【MAZDA】マツダ4代目(DJ)デミオ Vol.160【DEMIO】
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4代目（DJ系）デミオのスレッドです。
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◆関連スレ
【MAZDA】DJデミオ納車待ちスレ vol.11【DEMIO】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1507544540/
【MAZDA】マツダ総合スレvol.121【Zoom-Zoom】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1518105888/
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前スレ
【MAZDA】マツダ4代目(DJ)デミオ Vol.159【DEMIO】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1516872390/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured スズキの旧ワゴンRや、ホンダの旧フィットの赤色なんかは
色褪せがひどくて驚いたけど、今時はどこのでも大丈夫では？
どの色でも、新車からの劣化は避けられないけど。 たしかに今のマツダの魂赤で、色褪せたのはみかけないね
魂赤いいよね。マシーングレーもあのくらい深みがでればなぁ
ちょっとがっかり >>562
ジャッキアップしてまず驚くのはショックのストロークの長さ >>566
プジョー306よりストロークは長い
猫足で有名なんだけど、それより長いね 伸び側ストロークなんて純正ならどれでも長いし通常走行でどうこう言う差は出ないけど
足の良さとはあまり関係がない >>563
ソリッドカラーはダメなんじゃね？
セレナのオレンジ?ゴールド？のメタリックは凄い事になってるの多いけどw >>569
セッティングするのに
リバウンドストローク調整って結構大事だけどな >>572
大丈夫。うちは3年で90,000キロだ。 >>570
アレは酷いよね
ヘッドライトも丁度黄ばむ頃で見てて気の毒… >>574
俺も1年で3万6千キロだから3年だと10万超えるな…。 テーラードブラウンこないだ契約したばっかだけど
今乗ってる軽が13年で40000kmちょいの自分からすると
1年で30000km↑ってすごい エーモンの風切音防止テープ(No.2650)とドア用モール(No.2652)つけてみた
80km越えても風切音がしなくなった、これはたしかに効果あり
ただしロードノイズが室内で響くような感じになったんで、次はこっちの対策に・・・
寒冷地でシャシーにはノックスドール塗布済みだから、対策する手が限られるんだよねぇ XDT買って2年1ヶ月で6万キロ到達
通勤には使わず週末の遠出だけでの距離だが
こんだけ燃費の良さと長距離（下道含む）の楽（ラク）さを兼ね備えた車は他に知らん
ただ真偽の程は知らんけど1.8DのCX-3もしくはデミオが出たら欲しい >>579
とりあえずタイヤをレグノにでもしたら結構変わるよ
それでも気になるなら
タイヤハウスの樹脂カバーの裏側に吸音材入れるとか
フロアマットの下に置く制震マット置くとか
それでも気になるなら内装全部剥がしてデッドニングで
それでもどうしてもと言うなら耳栓するしかないな >>542
少なくとも10年乗ってから書き込みたまえ。
それとな、オマイが思ってるほど他人なんか気にしてないぜ。 俺はエーモンのゴムの他、ルーフやラゲッジ下、ボンネットやバルクヘッド、クォータートリム辺りに制振材やシンサレートいれたけど中々静かになった
豪雨だとフロントガラスから音が入ってくるけどしゃーない。一般道の40キロと高速80でそんなに音は変わらない >>583
そのとおり。他人様がどう思おうと関係ない
自分が気になるのであって。まあ、5,6年はもつならいいか NDの16インチ履いてる人いない？
キャリパーニゲ、スペーサ無しでいける？ >>581
タイヤハウスの制振・吸音は考えてます、あとはフロアマットの下に置く位で留める予定っす
内装全部取っ払いは場所の都合で無理ですわ、一軒家でガレージでもあればやりたいけど、
アパートの狭い駐車場では簡単な施工しか出来ないですねぇ
次買い換える時は思い切ってプロにお願いしてしまおうか、いやしかし自分でいじる楽しみが…
妄想している時間は楽しいもんです ドアの周り
すき間、高級車参考にして、ゴムで埋めてみた。
風切り音が、減ったね。
その代わり、ロードノイズが気になる。
リヤシート下や、ラゲッジにシンサレート敷いたらかわるかな？ ウインカーリリース機構の音って結構大きいものですか？
ステアリングきって戻し始めてからウインカーが解除されるまでの間にギギギみたいな音がするんですが…
ウインカー出してステアリングをあまりきらずに左右に回してみても音がします >>591
そういう音は聞いたこと無い
時間つくってディーラーへGo >>591
正常なものでもステアリングが戻る時にウィンカーレバーを押さえたままにすると
レバーを戻そうとする力と手の力が喧嘩してギギッと嫌な感触があるのだけれど
なにかの加減でこの戻る機構が引っかかってるんじゃないかな この前点検に行ってきた時、ATフルード交換は4～5万kmくらいですねー
て言われたんだけど、マツダはATフルード交換するのデフォなの？
いままで他社では交換なんて勧められたことないんだけど。 >>595
別に換えなくても良いだろうね
ただ5万キロでDで換えてもらった（たぶん3-4割ぐらいしか入れ替わってないだろうけど）ら
体感できるほど良くなったよ ATフルードって、交換するとゴミ入って故障するかもしれませんから換えないでおきます、ってのしか言われたことない気がする。 ATフルードは定期的に交換するのならいいが、そうでないのに久し振りに交換するのなら故障の原因にって聞いたな
将来的に痛んで欲しくないなら、新車から定期的に変えるのがベターじゃないかな すいませんギギギってのは大袈裟だったかも知れません
正確にはカチカチカチみたいな金庫の鍵を回すような音です >>597
昔のATは変速を内部に細くて複雑なオイル流路があって、その組み合わせで
複雑な変速操作を実現していたからね。固着していたオイルが交換を機に
詰まったりとかの不具合があった。
それも今はソレノイド、アクチュエータをプログラム制御に置き換わってるからね。
エンジンが電子制御になってチョークレバーが無くなった後も「エンジンかける
時にはアクセルを少し踏みながらキーを回す」みたいなかっては意味があったかもしれない
バッドノウハウに近い気がする。 >>600
今の車は勝手に空燃の調整がかかるから
始動後数秒待って1000rpm程度まで下がって安定したらそのまま走れるんだよね そういや、昔の車ってアイドリング時も回転不安定なの多かったもんな
回転計の針がプルプル震えてたりいきなり一瞬ドンって跳ね上がったり
今はみんな針が固定されてるみたいに微動だにしない 今のメーターの針は電気信号を読み取って上げたり下げたりしてるだけだからね
100キロ越すとキンコンカンコン鳴るメーターの復活して欲しいな
あまりにも高速道路の無謀運転が多すぎる >>603
鳴ったからといって無謀運転が減ることはないわ そのうち、自動車にも通信機能がデフォでついてさらに速度計と連動して自分で自分を通報したりしちゃうんだろうな… >>606
今、運送屋ではそんな機能使ってんね。
スピード違反しようもんなら、本社からその場でお電話。
お叱りを受けるし、中にはペナルティ課す会社もある。 >>605
あれは精神的に来るもんがあるから効果はあると思うよ
カーステ大ボリュームで走ってるバカには通じないけど キンコンついてた時代より今の方が死亡事故半減してるのだけれど
キンコンの有無って安全と関係ないかあっても極めて限定的なんじゃない キンコン鳴ってた時代と今とでは
車自体の安全性が違いすぎるだろ >>593
広島だけになｗ
>>599 正確にはカチカチカチみたいな金庫の鍵を回すような音です
正確には、ゲンやおむすびが怖いおっさんにビビって震えた時の歯の音だよ。 >>610
キンコン以外の安全策が高い効果を上げたということの証明でしかない キンコンはなってるリズムが催眠術のように眠気を誘うから廃止になったって話、知ってて騒いでるよね？ >>607
車速パルスとタコの情報、GPS位置情報、内外のドライブレコーダーにGセンサー
全部携帯の回線通してリアルタイムで会社に入ってる。
その場で電話は無いけど日報出す時にご指導を受けるね。
ペナルティは無いけど報奨金が無くなるw 今日ＤＥ１３ＣＭＴからＸＤＴのＡＴに乗り換えました。皆さん宜しくお願いします。予想以上に良い車でした。エンブレで少し面食らった以外は何ら不満は無いですね。 >>616
おお、Deのマニュアルからの乗り換えか
デミオっても、方向性全然ちがうっしょ？ >>613
そのまま再現しなくてもいいじゃん
今ならマツコネに「スピード出し過ぎですぅ～スピードさげてぇ～」って喋らせるとか オートワイパー切って間欠ワイパーにしたらツマミで速度調整できます？ >>617
全く違いますね。とにかく渋滞が毎日酷いんで絶えきれなくて ATF交換だけど走行距離が多くなって初めて交換する場合は圧送式のトルコン太郎がお勧め。
施工店が限られるがネットで検索すれば近くでやってる所が見つかる。
以前14万キロ走った17クラウンを施工したら1→2速の微妙な滑りが解消され燃費も1割位良くなった。 ALH無しLED車の光量はALH付車のALHオフ手動オン時と同じなんでしょうか？ >>616
これからDPF再生地獄が待ってるよ
渋滞には不向きなエンジンだからな autoexeのフレッシュエアインテークが非常に気になる。 >>628
調べてみたけど、いいなこれ
ただお値段結構するのな…… 13S点検出したよ
僕気づかなかったけど、お店の人がハンドル変な音するって
ベアリング交換になったから異音気にしてる人ディーラー出した方がいいよ >>627
渋滞５分くらいだからwでももうそれすらも面倒臭くなっちゃった。再生始まったら会社遅刻して走り回るわ >>633
遅刻してまでかい！
途中でやめても、帰りにまた再生始まるんだから
帰りに走りや >>633
うち渋滞20分くらいだけど
15MBだとMTなのにほぼオートマ気分で楽チン 今のマツダのMTはどれもタフなのに扱いやすいからね
乱暴な繋ぎかたでもエンストはなかなかしないし、坂道発進も楽々
二本指でも動かせるシフトの軽さ、クラッチ離すだけで微速走行も出来る DYから比べるとちょっと感動もんだったな、MTとクラッチの軽さは
慣れてくると贅沢なもんで、もっとショートストロークの方が良いって思うようになっちゃったがｗ >>630
お値段は、ラムエアインテークボックスの方が張ったので、まあいいかな？と思うんだが、
バンパー上部を切り抜かないといけないので、どうやって切り抜くか？
バンパー外すのがめんどっちいなと思ってる。
車校落ちてるから、ウマかけないと。 >>638
オーバードライブ製はどお？
(もう買っちった？)
ちょうど今HPブログにUPっぷされてるよ。 >>638
そうか、これ切らなきゃつけられないのか……悩むなぁ >>641
ボンネット開けて、ラジエターのコアサポートのところ見てみ？
切らないと、空気の通り道なんて全くないから。
まあ、切るのはいいのよ。
バンパーを外すのがクソめんどくさい。
インナーフェンダーのクリップ外して、めくって、中のボルトを緩めて、
下からクリップとボルトを外す。
これで、大体はフェンダーの裏に手を入れた時点で、手がズタズタに切れる。
軍手をして手を入れると、微妙な隙間に手が入らない。ボルトをフェンダーの中に落とす。 そもそもエア吸入効率を上げてもフィルターで効率ダウンさせられる
社外品のフィルターで効率アップを目指してもECUとのマッチング問題がでてくるし燃調合わせもしなきゃならない
なんちゃってチューンの一種じゃね >>641
Autoexeから取説ダウンロードしてみたところ、切り抜きが必要。型紙はついてるみたい。 >>643
吸気増えてもキャブじゃないし、自動補正で問題はないよ >>645
自動補正かかるならなおさら意味ないパーツじゃん >>646
いや、それ言うなら元々ターボエンジンなんだから、タービンで遮られてラム圧なんてかからないよ。（笑）
要は開口面積を増やして、吸気量を増やすことと、新規導入空気で、吸気温度を下げることに意味がある。
自動補正は、増えた吸気量分、燃料を多く吹くから、効果の大小は別として、馬力は上がる。 >>647
燃費と馬力のトレードオフってことでいいのかな？
解説ありがとう >>648
そんなに燃費は落ちないよ。
今、ECU、マフラー、ラムエアインテークボックス
これだけいじってるけど、パワーが出るので、すぐにスピードが乗ってしまうので、
加速が早く終わってしまうので、
スピードが乗ったら5速か6速に放り込んでおけば勝手に転がって走る。
街乗りの実燃費はノーマルと殆ど変わらない。
35lタンクで500km位はいつも走る。
ガンって、アクセル踏んだ時の加速感がかなり変わって、この時、瞬間燃費計はものすごく悪い値を示すけど、
アクセルを目一杯踏んでいる瞬間なんて、たかが知れてる。
心配ない。 >>643
K&Nのフィルターを光に透かして見て見。
スカスカだから。
これと、スポーツインダクションボックスや、ラムエア インテークボックスだと、
吸気量はかなり増えるよ。
ノーマルで、アクセル全開入れても、息つきを起こしたりすることなく、
シューって加速音がするから、ノーマルECUで補正出来る範囲だと思うよ。
そのために、エアクリボックスの蓋にエアフロセンサー着いてるんだから。
吸気量がECUのマップの範囲外なら、エラー出すか、燃料が足りないから、息つき症状起こすはず。 USBの差込口緩すぎない？すぐに外れる。
ケーブル変えてもダメだった >>652
コネクタがL字のケーブルにすれば外れない >>652
そこ結構個体差あるっぽいね
俺のは普通の固さだわ >>646
自動補正で吸気量に合わせて燃料増えるから問題ないっていみだーよ
サーキット走ってても、冬場の方が空気密度上がるから加速よくなってタイム出るのよーに、吸気増やせばパワーは出しやすい
反面、下のトルクがほそまったりするけどね >>658
だから、下は痩せないって。
そもそもターボエンジンだから、エアクリもへったくれも過給かけてるんだから。
タービンで縁が切れていて、吸気を無理矢理タービンがエアクリから引き出してるんだから。 このスレでは、デミオでサーキットを走っている人の意見がよく載るけれど、
サーキットでデミオを走らせると、どの位の速度が出る物なのですか。
東京湾アクアラインを大型バイクで 239 km/hで走って書類送検されたと
報道されているけれど、デミオではそんな速度は出ないよね。 デミオ13ST明日契約してくるつもりなんだけど、色が未だに決めきれないw
エターナルブルーって傷目立つかな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
