【MAZDA】プレマシー/ラフェスタHS Vol.93【日産】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:on:vvvvvv:1000:512
!extend:on:vvvvvv:1000:512
!extend:on:vvvvvv:1000:512
【公式サイト】
・マツダ
http://www.mazda.co.jp/
・日産 ラフェスタ ハイウェイスター
http://www.nissan.co.jp/LAFESTA/
マツダ・プレマシーと日産ブランドOEMラフェスタハイウェイスターについて語るスレです。
前スレ
【MAZDA】プレマシー/ラフェスタHS Vol.92【日産】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1513475116/
【MAZDA】マツダCX-8 21列目【3列SUV】
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1519322256/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) 今のマツダのミッションは全て自家製86%は中関工場で製造して残りは海外の工場、現在ジヤトコはマツダとは無関係1999年に資本を撤退してる エクセディの技術が活用されてるだけで、設計製造はマツダ内製です 初心者なこと聞いていい？
スカイアクティブのプレマシーに4WDあったっけ？ 天気が良いから冬タイヤを夏タイヤに交換した。
スタッドレスは15インチだったけど、さすがに17インチは重いね。 CREWの2.0DISIエンジンですが、今日暑くてエアコンを入れましたが、アクセルをゆるーく踏んで、少しの坂などで負荷が入ると、カリカリとノッキング音が…
少し踏み込むと鳴らないのですが。
夏はハイオクを入れていた方が良いのかな？ レギュラー指定のエンジンにハイオク入れるとか、何の無駄？
バレーノにでも乗っててください 別に本人がそれでいいならそれでいいけど
「夏は」て、冬はレギュラー入れるとかバカなこと言い出さないよな？ｗ 直噴エンジンはカーボンがたまりやすいからハイオク入れれば少しはカーボンが除却されるだろ スロットル裏の掃除とrecs的なヤツやれば？
俺のCREWは効果あったよ。 ディラーでやったエンジン洗浄なかなか良かったよ
エンジンの回りが軽くなった ハイオク満タンに入れて空になるまで高速ぶっ飛ばせは多少効果は感じるよ >>482
暇は余裕でもある、嫁の実家まで往復すれば大した事無いよ CW前期だけどエンジンのブオーンって音何とかならんのかね
他は特に不満ないからこれさえなければまだ乗りたいんだけど 夏はエアコンコンプレッサー等で負荷が増えるし、温度も上がるし、夏だけノッキングが起きるなら、夏のみハイオクも良いのでは？
レギュラー仕様エンジンにはノックセンサーは付いていないのかな？ >>484
回してブオーンって鳴らないレシプロエンジンなんてあるのか？ 調子悪くなったらハイオクとかプレ乗りはバカばっかりだなw 半スカイでチョイ圧縮高めだからハイオク入れたら
点火リタードとかEGRが減って微々たるものだが燃費が延びる
かもしれない？
まぁ、ハイオクとレギュラー半々位で良いけど。 前期20乗りだけど、車検の代車で2代目アクセラセダン前期20に乗ったんだが、
軽快さに感動した。
同じエンジン・トランスミッションなのにボディ形状でこんなに変わるんだな。
ミニバンが不要になったらセダンにしようと誓ったわ。 洗浄効果あるから添加剤としてにたまに入れるのはありやぞ 洗浄効果あるってのも確たる話じゃないし、結局好きにしろな案件ｗ ハイオクよりマツダ純正品のデポジットクリーナーを給油の時入れた方が効果あるよ >>498
全体的なハイオクガソリンの話してんのに
特定メーカーの洗浄剤の話されても困る どのメーカーもハイオクは洗浄作用謡ってないか？
お前が入れてる聞いたこともないようなメーカーの何混ざってるかわからんガソリンは違うかもしれんが プレマシーで車中泊するときって、どういうポジショニングで寝てる？ >>502
何論点ずらしてんの？
ハイオクの洗浄効果にあなたが否定的だから
ソース出したんだけど？ どうやらプレマシーの後継はスズキのOEMになりそう >>506
>>496で洗浄効果あるってのも確たる話じゃないって言い切ってるんだから直接貴方がメーカーに問い合わせるべきだろ？
素直に認めろよ、間違ってましたって。 間違いを素直に認められない人は親になるべきではない ハイオクに入ってる清浄剤は汚れ防止程度の効果はあるけど、堆積した汚れを除去する性能はさすがに無いよ
まして、たまに入れただけで効果を発揮なんてムリ
メーカーの実験はかなり特殊な条件だったし
そういう意味ではどっちもどっちだな >>507
エルティガってやつか
日本で販売されてないモデルだからなあ >>488
こいつが煽ってきただけだしプレマシー乗りでもないだろ相手にするなよ スズキのいいなと思ったけど
スライドドアはないの？ 10万キロ超えたLF-VDのスロットル裏やバルブ見た事あるか？
ブローバイがヘドロみたいに堆積し、バルブも堆積物だらけ。
拭き取り・エンジンコンディショナー・フューエル1・高速一区間ぶん回し・（recs・ハイオク）で完璧。
これ以上は要OH
自分でやればケミカル代だけで安いが、頼むと諭吉以上いくな。
ちなみに、大手メーカーのハイオクは少量だがPEA入ってるから燃焼室はキレイになるが、直噴だから燃焼室以外には効果無し。 >>518
それ気になった
日本市場で戦えない気がする >>519
＞ 10万キロ超えたLF-VDのスロットル裏やバルブ見た事あるか？
お前が乗ってる個体のことなんざ知らねーし興味もねーよｗ プレマシー ウィッシュ ストリーム3車で迷ってるんですが乗り心地で選べばプレマシーですか？
乗り比べた方いたら感想お願いします。 どれも古いから、俺ならモデルというより年式の新しめのにする ドライバー優先なら硬いと言われてるストリームなんじゃないか？
同乗者、特に後席目線だとマルチリンクのプレだと思う
15インチで乗れば少々のギャップは突き上げ皆無 うちの電スラ、開けるとき最後にギシギシ言う…砂でも噛んだかな >>530
うちのも全開になるちょっと前にグアァッって音するわ
右側だけ グリス抜けてるんじゃないかな？
グリススプレーで改善すると思う デザインと値段で好きな方を選択
あと、ディーラーとの付き合い状況も影響するかな 親のN社の直噴エンジンのダメっぷり見てるから(町乗りオンリー&回さなかった)直噴信用していないんだけどプレ/ラフェの直噴はどうですか？
月一回は高速を500～1000km走るけど通勤は片道10kmもなくダラダラ走る感じです >>530
うちのもギシギシ音がする
点検の時に掃除と給油してくれたけど然程効果無かった >>535
日産やトヨタの00年代直噴エンジンに比べたらかなり良い。
街乗り多走行で燃費悪化等あるけど、他社みたいに走行不可になることよっぽど無い。 >>538
ありがとう
最近のエンジンなら神経質にならなくても大丈夫みたいだね 11年目11万キロのCR、調子いいけどエンジン周りにオイルのにじみありと言われてる。
これから故障多くなるのかな？ ハイオクや洗浄剤を入れても、直噴だとバルブに当たらないからね。
トヨタの直噴+ポートでも、結局ポートは綺麗でも、バルブはカーボン溜まるみたいね。
これはポート噴射量が足りないのか、エンジンから発生するカーボンが多いのか。 >>543
で、結局>>519 やらなあかんのやろ？
直噴は面倒や >>545
直噴に限らず、たまにぶん回したほうが良い >>546
レッドゾーンまで回りきらないのですが、エンジン壊れてるんでしょうか？ Pにして、ブン回しでは取れない?
マニュアルモードにして、峠道のキツイ坂道で３速、４０００回転しか回した事ない。
エンジンブレーキで、回すのは効果ないよね( 一一;) >>549
昔から賛否両論
負荷をかけないと意味無いってのと、整備工場でもやってるって意見と 停止状態やレッドまで回すのはお奨めしない。
整備工場で添加材入れて回すなら、その金額で渋滞してない高速走ればOK。 >>551
100km/h、2160rpmでたらたら走ればOKということですね？ 100㎞、2160回転をタラタラというのならそうなのでしょう アクセル全開にすると、煙みたいのがでますが、煤ですかね？
結構な量が出ます。
夜だとすごく目立ちます。 ある回転・負荷以上はリッチ燃焼となりますので未燃物資（煤含む）が大量排出されます。
程々な回転・負荷で機関全体が暖まる走行をすれば調子も良くなりますよ。 >>554
ディーゼルエンジンなので煤はしょうがないですよ ロータリーだからしょうがないよ。
マツダは全車ロータリーだから、嫌ならマツダを買わない事だね。 >>561
水素ロータリーね
水素ステーション少なすぎて普及は無理だ CREW DISI乗りですが、A/Fセンサー掃除したら、燃費向上ってか改善しました。
ネジなめたけど…
ベロリと煤が、文字通り堆積してましたわ。
>>453
ドッカーン来るときって、エンジン警告灯ついてません？
うちのは良く点いたり消えたりするけど、点いてるとき限定でドッカーンきますよ。
バブル期マツダ、ジヤトコATで有名なルシファーズハンマーより酷いです。 >>472
貴兄と同じ悩みを抱え、はや数年。
ATF交換、ATストレーナー交換、スロットルバルブ清掃、などやりましたが、効果は出ておりません。
センサー類が死んでるかもしれないですね。外気温が高いとき限定で。
次はノックセンサーみてみようかな。 ラフェスタのスカイで今回渋滞にハマって気付いたのですが、アイストをオフにしたままだと二速へのシフトアップ時に変速ショックが大きくなるのに気が付いた。
一度アイストを作動させると次からはショックが無くなるのも確認。
不思議な症状だぜ… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
