【WRX/20K】GD/GGインプレッサを語れSS111【STI】
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【WRX/20K】GD/GGインプレッサを語れSS109【STI】
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【WRX/20K】GD/GGインプレッサを語れSS110【STI】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1511437740/
テンプレ
☆意見・討論は全然OK!!
☆煽るだけの馬鹿はお断り!!
☆ID変えての自作自演もお断り!!
☆キモい粘着はスルーしよう!!
☆みんな仲良く元気に!!
☆質問する前に一度はググる、質問では自分の車のグレード・使用環境などを忘れずに書くこと!!
☆ディーラーでわかる事はディーラーへ!! 素人臭とか 大体が素人やろwwww
車触って金貰ってる奴もいるかもだがそんなやつばっか構成されてないだろ >>381
多汗症ならドライビンググローブをお勧めする
それか自分の好きな社外品にしろよ >>379
間に合せで使っただけで2液のエポキシ使えば良かったわw
そんなに言うならお前は玄人っつーか整備士なん? >>385
いや、ホントにグルーは恥ずかしいことになってるから
モノいじりスキルがグルーで全て分かっちゃう 半端無いド素人だと >>386
じゃあ何が適切だったんですかねぇ…。
革の張り替えとかはなしでノブごと新しくするしかないんだけど グルーが別格にダメアイテムなだけで
いわゆるマジックテープ財布扱い
１００均瞬間接着剤でもイイと思います。
車内は温度差があるので収縮を考えると
セメダインスーパーx等が妥当でしょうか
https://www.amazon.co.jp/セメダイン-超多用途-スーパーX-P20ml-AX-038/dp/B000TGLKPE >>388
球体だから指で形を整えやすいってことでグルーを採用したんだよな
瞬間接着剤とか気泡が割れてトゲトゲになって痛くなるのが嫌で使わなかったわ 金貰って他人の車の作業出来るくらいの人以外はみんな素人 逆に行えばグルー使わなければ金もらって作業して良いレベルなのか。 当然
グルーがどれだけダメな子かモノいじりしてれば誰でも知ってる
屋内環境のデスク周りの仮付け程度にしか使えない
まさに引きこもり御用達ツール まあ、俺くらいのインプレッサになると
PCチェアにGDB純正の助手席イスをヤフオクで手に入れグルーガンで取り付けて
グランツーリスモでゴーゴーインプレッサですわ
もちろんグローブ装備な
ホンモノのラリーストとはそう言うモノです いやいや俺くらいのインプレッサになると
PCチェアにGDB純正の助手席イスとGDB純正シートベルトをヤフオクで手に入れグルーガンで取り付けて
グランツーリスモでゴーゴーインプレッサですわ
もちろんヘルメットとグローブ装備な
ホンモノのラリーストとはそう言うモノです なんか荒らしが多いなあ
春休みだねぇ、って返しはもう古いだろうけど、この時期に廚がわくのに変わりはないな グランツーリスモじゃなくてフォルツァモータースポーツの俺に死角はなかった 最近はGDAをGDBって騙されて買わされてるヲタ多くねぇ? さすがにエイプリルフールネタを今日持ってこられてもな 今日、GDBE買い取りに出して来た。
平成7年4月登録車。
俺様がびっくりの145万円。
走行４３，０００ｋｍ
STIのDCCD付グレードでステレオとETC以外は別段OP無し。
1オーナー、故障＆修復歴無し、改造もブリッツ・アルミラジエーターに交換以外無し。 Eで4万キロとか完全盆栽仕様なら高値が付くだろう
普通はもっと距離が進んでる 極上車かいろいろ詐称したやつか
とりあえずいい色買ったな 一体幾らで店頭に並ぶのやら。
高いだろうから、変態マニアに買われて大事にしてもらえる事を祈るか。
買い取った所は俺が居るうちに買い手（業販）と交渉して手数料のっけて売るの
が決まったから右から左で損は無し。
確かに壊れてる所は無いしデフも効いてる。
ずっと屋根付き車庫で目立った傷も無い。
しかし、いくら程度良くても１０年以上経ってるからな。
この後はどうだか分からんし高値掴みだと思うんだよなぁ。
取りあえず俺は満足。
GTX1080とHTCVIVE買っちゃおうかな♪ 高くてもいいから是非欲しいって探してる奴がいてうまいタイミングだったかもね
GTXはもうすぐ1100シリーズ出るから我慢して最新買うか値下がり狙って1080でもいいな >>415
そうなのか、サンキュー。
PCはもうちっと待ってからにするかな。
まだ車は家にあるんだけど、明後日までに盗まれたりしないか
急に心配に成って来たw
乗れば良い車だから皆さん、車体と御自身をあぼーんしないよう
お気を付けて。
それから、このスレであんまケンカすんなよな、そんじゃバイバイ。 ちょ、他からもう少し出せたのにって電話来た。
お前ら、ちょっと査定出してみ。
業販で１６０万以上の相場が付いてるってよ。 現行モデルがWRC出てない中ｂﾅ、WRC全盛時代大活躍したイメージがGDBだから
特別な価値を見いだす人達はいるだろうね
特に海外人気とか
何よりも現行とは性能がほとんど変わらないってところもポイント大きい 売れなかったら海外に出すし何だかなぁ
もしくはパパママに出してもらって買った初心者か仁Dでドラテク養った奴に潰されるか うちのアプライドEは14万キロ目前だわ
引き取り料かかりそうだな >>420
ほんこれ
海外に行っても大切に乗られてるなら良いけど
おままごと野郎共が親の金で買って貰った車を自分の車かのように乗り回し奇形に改造した挙句廃車とかイニDごっこで廃車とか本当意味わからん
タマ数減るわ保険上がるわ周りからのイメージ悪くなるわで良いことが全くない >>422
要約すると
買えない僕にそのインプちょうだい！ GDB-E
完全に純正ショックが死んだ
ガツガツぴょこぴょこが止まらない
恐ろしい乗り心地になってる
代替になる社外品はどれがお勧め？というか、あるのか現在？
ノーマルがバランス良いのは分かってるけど、お高いんでしょう？というか、これも部品供給あるのか？ とりあえず安くて良さげなのはTEINのFLEX Zとか。
コスパは良いと思う。
同価格帯では一番保証期間長いし。 耐久性という面ではSTiの新井足がベストだったけど
もう絶版みたいだからなー 誰か左リア欠品の純正サスいる？
左リアは記念に取っておく 新品だとすると、オクに出せば結構な値段になると思うので
俺にタダでくれ 中古のabサスやで
純正の乗り心地は良かった（遠い過去 はずして保管だと
コムのシールが劣化してオイル漏れの可能性の出てくるお年頃 レストアする時が来たとしても塩害やぶつけたりしててボディボロボロでかなりの板金作業と
部品廃盤で至る所をワンオフパーツで制作しないとレストア出来ないんだろうなと思いながら乗ってる
エンジンブロックに関しては現行のエンジンがあと10~20年は新品出るだろうけどオイルポンプ付き6速ミッションとかボディパーツとか各部の樹脂部品なんかはワンオフパーツ制作になるんだろうな >>427
テインはオーバーホール出来るから長く使うには安心だけど…
個人的にN1ダンパーとオーリンズが好き P555マフラーってどう？
中間から変えてみたいんだけどうるさい？ >>437
その書き方だと後者がオーバーホール出来ないようにとれちゃう。 >>438
低中回転ではイライラするような煩さがする
抜けに関しては、高回転での詰まりは感じるけど高回転はいい音
全体的にかなりうるさい >>438
白馬の王子にナンパされるくらいうるさいよ >>440
音はまさにそんな感じ
自分は車検対応マフラーからかえたら高回転の抜けもかなり良くなって上まで回るようになったよ 競技用に限っての話だが75の消音器マシマシで結局実際には排気の流れかなり絞ってある奴よりは60のストレートの方がいい
ゲノムはクソだけど実はSTiスポーツマフラーって市販車用マフラーとしてはかなり良くできてる
ハードにチューニングしたかなり上振りのエンジンとかには向かないけど HKSの触媒とフン詰まりと評判のワールドリーガー付けてるけど
クッソ五月蠅い >>439
アペックスのN1てストリートとかプロとか色々あるけど全部オーバーホール出来たっけ？ >>448
単筒式は昔からオーバーホール可能だったけど…いつからか複筒式でもオーバーホール可能なダンパーは出てたと思う。
N1は曖昧だけどオーリンズは単筒式の代表格では？ バイクのフロントフォークは簡単にオイル交換できるのに
ああいう構造にはできないのかな >>450
車のサスはバイクで言えばリヤサスと同じような形だろ
バイクだってリヤサスは分解することが前提にはなってないし（ばらせないとは言っていない）
できたとしても、素人では窒素等は入れようがない >>449
オーリンズはフルタップじゃないのがなぁ
GC用アペックスのN1ストリートをいじって入れてるけどノーマルサイズのフェデラルRSRRやNS2Rくらいならタイヤとのバランスも取れていい感じ
オーバーホールできるなら使い続けたい
どうでもいいけど手っ取り早く馬力あげるなら触媒とインダクションホースは必須？
コンピューターはめんどくさいから最後にやるとして クロカンなんかはランチョとか4本で3万で買えるのに
乗用車用はあまりにも高すぎる
クロカン四駆のようにタダの筒じゃなくストラット形状でブラケットが専用に必要だからかな
何とかして欲しい 何本かマフラー使ってきたが某世界最軽量マフラーが1番パワー出てたな 俺もKM1チタンかなと
ただ高いし音量がアレそうなのでハイパワースペックRでいいや
全然ハイパワーじゃないけど P555にS203マフラーの組み合わせが中々いい音になるよ こんばんは！
GGAのスポーツワゴンＷＲＸのMT車が気になっています
もう15年選手なので故障が起きても全然おかしくないのは分かっていますが
そもそもこの車種って耐久性はどうですか？
当たりの個体を引けば20万キロくらいは無修理で走れたりしますか？？ 20万キロどころか5963万キロ走って
希薄燃焼ターボだから燃費もいいし、給油口スムージングして乗るといいよ >>466
不可能にきまってんじゃん
タイベル持たないよ（チキンレースするような部品でもない） >>467
おまんこぉー
>>468
ご苦労さん！
>>469
メンテと修理の違いを200文字以内で述べよ タイベルが切れたとき＝修理
タイベルを交換するとき＝メンテ ノーメンテで20万キロ無修理なんてクルマはこの世に存在しない あ、例外がある
レンタカーは短期間に20万キロノーメンテだわ
オイル交換もしない >>474
ノーメンテなんて言ってないぞｗ
無修理って言ってるの
ここは池沼しかいないのかな？？ うちにあったウィンダムは15000kmごとにしかオイル変えなかったけど20万キロまでノートラブルだったゾ >>476
で
後出しで
そのメンテにいろいろ含まれるって事？
君はGGAのスポーツワゴンＷＲＸのMT車を気にする必要ないぞ
お引き取りください 消耗品としてスバルのターボ車買わないほうがいいよ
好きだから乗る 買うってやり方じゃないとストレスたまるで >>479
おお！ありがとう
そういう意見が聞きたかったです
スバル車は今まで全くまるで興味が無かったもので何も知らないんですよね
この車に乗ってる人でもいちいち屁理屈や意味不明な事を言わない
まともな人がいた事に感謝です 昔のスバルターボ車に耐久性求めてる奴なんてまだいるんだな 耐久性を求めているなんて言ってないよｗ
なんにも知らないから聞いてみただけ
ここにいるとマジでこっちまで屁理屈っぽくなるからもう消えるねｗｗｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
