♂VOLVO≠ボルボ V40 VOL.19
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>>724
719です。
日ごろから使ってましたがなるほど誤用でしたか。
勉強になりました。ありがとうございました。 D4も文句無いけどな。
とにかくロードノイズをなんとかしたい。
タイヤ換えれば良いんだろうけど、ほぼ新品でもったいないわ。
3年くらい我慢しよう。 >>728
D4文句ないどころか最高っす
今後本当にディーゼルなくなっちゃうのかねえ D4はPPPを入れると化けるのは確かだな。
以前、純正P7からミシュランPS3に交換したら、
ロードノイズは下がってグリップは上がったけど、サスペンションより先にタイヤがヨレる感じがして同乗者には不評だった。
今はまたP7に戻したのでうるさくはなったけど、これもロードインフォメーションのうちだと思っているよw >>730
そんな変わる?
D4にPPP入れたけど俺には違いがわからないわ
ちなみにT4にレギュラー入れた時の出力低下はすぐわかったけど そもそもディーゼルが、まやかしだったんだよ。
欧米に騙されてた。あっちはやーめた状態だしね とT4掴まされてギヤエラー出まくりの輩が述べてます。悔しいのぉ悔しいのぉ フォードのT4エンジンを継続して採用して
8ATを組み合わせていたらD4じゃなくT4買ってたよ
ボルボのドライブEエンジンは回り方も音もガサツでなぁ
ブランド力や価格上げたいならここを何とかしないと >>736
直噴にしてもガサツやで
価格が下のマツダの直噴のほうが上質という現実
ガソリンもディーゼルもね ガンガン踏んで行けば煤はたまらないよ。
燃費も大して変わらない。
ディーゼルを買っておいて近距離ばかり、ふんわりアクセルなんてやってたんじゃダメだ。 急加速が一番煤発生するんだけどな
煤飛ばしたいなら一定負荷で長時間高速走行するに尽きる >>737
マツダのガソリン直噴は1.5はNAしかないから直接比べてもな
T3のアイドリング域での音は確かにちょっと残念
でも、走りだせば軽快に回る悪くないエンジンだと思うけどな >>739
ディーラのメカニックによると、EGRのススを飛ばすのは給気側の背圧、つまりアクセルオフの瞬間に飛ばす設計とのこと。よってクルーズで長時間走行は不利とのことです。 T3は低速で走っているときやクリープで進むとき、
ボボボボボ…って音するよね
なんか笑っちゃうような音。
車の仕組みには詳しくないけど思ったよりパワーがあるいいエンジンだと思う 結局どんな走りをすると煤が溜まりやすいのか溜まりにくいのかなんて誰も分からないってことね >>741
クルーズで長時間走行が不利って、それは無いと思うぞ。
実際自分は毎日高速で長距離巡行して通勤してるけど
3年近く経ってもエンジンチェックランプは付かない。
アクセルオフで煤を飛ばすのはその通りだけど、アクセルオンでも煤は飛ぶ。
そして瞬間燃費計見てるとわかるけど、クルーズ時もアクセルオフの機会は多い。
平坦な道に見えてもアップダウンが有るし、前走車が居れば速度ムラでアクセルオフが発生するからね。 フォードT4エンジンは熟成された良いエンジンって解釈でおk? 中身はフォードエコブーストだから
なんかの賞受賞したのは間違いないと思ったけど
排気量1Lで違うやつだったわ D4買ってもうすぐ1万キロだけど、別になんともないぞ?
煤のトラブルっていつ出てくるの?? >>752
うち11000くらいでランプついたよ。対策品に変えてからはまだペカってないけど 直噴エンジンはな〜。
インテークにカーボン溜まるのはお約束だからな。
まあしょうがないな。
ディーゼルと変わらんな。 >>756
筒内直噴なのにインテークにカーボン?
バルブは空気しか通らないんじゃ?
と思ってググったら、直噴特有なのね。
逆流するのかな? >>758
あら、今まで知らなかったんかい?
直噴のトラブルってもうずーっと常識でしょうが。 >>745
メカニック曰く、一概には言えないけど高速通勤でクルコン使っている人で最短3000キロおきにMIL点灯している事例があるそうです。燃料も元売り不明記(いわゆる業転玉)の方が出やすいとか条件はいろいろあるみたいです。
またEGRクーラーに設変が入っており、何らか改善がされたのではとも言ってました。 割高だけど旧日石のエネオスで給油してる。
トラブルが無いのはそのせいもあるのかな? シェルやろ
ハイオクならV-Power一択
バイクも車もシェル
難点は店舗がそんなに多くない ハイオクはコスモかエネオスがいいってレース屋が言ってた。
シェ○は論外だとも。
あとこれは一般に知られてるけどレギュラーは全てどこで入れても同じ製品。 シェルのV-powerは直噴エンジン向けに開発されたとか D4に怪しい軽油は入れたくないよねー。
トラックじゃないんだから。
前軸重が1トンあるから、柔いタイヤも履かせたくないよ。アジアンなんてもってのほか。 t5で街乗りしかしないけど超もったいないね
スゲー走るよね あのエンジン
パワーより燃費を選べばよかった… 街乗りでもそのパワーを存分に発揮すればいいじゃない。 >>767
そんなに燃費悪くないだろ
5気筒のやつはクソ悪だが >>771
そんな違うのか?5気筒で街乗りだと8前後だけど、4気筒は12位行く? >>767だけど、今日の時点で7.3
バブル時代の車かよって思ってしまう 10か。最近ガソリン高いけど年3000キロ位しか乗らんし、良く回るし、モーモー音好きだから大事に乗るわ >>775
年3000キロて、クルマ要らないじゃん。
何に使ってるんだろう。 >>776
趣味の車。休日しか乗らん。平日は仕事用の車 >>776
年3000キロだとなんで要らないの?
何キロからは要るの? >>780
そんなこと考えて車買う人なんているか? >>781
そんなこと考えて車手放す人は増えてるみたい 東京などの都市部限定だろうな。
あとは高齢者世帯か。
そもそも東京都内には免許も車も持ってないなんて人が普通にいることに驚いた。
車なんてまったく興味ないんだろうなw レンタカーでもないかな。
前に滋賀の寺がやってたんだが最近検索にヒットしなくなってもた 一年前までカーシェアやレンタカーで暮らしてたけど、自動ブレーキはもちろん、サイドエアバッグもないような、安全性軽視の車が平気で貸し出されているのがいやでV40を買ったわ。 無償修理したドアのロックタッチセンサーがまた怪しい 助手席にチャイルドシート用のisofixてついてたっけ? >>792
同じ運転席側。ロック状態で、触ってドアミラーがすぐ開くが、またすぐに閉じる。ロックされる? 交換して日が浅いならディーラーへGoだねぇ
年数経ってると実費かも
センサーが敏感過ぎる気がしてならない 反応するときとしないときがあるけど、保証期間内だから修理喜んでしてくれるかな。延長保証が今年まで >>793
うちのもなった。延長保証入ってれば当然無償だけど。数少ない持病だね 誤動作なのかな?雨だったし。それとも二週間ぶりに乗ったからスネたか。 >>797
あるある
ポケットにキー入れたまま洗車するときホースで水かけると毎回誤動作する
国産車でも同様の誤動作?を確認
特有の持病と言うかこれが正解なのかね >>790
ドアロック、オレもクレーム言ったけど、使い方のコツ教えてもらったらちゃんと動かせるようになったよ。ハンドルの凹みを押してたけどけど、ぐっと掴んじゃえばよかったんだね。 >>800
ありがとう
助手席にチャイルドシート乗せるために助手席エアバッグは解除できるようだけど
さすがにisofixまではついてないか 俺のV40なんてチャイルドシート最初から付いてるもんね(ドヤァ >>799
洗車場ではしょっちゅうある。不具合なの?変えてくれるかな 保障期間内ならドアロックは修理に出した方がいいよ。
交換は両側前後ともやるべき。
完全に不良品だから。 >>805
静電センサーだから水掛かると反応するのはある程度仕方ないと思うよ
晴れの日に手で触っても反応しないとかなら壊れてるかもだが >>808
一発で反応しない時があるだけで、開かないわけでは無いんだなあ 先日、契約してきました。
レッド、試乗車上がりの認定中古車です。
1000キロならばいいか…と自分を納得させました。 うちのも赤だわ
そういや白色って設定無いんだっけ?
見たことないな >>818
白はやたら見かけるぞ
未使用車に多いせいかね?
代わりにカタログでスタメンのデニムブルーは滅多に見ないけどな パッションレッドは内装がブロンズだと最高だ。
素敵にオシャレ。 >>812
それは自分もたまにあるよ
そんなに頻度ないから気にしてないけど みなさんありがとうございました。
新古車ってどうなんでしょうね。
このスレの方の中にも多いのでしょうか。 余程の潔癖症でもない限りお得でいいと思うけどね
認定中古車の価格が適正価格だ、って言う人もおるし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています