【日産】ノート e-POWER専用 IP有 Part 27【HV】

2018/02/26(月) 21:48:53.89

とりあえずたててみるお

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2018/04/27(金) 19:39:06.95

ノートを買った理由がコンパクトの割に後ろ座席が広いから。
後ろに乗る人がいるからだけど。
トヨタのアクアと比べたらおいおいというレベル。

2018/04/27(金) 19:55:16.63

>>911
アクアの後ろは勘弁だよね。

2018/04/27(金) 20:10:45.14

>>911
うちもそれがあったそれと車庫の制限
デミオはもっとひどいよ死角の車検知機能とか魅力だったんだけどね
e-パワーもブラックアローも選んだから唯一無二感あるから後悔はしてない

外装は本当は屋根もミラーもドアハンドルも車体色がベストなんだけど
銀メッキドアハンドルが大っ嫌いだしシートの白いラインも許せなかったから仕方ない
銀メッキドアハンドルそんなに大人気なの？

2018/04/27(金) 20:21:32.22

初期はメダリストだけメッキであとはカラードアハンドルだった。

2018/04/27(金) 21:02:46.70

後ろ座席の広さ、フィットは選択肢入らなかったの？

2018/04/27(金) 21:39:55.28

フィットって広いけど開放感とかゆったり感とか安定感がない感じ。座面も狭い。
シートアレンジできるぶんシート自体がしょぼい。

2018/04/27(金) 22:01:44.01

フィットは広くて良いんだけど、繭みたいなただの丸でしょ。
別の形でも広さをアピールできれば良いんだけど。

2018/04/28(土) 01:25:32.99

フィットはなんかな…
なんか嫌だった
タイプじゃない感じ見た目で却下した

2018/04/28(土) 01:42:06.22

まさにフィットしなかったわけか

2018/04/28(土) 05:23:28.95

俺は最初フィットにするつもりだったが辞めた派

2018/04/28(土) 06:06:19.13

>>910
ニスモSは四輪ディスクだったのかね。知らなかったよ。
四輪ディスクは必要。四輪ディスクでないとABSの効果は半減すような気がする。

一番嫌なのは金がなくてノートを選んだと他人様に思われることかな。
金の問題じゃないと言っても信じてもらえんよｗｗｗ

せめてシルフィ。でないと格好がつかんｗ

2018/04/28(土) 07:12:22.43

金なくて云々思われるのが嫌なら現状ePowerの時点でダメやん

2018/04/28(土) 07:56:11.94

モーター走行のe-powerに乗りたくてモードプレミアツーリングパッケージに乗っているんだけど。
他人から何に乗ってるのと聞かれ「ノート」と答えるのに少し抵抗があるのは事実かな。

2018/04/28(土) 09:36:45.05

イーパワーやで～でええやん

2018/04/28(土) 09:52:06.55

>>922
ひと踏みボレしちまったんだよ。今はワンペダルボレしてるけどなw
だがノートでは格好がつかん。せめてシルフィ。
どーせプリウス対抗車出すしかないわけだしシルフィに100kWモーター付けろよw

2018/04/28(土) 12:28:25.44

>>925
シルフィってスポーティな感覚がないから、イマイチ乗る気にならないなぁ。
車はコンパクトなのが好きなんだけどさ。
コンパクトでスポーティなe-powerって事でノートnismoなんだろうけどロードスター的なe-power出して下さい。

2018/04/28(土) 12:34:31.31

シルフィeパワーで昔のDTMやJTCCベース車みたいなイメージで出してきたらノートから買い換えるわ

2018/04/28(土) 12:37:14.82

>>926
日本のはワザとジジ臭く仕上げてるからね
「セントラニスモ」で検索

2018/04/28(土) 13:14:53.81

nismoの赤い塗装の部分って、実はシール何ですか？

2018/04/28(土) 14:05:33.71

>>929
自己レスですが、シールっぽいけど分厚い塗装で、赤をベースに全体を塗って、そこに車体色を塗り重ねているそうです。

2018/04/28(土) 16:19:09.66

>>925
シルフィだと車格も値段も上がるけど印象的には
スカイラインやフーガ、ティアナ買う金のない奴、社用車のイメージ強くて余計貧乏臭い感出ちゃうよ

2018/04/28(土) 17:23:47.92

シルフィはもうリーフのプラットフォーム使ったEVになっちゃったんだから、いまさらうだうだ言ってもね。

2018/04/28(土) 17:55:56.57

>>931
せめてシルフィだよ。スカGなら尚いいよ。

まあプリウス対抗車つくるならシルフィePowerだな。
モーターが100kWならエンジンは直3でも直4でもいい。
俺は格好をつけたいだけよ。ノートでは格好がつかん。

2018/04/28(土) 18:57:23.27

>>931
車を社格とか値段で区別するんじゃなくて、好みや用途や特徴で考えた方がいいと思うな。
セカンドカーの存在意義かな。

2018/04/28(土) 19:11:05.16

シルフィって昔から世間の認識は高齢者御用達車だろ
街中で運転席見てみ
ウチのオトンとオカンが10年乗ってたわ
営業車はトヨタが主流

2018/04/28(土) 20:05:38.46

シルフィって名前がシルバー世代的なものを連想される

2018/04/28(土) 20:14:12.31

>>936
ブルーバードのサブブランドだったからね

乗ってるのは60前後が多いのでは？
プリメーラも国内は消えたし、脱セダンのまんまやね

2018/04/28(土) 21:11:16.57

シルフィシルフィって何回同じこと書き込むんだよ。
耄碌してんのかな

2018/04/28(土) 22:00:07.09

>>934
いや金持ってる云々とか格好を気にしてる人がいるみたいだから
世間から見たらそんなだよと言いたいだけで俺はちゃうよ

2018/04/28(土) 23:26:52.34

耄碌してないよ
シルおじが久々に来て、しかもとっくにノート買ってたとか言うからつい構ってしまっただけだよ

2018/04/29(日) 00:25:18.49

https://www.zaikei.co.jp/article/20180428/439550.html
日産、EVとe-POWER搭載車の発売計画発表　e-POWERはトヨタHEVより効率が低い？

2018/04/29(日) 00:41:22.25

>>923
確かにね
自分もe-POWERになったから買ったけどそれ以前のノートのイメージって何の面白みも無い普通のコンパクトカーって感じだったしな
大多数の人にとっては今もそんな感じじゃないかな

2018/04/29(日) 04:49:33.13

「こんな地味な私でも実は脱いだら凄いんです」的なのも
仕事で使う分には波風が立たずになかなか有り難いもので

2018/04/29(日) 07:03:51.57

シルフィがダメならブルーバードでもいいよw

俺は金の問題じゃないと言いたい。
でも世間はそーいうふうにできてないんだよ。
俺の立場では最低ミドルクラスでないと格好がつかん。
日産はトヨタ嫌いの俺にプリウスを買えというのかよｗｗｗ

2018/04/29(日) 07:57:18.50

>>932
シルフィはガソリン車だぞ

2018/04/29(日) 08:04:01.18

>>944
つアクセラハイブリッド

2018/04/29(日) 08:10:19.03

シルフィで格好つけると思い込んでる時点でアレだな
3ボックスでないと乗用車じゃないと信じ込んでる年寄り向けに
ブルーバード後継を装ったサニー後継で所詮中身は大衆車なのに。

ミツオカがマーチベースのセダン出してたから
ノートe-Poweベースの作ってと頼み込んでみたら？

2018/04/29(日) 08:10:52.59

>>944
レジェンドやアコードもあるでよ

2018/04/29(日) 09:07:45.96

スカGって言い方は50代以上のイメージ

2018/04/29(日) 09:08:21.31

>>945
北京モーターショーで次期型発表されてるっての
https://clicccar.com/2018/04/26/583631/

2018/04/29(日) 09:09:45.34

ケンメリe-powerはよ

2018/04/29(日) 09:26:43.69

>>941
>トヨタ方式HEVに、燃費効率でかなわないとの現実が見えているからだ。現在の技術で、全速度域でEVではトヨタ方式HEVに燃費ではかなわないが、そのほかの点でシリーズハイブリッドシステムのメリットを示さねばならない。

モーターオンリーの瞬時に反応する鋭く超スムーズで強力な加速と常識を覆すワンペダルドライブで完全に示しているから販売数1位なんです。

>「EV時代が到来する」とユーザーに信じてもらうことが、おそらくはシリーズハイブリッドシステムのメリットを示したことになるだろう。

示したよね。

2018/04/29(日) 09:52:54.77

>>945
おまえ、ガキだな。ガキの発想に付き合うほど俺は暇人じゃない。

>>950
それそれ。ただガソリンスタンドは多いけど電気スタンドは少ない。
だからシルフィePower。それなら俺の格好もつくw

2018/04/29(日) 09:53:40.68

>>950
中国向けは他と分けて考えないとダメ
中国向けは中国専用でも採算採れる販売規模を贈呈してると思うから
日本国内専用はモデルチェンジもせず放置してるでしょ
日本人は軽かカタログ燃費しか見えない馬鹿ばかりになったからしゃあない

2018/04/29(日) 10:09:10.69

>>941
なんかこういうカシコぶった馬鹿の駄文垂れ流しが増えたな

2018/04/29(日) 10:22:24.70

>>953
確かにいい歳したおっさんにはジジ臭いセダンがお似合いだもんな

2018/04/29(日) 10:27:17.74

だからシルフィじゃカッコつかないって
寧ろノートより貧乏臭く見られる

2018/04/29(日) 10:30:27.22

e-powerは燃費では他のハイブリッド方式に勝てない。
最大の利点は完全モーター駆動なんだよ。
どこまでも走れる新しいEVってのは正しい。

2018/04/29(日) 10:33:24.42

シルフィe-powerハイパワーnismoでも出せばいいのに。

2018/04/29(日) 10:44:30.19

ePowerならIDxワンちゃんあるかな
シルビアePower的な感じでRWDで出て欲しいが
日産じゃ無理やろなぁ

2018/04/29(日) 10:59:16.99

>>958
ガソリンなきゃ走れないぜ
ただの劣化ハイブリッドだろ

2018/04/29(日) 11:21:53.54

>>960
あー存在忘れとった！
どうせでないけど妄想すると楽しいなあ
idx e-powerかーええなー

2018/04/29(日) 11:23:01.09

>>960
冷暖房の事を考えるとキャビンの狭い3BOXの方がいいんだよな
軽量な2シータークーペにe-powerシステム載せればカタログ値40km/Lくらいは余裕で出せそう

2018/04/29(日) 12:11:53.60

>>962
idxなんて車あるのか？

2018/04/29(日) 12:16:55.30

>>964
IDx : 日産が2013年の東京モーターショーで発表した2台のコンセプトカー

ttp://jp.autoblog.com/2015/05/26/nissan-idx-future-not-happening/

『他の車種とプラットフォームを共有しない限り、IDx コンセプトのようなリーズナブルな価格帯だが需要が少なく
　限られたマーケットにしか売れないようなFR車を作るのは難しい。』

『率直に言うと年間販売台数50,000～60,000台の為に
　プラットフォームを一から作り直すのは価値が無い。』
北米日産商品企画担当バイスプレジデントピエール・ロワン (Pierre Loing)氏へのインタビュー

http://o.aolcdn.com/hss/storage/midas/6bea246f4415a32ea2b406a3cb67ae67/202038838/IMG_1450.jpg

2018/04/29(日) 12:27:22.62

社外だけど資本注入してる三菱RVRにテコ入れで
epower採用させたりすればええんだけどね

複数展開難しいならユニット提携してもええんじゃないかな

2018/04/29(日) 12:42:28.14

>>965
おお！こんな車が。
でも昔のアメ車っぽいね。

2018/04/29(日) 16:06:42.52

>>950
☓　なっちゃった
○　なる予定

2018/04/29(日) 16:20:56.96

>>953
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/sylphy.html

2018/04/29(日) 18:28:49.39

>>953
んなことない。共通化はコストダウンになる。当たり前のことよ。

だいたい中国で買える日産車が日本で買えないなんておかしいじゃないか。
日産は日本でシルフィEVとシルフィePowerを売るよ。
俺は早くしろと言ってるだけだ。

2018/04/29(日) 19:25:46.92

>>907
自宅が賃貸なんだな?
既に格好つかないわwww
自宅で充電出来るならスタンドとか言わないもんねw

2018/04/29(日) 19:30:06.95

>>971
アンカ違った。
シルフィ

2018/04/29(日) 19:52:32.75

>>967
個人的にはハコスカのレースカーのイメージ

2018/04/29(日) 21:22:20.72

>>971
おまえ、アホ。

2018/04/29(日) 22:02:33.22

次スレ
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1519642542/
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1519642542/

2018/04/29(日) 22:58:45.85

>>968
もう発表済みなんだから、なっちゃったでいいんだよ。

2018/04/29(日) 22:59:39.91

>>970
リーフのプラットフォーム使ってるのに、エンジン載るスペースなんてあるのか？

2018/04/29(日) 23:10:07.37

>>977
リーフを使ったとすればe-powerは無理でしょうね。
逆にシルフィをベースにe-powerシルフィを作ることは可能とも思いますが。
EVシルフィとe-powerシルフィ、２つのプラットホームで出すかも。

2018/04/29(日) 23:14:40.11

>>977
リーフのプラットフォームまるごとというよりフロアだけ使ってる感じな気がする
外装は現行セントラとほとんど変わらないしな

2018/04/30(月) 06:58:36.95

シルフィEVはセダンなんだからリーフのり後ろの居住性は上かな？

2018/04/30(月) 08:42:26.52

トヨタ｢ノア｣3兄弟が日産･ホンダを圧す理由
セレナとステップワゴンの追撃も寄せつけず
https://toyokeizai.net/articles/-/216277

そもそも3対1の不公平な比較

2018/04/30(月) 16:54:59.70

>>980
プリウスとSAIの違いと似たようなもんじゃね？

2018/04/30(月) 19:20:04.47

シルフィeパを出すとしても現行ベースはないだろ。
ノートしかり、なんで古いシャーシばっかりなんだよ(笑)

2018/04/30(月) 19:33:04.91

売れるかどうか分からんうちからそんなん用意出来んからやろ

2018/04/30(月) 21:21:56.84

>>983
長年通用するプラットフォームを作っていたとも言える

sh (ﾜｯﾁｮｲ 113.154.168.68) · 2018/04/30(月) 22:43:18.33

現行セントラ
https://www.nissanusa.com/vehicles/cars/sentra/nismo.html

神奈川で陸送トラックに載ってるの見たけど良いと思います。

新型シルフィーは北米版と中華版、右ハンドルはタイ・日本版になるのかと。
勿論日本版へはe-POWERも追加、その場合発電量を向上させるために
四気筒にしてもらいたい。

2018/04/30(月) 23:27:12.43

プラットホームは変えるには相当金も人的資源も必要だから
今の日産には荷が重すぎるのだろう
ゴーン流のコストダウンの成果やな

2018/05/01(火) 00:18:05.65

いや、新型のプラットフォームあるやんｗ
いつまでもBプラットフォーム残すほうが無駄でしょ。

2018/05/01(火) 08:18:49.59

>>986
シルフィにもnismoバージョンがあるんだぁ！
国内でももっと上手くモデル展開すれば良いのにね。

2018/05/01(火) 09:35:03.83

ノートe-powerの下回りはガソリン車と別物だね
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/note/nismo.html

2018/05/01(火) 11:32:37.96

>>988
Vプラやで
まだ8年くらいで新しい方

2018/05/01(火) 13:36:47.07

>>991
シルフィはBプラ

2018/05/02(水) 08:59:43.76

>>923
そこはノートのえーぱわーって言わないの？

2018/05/02(水) 20:35:27.42

ePowerに興味ない人からすればノートはノートでしかないんやで

2018/05/02(水) 21:22:09.55

>>981
むしろその三車種が一つになったら相手にすらならないぞ。
アルヴェルも同じ。
エルグランドもオデッセイもアルファードにすら敵わない。

2018/05/02(水) 21:36:56.81

予防先進装備にすら興味ないやつもいるしね
任意保険未加入車と予防先進性能ついてない車印つけて欲しい
ドクロマークとか

2018/05/02(水) 21:56:19.32

たとえばアクアやプリウスだといかにも意識高い系なHVが嫌だから
あえてビッツHVとかノートイーパワーという選択

2018/05/02(水) 22:57:34.77

インテリジェントルームミラー付き買ったわけだが
なぜあれはミラーの角度が変わる設計なのか不思議だ

2018/05/02(水) 23:02:45.18

>>998
ミラーだからさ

2018/05/02(水) 23:13:14.29

私はミラーを使ってるから角度が変わらないと困る。

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