♂VOLVO≠ボルボ V40 VOL.19
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もう自分の所有車最後のサイドブレーキだろうなぁ。
それが左右逆についてるのはご愛嬌だなぁｗ レザーだとフラット無理でしょ
ちょっと無理してもそこまで倒れそうになかったよ トノカバーがロール式じゃないから不便だ
固定式になってる理由は
衝突時に荷室の荷がキャビンに飛んでこないようにするため？ 確かに不便。狭いラゲッジの使い勝手が更に悪化。
理由はもちろんコストダウンでしょ。 Cセグのハッチバックは大体トノボードでしょ。
トノボードの方が遮音性が高いからデメリットばかりじゃないよ。 でかいもの入れないときは
手動で上げ下げするより自動で持ち上がるのが便利とは思う
でかいもの入れるときは困るね
今度床下収納試してみるか >>548
自分のはV60だけどパワーシートだから出来たけど、シートが痛みそうだから試して以来やってないね >>552
ロールタイプより隙間が少ないので、荷室から回り込んでくる音が減ることと、素材の感じからロールの布一枚より吸音しそう。
大差はないにしても、厚みもあるので遮音性もロールよりは高いと思うよ。 >>552
トノカバーがボードとロール式のじゃ荷室から響いてくる音量結構違うぞ そうなんだ
あれホームセンターとかで買い物した時とかデカい荷物積む時に邪魔で外してからずっとクローゼットの中に入れっぱなしだわ
そんな意味もあったんだね知らなかったわサンクス クラクションの押すところのバネが硬すぎてチョイ鳴らしがやりにくくない？
一瞬鳴らしたいだけなのにビー！と鳴っちゃう 外車のホーンボタンは総じて硬い気がする
日本のサンキューホーンなんて間違った使い方考慮することないからそれで正しいんだろうけど 青信号に変わった時に前の車がいつまでも発進しない時に
遠慮気味に軽く鳴らして知らせるというのも日本特有の感覚かな
外国だったら遠慮なくビービー鳴らすのが普通だ でもそれが普通なら 軽く鳴らすのと同じ意味でイラつかなくなりそう
へんに軽く鳴らすからしっかり鳴らした時にトラブルが起きる気がする ボルボはホーン鳴らすのにも多重通信(LIN)経由なので、ボタンの反応が悪いように感じてしまう。 ホーンは前のイタ車も鳴らしづらかった。
この車もだけど押し込まないと鳴らないからブーーーって鳴らしてしまう。
軽くポンって鳴らそうとしても押し圧が足りなくて鳴らないこと多数。
でも純正だけど音はなかなかいいね。 とっさの時の危険回避のためのものと考えれば、緩くて鳴らしやすいほうが正解だと思う
女性などはパニック起こすと力が入らないケースも多いからな ハイビームのパッシングもやり辛くない？
パッシングのつもりが引きすぎてオートONになってたり
滅多に使わないから不慣れなだけかもしれんけど >>567
あれはコツがいるね。
スパって引いて戻せばオート切り替え（パッシングは起こらない）。
ゆっくり引けばハイビームもしくはパッシング。
中途半端だとハイビーム+オート切り替え、だったかな。
最初はオートにするためにいちいちパッシングしちゃうのかよ！！って思ってた。 そもそもオートが使い物にならないと感じたからオート機能は切ったよ 自然にオートになってるんじゃないのか？
オート切り替えなんてやり方知らなかった >>570
レバーを長めに引っ張ればガメンニオートのマークが出るよ 街灯や反射板等ちょっとでもカメラに光として認識されると他車と判断されてオートでハイビームにならないからなぁ
山道なんかでそういうのに反応し意図しないとこでハイからローに自動切替されるといきなり目の前暗くなったような感じになるしほんと使いづらい オートのハイビームは切り替わらないのでぜんぜん意味ない。
ずーっとロービームだから諦めて手動でしてるわ。 >>573
この前高速で間違ってオートになったけど
適当にハイになったりしてたな。
まあほとんど使えないなこれ。
オートはアダプティブタイプでないと。 本当に街灯のないような道じゃないとハイにならないのよ
日本の道なんてほとんど街灯あるからね アダプティブもﾌﾞﾙﾎﾞのなんて使い物にならんよ
マツダのが優秀、あれは素晴らしい
安全面、高級感でももはやマツダに大きく離されてるし、やはり国産が本気出すと害車なんて一瞬で食い殺してしまうな 個体差によるのかなぁ？
おいらのV40のオートハイビームは、自分の意志に近く作動してくれてる。 街灯のない田舎ではまあ使えるけど、高速や街では使い物にならない感じだなあ
夜の高速とか遠くまで見たいんだけどねー 高速で先行する車が離れるとハイになったりローになったりチカチカ繰り返して鬱陶しかったから切った 市街地では使ったことないけど田舎で使ったときは普通の街灯には反応しなかったよ
こっち向いてる強めの灯りには反応するけど >>583
まだ2年1万キロだから全然気にしてなかったわ 4年4万乗ってるけどまだ溝があるなあ。
静粛性とか乗り心地求めるならこの車は
向いてないね。 うちのもロードノイズうるさすぎてハブベアリングの故障かと思ったわ
レグノとかに代えれば多少はましになるのかな パイロットスポーツからレグノに替えたらずいぶん乗り心地と静寂性良くなった、ちょっとふわふわして、シャッキリしないが 夏タイヤに戻したらスタッドレスよりうるさくて笑った 純正ピレリ 同じく、5年目で夏タイヤにして舗装したての道路の騒音ですごい音たててびびったｗ
ヒビ入ってて替え時なわけだけど >>586
16インチ純正のピレリ・チントゥラートからレグノに3年半で交換
これでだめなら駆動系点検と思っていたが、交換後騒音が消えた
溝そのものはまだ残ってたけど、純正ピレリは音がダメだ >>593
もしかしてスレ初の、タイヤ交換後ロードノイズ効果確認だぞ ちんちゅら〜と（笑）からミシュランPS4にしたけど同じく劇的にロードノイズ減ったわ やっぱりP7ぜんぜんダメタイヤじゃんw
俺もどっかで早めに見切りつけよう。 T4純正の16インチのプライマシーHPだけどすごいうるさいよ CC純正プライマシー(8部山)からレグノGR-XTで大差感じなかった 色々とあって前がプライマシー３で後ろがレグノだ
ローテーションしたらどうなるかだねえ 俺の素のT4ダイナミックシャーシ、プライマシーからレグノだと明確に分かるレベルだよ。
分からない奴は頭オカシイレベルです。 P7からPS4の変化は人それぞれかな。
俺は変わらんと思う。
但し、ウェットは抜群に静か。 俺はレグノって硬い印象だったから
突き上げきついきついv40用には避けたわ >>610
無印はそうなのか。そういえばCCとはタイヤサイズ違うもんな。
CCのD4だと足りてる。 >>612
笑ってないでお前のオススメ書いてみろ？ たまたま対向車のみていまさら知ったんだけど
トールハンマーのウインカーってTの字全体が黄色くなるのね そうだよ、アレかっこいいよね
トールハンマーじゃないのに乗ってるからアレだけは羨ましい 今日、他の車乗る機会あったんだがv40って防音クソだよな。
v60は静かなんかな >>617
大差無い
静粛性求めるならボルボはない >>618
やはりそうか。ロードノイズひでーよな。タイヤハウスの防音が少し良ければな V40乗りだけど、S60は静かだった記憶がある。
ゴルフバッグ横に入るなら次はS60でいいかなって思ってる。
なによりV40は安普請マツダアクセラベースってのが何か悪さしてるんだろうなと思ったりする。 >>611
CCで車高を上げておきながらコンフォートタイヤを履かせるというのも、よくわからん話だなw >>616
ボルボは基本が縦スジグリルだろ。
良いではないか。 >>621
何がおかしい？
CCの車高はSUVと呼べるレベルではなく一般的なセダン並みなんだけど？ 米5キロの袋と、その他買い物したものを助手席に乗せていたら、
ちょっと大きめのカーブの度にシートベルト警告出て笑った
全部会わせても10キロいかないはずだけどな
今度から米袋にシートベルト付けるか… 俺はシートベルトバックルに挿すタイプのキャンセラー使ってる T5RDなんだが四年目でタイヤがひび割れてきた。
やっぱりPS4がオススメかなあ
ロードノイズ酷くて スポーツ走行とかしないならLI値だけ少し気にしつつノイズの少なさだけでタイヤ選んでみるのもありだと思います！
それこそレグノとかdBとか 確かにトールハンマーがウィンカーで光るの面白くて好きなんだけど
その瞬間片方のデイライトが消えるから整備不良にも見えて少し複雑な気分
もう少しあの辺は進化しそうな気配 最近流行りのシーケンシャルにはしないで欲しいな〜
あれはどうにも子供っぽいというかDQNっぽい ウインカーをシーケンシャルにしなかったのは英断だわ。
トールハンマーカッコいい！ >>628
今までの車で警告出ることが無かったから盲点だった
赤ちゃんくらいの重さだもんね
多分後部座席に乗せても出る可能性が高いね
トランクに入れるほどでもないし諦めて足元スペースに置くかぁ
トールハンマーはかっこいいよね
この前四国の山奥で対向車にパッシングされたけど…
デイライトは消せないのよ…教えてくれてサンキューなって感じ >>630
保安基準でそうしろとなっている（ウィンカーで消える件） >>635
後ろは出ないよ。てか後ろの方が乗せやすいし。 >>635
眩しいんだよハゲ
ってことだろ、あれ眩しすぎ 今日走行中のXC40見たわ
俺のV40CCのほうがカッコ良くて安心した シートベルトキャンセラーの存在意義が分かった。結構安いんだね
重いものはなるべく後部座席に置くことにする
デイライトは目立たないと意味ないのは分かるが、確かにちょい眩しいね
対向車には消し忘れだと思われた気がするけどね
XC40は白黒バイカラーのやつカッコいいね
ただ幅が… 白黒カラーがシンプルすぎて一番ダサいと思っていたが… >>636
そうなんだ
なんか別の車でデイライトと被ってウインカーが分かりづらいって話を聞いたから
ボルボはその辺ちゃんと気を使ってるのかなと感心したんだけど
普通のことだったか V40CC後期を代車で借りた。
感想をちょっと。
思ったより、ハンドル重いね。もっと軽快かと思ってた。
助手席サイドブレーキを馬鹿にしてたけど、引くとき距離感丁度いい。
ナビの車線別行き先表示が良いよ。今乗ってるのは、行き先が車線別じゃなくて、標識が出るだけ。
目的地設定は大変だけど。
エンジン出力は古い設計だから、ノーコメント。
ガラスは熱線遮断じゃないのか、めちゃくちゃ暑い。
サンルーフはいい。思ってたより暑くならない。
トランクは高さがあるから、思ってたより収納できる。
遮音は、高速に乗らなければ、問題なかった。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
