【SUBARU】5代目インプレッサPart41 【IMPREZA】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
Sでカーブやら環状線走って快適だなぁと思ってたは社用車ですげードキドキした
いつのまにかかなり頼ってたんだな 運転下手だとトルクベクタリングはかなりよく感じられるよ
上手い人だとわかるっちゃわかるけど大差ない
そもそもお前みたいな下手な奴が下手なのに加速できるようになるから事故起こす
頼むから事故を起こさないか1人で死んでくれると助かる >>443
1.6は糞、貧乏乙とか散々なこと言われるけど乗り心地はいいよ
大きいインチより道路からの凹凸乗った時の挙動変化も素直だから
長距離乗っても以前の車よりは楽になった個人的には すみません、ディーラーオプションのナビつけないとアイサイトが動作しないとかありますか? >>489
そんな事は無い
ドラレコは設置場所に注意 すみませんちゃんと書いて質問させていただきます
2.0i- L AWD 2397600円
メーカーオプション:LEDヘッドランプ&SRH、クリアビューパック、アイサイトセイフティプラス(運転支援)、アイサイトセイフティプラス(視界拡張)167400円
ディーラーオプション:ドアバイザー20520円
のれんわけハーネス2160円
ディスプレイコーナーセンサー33480円
センサーセット(ブルー)7560円
合計2628720円
これにカーナビ、バックカメラ、ドラレコ、ETCをつけたいのですが、ディーラーで買うと高いのでオートバックスとかで付けようと思っています
オートバックスとかでつけると何かができなくなるみたいなことはありますでしょうか?
よろしくお願いします >>492
ドラレコの取付はなぜかアイサイト搭載車だけ断られるケースがある。
https://www.autobacs.com/static_html/spg/event_sale/dorareko.html
(バス・トラック・スバル EyeSight搭載車/トヨタ レクサスシリーズ・
その他一部の特殊車両及び輸入車、保安基準適合外のお車は対象外となります)
(今どきの自動ブレーキは、カメラついてるシステムが普通なのに)
自分で自己責任でつけるならいいけどね。 >>493
ありがとうございます
よく読んでみたいと思います ドラレコはノイズばら撒くからアイサイトはモロに影響受ける
カーナビのフルセグ入らなくなる程度には影響するし、アイサイトはガラスコーティングで性能変わるほどシビアだからな ちなみにフロントガラスに貼り付けるETCアンテナもフルセグの入り悪くなるからアイサイトにも効く >>497
今見てみたら静岡スバルは2wdの投げ売りセールしかしてませんでした・・・ あ、明日行くので聞いてみようと思ってます
ナビはパイオニアが良さげ(パナソニックは使ったことない)、ETCは2.0じゃなくていい、バックカメラは絶対ほしいのでこのパックも値段次第で気になっていたんです ディーラーで希望の状態の見積貰った上でパーツ屋だのネットで買って持ち込みだのどこまで対応できるのか差額はどうなのかって話するもんではないのか >>492
いい忘れたけど仮に量販店で取付を断られた場合。ディーラーで取り付けてくれるとこもある。
まだ納車前でわからないけれど。少なくとも以前の純正ドラレコは性能が低くて
名古屋スバルの場合、営業の方から自発的に社外品を取り付けましょうか?
と提案されたくらい。もちろんアイサイトのノイズ問題とかは自己責任だろうが。 自分は寺はもちろん、スーパーオートバックスにも断られたよ。社外ドラレコ。
やむなくSAAの安いやつを寺で付けた。
寺は全店で厳守してるもんだと思ってたよ。 いろいろ制限多いから ドライブレコーダーも
ETCも最初からつけたww 取り付け工賃て形でディーラ−に金落ちるからやるでしょ
故障時の保証をどうするかだけはっきりすれば 社外のドラレコについては店それぞれでまちまちかなと思う量販店については
おいらはケンウッドDRV830をイエローハットで買って取り付けをお願いできますかと聞いたところ
レヴォーグとかもつけてるし特に問題を聞いてないし大丈夫かとは思いますとは聞いて
付けてもらったけど普通に使えてる。もちろん絶対にアイサイトに干渉しないとは言い切れないとは言われたけどね。
それで一応ディーラーでも社外品を取付できるのか?は聞いたけど同じように社外のだから絶対干渉しないとは保証はできんけど
取り付け自体はできるとは言ってた。
社外品に関しては。
で結局は社外品の取り付け例がその近場のイエローハットの方がたくさんあるみたいだと分かり
イエローハットでつけてもらった。 店まちまちってのは同意、近隣にイエローハットしかないけど
取り付けは出来るけど正面撮影箇所に取り付け無理と
あんまり経験無さそうな話されたから購入店に相談して
社外品お勧め付けたよ。純正は高い割に性能がってことで
話が早くて、店次第だね
俺はセルスターのCSD-660FH。正面撮影だけでも十分かなと レーダー探知機付けたいけど付ける場所に困るな
まあ必要かと聞かれれば必要ではないけど何となく付けたい ここにスバル発表の取り付け不可能位置がある。
https://www.subaru.jp/eyesightowner/faq/
但し内装の絵等から前のインプレッサだと思う。
アイサイトってVer2から3になって広角になったんだっけ?
純正ナビのGPSアンテナが、助手席の左端の方て聞いたけれど、
今の車(来遊納車)はも少し運転席側にあるから、
GPSアンテナやETCアンテナも注意が必要かおもね。 以前ここに貼ってあったパナナビのイコライザーとかの設定例画像持ってるかたいませんか?
設定がリセットされて困っております >>511
これ見ると右端くらいしかないな。MFDのとこダメなんだ・・・
ガラスコーティングやっちゃったけどフッ素だし大丈夫だといいなぁ。次やるときはディーラーに聞いてからやろう アイサイト利権だな。
フロント周り色々いじろうとすると、それ干渉しますよwとか。
でも動画見てると、結局社外品取り付けてる人多いね。
レーダー探知機は端っこにつけた、今のところ問題なさそう。 スピーカー取付、オートバックスで断られたわ
ディーラー持っていけば大丈夫かな? サイドエアバックのせいか?オーディオ設定とかディーラーじゃ出来なさそうだし面倒だな カーテンエアバッグ車はAピラー引っ剥がすのすらうっかりミスがこわいしな マイナーチェンジは来年秋?グリル周りが気に入らなくて だんだん こーなってゆく
メーカーディーラー以外
さわると危険、さわったら
事故責任 エーピラー剥がせないのは困ったちゃん
ドラレコの配線はわせるのも一苦労
そもそもバッテリー外しただけでエラー出まくってすばるでアイサイト再設定しないといけない ベンツやbmは下手に電装いじると全部シャットアウトするんだっけ。 BMWはエラー出ると盗難防止で電子パーキング解除できず牽引もできなくなってレッカー移動もできん >>522
そうだなピラー剥がすなんて普通の人には…ってトリムのことだろう
普通に外せるし、むしろエアーバッグの為に簡単に外れる
それにバッテリー外しただけでエラーなんかでるか?
本当に外しただけでエラーでるなら話題になってるはず
Aピラートリム外すのに初回のみバッテリー外したけど
なんにもなかったな〜(2回目以降はなにもしないでトリム外してる
このインプにしてからドラレコも4回ほど機種入れ替えしてるけど(全部社外品)
どれもアイサイトに干渉してない(物理的にも電磁波的にも >>525
する事はないだろうけど、ディーラーが半ば脅しというか、どうなっても知りませんよ的なこと言ってくるからね。
初めてだとビビるよ。
使ってるとそんな事もないだろうなと段々思えてきたけど。 ぶっちゃけ何かあった時に文句言う対象としてのディーラーだし基本全部そこでやるよ アイサイト利権酷すぎ。
点検パックでも上位プランじゃないとアイサイトチェックやってくれないしな。 まぁ仕様を決めてるのはメーカーだし
ディーラーはそれを準拠するしかないでしょ。 >>519
あのナマズのヒゲみたいなグリルはマイナー後も改善されないよ
S4の差別化のためにインプをわざと野暮ったくしてるわけで あの髭がないと口をあんぐり開けてるように見えて個人的には微妙に思ってたけど、最近無いのもいいかと思ってきた
が、こんな気分程度のものオプションの髭無しグリル4万は高すぎる >>519
メーカーパーツに異物なしのフロントグリル売ってるんだから
黙ってそれ買えばいいのに何言ってるんだ
それかコラゾンのグリル発売まで待つか >>531
それ言い出したらサイドシルスポイラーもアルミペダルも
気分程度のモノでしかないけどな このアイサイトって全車速対応ACC付いてるの?
サブカー探してるけどノートePowerだと全車速対応じゃないACCで残念だったんだ Cセグで全車速じゃないACCのほうがもう珍しいくらいになったな
Bセグはまだだから アルミペダルって後からつけるといくらぐらいになるの? >>534
ノートepowerも全車速対応だけど何を言ってるんだ?
停止保持のこと言ってる? >>538
まじ?40〜100って書いてあるし5キロ以下だと作動解除ってなってるから違うかと
停止保持のことかも、前の車に合わせて完全停止までやってくれて再発進もレバー操作でやって後は自動みたいなのを求めてる
なだらかな長い国道よく走るからメインのヴェルファイアがそれ出来て慣れてしまってるからどうせならその機能があるコンパクトなのが欲しい >>540
まじよ。
ノートも停止まではするけど、保持できないから自分でブレーキ踏まなきゃだめ。
インプレッサは停止保持できるよ。
走行性能はノートepowerの方がモーターってこともあり断然上だけど、レーンキープとかアイサイト関連はインプレッサ最高ですよ。 ん?
停止までは行くけど25km以下解除される物を全車速対応と言っていいのか。 走行性能は足回りや重心なども関わるから一概には言えないけど
動力性能は電動車が上と認めざるを得ない
とくにふだん使いの領域ではその性能差は明らか >>541
やっぱりそうだよねー。それが聞きたかったありがとうございます
そこの性能みたらやっぱりインプレッサか…走行考えるなら中古のハイブリッドも良いかなと思ってる 加速ぐらいだろ。
まぁ加速だけならインプレッサより早くて安いは色々あると思うが。 >>545
コンパクトカーのハイブリッドで、全車速対応車種なんてあったっけ? >>547
インプレッサハイブリッドのアイサイトは違うん? >>548
インプレッサハイブリッドはアイサイトのver2じゃなかったかな?
そうすると停止保持ないよ。
ノートと変わらなくなる。 >>549
そうなのね、ありがとうございます。
となると今のインプレッサしかないのかー
本当は電動車の加速が憧れる所ではあるが仕方ないか この車は後席って快適性どうなの?
長距離でも耐えられる快適性ある? >>551
女子供なら長距離でも十分快適
短時間なら成人男性でもまあなんとか
それ以上を望むなら素直にレガシィかアウトバックにすべき そっか
まあ快適性を望むならもう一個上のサイズか
ありがとー たまに、ほんとのことを言っても怒り出す人と書いて話にならんときも多いけどね。 体格にもよるが人によっては後席リクライニング無いと辛いかもだしの >>556
日産のHPみたけどノートのインテリジェントクルーズコントロールは
30km〜100kmの間でしか設定できないって書いてあるよ。
俺が見てるところが間違ってるのかな?
もちろん、インテリジェントクルーズコントロールにも全車速対応してる仕様もあるみたいだけど。 >>558
それは設定速度の話です。
インプレッサも設定できるのは30キロ〜100キロだよ。 >>559
そうなのか、でもアイサイトって別に低速でも解除されなくない? >>561
ノートもインプレッサも0km/hまで解除されないよ。
ノートのホームページに
ドライバーが設定した車速(約30〜100km/h)を上限として、停止〜約100km/hの範囲で先行車との車間を保つよう追従走行
と書いてある。
これは停止保持を除いてインプレッサと全く同じです。 >>562
先行車がいないときって書いてあったわ。
俺の勘違いだったよ ノート二代前乗ってたけど、ボディ剛性が糞だろ。
ちょっとでもスピード出すとどったんバッタンするぞ。
今のは知らんけど。 >>566
カタログ上はノートもインプレッサも100km/hだけど、両車種とも114km/hまで設定可能なのでほぼ同じ仕様です。 >>535
アクセラは30km/h以下で解除じゃ?意外と低速域で解除されるACCって多いと、どっかYahooの記事で最近読んだ。 ACCは高速ダラーって流す時しか使わないな
低速や渋滞時とかは機械任せは信用出来ないから自分で操作やわ >>569
この川口って人も勘違いしてるかと。この記事をまんま受け取ると作動範囲が0-100km/hなら、渋滞で完全停止してる最後尾車両に対しても、accで止まるように読めてしまう。
accで止まるには先行車をクルマとして認識していないと、速度設定範囲0-100km、30-100kmに関係無くaccでは止まらず自動ブレーキが作動して急ブレーキで止まるか衝突する。 >>571
良い点はACCだけじゃないしの
全て肯定で全て絶賛出来ないならその車買う資格無いのか? 個人的には、こっちの記事が気になる。スイフトの自動ブレーキの話だけど。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180319-00000023-zdn_mkt-bus_all
アイサイトは誤動作急ブレーキの話は聞いたこと無い。
他メーカーオーナーの誤作動の話が結構載っている。
JNCAPの成績より、誤動作しないことの方がよほど重要。 今のはわからんけど先代インプのアイサイトは水蒸気で急ブレーキ掛かってる動画あるな アイサイトがカーブ中にガードレールに反応して止まった動画もあったし、
価格comにクルコンで追突した書き込みもある。
デモンストレーションでぶつかった動画もあるし、レヴォーグ同士でぶつかった動画もある。 >>576
メーカーの想定外使用において衝突するのは当たり前
そもそも衝突軽減ブレーキって名前が付いてる意味を理解した方が良いぞ >>577
いや、運転者が意図してない急ブレーキは困るよ。防ぎようがない。
衝突を防ぐために停まって欲しい状況で停まらなかったのは
装置を過信せず、運転者がブレーキを踏むで済むけれど。 >>577
言いたいことはそういうことではないと思うぞ。
どのメーカーでも同じように誤作動や作動不良は起きているってことでしょ 次のタイヤ何にしようか迷ってたけど
205/50R17のPrimacy3発売されてるじゃん
これでタイヤ心置きなく交換できるわ >>579
そもそもスバルは高速で使うように言ってるし、576の事例は
朝日や夕日、霧、全車との速度差がメーカー想定外で誤作動とは違うだろ >>581
メーカー想定外の環境条件なのでシステム無効(車の制御に不介入)なら問題ないが
想定外の条件だからといって自動ブレーキ発動はマズいよ
前走車の排煙に反応して急ブレーキとか現実に起きてる誤作動は事故を誘発しかねない ニュースでウーバーの件やってたな
ベースの車両はボルボか >>580
そのサイズは2.0i-Lか
もうタイヤ交換するの? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています