SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS138▼IMPREZA
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SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS135▼IMPREZA
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SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS136▼IMPREZA
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SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS137▼IMPREZA
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1514170721/
新型スレ
【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part96
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1518744227/
★スレ立て時、本文1行目行頭に下記コード（SLIP）を入れる。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
-以下消してくださいね
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) 盆栽派の俺低みの見物
走り屋さんたちに悪いから、STIロゴ外していってるよ
メーター以外はなんとかしたい STI排気量2.5にして380馬力くらいで出してくれ、値段は20万アップまででおさえてね。 >>599
これのが安上がりじゃね？
ttps://www.automesseweb.jp/2017/08/08/27078 メーターとかのLEDを水色か白色に打ち替えたいけど
こういうの出来ないから出来る人羨ましい
赤色は夜に目にくるものがある >>601
いや2.5でタービン交換してサーキットにも使える450馬力くらいにしたいんだ >>602
仕事で使ってる軽貨物で打ち変えたけど、２度とやりたくないレベル
米粒の半分くらいのLEDをピンセットでつまんで基板上にはんだ付けするんだけど
ショートしてないかルーペで見ないとわからない 前回の車検で近接騒音95dbでギリギリだったんだけど
今年の車検通るかな、詰め物で乗り切れるかな？ >>602
メーターイルミは赤系が１番残像が残らないらしいよ
だからBMWはずっとオレンジなんだってさ
今は知らないけど >>537
俺も太さと音で選んだらトラストになった
初めはコラゾンも選択肢に入れてたけど、納期が一ヶ月かかるって言われて止めた
言われてみれば確かにすれ違ったGV/GRで自分のよりうるさいの見たことないかもｗ
砂利めっちゃ溜まるｗ
うるさいけど何かと良いマフラーだと思うよ
ヒートグラデーションが綺麗だったり、横から見えるgreddyのロゴがちょっとJDMチックで格好いいしｗ チタン調のグラデーションってダサすぎでしょ
偽物付けてうきうきしてる姿を冷静に見たら自殺したくなるじゃんw マジで今のスバルに興味が薄れつつある。
カッコイイと思うのはアウトバックぐらい。
次期WRXがVAB以上にこれじゃない感だったら、どっか行ってしまうかもしれん。 同感。
gc,gd,grと乗り継いだけど
これが最後のスバルのような気がしてきた。 だいたいデザイナーがクソだし
高性能版の進化が10年間止まったままだ ハイブリッドは泣かず飛ばず
ディーゼルはやめるそうだし
EVは先端行ってると思ったら早々にやめたし
直噴で燃費改善するかとおもたら大したこと無いし
ボディーはスズキみたいに軽くならないし
、、、、
なんか明るい兆し見せてほしいよ >>604
やっぱり打ち替え大変なんだ...
>>606
そういった理由があるんだ だから赤系の色なんだ
追加メーターのDefiは青色にしてるけど何か青色のが疲れない気がする
>>614
下げてるんだけどそれでも目にくるから打ち替えたいなって
でも上の別の車で打ち替えた人レス見ると相当大変みたいだし我慢するしかないかな >>612
そもそもプロダクトアウトできないような妄想デザインをあたかも製品イメージとして公表したり、モーターショーに出展する神経が気にくわない。
粘土細工で遊んでるだけのデザイナーを養うほど余裕あるのか？この会社？？と良識を疑うレベル。
WRXコンセプトを筆頭に、スバルのコンセプト詐欺は万死に値する。 6速のシフトブーツと5速のシフトブーツって
互換性ないよね？ >>616
あのデザイナーでも、いないと、かつての日産みたいになるんだよ。
コンセプトは別に市販車のプロトタイプじゃないし。 もうスバルはダメかも知れんね。
個性というものがまるでない上に
新しいものも作れないコンセプト詐欺メーカー。 >>615
最近まで話題になってたゴルフはメーターの文字色がブルーじゃなかったっけ？
今は違うのかな？ 今はというかメーターフル液晶の流れだけどな
今後どんどん増えてくだろう >>620
アイサイトは先駆的だったし個性と言えたかもしれないけど、
それももう過去形になりつつあるしね 昨夜BSプレで、ワイルド・スピード・スカイミッション見たよ。
俺も乗っているGRBにポール・ウォーカーが乗って活躍するシーンがあってうれしかったな
排気音が他の車と違ってて笑えた そもそも向こうのは2.5Lのエンジンだから音は違うだろうよ
Sky Missionて降下してちょっと走って蜂の巣にされてその後乗り捨てで出番すぐ終わったよね確か
まだその前々作あたりのがカーチェイスやらで活躍してたと思う
あれも最後は大破してたけど >>626
その前のも地下密輸トンネル抜けてボッコボコじゃなかったけか。 ワイスピには結構出てるからな
4,7はメインで活躍後にボロボロ廃車
5,6はちょい役だけど5はかっこ良いシーン
8はVABがメインで出てくる >>624
アイサイトは競合メーカーの中でも頭一つ出てるらしいよ。他社の寺マンが言うくらいだから多分性能いいんだろうね そのアイサイトを一度は自社開発を中止(その後撤回)し、既に何人かの技術者が他社に流れた模様。
何故こんな馬鹿なマネをしたんだろう？
今現在、アイサイトが一番の売りだろうに。 たまたまアイサイトが先んじて他社より性能良かったけどこういう技術ってすぐに研究されて追いつき追い抜かれるからね
こういう技術は他社も一緒に共同開発して日本車共通規格として採用した方がより進歩するんじゃないかと思えるが >>632
そうそう
もっというなら交通システムも含めて、国と一緒に国際規準になるようにすべきだろうけど
国交省は邪魔しかしてない模様・・ >>634
これ
競いあってこそ良い製品は出てくる 競い合った結果が欧州のディーゼル数値改竄問題なんですけどね… >>636
それはちゃんとした競い合いから逃げた結果でしょ 元々アイサイトは、日立じゃなの？
日産がルノー傘下にならなきゃスバル（富士重工）に搭載されなかったのでは？ >>641
インフレーターの部番は全型式で一緒じゃなかったっけ？ うちのE型はリコール検索しても対象リコールなしってよ？ >>601
タービン交換でこんなパワーアップ！？
ちょっと見積り取ってくる タービン変えると色々と手を加えなきゃならんからなあ 450PSぐらいないと感動薄いFSWのストレートで六速レッド当たらないし
ダイノでドヤ顔できてもサーキットじゃ、、 >>647
FSWストレートは一番暇してる時間で、あそこか速くてもそれほど(金かかる割には)感動ないと思うけどな。
とんでもなく速いGTR山盛りいるしw まさかこの車乗ってて速度リミッター当てたことないやつ俺以外いないだろうな
前乗ってた32Rは130くらいしか出したことない 同じインプとかシビックにジワジワ追いついて、さて抜かすかってタイミングで後ろからバカ速いGTRとかよくわからんAudiに煽られ
あ、スミマセンって道開けることないパワー欲しいｗトップスピードは諦める >>649
いっぱい居るんじゃない？
一般道オンリーのひとだったらあたらないでしょ？
サーキット行くのも一部だし。 >>649
逆の意味で当てたことないかも。
新車として納車後即tactrixでリミッターカットしたから。
>>601
部品代28万、タービン交換工賃2万、CPUセッティング5万ってとこかな。 >>652
Audiよく知らないから
麻布十番あたりでよく見るバブリなやつ >>652
RS7とか凄えな。
パドック(ただの中央駐車場)で知りあった人と走ったけど、100Rの後のヘアピン曲がったあたりから加速されていきなり見えなくなったw >>649
リミッター当たるサーキットって割に少なかったりする。
筑波裏ストレートでも無理だもん。
自分はFSW(富士)用にカットしてる。(プローバスポコン)
ブースト1割アップだけど反応凄く良くなった。 >>641
まじかー
おれもE型
車番が後ろの方だから避けられるかなと思っていたが、やっぱりね >>649
ここにいるぞ！
盆栽派の俺ちゃんはMT運転してるだけで結構幸せ
高速の合流でちょっと踏んで120が最大かな
これも捕まる速度だけどね ここにも盆栽派のオレがいるぞ！
高速で160kmまでしか出したことない。
つか、東京て出せるとこないよ。 首都高なら、大師から浮島方面の神奈川6号川崎線にある直線だな。
夜中なら誰も居ないから自滅で済むし、オービスも無いのでリミッターまで試せるぞ。
あとは第3京浜とかだな。
夢の中の話だから俺は実際に試したことはないのであしからず。 今からするのは漫画の話
湾岸下りの東扇島から先の直線
路面の凹凸で真っ直ぐ走らすのにも手に汗握って242しか出せてない
たかだか300馬力ぽっちじゃ空力の悪さも手伝って250越える事すら難しい
ま、つばさ橋の下り勾配で踏み続けられたら越えるだろうけど
はい、漫画の話でした バイクは300キロ近くまで出したことあるけど、、、。GRBはこぇー、、、。
あ、夢です。 富士ストレートエンドでGPS220がベスト。
メーター読み220まで一気に行くけど、そこから先が重い。
それでも240位行ったかなーと思ったらGPS220だった。
プローバスポコン程度で後は安全装備以外ほぼノーマル。
富士は高速サーキットである事は間違い無いけど、しょせん直線1.4キロ、高速道路で言うとxxまで1kmのカンバン見てからフル加速する感じ。
余談だけど「そろそろブレーキだな」と思った頃合いからグンと加速するんでビビる。
http://rookie.h.fiw-web.net/hima/2015/20150110/map03.jpg
ストレートエンドのブレーキポイントから下ってるんですよね。 まぁ夢の中の話だけど、
高速で一瞬の快感を得るためにリスクを取って人生台無しにするよりも、
またーり車を転がして人生楽しんだ方がいいので、上に書いてあることは実行しちゃだめよ。 運転のうまい人っていうのはね、違反したり事故ったり事故の原因になったりせずに無事に家に帰って来た人のことなんですよ >>662
大師―浮島間じゃ直線が短すぎる
聞いた話だけど、アクアのトンネルにどちら側から入っても、
下り坂が終わる辺りでメーター読み240くらい、
そのまま全開にしてれば風の塔の手前でメーター読み250は出るけど、
そこから更に全開のままで上り坂の手前でようやくメーター読み260らしいよ
つまり加速区間が7、8キロなきゃ最高速には達しないらしい
聞いた話だからよく分からないけど 俺も夢の話だけどさ
新東名なら200巡行だな、旅行行く時とかの早朝だけど
上信越道の太朗山トンネルでも200出したな
ってところで夢が覚めたんだよ >>669
あぁごめん
大師-浮島はリミッターがある前提だったわ。 皆様、車両料率上げないようにどうかどうか安全運転でオナシャス >>673
ネット保険に入ろうとしたら、車両保険に入れない車種に指定されてたw
元々入ってないから関係ないが、ランエボが入れるというのはチョッと納得いかなかった。 >>674
どこのネット保険？
当スレの集合知として共有すべき情報だね。 >>674
東京海上日動もOK
2010年式後期顔GRBに230万まで行ける。 入れないのはSとかtsみたいな極端に標準車と価格差があるやつじゃないの
カーボンルーフとか外装パーツ高いのついてるし >>680
それなら理由つくね。
ちなみに、カーボンルーフって万一の場合どうやって治すんだろう…。
交換するとしたら一体どうやって…費用は…。 GR はＯＫだけどＧＶは×ってけっこうあるよ
ルーフ逝ったら全損扱い そんなリスクあるクルマなのか、あれは…。
普通のでよかった。 大体カーボンルーフって部品としていつまで出るのだろう？
数年程度でパーツ欠品しそうなんだけど
コンプリートカー扱いだから部品保管義務はなさそうだし
最悪パテで補修して全部塗装するしかないだろうな 次はポルシェ買おうと思ってるんだけどWRX STIとポルシェ911がハンドリング性能殆ど同じってマジなんですか？ キャビンのサイドパネルとルーフ部分の接合部も、標準車とは違うし、標準車の鋼鈑ルーフ持ってくりゃいいって話でもなさそうだもんなぁ。 >>685
あのさ、そういうバカな書きこみがGoogleにクロールされキャッシュされ、GR/GVオーナーはみんなそんなバカな認識してると未来永劫紐付けられかねないんだが。 >>685
相当鈍くてもフロントヘビーとリアヘビーの差はわかるんでね？ こんな糞みたいな質問するくらいだから分かんない可能性が・・ タイヤ交換なんだけど
そんなにバリバリ走る訳ではないので
PS4を安く売ってるところでいいんだけど
長持ちさせようと思ったら
交換時にアライメントやった方がいいのかな？ ディーラーの点検出して帰ってきたら、多機能ユニットのサンキューハザードスイッチが効かなったでござる。
どこいじった〜〜！！！ >>690
やって損は無いよ
俺もPS4検討中
070なんて便所のシャンデリアさ この度、BE5DからパールホワイトのGVF typeSへ乗り換えることになりました。まずは、ブローオフバルブとマフラーとアルミを換えます。後は少しずつ弄りながら自分好みの車にしていきます。皆さん宜しくお願いします。 >>675
ワリィ、俺、GDBだった。
そのせいかも知れん。 >>694
よろしく〜
俺、ブレーキとドラポジ以外はノーマルのままだが、この車は本気で走らせようとすると結構面白いよ。
ターンインでキチンとF加重かけるとR振り出してくれるし、スピンモードはFFと同じくアクセルで収まるし。
まぁ、タイヤとブレーキを酷使するのは4WDの宿命だけど。 >>696
もう何年も乗っている諸先輩方はこの車の特性を良く掴んでいると思いますので、此処で色々教わるかと思います。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
