【MAZDA】プレマシー/ラフェスタHS Vol.93【日産】
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【公式サイト】
・マツダ
http://www.mazda.co.jp/
・日産 ラフェスタ ハイウェイスター
http://www.nissan.co.jp/LAFESTA/
マツダ・プレマシーと日産ブランドOEMラフェスタハイウェイスターについて語るスレです。
前スレ
【MAZDA】プレマシー/ラフェスタHS Vol.92【日産】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1513475116/
【MAZDA】マツダCX-8 21列目【3列SUV】
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1519322256/
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Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) >>361
実際困ってないからなあ
他のナビ使ったことないからわからんけど
20年地図で頑張ってて昨年デミオに乗り換えた >>365
困ることはないよ、誰も困るなんて言ってない
趣味とかこだわりの範疇の話だよ なるほどね
自分はナビにはナビ以上のものを求めてないのでそれ以上の世界はわからんわ カー用品店にナビが数多く売ってるのに、自分好みのが選択できないから問題なんだろ？
わからないのか？ 今はマツコネやトヨコネのような形態へ移行してるからねある意味仕方ない、マツコネから載せ替えれるサードパーティー製に期待するしかなかろうマツダならアルパインからでるのは確定してる 俺は別にナビにそこまでこだわりはないけど、例えば好きなスピーカーを付けたいとかさ。そんな程度。
流れがマツコネなのは同意。コントロールユニットになるね。 起動早くてリバース入れたときサッとバックカメラ表示するのが良いナビ >>365
地図から変えた人のコメントもらってもなぁ。
単に市販品より値段高くて、性能悪くて、不具合多いだけだから。 マツコネナビって性能はともかく安いんじゃないのか？オレ、騙されてる？ スマホナビを移植しただけのナビソフトのみで5万円で、マツコネ本体価格は車体価格に含む。
マツコネ本体はレスが選べないので正確な値段は不明だが、10万以上は上乗せされてる。
実売5万のポータブルナビや、実売10万の安価な2DINメモリーナビより劣る製品だから、高いとしか思えない。 マツコネはマツダの悪い癖が出た感じ。よくやるヨーロッパかぶれ。
電装品で日本にかなう国なんてないんだから、ナビで向こうの真似したこと自体が間違い。
古くならないどころか、同じものをずっと使わないといけないから新しくならないが現実。 お前らマツコネ非搭載のプレ／ラフェでマツコネの話はスレチだと言うのにw
ちなみにCW前期乗り
新車購入後５年半経過で、修理はリヤのダンパー抜けで無償修理が１回だけ
取り立てて不満も無く、初めて１０年は乗ろうと思える車だな プレマシー乗って他のメーカーディーラー行くと結構良い条件で商談のってくれるんだよなぁ
マツダはいきなりCX8買え！値引きは無しだ！とか言うしwマツダ好きだけどにもう拘る必要も無いのかな・・・ >>376
だからその不具合を自覚したことないからよくわからんって話よ
行き先入れたらちゃんとたどり着けるのに何かそれ以上何か不満あるの？みたいな 中古で買ったからまだ乗車4年だけど登録からはもうすぐ10年
気に入ってるから頑張ってもらわないとな
>>385
店なんてどのメーカーのもピンキリだしｗ >>389
高過ぎ！
過剰整備だから明細書をチェックして次回の参考にしてみたら >>389
高いｗｗｗ
乗り換えてほしいからぼったくり価格ふっかけてると勘ぐりたくなる｡
金かけて古いの乗るなら新しいのに金かけたい｡
俺個人としては普通の車だしな･･･｡
何が何でも乗り続けたいとかそうまで思える車ではないな｡ だね、まったく意味の無い数字
例えばタイヤとバッテリーでも入ってるならそんなもんだよね〜 それは入れてもいいんじゃないかと思う...
例えば、車検5万だったって言われても話が噛み合わんと思うよ 俺はメンテパックで、3回オイル交換、1回フィルター交換、マツダメンテ2回、法定点検1回のタイプを付けて14万位だったよ。 自分はいつもユーザーだわ。
整備も自分。
セコいからね。 メンテパックは先払いで後からはお金かかりませんとは言いますが、受ける度にカストロールのオイルグレードアップに、泡コーティング洗車、防臭とか新車営業があってウザいから、次はパックをやめようかとも思う。 >>389だが、最低限と頼んだ結果159000円まで落ちた
それでも高いが@5年目2回目車検 >>399
同じ整備内容で他で見積もってもらってごらん必ず安くなるから、どうしてもディーラー車検がいいなら安くなった見積もりをディーラーに見せれば金額を合わせてくるよ 2回目車検で10万超えたらボッタクリ
アップル車検やコバックの見積もり持って行ったら、あと5万安くなるよ >>400
そうだったのか…
もう頼んでしまったので、手切れ金と思って払うことにした。
次からはオートバックス他で頼みます >>402
ディーラー整備は保証もあるからね。
保証金と思わなきゃ。 11年目の車検、7万弱だったぞ。
ちな近所のENEOS 額面だけ書いてこの値段どうですか？
って意味不明だわな
整備をどれだけやるか書き込まないと そうだね。
車検を通したばかりなのに
なぜ壊れるんだ？というワケの判らないクレーマーがいるからね。
車検はあくまで車の検査。
その検査の時に各規定数値をクリアすれば良いだけなのに。 まぁ、オートバックス他で頼んで
そういうクレーマーになるんだろうけどなｗ 通ればいいって言っていいのは自分でちゃんと保全ができる人だけだがな
>>400
車に限らず一番嫌がられる客だな・・・ 車検に対する考えの違いだよねー
ただ車検に通ればいいだけの人は出来るだけ安い所で受ければいいし
反対に二年後の次の車検まで安心して乗りたければディーラーや町の信用ある整備工場になるよね。
俺は20年以上の付合いの新車販売もしてる整備工場に車検は出してる。
プレならオイルやオイルフィルターやクーラントやブレーキフルードは必ず交換して他は問題無ければ総額11万円前後でおさまってるよ。
ワイパーゴムなどは点検して大丈夫なら交換しないし他の過剰整備もしない。 自分で何を整備するべきかも分からずに
ぜーんぶ丸投げ言いなりで
ディーラーは高い！ディーラーは高い！
もうアホかと 車検に対する考えの違いというより、安全に対する意識の甘さな気がする Dで車検通しても壊れる時は壊れる。
でも、一番信頼出来ると思って今のDでメンテも車検も受けてる。
内容は確認してケチるとこはケチってるけどな。
次の買い換えもと思ってたけども、どうしようか…？ お前ら日本に車検制度がなくても二年ごとに整備頑張るの？
適宜確認してりゃいいだろ。 >>414
俺もそんな感じでDのメカニックは信頼してたけど買い替え対象になる車無くてなあ 車検通すだけならディーラーも安いよ。
バッテリーやタイヤも変えたら急に割高な値段になるだけ。 民間みたいにペーパーだけとかいうふざけた事が無いだろうしな 相談者は、5年目で2回目の車検だと書いている （新車だよな？）
そんなに新しい車で、予防保守含めても22万も掛かるわけがない >>417
ディーラーは保証問題があるから残念ながらそんなに安くはない。 タイヤ入ってたら簡単に届く額だわね
新車装着タイヤで10万だったし 車検と一緒に部品交換でタイヤ10万、バッテリー4万とかも入ってるなら、合計22万って普通だよね。
22万の内訳も書かず高いとか言われても知るか。 タイヤやバッテリーはディーラー交換でなくてもいいパーツだね この２月に２度目の車検で、これまで同様ディーラーで通したけど
その前にバッテリー（×2）はSABで換えたわ
ディーラー見積もりよか大分安く上がった
自分で交換するのは自信なかったし >>419
本人が再び主張しないってことがすべてだよね 車検は車検。整備は整備。でしょ。
必ず車検のときに整備しないとってのはおかしい。 世の中の車検高い言うてケチってる連中が、すべて普段からちゃんとチェックしてるならいいんだけどね ディーラーでもなあ、結局人だからな
俺はタイヤ交換してもらった後、携帯に電話かかってきて、増し締めしたかわからんから戻ってきてと言われたことある 電話してくるだけ偉いじゃないか
スタンドのにーちゃんならしらばっくれておしまいだぞ オートバックスはそれでタイヤ外れてからはトルクレンチでの締めの確認をやる様になったね。 ちょっと意味わからんのじゃが
増し締めって、タイヤ交換後に一定量走ってからやるもんじゃないのか >>427
そうそう。車検は車検。無意味な予防交換など不要。
不具合出たら修理すればいいだけ。
次回車検までに一回でも壊れたら困る人は、ディーラーの言いなりで好きにすればいい
>>428
整備するのはオーナーじゃなくて整備工場の仕事だけど？
普段から自分でスパナ持って車の下潜って整備してる奴なんているの？ 車検の話はもうお腹いっぱい
結論 人は人自分は自分 価値観の問題だから答えは出ないと思う。大切なのは絶版車なんだから末永く大切に乗ろうぜてこと。 価値観の問題じゃなく、高いと言った奴が明細出さないので何もわからない。
少なくとも俺が行ってるディーラーから22万もの見積もりが来たことはないし、タイヤやバッテリーの予防交換は強制的じゃなかったので消耗品はオートバックス等の量販店で変えた。 誰も自分の手で整備してる奴なんて言ってないのに何をカリカリしているのかｗ 普段糞CVT乗ってて、たまにプレマシー乗ると素晴らしい車だね。CW後期サイコー CW前期or後期のキーレスエントリー（インテリジェントでは無い）のに乗ってる人に聞きたいんだが、ロック、アンロックした時って、ピッて音が鳴る？
嫁に聞いたら最初から鳴ってなかったと言うし、ディーラーに聞いたら、キーレスのには、音を出す機能が無いって言うし、見せてくれた回路図も確かにそうなってた。俺の勘違い？？ >>444
うち前期だけど、新車で買ってロックもアンロックも一度も音なんて鳴ったこと無い
444の脳内では鳴ってたんじゃね？ 嫁車で鳴ってるものと思い込んでただけとエスパーしてみる
前期普通のリトラクタブルだけど鳴らんよ >>444
CW前期だけど、鳴るよ。
ロック時は一回、アンロック時は二回鳴る。
リモコンでもキーレスでも。
ちなみに、確か取説にディーラーで変更可能ってあったと思う。 よく見たら、リトラクタブルタイプキーの話やったんやね。
確かに取説にもチャイムの事は書かれてないな。
スマン、448は忘れてくれ。 昔からある物理キーにリモンコン付いたリトラクタブルキーと
最近流行りのアドバンストキーレスとあるよ 5ATのCREWですが、1速から2速がスムースにいかずに、1速がやや長くなり、変速ショックが大きくなる事があります。
ATオイル交換では直ならいかな？ カードじゃない方のリモコンキーが壊れた。
修理いくらかかるんでしょ？
ボディ側って可能性も無くはないけど、考えたくない。 444す
みんなありがとう。車はうちCW後期一台だけなんだ。
ずっとはっきり鳴ってたが、それがくぐもって聞こえるようになって、ついに鳴らなくなったって記憶なんだわ。
最近休出続きでね。ほんまに俺の脳内で鳴ってたのかもしれん。ディーラーより病院いかないとな。
ありがとう。 453さん
CW前期ですが、参考になれば。
気温が低い時の朝イチに同じ症状がありました。
症状が出るのは、（おそらくATFが暖まるまで）数分間だけです。
私の場合、ATF交換しても効果はありませんでしたが、エアフロセンサーを洗浄したらショックが減少しました。（狙ったわけではなく偶然）
燃費も0.5km/Lくらい改善したので、ダメ元で試してみてはいかがでしょうか。 >>453
CREWはレスポンス重視なので、多かれ少なかれ1速で引っ張るタイプのATだよ
アクセル開度や道路の傾斜によってもシフトのタイミングは変わるから、なんとも言えないなあ
それとも、以前よりシフトアップが遅くなったってこと？ オートマ症状のお返事有り難う御座います。
たしかにエンジンをかけてから、冷えている時が多いですね。
1と2の変速ショックや、渋滞等で2から1に落ちた直後の加速に、家族を乗せていると神経を使いますね…
特にCREWだからか、ただでさえアクセル開度に対して、エンジン出力が大きい感じですからね。 >>453
マツダの以前のATって1−2速の変速ショックが大きいのが伝統というか普通だったと思う。
ファミリアSワゴンとかの4ATもガン！って感じで2速に上がるのが当たり前だったんで
プレマシーに乗り換えたときも気にならなかったが、やっぱりATのショックは大きいよ。
寒いときなんか後ろから蹴られたみたいな感じで前に飛び出てた。 昔のファミリアとか酷かったな
大学の先生が乗ってて絶対メンテが悪いからだと思ってたが
どの個体もある程度距離行ってると一様にシフトショック酷いのを知った 自分の乗ってたファミリアはMTだったからその感覚はわからんなあ
初代プレマシーでも酷いとまでは思わなかった
ただ、音は大きいと思う、そこは同意 >>460
それは低温でアイドリング時の回転数上がってるからでは CREWの4速5速のオートマはマツダ製なのかな？
MPVの6速はアイシンとか聞いた事があったけれど。 マツダは今も昔もジャトコじゃね？
トヨタの子会社がアイシンだった筈だし。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
