【MAZDA】マツダ4代目(DJ)デミオ Vol.170【DEMIO】
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親の代車が以前乗ってた旧ミラジーノで、懐かしくて走させたら、
車体の小ささと室内の狭さに驚愕した。
あれでも、外側の全長と全幅はN-BOXと一緒なんだよなぁ。 >>511、>>514
自分が悪いと言いながらも
引率の人や直進車のせいにしていくスタイルｗ 任意保険の車両クラスがどうなってるか調べて見た。
ガソリン車は下がってるね。
2017年→2018年
DJ3FS
対人4→3 対物4→4 傷害4→3 車両3→3
DJ3AS
対人4→3 対物4→4 傷害4→3 車両3→3
DJ5FS
対人4→4 対物4→4 傷害4→4 車両4→4
DJ5FS
対人4→4 対物3→3 傷害4→4 車両4→4 メーカーオプションのフロントカメラなんておもしろギミックレベルの役立たずだぞ
後付のは使えるレベルのもあるのかな メーカーオプションのフロントカメラなんてあったかな？
少なくとも昨年夏にはない、秋だか冬のMC後かな？ フロントカメラつけたけどビュースイッチ押すのが手間で思ったほど使ってない
ステアリングにスイッチがあればなー
すれ違いとかでセンサーが感知するほど近付いたら自動でモニター画面になるのは助かってる 今日、点検でバッテリーが空っぽですよと言われた…エンジンの始動は良好だし、大袈裟に言ったのかな？ 営業マンはあまり進めて来なかったが
アクセラのCM見て付けた
528が言うように分かりやすい
スイッチ付けないと使いにくい
でもセンサーが反応して
自動的に切り替わるのは
確かに便利
でも横だけならそれ用の
室内ミラーでもいいと思うが あのカメラスイッチ
コードありで良いから、運転中に
目に見える・手が届く場所に移設できんかな 昨年買って以来今日ついにマツコネの洗礼を受けましたよ。
目的地のかなり前で高速から降ろされ、下道で目的地に近づいてあと少しのところで急に右折指示(右は高速の入口のみ)
うっかり気づくのに遅れ1kmほど高速で戻され到着を遅れされました… >>536
検証するから
詳しい場所、目的地、ルート検索設定を教えてくれ 自宅登録してるけど200㍍位の誤差はあるよ
そんでバックして車庫に入れるとお疲れさまって言われる XDのリコール行ってきました。
マツコネリセットされたようでUSBでTV解除してたのが元に戻されていました。
まあ、俺のマツコネは59.445のままだから再度USB指したらTV見られるようになったけど。
ちなみにリコール後のデミオ、アクセル踏み込み時のカックンがかなり軽減されて運転がしやすくなった。 >>538
某日本No1自動車メーカーのある県です。
もちろん広島ではないｗ >>533
次の年改でステアリングにスイッチ付きそう フロントカメラのボタンの位置が不満な人は多分どこに付けても使わない >>545
フロントカメラのボタンって言い方からして多分ビュー機能を見たことも使ったこともないんだと思うけど
今の位置は運転姿勢だとハンドルに隠れて見えないしボタン並んでて手探りもできない
完全に止まってハンドルの下覗き込んでスイッチ押せる状況なんてそうそうないから
咄嗟に押せる場所なら絶対もっと使ってるよ
コマンダコントロール長押しとかだったら減速しながら操作できるのに 走行中操作できないならテレビとかカーナビいらないよな
スマホあるしカーナビは３年で更新されなくなるし
でもヘッドアップディスプレイみたいなやつ付いてたらカーナビもセットにしなきゃ意味ないよなあ
Touringにするといらないものが付いてくるし13SだとLEDとかスポーツとかオプション一杯つけて割高になる
悩ましい ナビが3年で更新されなくなるとか、どっから出てきた話なんだろう。 >>548
これいいよ。
マツコネのホームボタンと、アイストのスイッチに貼ってるわ。 >>546
分かる。
俺2016年式だからカメラついてないけどこの間営業にどんなものか見せてもらった。
画像自体は安全確認には充分、だけどこりゃとっさに押せるもんじゃないなと思った。
ステアリングにスイッチついてりゃいいのになあ。 ナビの更新面倒だよな。
普通に携帯のSiM刺して電話でもインターネットでも出来るようにして欲しいな。 意図的に日本のマツコネのWifiを潰してるくらいだし日本の顧客層は信用されてないんだよ
ちょっと何かあるとメーカーが悪いディーラーが悪いって文句言い出すし 1500ccDIESEL止めるらしいね
1800ccになるらしい 世界ではWiFiからシステムのセキュリティ突いてECU乗っ取れるぞ
とか注目の話題になってるのだけれど
なので、デフォでオフは正解 日本の感覚だと500cc刻みで1.5 2.0 2.5の方が住み分けできて良さそうなんだけどね…
1.8とか何かの競技レギュレーションでも無ければ半端くさい マツコネを乗っ取っても車両装備の一部を弄れるだけで深刻なことにはならないんだけどね
日本の通信会社が嫌がるというのも根拠が不明
単純にクレーマー避けだよ 納車して３日になるけど
燃費計の表示が街乗りで17km/台で頭打ちなんだけど
これで普通なのかな？ ディーゼルの話です >>563
ウチの嫁が乗ってると町乗り普通に16km/L台だよ
長距離&バイパス、高速使うと20km/L超えてくる
AWD/ATの話しね。 >>561
ま、税制だろな。
1.5以上2.0未満でなるべくパワーなりトルクなりで余裕ありますよってセールストークしやすいわな。 >>563
街のりならそんなもんやろ
ディーゼルの特性を理解した方がいい ありがとうございます！
ＦＦですが、街乗り平均15～１７しか出ないので
悪い方なのかなと思ってましたが、こんなもんなんですね
この数値が正しいかどうかも分からないですし >>563
お客様に納車して3日ですか
お勤めご苦労様です！ 言いたいこと分かってるくせに
わざと指摘する奴ってクソうざいよね 面白くもない揚げ足取りを延々と続けるって陰キャすぎやろｗ とは思うわ >>573
「納車して」と書いてあるから563は業者なんだよな
まさか、563が納車の意味も分からない馬鹿だとは思っていないよな >>575
>>563を読んで納車が重要だと思うバカなの？
内容読めばどちらでもいいだろ >>576
はぁ?
そもそも563は真性バカだよ
「17km/台」って書くくらいだぞ 漢字変換のまちがいくらい人間ならあるだろ。
おまえは完璧なサルか？ >>579
お前もバカじゃねえか
恥かくから書き込むなよ >>560
とりあえずCX-3のみ
デミオは未来は不明 CX-3はデミオと同じ内外装で、ライバルのヴェゼル、C-HRに比べてチープなので売れなかった。
マツダは開発費を節約して実際は大損。
ケチケチ役員をクビにしない限りマツダの一人負けは続く。 デミオに1.8Dとか夢がひろがりんぐだけど、さすがにオーバースペックだろうな
次のデミオからはディーゼルなくなって、X系のマイルドハイブリッドでコンパクトとしては燃費よしトルクよし馬力よしを狙って来るんじゃないかな CX-3なら重さ的に1.8Lはかなり攻めてるが、コンパクトカーのデミオに1.8LとかトヨタBLADEじゃねーんだから >>583
プレミアムブランド化(笑)を目指してたからな >>589
ディーゼルじゃどうやったってダメ
俊敏には走れない >>587
いつものアホの子やから放置しろよｗ
相手すると絶頂しちゃうよ？ なんでデミオのスレでヴェゼルageてCX-3をsageるのかわからん >>594
>1.8じゃいらね
デミオなら、1.5Xか、1.3 48V マイルドかな。
車重も軽い方が良い。 デミオディーゼルは廃止だろ。
軽自動車に置き去りにされるぐらい遅くて煤が溜まってトルクとパワーの低下エンジン不調の可能性。フロントヘビーで超アンダーステアで曲がらない。
おまけにガソリンエンジンより50万円も高い。
このクラスにディーゼルを搭載するメリットは皆無だな。 >>569
給油してみなよ。
軽油で安いんだから。
そこでまた燃費の良さを実感できるでしょう。
俺はガソリン乗りだからわからんけど。 DJ最初期のXD-TのMTだと、片道8km程度の職場との往復が基本でスタッドレス履いてエアコン25度オートでもリッター20kmは滅多なことじゃ切らないな
大体22ぐらいが平均。サマータイヤでエアコン切れる5月とかだと26ぐらいまで伸びる。 XDT ATで通勤路は45キロ弱、帰りは渋滞にハマって割と踏んでるから19km/Lくらいかな
夏タイヤもWM01もあまり変わらないのが不思議 XD4wdATだけど燃費は18～19ぐらいだな
頑張って19ちょっと超えるくらい
デミオの中では燃費最も燃費悪いと思うけど
これでもかなり助かってるけどね >>597
廃止となるならかなり残念だよな
コンパクトカークラスでは日本で売ってる唯一のディーゼル車だったからな
ガソリン車やハイブリットは選択肢が山ほどあるけどその中でひときわ輝く存在だった
以前デミオと言えば安売りの代名詞でコンパクトカーで最低ランクの車だったが
ディーゼルのおかげで一躍プレミアムコンパクトの仲間入りができたからな
本当に残念だがこれでスポルト復活待ったなしだろう あんま詳しくはないけどMTがより燃費重視でATは燃費を多少犠牲にしてデカいトルクゆったりと走行する車じゃないの？
カタログの時点でトルクも燃費も違うじゃん 1.5Dは「5年10万㎞をもってメーカー責任を終わらせていただきます。」だろうな。
1年で3万㎞以上乗る奴なんかたった3年でお付き合いが終わりとかどんだけ罰ゲーｗ >>697
既に24万キロ超えてる奴いるぞ
諦めるなよ MTが燃費重視なのはタンクちっちぇえことからもまあ間違いないとは思うがｗ
つっても一個下のギアで引っ張ればもりもりトルク沸いてくるから、普通に走ろうと思えばなんぼでも走れるよ >>607
どんな法律を根拠にそういうこと言ってるか知らんが頭悪そうだな >>609
少しダルい回転でもトルクモリモリなのはディーゼルの強みだよね
ガソリン車じゃ慌ててギア落とす場面でも余裕なのがいい >>585
1.8D NAになるかもね
TURBOにするとは限らん >>613
ディーゼルはターボ必須だよ。
出るなら多分MTの仕様みたいに出力落としてくる 廃止にするなら1.5Dじゃなくて1.3Ｇのほうだろうな ウン千葉がIDコロスケで必死すぎて除草剤必要だわｗ CX-3全車速追従来るらしいじゃん
電動パーキングブレーキも ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
