【quattro限定】Audi A4S4RS4 オーナー専用 3台目
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【quattro限定】Audi A4S4RS4 オーナー専用 [無断転載禁止]©2ch.net
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>608
市街地ではピョコピョコ跳ねるしATはギクシャクする感じ。
しかし高速では張り付くように安定し、新東名の制限+100kmでも恐怖を感じない。
ベンツの高速安定感は有名だが、実はA4以上のクワトロの安定感はふた回り上。 >>608
途中で送ってもうた。
不具合はEgオイル消費の禿げしさと、各種センサー類が劣化し交換が必要になってくる。
Dではアッセン交換しかしないから、部品と工賃は正直高い。
保証期間が終わると早速警告灯がつくw >>624
B9は市街地でぴょこぴょこなんて全くしないし
オイルなんて全く減らない。何言ってんのって感じ。 いやオイルが減るのって>626が言うようにB8の初期だろ。
B8乗って無いけどこのスレでも対策後はそんなに減らないって話だし。
B9は全く減らない。1年で1万5千位乗ったけど継ぎ足しなんてしたこと無い。
不具合もまったくない。リコールはこの数か月で3回くらい出てるけどw
最後に出たの以外はほとんど放置しても問題ないような事だけど。 スレに何度も書き込まれてるじゃん
B9A4はオイル全然減らない
万が一減ってもディーラーで無料で補充してくれる事になってる。
オイルレベルはアプリで確認可能だし気にする必要ない
オイル交換も純正で過走行しなければ一年に一回ですむ ウチのS4は12ヶ月か6000kmで交換って感じかな? エレメントはもう少し持つ B9A4は15000キロもしくは一年だね
ただし純正オイルの場合 B8とB9は全く別物だよね。B9はほんとトラブルとか
全くないし、乗り心地も全域で最高レベル。
ATに関してはDモードだとやたらエコにしようとして
回転が低すぎて微妙な感じはするね。
でもSモードにすると超リニアで全く問題は無い。
Dモードもあんなにエコに振らないでもう少し回転上げても
良いんじゃないかねえ。 普通にCクラスの方が乗り味上だろ。
あと新型3にも抜かれるだろうなあ。。
Q5より新型X3の乗心地が圧倒的に上なのを見る限り。 Sトロがギクシャクするとか言う人って、教習所以来一度もMT車運転してなく、その上普段からブレーキ多用でスピード調整するタイプと人と思ってる。
アクセルでスピード調整出来る人(普通の人)はギクシャクなんてしない。 >>636
アクセルでコントロールするから、アクセルオフからオンした時の
もたつきとかが気になるんだけどね。
ATが常にギアを上にしようとし過ぎる。MTなら普通に1速落としてるわw Cクラスのエアサス気持ち悪い
ああいうのダメ
レクサスもダメ >>618
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謨吶∴縺ヲ縺上□縺輔>縲� >>639
また文字化けしている。
>618
無料アプリなら、教えてください。
たまにしか利用しないので、有料アプリまではいらないので。 >>637
それってアクセル完オフにするからじゃない?
オンオフが激し過ぎるからでは。
オンオフが激しいスポーツ走行時ならSレンジ入ればシフトアップしようとはしない気が。
まあ運転の仕方も感じ方も人それぞれだからですが。
私はSトロ3台目だけど、ギクシャク感はほぼないかなぁ。数回はありますけどね。 >>640
こまめにアップデートされるネズミ捕り情報が結構重宝する
アプリ起動してクルマに接続しておけば、スピーカーから音声で警告してくれる
でも残念、有料だよ
二、三百円ぐらいだけど >>642
便乗で申し訳ないけど、有料でいいから教えて欲しいな。 >>643
アプリのストアでオービスで検索すれば、いくつも出てくる。
評判のよさそうな物を選べば? >>623
この間の完成検査不正、今回の大量リコールと連続してるから、
認識してるし対処もしてるでしょ?
そもそもリコール情報も載せないスレの愚痴の書き込み信用してもはじまらない。
俺はアウディコミュニテケーションセンターにUTR関連で質問したら、
一月後にセンターからドイツ本国のアウディAGに照会した回答が来たぞ。
その三カ月後にその問題に対処するファームウエアアップデートがきた
なんでも完全放置って事は無い アウディジャパンの社長が交代して本国のCEOがクビになった。
今後のアウディはどうなるのかな?
A8の売りのレベル3は結局実現できなかったし
その途端に中国ファーウェイと協業を始めるし >>608
前にも書き込んだけど、MY2017なら後期のがオススメ。
my AUDIやMMI connectアプリへの対応やSOSボタンなど満足度が違うと思う。
後期ならMY2018とアプリへの対応も目的地送信以外大差無いし他はデイライト標準じゃないくらいしか違いはない。 >>649
そんなの車載コンピュータのアップデートで対応できそうなもんだけどやらないのには事情があるのかね? あと事故った時に自動で救助求めるシステムとか、
物理的にセンサーがあって電気回路的にそういうシステムが無いと無理でしょ?
プログラムだけで対応できる事じゃない >>652
いや、全部対応しなくても、できるとこだけでいいんだけどな ヤナセで認定中古車のA4セダン8w買いました。
まだメーカー保証残ってるうちにトラブルないかな?と心配してエンジンルームのエンジンヘッドカバー取ったら、エンジンヘッドからオイル漏れてましたよ。2万キロでヘッドガスケットの劣化でオイル漏れ発生するみたいなので皆さんも気をつけてください。 >>655
購入前にヘッドカバー取って確認しなかったのか??? 保証があるうちに確認しとくとは立派だね
アウディが対策を真面目にやればいいんだけど
うちのは何もしないで保証期間が過ぎましたよ
エンジンオイル時々補充する以外は満足してる >>636
B8のSトロのぎくしゃくって、
走っている途中のアクセルコントロールの問題じゃなく、
スタート時のジャダーのことを言ってるんじゃないの? >>657
10年落ちの車じゃあるまいしそんなことして
アウディ買う奴なんていねーだろw >>655
8WってB9だよね?
2年半って最初期の車両って事になるけど、
それにしても2万は走ってるよね >>661
年間7〜800キロで走ってる方になるのかぁ。
うちも1年10ヶ月で1万6千いってるから、走ってる車になるのか。 >>662
7〜800 じゃなくて7〜8000ね。間違えた。 >>659
そうなの?
ちなみにそのジャダーの意味がわからないんだけど、それって低温低速時の発進や曲がった時のガリガリ、ゴッゴって音?
もしそれならA4に限らず機械式センターデフクワトロなら以前はみんな鳴ったんじゃない?
前代車で借りたA6も鳴ったけど。
B9A4arは鳴らないけど。 >>662
国産車の場合高く売るなら年間5000キロまでだよね
年間15,000キロ超えるとさらに買い叩かれたりする。
アウディの場合はそんなの気にしててもしょうがないけど。 高額な車の方が走行距離にはうるさい
RS4 買うとしたら、過走行のは避けるでしょ? でも走行距離気にして車使わなかったら本末転倒じゃね? >>666
アウディでもA4クラスなら同じ価格帯の国産車とは比べものにならないくらい値落ちする
故にオーナーの大半はそこは気にしてないと思う
R8やムルシエラゴやブガッティクラスなら日常の足じゃないからどうせ過走行になる程走らない >>670
売る人がいて買う人がいるわけじゃん
新車を売る値段は中古を買う値段と直結してるわけで >>665
>国産車の場合高く売るなら年間5000キロまでだよね
そうかぁ。どおりで、運転下手な人が多いのか。 土日しか乗らないけど
初回車検時で40000k弱乗ったよ 正規ディーラーに高く取らせるつもりならば
走行3万キロ未満、超えるとグッと安くなる そんな下取り気にするなら、レクサスのSUVでも乗っとけや
あと乗らずに押入れにでも入れとけ 確かに(笑)
たいしてかわらんし
下取りなんか
しれてるわ
そんなんいちいち気にするか?
30000キロいったらガクッと落ちる?
あほか? B8.5 S4avを10ヶ月7000kで下取り出したら
480万っていわれたお MMI 3G+の隠しメニューで出来る事一覧みたいなのが載ってるサイト知りませんか?オープニング、バッテリーレベルぐらいなのかな? OBDeleven 施工された方います?
どんな感じでしょう? B8こすられてヘッドライト片側交換。
曇りや小傷で左右に差が出ても多少は仕方ないと覚悟してたけど、なんとLEDの色味が合わない。
変色したのか、そもそも電球が変わったのか。
示談は済んじゃったし、自腹でもう片側変えるしかない模様…。 a4 avant 納車されたのですがテールゲート挟み込み防止の安全装置ついてないのですか? 試したんですが閉まらないように抑えても止まらないので >>681
B8はレンズが劣化しやすいから交換してない方のレンズが曇ってるのでは?
俺のは新車の状態でも左右差あったけど >>682
止まるよ。手で思いっきり押さえれば。
ちょっと触ったくらいじゃ止まらんよ。 子供が手を挟んだら骨が砕けるレベルじゃないですか? そろそろリコール対策出して来るかなあ。
アウディってフェアも何もやらないからディーラーに寄る
機会が無さすぎなんだよ。客に近寄って欲しくないんだろうな。 アウディはディーラーの質が悪過ぎる。
あんまり日本市場に興味がないんだろうね。 >>692
VW系は何度もディーラー網が変更になってるからね。
ヤナセから輸入権取り上げたらヤナセと喧嘩別れ
トヨタやジャックスカーセールと組んだ枠組みも崩壊
今や地場資本の小さな経営母体以外は数少ない直営店と出戻りでかつての勢いがないヤナセの店が申し訳程度にあるだけ
俺の街近辺で俺がガキの頃VWとアウディ売ってた店だったとこで今でもVWなのって一軒だけだわ。
ヤナセのサブディーラー?だった店。
他はヤナセ直営なのかベンツになった
そのあとできたトヨタディーラー系の店は営業譲渡後に閉店
乱立してたファーレンも今でもディーラーとして営業してる店は一軒だけでVWの店
今俺の街でアウディ正規ディーラーやってるのは新参の他県の中古車チェーン
レベル保てる訳無いよ >>693
ディーラーの数が減ったぶんそこそこ売れるからか、残ったディーラーが変に強気なのがね。
将来的に更に顧客が減りそう。
Q3あたりでどの位巻き返せるかかな。 ツインカップ出場目指せばでそれだけでディーラーサービスの質が向上するとは思えないんだよね。
むしろ日本の顧客要求から乖離していくような。
もっと根本的、基本的な事をアウディジャパンもディーラーもやらないとダメだと思う。
VWとヤナセが一度決別したあのタイミング前にお互い歩み寄ってたら、
VWアウディとヤナセ双方に別な未来があったと思うけどなあ ツインカップは診断機掛けてアッセンブリー交換技術や速さを競うのかなw?
アウディに限らずディーラーは上記修理しか出来なくなったよな。 タイや保管サービスを地元ディーラーでしてないから、タイヤ保管と年2回のノーマルとスタッドレスの換装のみを目的に他県のディーラーを利用したいんだけど、迷惑かな? >>698
別店舗で買ったタイヤでも預かってくれるなら実際はどこでもいいんだが、タイヤ館はタイヤ購入者しか受けつけてないって言われた >>699
基本大手チェーンで持ち込み対応はイエローハットだわ
他は地場資本のタイヤ屋 そりゃそうと認定中古車ってソフバンのSIMは新品が付いてくるの?
前ユーザーのを引き継ぐって事は無いよね?
認定以外の中古ってどうしてるんだろ?
SIMで通信出来ないとこの車機能の大半が使えないよね? SIMに前ユーザーがどうとか関係あるのかね?
車についてるものだと思ってるけど。 >>703
本来関係あるでしょ?
新車だと一応納車時に同意して開封したわけだし。 >>704
でも個人単位で契約するわけじゃないじゃん?
あくまで車両にアウディJとかが契約して載せてるんでしょ?
車の付属品みたいなもんじゃないのかね。 >>705
じゃないよ
記憶が確かなら同意書みたいのにサインしたし、
セールスは全部同意した事になるけど良いかみたいに俺に確認してから開封した それに初回車検くらいのタイミングで有料更新しなきゃならんのに、
個人じゃなくアウディジャパン名義って話にならないでしょ? 同意はしたかも知れないけど、車買うときにソフトバンクと契約した覚えはないな。 三年はアウディ持ち
以降はご自身なり会社で登録だったかな >>708
だよなあ。SIM契約ならもっとややこしい書類がいっぱいありそうだし。
まあ良く覚えてないけどw アウディオンラインってのでオプションパーツの直販始めてたんだな
知らなかった
アウディコレクションでグッツを買った事はあったけど、
また別に会員登録しないといけないんだな オイル漏れの修理で1.4TFSIアバント借りて1200km走ったんで、クワトロ8wとの違いをちとレビューします。
まず街乗りでの燃費は大差なかったです。
どちらもストップアンドGOがある地域だとリッター8前後。
1.4は借りた当初はこのボディにこの排気量!?
糞遅いんじゃねーか?って思ってたら、案外踏んだらリニアに加速するので、高速道路でも峠道でも、そこそこいいペースで走れました。
新東名では、追越車線を捕まったら免停な速度で巡航しても不安はなかったです。
ただ致命的なのは、ベースグレードだからか、サスがふにゃふにゃでした。
エンジンとシャーシは良いので、安く買ってチューンするなら良さげですね。
結論を言うと、首都高でc63と遊んでもついていける2リッターのクワトロがやっぱ1番いいですね。
安定感抜群でした。 a4 avant quatrro sline のb9ですが本当に買ってよかった 認定中古車で5年保証 乗り出し500万はいい買い物でした MMIナビ 心配してたが文字入力以外は性能いいしww >>709
確か去年の冬か今年の春くらいに有料更新の詳細決まったんだよな
それまでは詳細未定とアナウンスしてたw C63に付いて行けるわけね〜よ
馬力2倍くらいあるじゃん A4B9クアトロのスタッドレス用にBBS GermanyのSXのシルバーの17インチを検討中
オフセット35って事は純正より3ミリ出っ張るって事ですよね?
フィッティングキットは別途注文なのでしょうか? ブレーキキャリパーが干渉することがある
車で行って付くの試してから買う方が安全
17インチは小さすぎる感じがするけどねぇ >>719
どうもです。
出来ればスタッドレスとセットで通販で買いたいのですが無謀ですかね?
スタッドレスなんで出来るだけ小さい方が良いです。
3年に一度はスタッドレス買い替え必須の地域なので。
阿部商会ではなくドイツ本国のサイトで一応適合確認はしてます。(何の保証もないし日本のスタッドレスは想定してないでしょうが?) タイヤはブリザックVRX2希望で予算は30万円以下で出来る限り安く、25万円くらいだと良いなと思ってます。
地元店ではこの予算でこのセットは厳しそうです ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています