【HONDA】2代目(GE)フィット Ver.101【FIT1.3専用】
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走行距離11万キロ越えたけど、今まで警告灯はついたことなかったなぁ。ただ10万キロ近くなってからは早めにエンジンオイルは替えるようにしてる。 >>126
ピストンリングが原因でそんなに減るなら触媒やO2センサに異常出てチェックランプ点くし履歴も残る。
別の問題じゃね？ やっちまった。駐車場から出る時に柱に擦って，リアフェンダー凹んだ…
具体的にはリアドアの端が浮いてる感じ。こすり傷なら放置するけどこれは直さんと色々入りそうだ。
あとで近くの板金屋にも相談してみるけど，相場と期間分かる人いませんか？ >>132
出る時に柱って、左右折時にはちゃんとバックミラーを見ような
バックカメラwじゃなくて >>132
板金修理と交換ではだいぶ費用が違うと思うけど、
自分がリアドアの凹みを直した時は
板金塗装で4万、期間1〜2週間。
凹みの程度や範囲で料金変わるだろうし、
板金で直せなきゃ交換するしかないし、
慌てないで休みの日に何軒か回ってみるのが良いと思うよ 皆さんはタイヤ何履かれてますか？
何部山まで使います？？
ルマンかブルーアースがいいかなと思ってますけどどうですか？ そんなの人それぞれだろ
窓を開けて音楽爆音でかけてる奴に静音タイヤは無駄
燃費を気にせず飛ばす奴にエコタイヤは無駄 フィットには1本2000円のアジアンで十分だわ
国産低燃費タイヤより性能高く燃費に大差ない 上の方で解って無い奴らが吠えてるけど、、、
タイヤの差はかなり大きいと実感したわ。
格安のアジアンタイヤからブリヂストンのエコピアに変え、14インチから2インチアップして16インチに変えたら、全然変わって高速走行も安定して良くなった。山道やカーブの多い道でも全く変わって、
まるで違う車に乗っているみたいと実感したよ。 惜しいな
18インチにすれば、フィットがフェラーリかポルシェになったのにｗ 値段も何も純正鉄チンの175/65サイズは軽四に毛が生えた程度の低速規格だから >>138
君がどうしたいのかわからん以上はここでいくら聞かれても答えがないわな
と
大昔鉄チン14のレグノからインチアップした結果もう二度と鉄チンの14インチの縦長細タイヤは勘弁して!！
となった俺が言っておく プレクサス高っ！
でもノーコンパウンドで綺麗になるなら、その価値あるのかな。 ドンキホーテが最安２０００円っす
においが独特だけど洗車後吹き上げ前にシュッシュするだけだから楽だわ 車庫保管で毎週洗車するならプレクサス、青空保管1､2カ月で洗車するならバリアス 今日タイヤと一緒にホイールも替えたんだけど
ハンドリングがめちゃめちゃ軽くなってワロタw
鉄製のやつからアルミに替えるだけでこんなに軽くなるとは知らんかった
今までは何だったんだよ… フィットのハンドルがあれ以上軽くなったら
逆に怖いような気もするけど… >>163
ばかやろう！>>160の書込みを見たら妄言だと分かるだろ！
妄言にはネタで適当に話を合わすのが常識だろうが！
真剣に話す奴があるか！ いやネタじゃなくてマジやねん
車の事は全然詳しくないからよく分からんのだけど
ホイールがあまりにボロくなったんで半年点検ついでに交換してもらったら
店の人も鉄からアルミにすると足回りが大分軽くなりますよって言ってたんだけど
へぇそうなん、くらいに思ってたら最初のカーブで別の車みたいに軽くなっててワロタのよ そりゃたけえアルミ鍛造にして空気圧高めに入れたらそんな体感になるかもな タイヤの性能95％
ホイールの性能5％（プラシーボ含む） >>166
＿人人人人人人人人人人人人人人人＿
＞ そうなんだ、すごいね！ ＜
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〉 ） （ ） ここにも書いてあるで
ホイールの重さが減るだけでハンドリングが劇的に変わるってマジ感動
これから車買う時はオプションで絶対にアルミにしようとおもた
https://trafficnews.jp/post/50995/3 こまめに空気圧チェックしてなさそうだしほぼ空気圧だろ
店は基本高めに入れるし それよりヘッドライトが曇ってるんだけどなんで？直らないのこれ？ 内側が丸いつぶつぶがいっぱいみたいな薄い濁り混じりで外はピカピカなのに 水分かと僅かな希望を託してヘッドライトバルブのけて乾かしたけど変わらない筈だ >>176
基本内側の曇りは治らないよ。
から割りして磨いたり漂白してもあまり良い結果が得られないと言うみんカラの情報。。
車体がまだそんなに古くないのなら、左右ヘッドライトユニット新品交換もありだけど、先月ディーラーで聞いたら左右新品で工賃込み11.8万円もするよ！高い。ヤフオクとか、解体業者から程度の良い内側が、曇ってない中古品を手に入れるしかないよ。 内側のコーティングが剥がれるとか聞いたことねーわ
さすが安価大衆車 >>181
剥がれるのではなく、曇るんだよ〜｡。
最近どのメーカーの新型車も表面や内側が曇りにくくなって素材改良されてても若干曇るからね。HONDAはまだマシだと思うよ。他メーカーのヘッドライト４〜５年前以前のやつはもっと酷いからなぁ〜｡ http://www.honda.co.jp/recall/auto/other/170120.html
後期型のオイル減りについて、先日知り合いのHONDA系の整備士に聞いたが、
最近のエンジンは燃費を気にしてか、エンジンのフリクションを極限まで減らす為に
オイルリングのテンションが非常に弱く設計されているんだと。
なので上記HPにあるような運転や、燃費を気にしてあまりアクセル踏まない乗り方ばかりしていると、
こうなるらしい。燃焼室のカーボン蓄積防止の為にはたまにはエンジンを元気よく回した方がいいかもね。
でも、エンジンが冷えている時の高負荷運転は、混合気の吹き抜けによるエンジンオイルの劣化を招くから
これも良くない。
あと、バルブスプリングのスプリングレートもかなり低いらしいから、あまり高回転まで回すのもダメか。
なんだか難しいダメエンジンだな。
毎日通勤とかでちょこ乗りばかりしているような人は、マメにエンジンオイル交換した方がいいよ。
エンジンが完全に暖まり切らないうちに目的地に着いてしまうような人は、エンジンオイルの油温が上がらずに
、エンジンオイルに混入したガソリンや水分が、蒸発しないうちにオイル内に残るから、オイルの劣化が顕著。 >>183
低温時のシリンダ油圧に対してピストンのオイル穴が小さい設計不良だぞ。
油温が上がる前にエンジンを中回転以上にするような乗り方をする奴に出る症状だ。
各部のフリクション抜き設計は低燃費車に限らず昔からどの車もやってる。
最近の車は冷感時の水温ランプが点灯中は無理な加速をしないでくださいと書いてないのかね？
まあ、免許が取れるレベルの知識があれば理解できる筈なんだが… 水温ランプが消えるまでの僅かな時間で全開にする奴がどんだけいるんだよw ヘッドライト内側曇りマンだけど全く同じ曇り方でわろた。ありがとう参考になりました
バンパー外してヒートガンで温めながらカラ割して内側磨いてシールつけて戻す
その後、紫外線で内側まで黄ばんでしまう可能性を考えると、このままでいいわってなりました >>185
車を洗濯機の仲間だと思っている主婦層なんか遅刻ギリギリに家出て、エンジンかけたらフラットアウトだぞ
でもってこの車、コンセプトとターゲット的にもその層のユーザーは多かろうと予想できる
同じズボラでも男と女では手の抜き方、サボり方が違う >>187
から割りしてから元々着いてるコーティングを綺麗に剥がせば大丈夫だった変色無しって書いてあるから、やってみて下さい！ >>189
直後はいいけど
そのあとすぐ変色するでしょ >>191
>>186 のみんカラユーザーがやった記事をよく読んでね〜｡数年は変色しないって書いてあるよ〜。 何の保証もしていない他人がやったことを、勧める精神が理解不能だな 去年、内側の曇りがすごかったから、中古のライトに交換した。外したライトを試しにカラ割りしてみたけど、うまくいかなかったよ。 ちゃんとヒートガンを使ったんだけど、なかなか接着剤が外れずに、近づけすぎて、ライトが溶けちゃった。
その時に、ハロゲンからIPFのLEDにしたんだけど、8ｶ月ぐらい経ちますが、まだ曇ってきていません。 オプションのHID付けてるんだがヘッドライトの上のほうが黄ばんできた この車に合うスマホホルダーのお勧めありますか?
台座に吸盤TYPEを購入したんだけど、暑い日に吸盤が外れて
ギャップを踏んだ時にスマホが飛び散ってしまい危ないです。 初代は点火系とジャダーと雨漏りが欠点だったそう
2代目の欠点、壊れやすいとこは？ >>199
助手席の空調無視で一人乗りならダイソーの100円の吹き出し口にセットするやつ
最初はスマホの嵌め方にコツがいるけど丈夫でナビに近い設置場所もベスト
https://carnny.jp/wp-content/uploads/2016/12/yen100cargoods_001.jpg >>202
前期は謎のエンストが多発する病気持ち。
サービスキャンペーン扱いでリコールになってないから知らない人多い。 >>204
うちはそういうのないけど、前オーナーが直したのかな？ うちの新車で買った前期だが、一度もそんなエンストした事ないな >>204
乗ったこともない春休みの中二君は免許取ってから言おうねｗ こんな感じに、外側に取れない汚れが付いてるんですけど、どうやってとるのがいいですか？
ここのガラスって傷付きやすそうで…。
https://i.imgur.com/LzUaKZa.jpg >>209
あーうちのもこんな感じだわ
一度車屋で磨いてもらったけど
完全に奇麗にはならなかったな >>209
ヘッドライトでしょ？
磨いてからUVコーティングしてね♪ あーヘッドライトか
そこガラスじゃなくてプラスチックだからホームセンターに売ってるヘッドライト専用ので落としてコーティングしないとすぐ黄ばむよ 元のハードコート磨いたり剥がれて落ちたら最後黄ばむ一方だよね？
ホームセンターの塗ったところで２か月で黄ばむでしょ？
剥がれたところだけワコーズ濡れあいいのかなぁ？ >>209
ん？ 汚れというか元コート剥がれてるんですよね そこ コーティング剥がれたとこがプツプツになってるけどそこ綺麗にするとそこだけすぐ黄ばむ
気づいたら研磨する範囲が広がってきて全部磨くことになるから最初から全部磨いて黄ばみとの戦いループに陥る >>209です。みなさん、ありがとうございます。
汚れじゃなくて剥げてきてるんですね…
ここから、黄ばんだライトになっていくということでしょうか。 ペーパー800-1000-1500-3000で表面クリヤコート剥がしして、UVクリヤ塗装。
施工後、青空駐車で5年目突入したが問題なし。 GDフィット中期型を7年所有してたけど
ヘッドライトの曇りや劣化は無かったなー
GE7年目だけど劣化しまくり。
GEになって劣化してる？ UVクリア塗装って具体的に何ですか？
そんなの存在するんでしょうか？ >>227-228
UVカットクリヤ
市販もされてるが鈑金屋や塗装屋で手に入るやつの方が良い ダイヤル式の手動レベライザーは４段階固定のみだと思ってたけど
上手くダイヤルを止めれば無段階で調節可能なんだね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
