【MAZDA】マツダ4代目(DJ)デミオ Vol.160【DEMIO】
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4代目（DJ系）デミオのスレッドです。
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【MAZDA】DJデミオ納車待ちスレ vol.11【DEMIO】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1507544540/
【MAZDA】マツダ総合スレvol.121【Zoom-Zoom】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1518105888/
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【MAZDA】マツダ4代目(DJ)デミオ Vol.159【DEMIO】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1516872390/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>748
これいいな
久しぶりにRS★Rのステッカー見た気がする
まどか☆マギカのタイトルはコレのパクリだよね >>762
その選択はコスト面で断念したんだったわ、、
けどレアだよね。MC後フォグ付きでキバがピアノブラックはまだ見たことがない キバか。ナマズの髭に見えてた
コンセプトカーの時からあったんだよな。市販化の時に無くなっててホッとした フォグ周りのパーツってﾓﾉﾀﾛｳあたりで売ってるような気もするけど
ピアノブラックのパーツはもう無いのかな？ >>754
自分もメッキは安っぽくて嫌いだけどブラックリストアウト出来るの？ 俺はメッキの方が好きだけどエンブレムとか黒くしてるのはそういう理由なのね >>768
個人向けモノタロウってマツダ純正パーツ買えないんだよね。
法人向けならいける。アクセラ用の防眩ミラー買った。 >>770
メッキで違和感ない部位なら文句無いけど、このヒゲだけは上向きにとんがらせて何がしたいのか分からない上に、メッキで目立たせちゃってダサっ
このヒゲを好きになれる魔法の言葉をだれかください 車に興味の無い若い女からするとあのヒゲが可愛くて好きだってさ >>772
外せばいいんじゃない？
フォグ後付なんだが手違いでメッキベゼルが届いてなくてしばらくベゼルなしで乗ってたけど取り付け部の形が割りとカッコよくてこれはこれで有りかもって感じだったよ
写真撮っておけばよかったかな >>772
ハスラー人気と一緒でブサカワってやつだろ メッキパーツにクリアブラック塗装
ってのもかっこいいと思うわ。なんかやってるのをみたことある 初期型のLパケだけど、運転席のシートの汚れが気になってきた。
中性洗剤で落ちるかな？ >>774,775
ハスラーは悪くないと思う。
曲げて尖ったヒゲはブサカワ狙いとは違う気が。
みんカラで外した画像探してみる こういう微々たるメッキパーツっても少なからず価格に入ってんだよね？メーカーはコストダウンを叫びながら消費者にムダな出費をさせるんだよな メッキパーツを付けたがるデザイナーの気が知れんわ フォグランプは実用というより見た目で付けてるんだから
こんなに小さくなったら意味ないな
デイライトにしたほうが良い >>780
ピラーにメッキ付けてる基地外がいるように、メッキ=高級感って考えもあるみたいだね 最近ずっとATをマニュアルモードで運転してる。
春だしね。
心なしか燃費いい。
エンジンサウンドも心地いい。 ATだから気軽に遊べるんじゃん
ガチで走ってるわけじゃないんだから XDのATは難しいよ
アクセルだけで動かさないといかん
微妙な加減で白くなる
リプロでまた加減が変わった MTだけど発進が難しい。
青か白。クラッチのつなぎ加減とオルガンペダルの
踏み込み具合が難しい。 最近気付いたけどi-dmってある程度強めに踏み込んだ方が青つきやすいよね
ってことは青が多いからって燃低燃費には直結してないってこと？ 上り坂で停車すると発進したとき白ランプつきやすいよね。
信号待ちで前に車がいればまだゆっくり出られるけど先頭だと気持ち強めにアクセル踏むので白ランプになったりする。
通勤途中上り坂で停まるところが何ヵ所かあるのでもうiDMは気にしないことにした。 緑が燃費走行で青がメリハリの有る走行だった気がする >>793
やっぱそうか
強めの加速で青つくの気持ちよかったんだけど控えた方がよさそうだね 雪解けのこの時期、洗っても洗ってもすぐ汚くなるんだけど
みんなは毎回洗ってる？それとも放置？なんかいい方法ないかなー。 iDMが燃費に関係してるのかどうか知らないが
白くなるのはエンジンがダイレクトに反応してない
これが微妙だから困る iDMって気にしないといけないの？白も青も緑もランプ故障して点かなくなってほったらかして運転してるけど気にしなくていい項目が1つ減って凄く快適なんだけど。 青とか白とか全く気にしてない。
んなもん気にして走っても楽しくないから。 >>797
鳥の糞とかじゃなきゃ気にしない
少しくらい汚れててもそのまま乗ってる
そもそも高級車でもないわけで MTの方が普通に町乗りでも 車とおしゃべりできて楽しいよ
運転って車との対話だからね
特に現行デミオのミッションは気持ちいい。別にショートストロークでもないし、かっちりしてるわけでもないし、先代みたいな操作性のいいインパネシフトでもないけど
ギア入れるときの感触がなんとも気持ちいい。これに尽きる インパネシフトが操作性いいって言うのは配送業かプロレーサーくらいだよ i-DMなんて、営業マンからは
「こんなおもちゃもあります」なんて紹介だったし
なんも気にしてねえ
キーでドライバーを区別して、個人の成績判定できるとも言われたけど
家族4人で一本のキーを共用してるから
なんで意味ないし idmの話題如きで荒れるって心に余裕なさすぎて怖い なんでも否定しないと気が済まないのか >>811
いやいや
普通にインパネシフトって操作しやすいんだ。先代デミオのMTで驚いたよ
ステアリングからシフトまでが近いから、持ち替えが早いんだよ 対立煽りが必死だけど、みんなそれぞれ満足してるから全然釣られないね そもそもフロアシフトってのは簡単なアームでほぼ直結してるFRにおいて
部品点数が少なく軽くて安く作れて操作もクイックでとメリットが多い方式なのであって
FFならインパネに取り付ける方が距離的にもレイアウトの自由度的にも乗車スペース的にも良い
ほとんどの車がFFなのにフロアシフトなのは左右対称の方が国内外で作りわけなくて良いとかそんな理由
操作上のメリットがあるわけではない >>817
プロドライバーは常に両手でハンドル持つからそうなんだけど
普通の人は町乗りは右手だけでしょ
フロアの方が左手は近いよ
シビックのインパネシフトにしばらく乗ってたけど疲れた パドルはハンドル回すとシフトのアプダウンが分からなくなるw パドルシフト付けてるけど減速の時にしか使ってないな 日本のドライバー9割以上が返納前の高齢者だそーだw 妻帯者ならともかく独身男ならAT乗らずにMT乗れよ MTだと弁当食べながら運転できなくね？
それにシフトチェンジの度に彼女とつないだ手を離さなきゃじゃん >>827
普通、シフトレバーの上で手を重ねるだろ まぁ〜たエムティーガーが対立煽りかましてんのか
どっちでもいいじゃんよたかが下駄車のデミオだろうが >>777
初期ってことはホワイトだよね
今Lパケのホワイト検討中だから、興味あるわ
やっぱ汚れ易いの?っていうかそうだよな....
汚れ具合とか色々感想聞かせてくれ >>820
正直初見では「インパネとかねーわw」だったけど
走ってると これ使いやすいやんけ！って印象に変わったのがオレ
走りそのものもやっぱマツダはシート回りのポジションが好みで、自分の車を選ぶ際にDJデミオの購入に至った。元々FC乗りだったからマツダポジション好きだけどね
そんな親父のDEデミオもとうとう買い換えてしまって、今まで家にはDE DJ揃ってたのがなくなってしまい、寂しい
先代の1.3Lのエンジンは異様に楽しいフィールで、遅いんだけどやたら気分爽快だったなぁ 因みに、先代デミオも現行も
給油時にノズルが奥まで入らない謎仕様なのも
また愛嬌と思ってる >>831
マツダのシートポジジョンか・・・
そういえば十数年前に友達が乗ってたAZ-3を何回か運転した事有るけどこういう感じだったかな >>833
シートというか、全体的なドラポジや雰囲気ね
広すぎない運転席回り、不思議と運転しやすいペダルやシート、ステアリングの位置関係
AZ-3は外注丸投げ製作じゃなかったっけ？あれはAZ-1だけだったかな >>819
最近のATのシフトなんてバイワイヤーだろ…
コラムのMTなんてあんなの… >>820
最近の大型ほぼATでダイヤル式とか訳わからんのしか無いよ… >>837
MTの話
ATならレバーである必要も無い >>830
夜だから写真は撮れないけど、毎日乗る運転席は座面の右側が特に汚れてる。
土日に嫁が嫁が乗る助手席や後部座席と比べるとはっきり分かるよ。ソフト99の皮用のフクピカみたいなのでは落ちなかった。
純正のシートクリーナーがあるみたいなんで来週のリコール対応に合わせて頼もうか考えてる。 >>827
出来る。
デミオなら3速に放り込んでおいたら勝手に走るので、マックでも弁当でも食えます。
3速→2速に落として、交差点曲がったら、シートベルトと携帯検問のお巡りさんと目が思いっきり合いましたが、何も止められることなくそのまま食べ物を口に咥えて3速に放り込んで再加速しました。 謎のトリップメーターリセット病、長期修理だった15MBくんが先週帰還
ディーラーいわく 結局原因不明だから保証でメーター交換しました とのこと
直ったけど、走行距離45000キロ→表示上は0にw(メーター新品だから…)
もやもやするけど、直ったからよしとしよう。だがコーティング車なのに勝手に洗車機突っ込んだディーラーマジ許さん >>838
あれはATじゃなくて、内部的にはMTでしょう？
いすゞのNavi5の進化版 >>842
退院おめ、乗り潰すならいいけど距離偽装車のレッテルがついちゃったね >>845
まぁ車検証には書かれるんじゃないかな、たしか
乗り潰すから別にいいけどさ >>845
>>846
点検整備履歴に、メーターASSY交換
不調のため、保証交換とか書かれているだろうから問題ないんじゃない？ 仕事で忙しくて今さらリコールのリプロしてきたんだけど、ほんと滑らかになったね
アイストからの再始動が偉い静かになってワロス
TORQUEで見てるとEGRの制御が以前と全然変わってて、
定速走行中でも全閉から3割開位まで開いたり閉じたりしてる
加速や登り坂で、1割位開いてたのが容赦なく全閉
なんとなく、EGRを出来るだけ使いたくないのかなーって感じる変更ですね
Noxへの対応は大丈夫なのかと思ったりもするけど、相当細かいデータ取ら
ないとこんな面倒な制御しないはずだし、ほんと担当者頑張ってるね >>848
荒らしや、本気で1.5Dデスる書き込みがあるけど
世界でも初めてのエンジンだし、俺のようにその心意気に
金だしたオーナーも居るだろうしね。
今のエンジンはECUで、そういう改良のフィードバックが
できるようになってるからむしろありがたい。
自分も今回のリプロは気に入ってるよ。
燃費は春で暖かくなってきたせいもあるかもだが 品質だのクレーム対策だので窮屈になり過ぎな昨今に色々面白いことや新しいことやってくれるのは良いことだと思うわ >>850
他と同じことしてたら売れないからだよ単純に
昔ならロータリー、今はディーゼルってだけ >>849
俺も「ディーゼルなのにこんな圧縮率低いの！？この4駆滑る前に検知してトルク割り振るとかスゲー！」って
技術的な面白さでマツダの車を買った口なんで金出そうって気持ち分かるわー
>>851
つぎは圧縮着火だぜ デミオロータリーターボ
みたいなぶっとんだ車を作……らないだろうなあ ベクタリング、とかよく分からなかったけど母親の軽自動車乗ると違い歴然だね
ほんと、安いのになかなかよく出来たクルマだなと実感した >>851
だから価値があるし、燃費とパワーで成果出してるし
十分買う理由になる
>>852
昔のディーゼルからしたら異次元のフィーリングだしね
2.2Lのアテンザで感動して、
今度は1.5L＋4WDのデミオさ 住宅街のど真ん中で朝っぱらからDPF強制再生しちまったｗ
あんなにうるせえとは思わなかったよ うるさいまま停まるな ボケ！
走ってこい。
それが嫌なら、買い替えな。 デラにリコール対応の予約電話入れたら、うるさいと住民から苦情が来て午前中しかできなくなったってさ。
200km前後で安定していたDPF再生が街乗り中心になってから100km以下に落ちた。
Dは走らせないと駄目ね。 >>860
「強制再生」っつってるからデラでやるレーシングみたいなヤツだろ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
