SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS138▼IMPREZA
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SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS135▼IMPREZA
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SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS136▼IMPREZA
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【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part96
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1518744227/
★スレ立て時、本文1行目行頭に下記コード（SLIP）を入れる。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
-以下消してくださいね
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) まったりと移動してね
SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS139▼IMPREZA
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1523862066/ 最高速度よりスタートダッシュ速くなるようにして欲しいな
深夜とかだとタクシーより前に出るのは３速入るころになる
まぁ競ってるわけじゃないけどｗ >>974
S#でクラッチドンのロケットスタートしてスカッとしてみたら？
235/45R17のハイグリタイヤ以外はノーマルでドライバーもヘタクソだけど、OBD計測で0-100km加速は6秒強だよ。 >>975 あ、そう？やっぱ。
同等に走ろうとするとけっこう１→２速→で回さなくちゃならないんだよねぇ
３〜４０００くらい？そんなだと音うるさいし、何頑張っちゃてるの感出ちゃうｗ
（あくまでも競っているわけではない） >>976
タイヤと燃料が減りますので、2000回転しか回しません >>974
スイスポで半クラッチの練習しなよ。それがお似合い。たしかにアンタが運転する車にデカ羽なんていらないよ。 >>977
あくまで競ってるわけじゃないなら、いちいち気にしなきゃいいのに。 >>979 スイスポ？スズキだっけか。お勧めする理由は？ >>980 前にも後ろ何台もいて 流れに乗らないと 迷惑かなと 言い訳するならいちいち気にすんなよ。
カタログにトルクカーブ書いてあるのになにを今更…。 >>976
6秒台はロケットスタートとは言わないだろ
せめて4秒台からだ >>974
なかなか正直者だね
踏んだらちぎれるというプライド？が邪魔してか、なかなか認めたがらないけど
信号待ち後だとコンパクトで後ろついてもイライラしちゃうのがG*Bの現実 >>985
違うぞ。
ロケットスタートという言葉の意味のどこにもアンダー5secなんて定義はない。
タイムはやったことに付いてくれば儲けもんなだけ。
人力で駆け出そうが、自転車で駆け出そうが、静止状態から全力で駆け出せばそれは『ロケットスタート』だ。
この文盲め。 まぁG*Bノーマルだと停車からの発進加速はコンパクトより悪いわな
おかげで余計に踏んで燃費悪かったわ
イジった後だと1500〜2000回転でも十分出だしいいから踏まなくなって燃費劇的に向上 初めて乗ったとき低回転のもっさり感が気になった
回ってしまえばいいけどさ そういう意味ではG*Fが変に2L固執せず2.5Lにしたのはベストチョイスだったな GVBで出だしもっさりとか、、、
ほんと？
ほんの少しだけ本気出したら、恥ずかしいくらいのスタートダッシュになっちまうだろーって
だから普段はモサモサーって発進してるけどさ 余程の下手くそか？
まぁ一般道でシャカリキになってシグナルグランプリしてもな、、
もっさりと思われてるくらいがちょうどいいわ >>958
パッソやスイスポなんかじゃあw法廷速度内のみで走るのには過剰だから360ccで十分だは このスレッドは１０００を超えました。
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