡやから何も言えねー。 これで発狂してるように見えたのか...
なんか新聞の投稿欄にでも文句言ってそう 国産とアジアンの具体的な差を挙げずに、いきなり人格攻撃するってのは
釣りの常套手段
釣られてはならぬならぬならぬ・・・ 俺はアジアンタイヤがくそとは言ってない
朝鮮、シナタイヤがくそと言ってる！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
