【HONDA】ホンダ ジェイド ｵｰﾅｰｽﾞｽﾚpart7【JADE】
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2015年2月13日発売～低全高ミニバン 『ジェイド』のオーナーズスレです。
JADEは、セダン並みの低全高で美しいフォルムの中に、
ミニバンクラスの居住性とユーティリティーを実現し、
パワフルで上質な走りを備えた6人乗りの新型ミニバンです。
＜ネーミングに込めた想い＞
英語で「翡翠（ひすい）」を意味します。宝石のような美しさと不変の価値を持つ
新しい時代のニーズに応えるクルマを創造するという想いをネーミングに込めました。
■公式サイト http://www.honda.co.jp/JADE/
■過去スレ
【HONDA】ホンダ ジェイド ｵｰﾅｰｽﾞｽﾚpart6【JADE】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1512790808/
次スレは>>980を踏んだら立てましょう 初代ストリームを15年乗ってジェイドHVに乗り換えた
ジェイドも同じぐらい大事に乗っていく予定 埼玉県 草加市 使用プロバイダーOCNのジジイが
ジェイド一択 15年乗れたら良いねー。
HVはバッテリーの劣化うんたらかんたらっていうけど、IMAで今9年目14万キロ、全く問題なし。いつダメになるんだろ？ 今日見たジェイド
黒RS1台
ストリームは毎日4～5台は見るんだけどなあ imaは仮にモーター死んでもエンジンだけで走れるからな
dcdはモーター死んだらエンジンも死ぬし >>540
HVが出てから半年で買って今10万km超えたけど、至って好調だな MC：5/17発表、5/18発売。
もう見積提示できるDもある模様。 もう見積り出せるのか。価格が判明したら連絡してくれと、付き合いのあるディーラーにお願いしてあるのにまだ連絡が無い。。 まだ出せないって言ってきたDもあった。
でも、来週早々ぐらいにはどこも出せるみたい。 見積りの件、嬉しい情報ありがとうございます。来週末には見積り出来そうですね。 HVバッテリーが寿命＝車の寿命。劣化はするけど10万20万キロくらいで交換にならない >>543
インサイト。非力だけどよく曲がるから気に入ってる。ベビーが大きくなってきたし、荷室が狭いから次にジェイド。 先日初めて乗ったけどダッシュボードの反射酷いですね
皆さんはどう対策してるの？サングラス？ 白RSセンシング付レーンウオッチ付の中古探してます。 >>555
前にも出た話題だけど、インテリア色にもよるのかな、ブラック系のだとコントラスト大きいから余計に気になって、わしの明るいベージュだと写り込みが気にならないんだが、個人差はまちまちだと思うが。 車両本体とMOPの価格は出てて見積出せるけど、DOPがまだって感じみたい。 ボディーコートした方はいらっしゃいますか？
推奨とか感想とかをお聞かせ頂けるとありがたいです。 4人以下の家族なら3列シートの2列目キャプテンシートがオススメだよ。
4人がゆったり乗れるステーションワゴン。それがジェイドの魅力だね。 4人がゆったり乗るなら別にジェイドじゃなくてもいいと思う笑 >>564
機械式立体駐車場とかいろいろあるんだよ スレチだけど機械式だけは絶対いやだわ。
時間かかるわ、汚れはつくわで >>565
カローラやカムリのスレでも馬鹿にされてる池沼が、ここにも出入りしてるんですな。
ごくろうなこった。 あの流線型がカッコイイんだよ。
高いとはいえ、オデッセイよりも安いし。 >>567
時間は少しかかるが汚れなんて付いたことない
洗車の回数が物凄く減った >>568
実社会でも誰にも相手にされない惨めな奴が、掲示板でも誰にも相手にされないというさらに惨めな状況。
だから、俺がかまってやる。
>>565
消えろカス！！ >>574
可哀想に。。。ほんとに馬鹿なんだね。。。 静かでスポーティーなジェイドハイブリッドの新しい夏タイヤをどれにしようか悩ましい デラでちらっと聞いただけだか1.5ターボはエンジンが変わるらしい、多分シビックセダンのエンジン >>573
機械式って、マンションとかにあるむき出しの奴じゃなくて？
立体駐車場ならわかるけど Dに行ったけど、エンジンの話は特に聞かなかったなぁ。。。
機械知識が無いもんで、こっちからは何も聞かなかったけど。
ちなみに、もう発注できます。
DOPについても、今日情報が出たそうです。 >>583
マンションについてる機械式立体駐車場
>>579
マジか！でも5人乗りだよね >>587
どんな狭い機械式駐車場なん？一般的な機械式駐車場ならジェイドじゃなくても色々選択肢はあるけど エンジンはオートサロンで「燃費よくなる」でも「出力は上がる」って聞いたから、あながち嘘ではなさそうな。
シビックセダンと同じ「L15B」なのにそんな変わるもんなんだ？と、見地がない自分は思ってしまうが・・。 ホンダ｢ジェイド｣がさっぱり売れない理由 | オリジナル | 東洋経済オンライン | 経済ニュースの新基準
https://toyokeizai.net/articles/-/116472 >>593
カタログ燃費は変わるだろうけど、実燃費で優位な差は出ないと思う
次のRSでは18インチが採用されるんだっけ、そんな重いホイールで燃費なんて言われても ホイールの重さって殆ど燃費に影響ない。それが1インチの差なら尚更。
重いホイールは加速悪くなっても定速走行になれば惰性で回るからね。
逆に軽いホイールは加速よくなっても惰性であまり回らなくなる。 昨日契約しました。色は青黒です。
6月納車だそうだ。 >>599
こんな感じです。
スピーカーは社外品手配。コーティングは見積書上は7万8千円ですが、DOPで15万5千円の3層コーティングをしてくれるので、実質、用品値引きが16万、本体が26万で計42万値引きですね。
https://i.imgur.com/3a8ZpFv.jpg 18インチはタイヤ代が高い
燃費とかケチなレベルじゃなくなる そんなに値引きするのですね。。その値引き額の半分以下しか提示されていない。。 残価設定ローンですかね。それだと値引きが多いのですかね。。 >>602
ディーラーによって差がありますね。
色々回った方がいいですよ >>597
その惰性というのは、加速時にガソリンを余計に燃やして作ったもんだよ
バネ下の1kg増は車体の10kg増に相当すると言われる
それにインチアップすると、ロードインデックスのためにタイヤ幅も増やさないといけない。当然燃費も悪くなる
スポーツカーで大径ブレーキを入れるとかじゃなければ、ホイールを大きくするメリットなんて見かけくらいのもんだよ >>603
1年経ったら銀行にでも借り換えてください。との事でしたよ。残クレもノルマだから組むと値引きしやすいかも >>600
おぉ、丁寧にありがとうございます
参考にさせてもらいます
週末にディーラー行こーっと
車重は1.5t下回ったんですね、嬉しい なるほど。その手があるのですね。週末に聞いて見ます。ありがとうございます❗ >>605
その見かけも大事だと思う。外車のタイヤハウスのぴっちり具合がカッコいい。日本車にはなかなかなくて羨ましいぜ。 6月納車の台数は結構少ないようです。
これに間に合わないと、7月。 私は残価設定ローンではないけど、値引き額は>>600さんの「見積書上」と同程度ってとこでした。
>>600さんの「実質上」よりは値引きは少なかったですね。
別のDで最初に聞いたときは、値引き額は半額強ぐらいでした。 現金でも、>>600さん近い金額が出るのですね。残価設定ローンも金利も1.9%と優遇されていますし、ひょっとしたらメーカーから優遇処置が出ているかも知れませんね。
目指せ25～30万ですかね。。 >>605
確かに、前の車がブレンボキャリパー付で18インチホイールが標準だったけどみんカラで17インチかませるのが判ってしかも軽くて走りが良くなって燃費も少しアップするのが判ってインチダウンが流行った。足回り等にも負担減るしね。まあ好みと懐具合だけど。 >>605
アルミホイールの真実 補足 | 創造の館
http://souzouno-yakata.com/2006/02/08/737/
７．タイヤの質量はどのように関係するのですか(2007/3/15追加)
バネ下質量というとタイヤの重さが気になる人も多いようです。通常、ばね要素が質量を持つ場合、１／２ずつをバネの両端に割り振って単純化します。
タイヤの場合、質量の半分以上が路面側に分布すると考えられますので、振動伝達率を評価する場合はタイヤ質量の１／３程度をホイールの質量にプラスすればよいでしょう。
タイヤ質量が数キロ違ってもその１／３しか影響してこないので、これを考慮に入れても大差ないといえます。
８．重たい靴と軽い靴、軽い方が軽快だし有利なのは当たり前では？(2007/4/9追加)
クルマの「減速機」が考慮されていません。ファイナルを含めた総合減速比は通常３～１５倍程度ですから、みかけの慣性質量は１／９～１／２２５となってしまい慣性質量の影響はほぼなくなります。
人間には減速機がありませんので、靴の重さの例えをクルマに当てはめること自体適当ではありません。
類似の例えに、「同じ重りを背負った場合と、足の先に付けた場合とでは、足の方が重く感じるだろ」というものがあり、これも同様に減速機を無視した不適当な例えです。
インチアップで少しでも乗り心地の悪化を押さえたい場合は、ホイールを現状より重くするのが正解。
「ドレスアップ」と称してローダウン＆インチアップする人が多いが、このとき現状より重くなるのを嫌って軽量ホイールを選択するのは間違いだ。
ホイールの軽量化でステアリングの重さの変化を感じることは、まずないだろう。低速域でステアリングの重さが大きく変化した場合は、空気圧や、タイヤ幅の変動（接地面積の変化）の影響だろう。
「ばね下を１kg減らしたのだから、車体を10kg以上軽量化したことになる」
と勘違いしてしまう人が多い。
シャーシやサスペンションにかかる負荷荷重はばね下の質量に比例するから、軽量化は構造の簡素化やコストダウンの為には効果的である。
しかしこの理屈からは１０倍という数字は出てこない。
ちなみに、進行方向の慣性は、ばね下を1kg軽量化したら、ばね上でもやはり1kgである。 ばね下が重いとサスペンションの動きが鈍くなるので乗り心地が悪くなるのです」 (a)
「ばね下が軽くなれば、サスペンションの動きが良くなり、乗り心地や居住性が改善されます」 (b)
これらは一見正しそうに見えるが間違っている。
ホイールが軽くなると路面追従性が良くなるという話は正しい。
路面追従性が良くなるということは、ホイールが激しく上下することを意味するし、サスペンションから見れば、路面のおうとつが増えたのと同じこと※5。
１００％路面追従する帯域では、路面の振動が直接サスペンションのバネに伝わるので、乗り心地が悪くなるのは自明だ。
そもそも「防振」とは路面の上下に追従しないことで発揮される効果。
ホイールを軽くするとこの共振周波数が上昇して１００％路面追従する条件が拡大する。
つまり、ホイールを軽くすればするほど、車体に伝わる振動が増える結果になる。
タイヤが激しく上下動しているのに車体がフラットを保っている図を連想する人もいるだろう。
これは、サスペンションのばね定数k2を低くした場合の話であって、ばね下を軽くしてもこの状態を作ることはできない。
「サスペンションのばねを弱くすれば、サスペンションの動きが良くなり、乗り心地や居住性が改善されます」 (b’)
「サスペンションの動きが良くなると乗り心地が改善される」のは、摩擦のためにダンパーの動きが悪くなっている不具合を指しているのかもしれない。
結論～軽量ホイールのメリットはあるか
ホイールを軽量化して、慣性を小さくした効果は「加速」に表れるが、上記で仮定したような0-100km/h 10秒の世界では、軽量ホイールのメリットは無いに等しい。
但し、激しい加減速を繰り返す用途、例えばレースの世界では、大きなメリットになる。
もしあなたが軽量ホイールに履き替え、これまでと違う何かを体感できたら、それは軽量化した結果ではなく、空気圧など別の要因によるもの、と考えるのが正しいかもしれない。 >>613
あとは、DOPを増やすことですね。車両本体だとディーラーは利益少ないみたいです。だからナビもDOPにしたら喜ばれましたよ。 >>619
ありがとうございます。しかし付けたいDOPがカーナビとフロアマットぐらいしか無いのですよね。(^_^;)
今週末に頑張って交渉してみます。。 >>620
値引き交渉に際しては、「複数のDと交渉していることを、Dに伝えること」が重要ではないかと思っています。 >>621
ご丁寧にありがとうございます！家の近くに別系列のディーラーが数店舗あるので、週末に冷やかしてみます！！ いよいよマイチェンジェイドが発売に向かい、これから現行の中古はお買い得になっていきますかね？ >>618
タイヤ幅が広がるとタイヤの中心線がより外側になるからねぇ 今日見たジェイド
青RS1台
白HV1台
青ジェイドカッコいいな >>600
おめでとう！
屋根ツートンは有料オプション？
青の色味は現行RSと違った？ >>600さんではありませんが、
ツートンは有料で、5～6万します。（ベースの色によって違うかもしれない・・・）
ベースは新色の赤と橙が一番高いのかな？
単色で5万数千円、ツートンで11万数千円（たしか倍額でした）だったかと。
他に、有料カラーの金額が２種類ぐらいあったと思います。
実際の色に関しては、実物もまともな写真も無いので判らないかと。
（新色以外は現行と同じだと思いますが。） >>632
ツートンです。色は現行と同じコバルトブルーだと思います。
マトモなカタログもなく、営業マンのipadの資料しか無いので、車の写真も小さく分かりにくかったですわ。
白黒ツートンを検討してましたが、MOP料金が12万もするし、買ったあとに町中ですれ違いそうなのでやめました。
正直、青黒もバクチです。どんな印象になるか。 有料色+ツートンで12万弱って言われるとちょっと高い気がするな
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