【4G63】CN,CPランエボ休憩所 26台目【GSR・RS】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
CNとCPでショックアブソーバーの互換性って有りますか? 第3世代がよくセディアのホイール履いてるけどスペーサー無しで履けるの? うふふふ。それは第二世代の人柱が居るかと思って。第3世代の方がフェンダー広いし。 >>529
そうでしたか!
CP用のはあってもCN用が少なくて困ってました。
ありがとうございます 前に乗ってた車用に買ってあったトラストのオイルクーラーのコアだけあるんですが、例えばエボ6の純正コアに置き換える場合、アダプター的な部品があれば取り付け可能でしょうか? >>531
社外品ならだいたいアールズでいうAN10だからそれ似合うホースエンド買えばいいんじゃないかな。
キノクニのカタログ見たらいいよ >>532
>>533
レスありがとうございます!
キノクニのカタログですね
調べてみます ちょっとct7で質問なんだけど、
ラジエターファン作動時に一緒にエアコンファンも回るものなの?
もちろんエアコンオフで 回る
ラジエターの補助ファン賭しても機能してるから おー即レスサンクスじゃあ正常だったか
ちなみにエアコンファンがガァッーっていってぶっ壊れました
かろうじて回ってるけどやっかましい あれ寿命は10万キロぐらいかな
コンデンサーファンが死んでもアイドリングなら水温は下げられるからまぁ大丈夫
反対にコンデンサーファンだけならこの水温は抑えられん ケーエスオートのホームページが見れないけどどうかしたのかな?リアバンパーが欲しかったのだけど >>542
マジですか?せっかく買おうと思ってたのに、、情報ありがとうございます ボーナス出たのでアウトレットとフロントパイプ買おうかなと思うんですが、剥き出しエアクリとサクションパイプ、マフラー以外ドノーマルの個体だと、交換してもたいした効果ないでしょうか? >>544
鉄パイプ曲げて作ったエキマニが一番効果があった 効果ないことないけど街乗りで体感はできないんでない
サーキットとか走ってれば上が伸びるとかであるかもしれないけど つい過剰なブーストアップしてエンジン壊す俺みたいな馬鹿も居るからな…… アウトレットとフロントパイプやったら140からの伸びは誰でも体感できるぐらい違うよ
でも純正触媒だと分からん
うちは社外品だから 社外の抜けが良い触媒だけでブースト上がってしまからな
だから上が伸びるとかパワーが上がるとか当たり前
ちなみに触媒ストレートにすると、ブースト圧はもはや制御ではなく暴走に近い みなさんありがとうございます
フロントパイプやアウトレット買うなら、スポーツ触媒買った方が効果は体感出来そうですね
CPの触媒って、センサーついてましたっけ?
昔乗ってた車の触媒交換した時、センサーが固着して外れなくて地獄見たもので >>550
ブーコンでブースト圧抑えても伸びが違うのは何故なんだろ ブーコンで圧を抑えることは無理
ノーマルタービンで触媒ストレートは抜けすぎての暴走だから比べられないな スポーツ触媒は、そこら辺が上手く排圧をコントロールして、ノーマルタービンの余裕部分を上手く引き出してんだろうな シフトレバー台座の取付ボルトってM8であってたっけか
スチールボルト(クロメート)使ってモリブデングリスぬっときゃサビないよね? >>553
排ガスがきっちり抜けて充填効率が上がるから 車庫入れする時に半クラでガタガタ音出たり、普通に走ってたり街中ノロノロ走ってる時にカタカタ音がするのって、クラッチが滑り始めてるとかですかね? 振動のガタガタ。ブッシュなりヤレてる。クラッチ滑りはポイントが変わるか、クラッチ繋いでアクセル踏んだときに分かる(多分大抵の人は) リアシートのセンターコンソール(アームレスト部)の外し方分かる人いませんか? >>560
確かカッターでぶったぎるしかなかったかと リアシート第1世代から第3世代まで流用が出来るからやっちゃいなYo! >>561
マジですか
>>562
センターのドリンクホルダーだけ欲しくて、柄とか型とかは今のが良いんですよね… >>563
わかる
俺もリヤシートのドリンクホルダーほしい
おもてなししたい 70過ぎのカーチャンがたまーに…
硬いのが酔わなくていいらしい。
助手席は景色見えすぎて怖いから嫌だと。 家族で出かけるときは嫁はんと息子が後ろに乗るが暑いらしく夏は乗るのを嫌がるな
酔いやすいから前の席が指定席になってる娘はミニバンの方を嫌がる
酔いやすいらしい 寒冷地仕様は後部座席まで空調ダクトが伸びてるんだっけ? >>565
じじいとばばあの医者通いに後部座席使うわ
あと、愛人乗せて出掛ける時 うちも嫁と下の子が後ろだな
前は上の子
愛人後ろに乗せるのか >>571
愛人は遠出する時以外は後部座席が指定席
レカロとスモークフィルムのおかげで、外から後部座席は全く見えないから助かる >>573
お前、なにか勘違いしてるみたいだが、俺のはオリエント工業製の80万円の特注品だぞ >>574
すごいな、下手すりゃエボより高かったんじゃないの? >>575
定期的なメンテ費用も本体価格もエボを上回っているわ
この前海に行って浜辺で一緒にサンドイッチ食ってたら、俺だけ熱中症にりそうになった >>574
まじか
それは済まなかった
紫外線にやられないようにしないとだね。 >>574
すまんワロタ
セディアのホイール咬めてみたけどスペーサー23mmは要るなぁ >>581
大リーガーがプラスチックのバット使う的な? そんなもんだな。雪山で幅狭ホイール使いたい。人気のFD応急ホイールは糞高いから。205より185/65とか食い付きええもん。 別件でディーラーに修理持ってったら
AYCの警告灯が点灯してると次の車検通らんっていわれた。
10年近く前、AYCの警告灯がついたときの交換見積もりは50万ぐらいだったかな。
今ではいくらになるのやら...
大好きなCPだけどもう乗り続けるの厳しくなってきたね。 ABSのヒューズ抜いときゃ点灯しなくなるんじゃなかったっけ 直す金がないなら、AYC警告灯のバルブ球を外して車検出すしかないね
ディーラー車検だとMUT繋がれてバレちゃうかもだからディーラー以外で
俺のCPも同じように壊れたら、もう治す気力も金も無いかなー
クスコのポン付けでAYCのデフシャーシー内に入れられるLSDって
もう買えないんだっけなー。買えるならそれにするけどなー。 >>586
LSDに交換して、警告灯はどうなるんです?
消えないから、やっぱり対処しないとダメなのかな? >>584
え、車検に通らない警告灯ってABSとエアバックじゃない? >>587
警告ランプのは球を抜けばオケ
AYC-ECUも取っちゃえばいいし
問題ない >>590
たぶんエアコンフル稼働+近場ばっかりだからだと思う。エアコンつけない時期は7ちょいあったから。
いつも満タンから下ラインまでで320キロとか走ってたけど今回は260キロ・・・さすがに凹んだ。 俺は街乗りメインで平均リッター8くらい
遠出したときの最高記録だけど11走ったこともあったな
エアコンつけてないけどエアコンだけでそこまで差がつくのだろうか あ、俺カッペだからストップ&ゴー少なくて燃費伸びるのかも ディーラーにもよると思うけど警告灯点灯はどんな種類でも
ダメみたい
ただし始動時の点灯→消灯をチェックするのはABS、エアバッグだけ
AYCは電球抜いてたら問題ない
>>591
ABSの車速センサーはAYCECU経由でABSECUに行ってなかったっけ?
逆だったかなLSD入れたけどAYCECUはそのままにしてる >>596
>588 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日:2018/08/06(月) 18:04:45.07 ID:2WSMP/hk0 [1/2]
>今回(←前回がある、もしくは定期的に行っている?)5.98(←燃費だとしたらかなり悪いがありえなくはない数字)・・・泣いちゃう(←前回よりも悪化している模様)
&暇つぶしにスレ流し読みしていたらたまたま前回と思しき>>524を見つけ、上記のレスと照らし合わせ燃費の話と推測 街乗りで、ずっと負圧でトロトロ走るだけなら
レギュラーガソリン入れても問題ないんじゃないの?って思うんだけどどうだろう
それでも致命的なノッキング起きるんだろうか 燃費の悪さは諦めるしかねーよな
タイヤサイズとかでも結構違うかね? ですよね
俺はハイオクしか入れる気ないけど、災害時とかでハイオクが手に入らなくなった場合は
レギュラー入れるしかないか、とw
関係ないけど
うちの近所に、給油したらなんかエンジンの調子が悪くなるって有名なガソリンスタンドがあるんだけど
どうもガソリン薄めてるってもっぱらの噂になった
幸い俺は入れた事なかったけど勘弁してほしいわw レギュラー用のマップか
俺のV-PROにそんなの入ってんのかな エボにガイアックス入れた事ある人いたらどんなだったか感想教えてほしいな CZが9.5km/l
CPが7.5km/l
で走る通勤コース
CZはATなのでマメに回転数落として運転してる
燃費がいい原因はコレだな 航続距離がねぇ
夜中山中の雪道に遠出するのに不便すぎ 一回ガス欠くらってクッソ高いJAFガソリンを買うはめになってからは
携行缶(5ℓ)を積んでる
おかげで何度か助かってる この前エボ4のフロントロアアームが転がってだけど、5と長さが一緒だった。5方が長いはずな記憶が有るけど俺呆けた? 会社の同僚がキグナスでは給油しないポリシーらしい
オレはキグナスでも給油するけど別に何ともない
割りと安いから助かってる せめてタンクの容量もっとあればなぁ
高速走っててもみるみる針が落ちてくから怖い >>569
運転席と助手席の下にダクトが出ています
>>576
(笑)
>>595
社外ハンドルに交換でエアバッグを外している。
警告灯のキャンセラーを付けていたけどボスからニョロっと出てきたのでキャンセラーを取っている。
で、エアバッグ警告灯の球を抜いているけど車検は大丈夫だった。
>>603
入れてみようと思ったらガイアックス問題でスタンドが潰れた。 ブレンボ塗り直して、ブレンボロゴのステッカー貼ろうと思うんですが、オクとかに出てる安いやつでいいんでしょうか? エボ7だけど塗り直したときににりんかんで売ってるブレンボステッカー貼ったよ。
小はリアの純正ロゴと同じサイズ。
中だとフロントは純正ロゴよりも一回り大きい感じ。 ありがとうございます
りんかん?とはなんでしょうか? >>619
2輪乗りが行く「2りんかん」「ライコランド」「ナップス」などの店は
4輪乗りで言うところの「オートバックス」「イエローハット」「ジェームス」みたいなところ ドライバーズスタンドは潰れたのに2りんかんは残ってるんだよね
おれの好きな量販店はどんどん潰れる
スポットとか スポットって30年位前じゃないの
瀬田に合った店のことでしょ? 瀬田とかローカルな話されてもわかんないけど、20年前くらいに社長がホテルで他業者社長と心中して潰れたとこだよ じゃあやはりそれだ
30年になるぞ
水杯に白装束だな
瀬田にあったわ246沿いに ドラスタってイエローハットに吸収されたとかじゃないの?
ほとんどの跡地にはイエローハットの2りんかんができてる。 うちの方はオートテックがなくなったとこはイエローハットになったけどドラスタは消えただけだなぁ 近くのイエローハットはタイヤホイールオンリーの店に成ってしまった。 >>601
ドライブに行ったとき、途中で給油しての、また少々走り
飯食っての休憩後、エンジンを再始動したら、アイドリングしなくなったことがある
最初は、ISCサーボがと思ったが、30分くらいヒヤヒヤしながら走ってたら
普通にアイドルするようになり、コンピュータが学習モードに入ってたっぽい
パワー感とか体感的なのは感じられんかったが、ガソリンの質??が原因と思ってる エボXのフロントアームを流用してトレッド広げる方法あるから
逆もいけるんじゃない? 本スレのオイルクーラーの話題見てて思ったんだけど
バンジョーボルトをエボ9の改良型にしてもちょっと気合い入れて走ると油温上がるんだけど
うちの車だけかな >>638
バンジョーボルトも導風板も気休め程度でしょ
夏場なんてそこら辺の田んぼ道を5分ぐらいぶっ飛ばしてるだけで簡単に油温110度とかになるし
かといってあんまあれこれやると冬場のオーバークールが半端ない >>636
cpにcnフロントロアアーム付くよ。トレッド狭くして雪山仕様。 エキマニの上辺りがカーテン状に濡れたみたいになってるのは、カムカバーのパッキンが劣化してオイルをお漏らししてるってことですかね? >>641
カムカバーを留めるボルトのゴムワッシャーが劣化するのが原因と聞いたことある
6TME用の金属ワッシャー使ったボルトに交換するといいかも >>644
>>641です
有益な情報ありがとうございます
カムカバーパッキンと教、えていただいたトミマキ用のボルトワッシャーを手配します きょう(昨日か)たまたまBNR34っていうTシャツ見掛けたんだが、シリーズ化されてるのか? >>646
前にネットで見たのは左右反転してたけど実物は大丈夫? エボのはいいや
ミラージュサイボーグTシャツとかレアなやつ出たら絶対に買うんだけどな
絶対に2着買う イオンで売ってたエボIIIのTシャツは買ったYo!
エボVIのロゴデザインのTシャツを作りたいと思ってる。個人的に。 あじあんタイヤのMOMOアウトラン買おうと思うけどダメですか?
ネオバとかポテンザじゃないとダメですか? >>652
コンフォートよりの性能なので街乗り用途なら何の問題もない
ただメイドインチャイナなので当り外れの可能性がある
とにかく馬鹿みたいに飛ばすタイヤじゃないので安全運転で >>653
ありがとうございます
バイパスで元気に競争したりするので、やはり国産フラグシップにしたほうがいいみたいですね
話によるとMOMOはパイロットスポーツの二割落ちぐらいの性能らしいので 滲み出るキッズ臭
何履いても調子こいて限界超えて潰しそう
気をつけろよ >>655
なんで免許取り立てってわかったんですか?
どんなタイヤ履かれてますか? どんな車でもタイヤでも死ぬやつは死ぬからガンガンいけ なんか話題ねーのかよクソども
俺は一個500円のラッシュアジャスターを
入れたから
さぞや盛大にエンジンブローするかと思ったら普通にエンジンの調子が良くなって
ネタにならねー >>663
Tシャツネタが出てただろw
第二世代のも売り出されるように祈っとけよ ビーフリーの直管マフラー入れると、やっぱり低速トルクなくなりますかね? CP9Aの制動凄いな
長らく国交省のテストで最短とされていたRX-8と同じ距離で止まってるじゃん
https://www.youtube.com/watch?v=VntlvveFH5Y 四駆はエンブレだけでなく普通のブレーキングでも有利だからね CP9A 38.6m
CT9A 33.8m
CZ4A 34.1m
R35 31.6m
エボはACDの威力炸裂って感じだな ブレーキに状態良い中古のランエボ買えるくらい金掛かってるから R35のキャリパーの値段はランエボのブレンボより今となっては安いけどな
エボのパーツの値上がりが半端ない 35のキャリパー安いのな
三億ぐらいするのかと思ってたわ 6ポット対向キャリパーがランエボキャリパーより安い?
そんなわけあるか
あれ、ランエボの倍くらいデカイぞ 本当かよ
R35コスパいいな
まぁ、エボキャリパーもヤフオクで安く手に入るけど
キャリパーはもう5回くらい取り替えた さすがブレンボ社と共同開発し、ブレンボで製造してるだけありますね 一発のブレーキなら大概の場合タイヤ依存じゃないの?
熱持ってない状態からのフルブレーキで止まるまでにフェードしなければ同じになるような… >>682
前後1台分で20万
つか1ページ目にあるんだから読みなよ >>684
タイヤをロックさせるまでの時間が全然違う
タイヤのグリップが上がれば上がるほど
強力なブレーキが必要 片押しだとスポーツ走行やハブのガタでいきなりスコッとブレーキ入って効かない。アレは恐い。 >>685
桁が違う感じですな
ディーラーが社外を勧めるレベルとは聞いてたがそれほどまでとは ノックバック対策にキャリパーピストンへスプリングを仕掛ければマシになる >687
それはハブが悪いのであって、ブレーキに罪はない 純正パッドはそこまでたかくないぞ?
前後セットで10万ぐらい 一昨年、CT純正フロントブレーキパッド買ったら47,250円だった。 >>692
社外品で結構いいやつ前後セット買える値段だね
オクでブレンボ用のパットで探すと中古とか新古品がゴミみたいな値段で出てるけど、町乗り+αなら十分
33GTRとかと同じだったし ラッシュアジャスター変えたらマジで調子いいわ交換して良かった
交換用SSTのMD998782は分厚すぎてそのままでは半分以上のラッシュアジャスターが交換できない糞仕様でしたけど 田舎では嫁に内緒の彼女とトミマキでラブホに入るのがつらくなってきた
友人知人から「この前見かけた」発言が頻発してる
そろそろプリウスとかアクアとか目立たない車に乗り換えるしかないんだろうか
複数台所有できるほどの財力は無い うちのエボも始動直後からトコトコ音がするけど暖気終わればそれなりに小さくなるからまだ大丈夫だよね…? >>698
カストロールの5w40を2000キロ以内で交換してみ
鳴らなくなる
ちな、年に数回の特売で1800円ぐらいで4リッター缶買える
Byコメリ 頻繁に交換してたけど固着してたわ
スラッジは一切なかったけど 安いオイルや純正オイルを6、7000キロで交換してきて25万キロ走ったけどヘッドにスラッジは全然なかった
逆にどんなオイルをどれだけ使えば固形物ができるのか 作業機でも余程の超過じゃないと成らない。一般常識越えてるレベルじゃね? カストロールの5w40部分合成油はいいよ
インプレッサとかワークスとかジムニー乗りの皆さんにも評判いい
エンジンより、どっちかってとタービンだよね
オイル管理で問題出てくんの カストロールとか入れようとすら考えた事ないな
良くも悪くも純正オンリー >>695
カムホルダー外してカムをちょっと持ち上げながら入れると簡単
タイベルは外す必要は無いのでSSTでやるより早かった
カムホルダーを外す順番だけマニュアルを厳守
>>696
https://www.youtube.com/watch?v=7PYp0u8zCn0
このオッサンみたいにやる方がいい
入れる方もカムあげた方が簡単だけど >>708
オッサンロッカーアーム落っことしそうになっててドキッとしたわ 落ちてもこのサイズの部品だとオイルパンまで行くこと無いから大丈夫よ カストロールってスカトロみたいな名前だよね
カストロ議長もスカトロ議長みたいでかわいそうだ
変な名前 カストロの香り撒き散らし朝まで全開アクセルオン!
わっかるっかな? >>695
以前ラッシュアジャスターを交換したら
オーバーシュートしてなかったのがきっちりするようになったよ
カムプロフィール通りにバルブが動いてなかったんだろうなあ
ハイカムならぬローカムか だよね
前にオルタネーター並に苦労したと書いてる人がいたから不思議に思ってた フロントのスタビブッシュが千切れかかってるんですが、あれって乗り心地とかにはあんまし関係ないパーツですよね? >>721
オイル入れて蓋せずに何回か左右にハンドル切る。 ドノーマルのCPだとオーバーシュートでブースト1.3ぐらいって余裕なんでしょうか? なんかコーナリング中にフォーー…って音鳴るようになった
一旦停止からの右左折みたいな低速とかだと鳴らないんだけどなんだろこれ AYCじゃないの?
バッテリーの所にあるヒューズ抜いて同じ条件で鳴くか試してみれば >>729
ハブだよ
4-5万円コース
錆びで固着してたら、さらにプライスアップ ありがとう
ヒューズ抜いて鳴らなければAYC
まだ鳴るようならハブか ハブASSYを自分で交換したけどかなり苦労したな
でかいスラハンでガンガン叩きまくってやっと取り出せた
スラハンなんて他に使い道ないしディーラーでやって貰えば良かった ジャッキアップして揺すってみてグラグラしたり回してみてコーッて音がなるならハブ >>726
それくらいのブースト圧は掛かります。
余裕ではないが、オーバーシュートは一瞬で常時1.3キロじゃないので大丈夫な部類。 >>735
ありがとうございます
安心しました
>>732
ハブはヤフオクかなんかでGMB?だったか互換品が純正の半額ぐらいで出てますよ
それ買って町の整備工場みたいなとこに持ち込みでやってもらえば安いと思います
ディーラーは工賃高いんで GMBのハブはRSの純正ハブ同様焼き入れしている強化品っぽい風体だった 昔にプレス買って今でもちょこちょこ使ってる。この前は機械式デフオーバーホール時に使った。微妙に場所取るのが難点。 他車乗りの知人がクランクシャフトプーリーの交換にえらく苦労したといってたけど
エボは楽だな小さなボルトを四つ外すだけで簡単にとれるから
というかあんなところ大トルクで締め付ける必要あるのか https://youtu.be/joWZRTN946Y
やっぱCPいいっすね
フェラーリと互角に渡り合ってますわ >>740
エボもタイベルのプーリーは硬いで
ファンベルトのプーリーが簡単に交換できるのは寿命に自信がないからじゃないかと疑ってしまうw https://youtu.be/7anq4KiImUA
可愛いっ!
てかCP乗りと言うかランエボ乗りの間では有名人なの? >>743
まぁミニスカとムチ足がエロいのは認めるけど
顔面偏差値はちょっと低めなような… タイベルの異音経験した人いるかな
暖気後になるモーター音みたいなの
ネッツでいくつか事例は見つけたけど原因はよくわからないみたい
タイベル張り替えてから音がするようになったんだけど ベルトが新しいうちはアイドラープーリーとかテンショナーの平らな面の摩擦?時の音なんじゃないか?って思う
回転数に連動した音だよな? ある程度連動してる
アイドル付近が一番煩くて2000回転ぐらいあげると小さくなってそれ以上は
排気温に紛れてるのか聞こえない
やっぱ初期のなじみの問題かな 強化品は音出やすいらしいよ
必ず出るわけではないけど
エボ9ベルトも音してた
プーリーとの相性みたいなものらしく張力調整しても音は消えなかったよ タイベル ノイズで検索すると海外の動画結構出てくるね
霧吹きでタイベルに水かけると音が短時間だけ収まる動画があったから
>>750氏の推測が正解っぽい ATRスポーツ2の235 45 17欲しいけど在庫が3本しかない
アジアンタイヤで欲しいタイヤだと235があんまりない ラアンのエアロミラー着けたことある方にお聞きしたい。
車検通らなかったor 切符切られたことありますか?
あと、カーボンミラーは本物カーボン?柄だけ? 昔ベスモかホットバージョンみたいなのでエボ6.5のノーマルとチューンドの5か6か何かで競争する映像あったの、誰か覚えてる人いませんか? >>756
覚えてる。ノーマルのトミマキとデッキチューンのエボ5がバトルしてた〜
ホットバージョンだった気がする 確かウェットで、デッキの飯田彰にドリキンの乗るトミマキが勝ったはず
デッキはパワーあるのとタイヤがハイグリだかSで滑りまくってた レイルのサクションパイプって何とかして純正エアクリボックス付かないかな… >>760
純正エアクリ付くっちゃー付くけどボンネットが微妙に浮くぐらいに干渉する(個体差?)
そこんとこ気になるんだったら要加工 どっかに腐りのないCN9AかCP9Aのフレームない?箱替えしたいから欲しい。 中身の載せ換え費用考えたらもう1台買うのとあまり変わらなそう 世界を探せば新品のホワイトボディー、ひとつふたつはありそうな希ガス サビの無いシャーシー手に入れても、露天駐車してたら結局サビるんだから
まずガレージの確保だ!
そんで雪や雨の日はなるだけ乗らないッ! ホワイトボディって作れないのかな
あくまでも補修部品と言い張って プレス金型もう残ってないんじゃないかな
ましてやCPはノーマルランサーのリアフェンダー部分を切った貼ったしてるしな
程度の良いノーマルランサー(教習所ランサーとか)さがして、シャーシー補強・改造して
も流用もありなんじゃないかな(笑 データはあるだろうから100台分とか纏まった発注があれば何とかなるんじゃない?
金型起こすと数千万から億近いかも知れんけど、塗装したシャーシだけじゃどうしようもないしな。
GT-Rやロドスタみたいに企業が再生プログラムやってくれるとブランド価値も上がるんだろうが、企業体力がねーw CPとCTを排ガスとか今の規制をパスできるようにリファインして
ワールドワイドに販売したら新たな車を開発するよりもローコストだし
結構売れると思うんだけどな。
もう会社のブランドとか地に落ちてんだからプライドとか捨てて過去の栄光に縋ればいいんじゃないかと。
俺が社長ならやるわ。ゴーンはきっとわかってくれる。 ランエボ(CP/CT)、時代の流れに乗り4G63ハイブリッド化で復活!
(※ただし電動モーターはターボのタービンのみを全力で廻します!)
みたいなやつだったらローン組んででも買うわ。 トミマキRSを売却する場合ってどうするのが一番いいんだろな
ヤフオクとかエンスーの杜とか他にもいろいろあるんだろうけど
どこに出すのが高めに売れるんだろ
あとオレが気づいていない不具合があるとやっぱり文句言われるの? モンスター「ゾクゾクするほどキレイだぜ。おまえのトミマキRSは」 >>780
もし乗換えなら何に乗換えるのか興味ある
俺は死ぬまでそういう気にはならなさそうだ 4速1500回転ぐらいから全開にした時
ブースト圧は振れるかね?
昔は安定していた様な記憶があるが >>784
このスレの住人はみんな脳内エボオーナーなのでそのような質問には答えられない
すまんな そういうわけで質問はググったりみんカラ見たら答えられるものだけにしてほしい。
そうしないとみんな無言になってエボがガス欠したみたいにスレが止まってしまうんだ
よろしくたのむ
よし、みんな出てきていいぞ! 質問が曖昧でみんなが何言ってんだこいつって感じでスルーしてたらそれが気に入らなくて脳内呼ばわりする精神病がいると聞いて 普通にぐぅ〜うぅ!てっ上がる。流石に四速の1500は回転数足りない。 純正の水温計のセンサーはECU噛んでないってマジ? >>794
当然ECUは水温を見てる。MUT用端子からも水温データ吐き出してるし。
なので794が言いたいのは、ECUが見てる水温センサーとは別に
純正の水温計が見てる水温センサーが付いてるのか?ってことなんだろうけど
どうなんだろ。水温センサー2つ付いてるのかな。
と無駄レス そう
わざわざ二つ付けてる
サーモケースの前後(画面上下)に黒いコネクターが二つあるだろ
https://minkara.carview.co.jp/userid/357539/car/261176/994181/3/note.aspx#title
画面下のが水温計用、上のがECU用
前から何度か言われているがサーモスタットより内側のエンジンブロック直近の好位置にあるので
後付け水温計のセンサーを取り付けるなら水温計用のセンサーを抜いてここに差し込んでやれば良い
ご丁寧にネジピッチも1/8PTなのでそのまま取り付けることができる ※790
ハンチング
出来の悪いブーコン付けてるみたいな感じ
今は一切追加メーター付けてなくて
五感で感じるスタイルなんだけど
そうすると少しの違和感が気になる
東名の強化ブローオフが原因かな?
あれ付けたらシュォォォって音がなくなるし >>797
画面上のは分かってたけど、下のが見えてなかった。ホース変えた時にちゃんと見るんだった。ありがとう。
ついでにもう一つ聞きたいんだが、CP9Aから廃止されたCN9Aの触媒の過熱センサー、アレ何か制御に使ってる?
抜いても差が無い気がしたんだが。 一応ECUに繋がっているのでなんか制御はしてると思うけど 繋がってねーんじゃねーの?
メーターに加熱表示するだけだろ
コイル死んで、ほぼ片肺状態みたいな感じで頑張って自走して修理工場に行ったもの。そのときは触媒の加熱表示が点灯し、そして触媒が真っ赤になり、ブバブバ言いながらヨタヨタ走って行ったわ ベストカーに載ってたR5コンセプトカーに近い市販車が発売されればCPから乗り変えるんだが
有り得ないからCP長く乗るわ 給油してるときになんかやたらガソリン臭いと思ったらガソリンパイプが錆びて穴が開いていた… >>807
いかん、危ない危ない危ない…(火災リスク) オレもこないだ直したよ。
タンクがもう生産終了でパイプを作ってもらった 俺も最近交換した
対策されたのかゴムみたいなのでコーティングされてるね パイプ錆びたのエボいくつですか?
トミマキ乗りだけど対策済みかな? 対策されたのCT後期じゃないかな
さびさびの7見たことあるし
あそこは保護板に泥がたまるから雪道走らない人でも定期的に水で洗い流したほうがいいよ バッテリー移設タイプのサクション導入したら本格的にボンネットのNACAダクトが邪魔になってきたぞ
メクラ蓋してても水が入ってきてストラットタワー周辺が錆びるしすぐ近くにバッテリーやヒューズあるしでいいとこなんにもないじゃん(´・ω・`) 邪魔?蓋?
積極的にエアー導入/排出するものなのに、何のためにサクション変えたのか。
困るような乗り方なら純正のままの方が良かったんじゃないか。 あれ、シュノーケル専用かと思ってたけど、違うのか。 単に開けただけなら吸い込みにも排熱にも作用するよ。 >>816
NACAダクトは空気の流れを乱さないで、流入出来るのが売り。
シュノーケルだけの為では無いですのよ NACAダクト、入り口のとこ一旦壁みたいな段差になって、その上に1センチぐらい隙間開いてるぐらいで、余程の豪雨とかじゃないと水なんか入らないだろ
そのL字アングルみたいなパーツ取っ払うと雨はおもクソ入るけど 夏場、作業ズボンにもNACAダクトを付けて
自然な風が入ってくれんかなー 走ってないと入らないよ
ジョギングしながら作業するのか? ブーストソレノイドバルブ交換しようと思ったら
ソレノイド、インテーク間のホースが外れてた
ここが外れるとどうなる?まぁやってみればわかるが 過給圧の一部が逃げていくだけ
まぁエアフロで計測した空気より少なくなるから燃調がおかしくなるね
体感できるかは知らんけど >>826
えっ何、どう言うこと?と思って開いてみたらw
これマジなんか?誰がこんなの買うんだ?
確かに先行きが危ういわw なんか肉を叩いて柔らかくするハンマーみたいなデザイン Zや[が出た時も、「なにコレ・・」って感じだったが、
社外エアロ着ければカッコ良かったし、\で大分良くなった。
10もプロトタイプ見た時は「なにコレ・・」と思ったけど、
市販されたのは良かった。
だから大丈夫。
売れると思う。売れるんじゃないかな。
ま、ちょっと覚悟はしておけ。 復活しなくて良いから せめて部品くらい作っておくれ
いつもポチとふたり 古い部品ヤフオク!あさり
それじゃあんまり わびしいのよ D:5なんて陸上自衛隊と間違えられるくらいのデザインが丁度いい >>825
燃調が濃くなる方向かな?
体感は出来るぞ20馬力位は変わってる印象
レスポンスも全然違う
たまにしか乗らんからなんか遅いなーって乗ってたけど
でもこれDの作業ミスなんだぜ 防錆塗料は色々試したけどローバルが最強だな
これを塗るためにケレン作業は必要だけど
グラインダー購入する価値あるわ テンプレにあるCN9Aに6速は加工ありってどういう内容か分かる方おられますか?
必要なのはシフト台座、シフトワイヤー、ミッション本体ってのは分かってるんですが… 洗車してたらとうとう後ろのMitsubishiエンブレムがお逝きになったわ
プラプラだから剥がしたら跡形残ったし。あるあるだよなコレ? わしの6もLancerエムブレム取れたけどまだ新品あったよ 菱マークが白化してピンクっぽくなってるのなんとかしたいな
真紅な菱マークにしたいわ >>837
下地を綺麗にした後に真っ直ぐ貼る自信がないorz 三菱マークの赤いやつがどこかぶっ飛んでしまったから金色の菱に入れ替えた
金の三菱を街で見掛けたらそれは私です >>842
真似すんなや!
しかもアピールすんなや! >>843
は?
どうせ貴殿のはメッキでしょ
まぁわたすの実は真鍮ですが…磨くと凄いんです 車体下面のアンダーコートみたいなのが茶色になってたからはぐったら
錆が増殖してやがった スバルと契約してしまった…
念願の軽トラ(中古)手に入れたぞ! ヘラや電動工具駆使して塗装剥がし&サビ除去
その後でローバル厚塗り
幸い穴が空くほどのサビではなかったのでパテ埋めは無し 防錆は行きつところケレン作業と亜鉛塗料
塗膜でだめだ遮断系は >>846
ドリフト走行の動画アップはするなよ(笑) >>851
そんな醜態晒しませんわw雪国なのでリフトアップの方向がしたい。4cmまでなら変更届けしなくいいから2インチアップ位かな。 >>852
1インチは2.54cmだよ
うるさいとこだと引っかかるかもよ。
でも、けっこう適当だからなぁ
オイラはスペーサーと柔らかく自由長の長いコイルで60mmくらい上げてたけど、ディーラーでも車検場でも平気だった。 >>853
ホイールの幅と間違えてたwバネで上げるのは注して言われないみたいだね。勉強に成ります。 >>854
リム幅?
インチアップの事?
要は、タイヤ外径を上げて車高を上げるということかな >>855
説明不足でスマヌ。リム幅とインチの単位間違えてました。年は取りたくない… tactrixで車体エボ4にエボ5ecu繋いだら書き換えできる? 後部座席に乗った人のかかとが来る位置に穴あいてたわ
あと運転席のアクセルの裏当たりもやばい
どうしたものかなこれ 冬になると助手席のドアの付け根側のフェンダーの空間に氷が出来て、またドアが開かんくなってきた。 ドアのゴム枠には塗って張り付き防止はしとるけど、あの空間にスプレーしても・・・ 水が着きにくく成るから多少はよくね?後インナーどっか破れてない? タイヤハウスのインナー取り付け方おかしくて雪入り込んでないか? ドア内張りとガラスの間にある、H型の樹脂パーツが
端っこから浮いてきてしまう。
増し締めしても駄目。ビスの受けを新品交換しでも駄目。
内張りそのものが、反ってしまっているのだろうか? >>775
今の規制にリファインする時点で採算とれないんだって
大人ならもう少し金のこと考えて 排ガス安全基準のない国で生産してそこで売ってそれを日本に誰かが持ってきてくれればいい
転売屋も儲かるしみんなハッピーだろ 誰かヤフオクのサージタンクとエキマニ試してくんないかな エキマニはフランジ穴とタコ足接続部分がちとズレてる。リューターで削った。 最新のECUとAFセンサーなら現行ガス規制通るのでは?
確かRX8に20B積んでRX8時代のガス規制通したっていうVProの事例を雑誌で見かけた。 >>876 悩まなくて済む方法があるんです。
レガシイツーリングワゴンとRX-8の2台海苔とかすれば良いんですよ! 部品の再販は検討しているのでもうしばらく待っててください! CD,CE窓ガラスのレギュレータをお願いします。
あと分割式スラストメタル対応のシリンダーブロックを
あーもうみんな再販して! CP純正HIDは知らないけど
カットラインがくっきりの最近のHIDは案外運転しにくい 間違った整備すると燃えるから注意しろってだけで製造元のミスではない
このサイトには他にもエボに関連するものあるから見とけ >>865>>866
破れていないし、普通に付いている。
窓や屋根から流れた水が凍る様です。
>>889
マジで闇改修、闇修理だわ。
他の項目でエアコンパイプのエキマニ接触での穴開きだけど
闇改修していないからパイプに穴が開いて自腹修理したぞ! 三菱も大変だな
整備上の注意点を喚起したらアホに闇改修だと騒がれてw
だいだいハーネスや配管は摺動部や振動があるところからは離す保護するが常識だろうに >>894
ユーザーには連絡しないで工場で入庫した時に直すんだから闇レベル 製造時には正常なんだから連絡しないのは当然
スキルの無い町工場やアホなユーザーがいじった時にトラブルになる可能性が高い箇所だからみとけって告知なんだが
むしろ三菱は親切だろw ついにPOR-15にお世話になる自体に・・
アクセルの真下辺りのフロアが腐ってやがる >>899
板金屋にもっていったら綺麗にしてくれる CPのボンネットダクトカバーまだメーカー在庫あった 点火コイルにバッ直給電してみたけどいいなこれ
点火系なんて失火でもしてないと変わらないと思っていたけど >>902
高負荷高回転で失火症状の俺にタイムリーな情報
それってちゃんとした製品?それともリレー使ったDIY?詳細クレクレ
そういや純正プラグコードってどのぐらいの改造まで許容できるのかな
吸排気交換とRSのホースAに交換ぐらいじゃ余裕? >>903
TMワークス ダイレクト・パワーハーネスキット DP003 1万円
リレー付き、ノイズコンデンサーは無いので純正のコンデンサーを買ってきて追加した
俺はコイルやハーネス、プラグ変えても失火に悩んでいたんだけど、前に誰かが書いてたエンジンヘッド(カムポジセンサーホルダーあたり)
からバッテリーへのアース線を追加したらとりあえず失火は消えたよ
今回バッ直にしたのはさらなるフィールの向上を求めて、これが大正解
ちなみに大昔に点火系ノーマルで試したけど安定1.5ぐらいブーストかけたけど失火は無かった
今はハーネス弱ってるんだろうね、セルカッチンもマグネットスイッチにバッ直給電したら直ったから DP003はヒューズボックスから電源を取るので正確にはバッ直じゃ無いんだけどこれでも効果あり
本当のバッ直に改造したけどあまり変化は無かった >>904
>>905
おお、素早い返答サンクス
なるほど怪しげな箱(暴言)だけじゃなくそういうキットもあるのね
あとアース線追加は意外だったわ、やってみよう
トミマキですら19年選手かぁ…避けては通れぬハーネス劣化
下手に追加するより一番いいのは純正全とっかえだけど大工事過ぎてムリポ >>904
あっそうだ、ノイズコンデンサー追加したってあるけど純正ハーネスについてる分じゃダメだった系?
メーカーのサイト見てると純正のカプラーに割り込ませるタイプのように見えたんだけども コンデンサー追加しないでもラジオも受信できるし問題無いんだけどなんか嫌だから追加したよ
純正ハーネスはバッテリーと点火コイルの間から分岐させてコンデンサーをつないでるんだけど
このハーネスキットは純正の点火コイル給電ラインをリレーの開閉に使ってるだけで
ノイズ対策してないように思えたから 最近フルブーストで失火するんだけどかなり強烈にドンって感じで失火が来る
プラグの寿命でガクガクするのは経験したことあるけどそれとは違うような バッテリー
オルタネータ
点火コイル
スパークプラグ
燃料ポンプ コイルもプラグも使ってるうちに火を飛ばすために必要な電圧が高くなってきて
劣化してるハーネスだと短期間で失火が出てくるよ
ハーネス変えてやると使えないと思ってたコイルでも失火しなくなる ところでだ、もしBURNOUTのKD-II再販するってなったらお前ら買う? 教えていただきたいんですが、CPのガーニッシュって、五と六とトミマキだとついてたりついてなかったりGSRとRSで違うんでしょうか?
自分のは六のGSRなんですが、ガーニッシュが後付けじゃなくて、中古で買った時からついてました
トランク見ると後付けじゃなくて、最初からその仕様みたいです >>915
買う!けど性能的にはどうなの?かっこだけ? >>919
バンパーなんてわかるほどの性能差ないんでない? >>916=>>921か?w
おまえの気に食わないレスだからって自演認定して悦に入るなよ。 >>922
悔しいからって他人を同一人物認定して悦に入るなよ。 自演認定してる奴自身が日常的に自演してるだよな。
その様子に下手に反応すると、今度は反応したほうを自演扱いするんだ。飛んで灯にいるってやつだ。
別にこの板じゃなくても他所の板でもそう。 シビックタイプR試乗してきた
俺のエボより速かったらどうしようと思ったけど
2速全開したらホイルスピンして全然進まなかった
速いのかどうかわからなかったw
多分あれだね、スムーズで速さを感じないけど実際は速いタイプだろうって思った
でもこう言うとアレだけど無味無臭なんだよね・・・サーキットを走るような車でもないね 4駆乗りあるあるだろ
FFだったから良かったがFRだったらタコ踊りしてどっか突っ込んでた 上り坂で雨でなら軽自動車でも発進時に軽くホイルスピンしてるからなぁ ネタがないから他車種を貶す、ってのは本スレだけでいいんじゃね?
我等、二世代エボ乗りは自分の車に絶対の自信と誇りがあるので。 サンバーで雪山上がったら二駆だとケツの振りっ返しが速い。ミニキャブはそうでも無かった。流石RR。四駆に入れたら普通だったけど。 3か月ほど入院しててボディカバーを掛けっぱなしにしていたら
↓こんな感じでカバーが擦れたと思われるシミが付いて落ちないんですが
https://i.imgur.com/dXBtsD7.jpg
https://i.imgur.com/xD5HAcH.jpg
以前べつの車で同じようになったとき車検整備に預けたら綺麗に磨かれて帰ってきて
「簡単だから自分で研磨するといいよ」と店員に言われたんですが
研磨用のケミカルって何を使えばいいでしょうか
あとやっぱり手磨きではダメでポリッシャー必須ですか?
スーパーセブンのアルミ磨き程度ならしたことならあります なんだか全体的にひどいことになってます
https://i.imgur.com/1kkX9sO.jpg
かといって全塗装は経済的につらい… 手でも磨けば落ちるぞ。コンパウンド付けて少しの範囲一生懸命磨いてみ。 ボンネットに貼ってあるステッカーの、昭和臭がすごい・・・ >>942
よく見ると上のほうにノブが付いててPULL OFFってあるから
これはたぶん昭和がどうこうじゃなく今でも規則で必要なやつじゃね? >>939
俺もカバー掛けてるけど、擦り傷はほとんど無い。
もう、かれこれ10年近くはカバーを使ってるけども。
ちなみにディーラーオプション品で屋外駐車 >>931
下手はどうかは知らんけど
スタタボなんかだとフロント暴れるだろ?
そういうのが一切無い、最初滑ってるって分からなかった
スロットルをコントロールしてるっぽい
気温は10度だったけど想像よりトラクションが無くて驚いた
>>932
お前FR乗った事ないだろ
キッズは後輪駆動は危ないものって思ってそう >>917
エボ6のGSRの場合はトランクのガーニッシュは最初から着いていません。
前のオーナーがエボ5かトミマキのガーニッシュ付きのトランクに買い替えたと思います。 トミマキボディカバーでシミだらけの者ですが
3MのH1とH2というコンパウンドをアマ注文しました
届いたら洗車してまずはドアの隅っこのほうで磨きを試してみます
手磨きで綺麗になりそうな感触が掴めたらポリッシャー購入も検討してみます 3Mはウルトラフィーナが抜群に良いって福野礼一郎が言ってた 2世代エボ用のラリーアートECUって燃調変えてリミッターカットしただけで
2次エアの封印といてくれたりとかそういう特殊なのは無いんだっけか アンチラグ関係も変更されてるけど
体感できん
因みに年超はRSと全く同じで濃いです >>952
4以降は、特定の動作をすると作動するんじゃ無かったっけ? 常に動いてる
排ガス浄化のためにな
副作用としてタービンが少しまわる 他の所で書き換えして貰ったけど、ブーストメーターの動きが変わったぐらいしか判らん センターのビスカスを強化した人います?
雪道では楽しそうですけど実際どうなんでしょう ターマックギアだけど雪道スタートがFRみたいに空転しまくりだった。他のエボ乗りにも乗せたけどコメントが「500馬力以上のFRみたいだなw」だった。 強化ビスカスはダートラ専用と割り切らないといけないレベルで曲がらなくなるよ
俺は冬用と夏用のふたつとトランスファー持ってるw 中古のトランスファー買ってきてビスカスフロントデフ一体のあれを入れ替えてるだけだよ
CPはドラシャとシャフト抜いてカバー外すだけで交換できるから簡単 強化ビスカスはラリーアート
クスコのどちらですか?
私のトミマキはラリーアートですが
物凄く曲がりません
ちなみに
燃料タンクに穴が開きまして
稼働停止中です ショップで強化してもらいました
約2.5倍との事
ほんと曲がらない 機械式にするともっとガッツリ効くけど
ミッション開けないといけないのでハードル高いし
つーかもう絶版だったかな >>963
機械式はアクセルである程度コントロールできるけど回転差のビスカスはどうしょうもないからね ビスカス強化はトルクが前に逃げる時が有る。荷重移動やリアをブレイクさせる乗り方しないと。 土系競技だと特に外装パーツなんて消耗品じゃん?
国内は中古パーツあるからまだしも海外勢はどうやって部品手配してるんだろうと思ったら
アフターパーツメーカーが純正ほぼそのままの形で外装パーツ売っててワロタ
オクで良品狙うよりこっちのが手っ取り早くきれいなのが届きそうだわ
んで頭おかしいのがエボ8顔になったCPだったりエボ4・ミラージュ用にノーマルフェンダー幅になった前後バンパーとか
国内じゃまずやらんやつが普通にラインナップしてるところ 低μ路面でもっとトラクション欲しくてスタビ変えようと思うんだけど
ノーマルのランサーから流用できたっけ?
CKとCJは取付位置が違うっぽいのは見つけたけど他グレードはどうなんだろ デフィのスポーツディスプレイFを着けてる人いますか?
ググると装着例はあるみたいだけど、動作は問題ないのかしら? 羽付きがうんたらかんたらのシールあるから洗車機つかったことないわ 洗車機でフロントのナンバープレート曲がっちまったな >>976
あるある
スタンド併設の工場に車検出したらナンバーひん曲がって帰ってきたわw
洗車機使いやがったな 洗車機でプレート曲がるのって4と5?
6は裏にスペース無いから曲がらない? 5だけど洗車機かけても曲がんない
エボの前に乗ってた車も雪山につっこんでナンバー曲がったけど洗車機では曲がんなかったな 郊外のシネコンのレイト観て駐車場に戻ったら俺の6白の隣に5のヒマワリが止まってた
お互い永く乗りたいなぁ 花粉の季節だからエアコンにフィルターつけたいけど社外の高機能品にCPに適合するのってありますか? >>977
ナンバー交換レベルでしょ(笑)
洗車機に通すときはナンバーを外さないとね@エボ6 シグマスピードのランプインガーニッシュ、一年持たずにヒビ入ってきた・・・。
前回は2年くらいでヒビ。
(耐久性以外は)気に入ってるので残念。
あと一回買って、また短期間でダメになったら、純正に戻そう・・・。 >>991
自分も同じのをつけてて1年半ぐらいたつけどまだひび割れは起きてないわ
車庫保管だからかな?
それよりもスペースなさ過ぎて電球の選択肢が全くないのがなぁ
明るくしようとしたらカバー溶けるしもうね
ソケットをオフセット加工してT20のLED付けれるようにしたわ >>992
内側の電球のあたりからヒビ割れ始まったので、熱による劣化と電球の干渉を疑っています。
単純にトランク閉めた時や、走行時の振動の可能性もあるけど。
ちなみにカーポート駐車です。 エボ5/6のラリーアートのマッドフラップの取付けマニュアルってどこかにないでしょうか
英語のPDFとかでも構いません CPは見なくてもできる
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