コンパクトカー総合スレッド Part160
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
日本人の9割はマツダスバルより時価総額の低いショボい会社に勤めてるのにw マツダはホンダより給料が安くて休日も少ないので優秀な人材を採用できない。
だから常にホンダに敗け続けるのだw
貧乏マツダは社員にもっと給料を払え。休みを与えろ。 >>808
ホンダって、高い給与払って優秀な人材集めてこの程度なのか。
経営が無能ってことかなぁ。 アホンダ千葉ちゃんよ、ホンダ信者のふりはいいからコンパクトカーの話をしてくれ 乗った感じ加速は
ノートe>フィットHV>デミオDだったかな
内装は逆な感じ
サーキットでも行かない限りどれも全く不満ない加速 チマチマと作った軽自動車に会社の運命
ゆだねてる会社なんて、未来ないよ〜。 数字は非情
0 → 40 km/h タイム
デミオD 2秒48
デミオG 3秒55
フィットHV 3秒67
http://i.imgur.com/y2c2IqS.jpg HVなのに普通のガソリン車より遅い理由はバッテリー重量か燃費重視の設定か フィットHVは0〜が遅い感じ?
60〜はノートeより加速が良いかも
その測定結果は遅すぎる気がするバッテリー切れてたんじゃない?
ネット見てると0-100が8秒前半という情報が多いかな
0-80 km/h (sec):6
0-100 km/h (sec):8.4
0- 1/4mile (sec):16.2
0- 1km (sec):29.7 >>817
フィットの0-100が8秒というのは嘘だよ
メーターのみの動画はいくらでも細工が可能だから >>817
i-DCDは0→100みたいなワンパターンには強いけど、減速して再加速みたいな状況には弱い
ソフトウェアがどのギアにしようか迷って2秒位加速しない >>817
フィット3HVは車雑誌2誌でGPS計測器を使った加速テストをしたけど両方11秒台なんだわ >>797
慣れとか関係ないw
慣れないとか言ってるやつ踏み方悪いだけやろ
別に珍しもんでもないし >811
デミオディーゼルは0-100でフィット3ハイブリッドより2秒遅いからなwww
給料の安いマツダはホンダに比べると低レベルな人材しか採用できないので
ホンダには常に敗け続けるwww
フィット3ハイブリッド0-100 7秒48
https://youtu.be/N60KvCDrt54
デミオディーゼル0-100 9秒40
https://youtu.be/2TU02BoDvg8?list=UUAd7lh8RzOghzbZHsGzPPxQ クローズドコースで精密機器を使ったテストデータだとボロッボロに負けてるのでド素人がメーターだけ写した怪しい動画を持ち出してドヤ顔するしかない惨めな千葉ちゃん 同じ人間が同じ条件で撮影して36万8000人も観ていいねを押している動画を否定するしかない阿呆のツダヲタわろすwww 同じ人間が同じ条件で撮影するとフィットとデミオはこれほどスピードに違いあるのかwww
フィット137馬力、デミオ105馬力とフィットの方が32馬力もハイパワーなので
この結果は当然だけどなwww
フィット3ハイブリッド0-100 7秒48
https://youtu.be/N60KvCDrt54
デミオディーゼル0-100 9秒40
https://youtu.be/2TU02BoDvg8?list=UUAd7lh8RzOghzbZHsGzPPxQ 千葉がドヤるほど売れなくなるホンダの登録車
まぁスモール戦略が図星(笑)でN箱が売れてるからこれでいいも言ってたかw >>829
i-DCDは0→100みたいなワンパターンには強いけど、減速して再加速みたいな状況には弱い
ソフトウェアがどのギアにしようか迷って2秒位加速しない ( ;∀;) 同じ人間が同じ条件で計測してデミオの方がフィットより2秒も遅いwww
フィット137馬力、デミオ105馬力とフィットの方が32馬力もハイパワーなので あたり前田のクラッカーwww
フィット3ハイブリッド0-100 7秒48
https://youtu.be/N60KvCDrt54
デミオディーゼル0-100 9秒40
https://youtu.be/2TU02BoDvg8?list=UUAd7lh8RzOghzbZHsGzPPxQ driverテストの実測値
0-100キロ加速/0-400m加速
ジュークRX (CVT・114PS) 13秒28/34秒76
フィット1.3 (CVT・100PS) 13秒10/19秒19
アクア (E-CVT・100PS) 12秒70/18秒72
ポロ1.2TSI (7DCT・90PS) 12秒28/18秒67
フィットシャトルHV (CVT・98PS) 11秒77/18秒32
ノートDIG-S (CVT・98PS) 11秒51/18秒15
CX-3XD (6AT・105PS) 11秒69/18秒07
フィットHV (7DCT・137PS) 11秒15/18秒32
ルーテシアGT (6DCT・120PS) 11秒04/18秒11
デミオXD (6MT・105PS) 10秒72/17秒43
CR-Zα (6MT・124PS) 10秒43/17秒42
ヴェゼルHV (7DCT・152PS) 9秒84/17秒40
フィットRS (6MT・132PS) 9秒35/16秒80
ミニクーパー (6AT・136PS) 8秒99/16秒47
スイフトスポーツ (6MT・136PS) 8秒88/16秒51
ロードスター (6MT・131PS) 8秒62/16秒20
ポロブルーGT (7DCT・140PS) 8秒53/16秒40 >>833
スピードメーター読みでタイムを語る馬鹿っているんだね
馬鹿だから車のスピードメーターがものすごく正確だとでも思ってるのだろうね >>825
フィットHVは日本とマレーシアでしか販売していない >>825
0-200 km/h (sec): 1768.3
フィットHVは最高速までアクセルベタ踏みで30分掛かるのかwwwww フィットHVが8秒台ならノートe-powerなら6秒台いけるな >>838
デミオXD (6AT・105PS) 月刊自家用車2017-2 10.80
ノートe-power (HV・109PS) 月刊自家用車2017-2 10.90
フィットHV (7DCT・137PS) 11.15
XV 2.0i-L (CVT・154PS) driver 2017/11 11.21
プリウスA(50)(E-CVT・122PS) driver 2017/9 11.35 >>825
そのサイトね。
automobile-catalog.com ProfessCars? estimation
(the car with basic curb weight, full fuel tank and 90 kg (200 lbs) load)
ってあるでしょ?シミュレーションによる推定値ってわけ。 >>833
言葉がわからんから検索したらこんなん出た
https://rocketnews24.com/2014/11/05/505732/
調べてみてわかったが、平たく言うと「あたり前田のクラッカー」は1960年代のギャグ。 ハイギア燃費スペシャルのディーゼルMTに負けるフィットって・・・ ディーゼルでハイギヤードじゃ無くてクロスしてたら遅いぞ
トルクあるんだからハイギヤードが最適 TYさんは各社の車を同条件で動画で比較してくれるのでメーカーに忖度しまくりの
自動車雑誌のインチキタイムよりはるかに信頼できる。
しっかしマツダのポンコツディーゼル搭載車はデミオに限らずCX-5も異常に遅いよなwww
ハリアーターボより2秒以上遅く、ヴェゼルハイブリッドより1秒以上も遅いwww
マツダはポンコツカーをつくるのがうまい。
ハリアーターボ(231馬力)0-100 6秒30
https://youtu.be/k3ROGD4aodo
ヴェゼルハイブリッド(152馬力)0-100 7秒46
https://youtu.be/Mo62LhptYZ4
CX-5ディーゼル(175馬力)0-100 8秒50
https://youtu.be/BPNWUfTL30Q まあフィットHV vs デミオDならいいとこ勝負だが(現両車所有)
CX-5D vs ヴェゼルならヴェゼル圧勝だろうな。
試乗でも思ったよ。
あ、でもデミオからCX-5Dに買い替えたけどねw納車待〜
って、コンパクトカースレだべ、ここ? >>847
UKマツダ公式データによるとCX-5Dの0-100は10秒2
良い勝負だよ というか、加速だけ求めるならスイスポでも買っときゃいいべ。
安くてはえーよな、あれ。 フィットHVかデミオD買おうと思って見にきたけどいつの間にか加速の話してしまった。
また、試乗でもしに行くかな
必要十分な加速だから問題無いけど 今からディーゼル買うなんてやめとけ。
トヨタ様すらディーゼルやめるし、時代に取り残されるだけだ。 まぁ、足車として買うから長距離走らないしディーゼルはあまり良く無いのかな
そうするとフィット位しか丁度良いのが無いのだが 相談のつもりならフィットはHVじゃ無い方がいいし、デミオガソリンならスイフトも候補に入れるべき。 フィットのガソリンは他車種と比較してもHVと装備差が少ない(MCで縮まった)からな
案外ベストバイだと思う CVTとかいうゴミミッションになっちまうのが致命的だろ フィットのガソリン車あまり気にしたこと無かったけど良さそうなのか
ハイブリッドしか気にして無かった
そしてスイフトのハイブリッドってAGSなのね
評判どうなんだろ スイフトはノーマルの1200ccCVTが一番いい。
アクセルレスポンスがよくてハンドリングはオンザレールなのでゴーカート感覚で運転できる。
レスポンスが致命的に遅くてハンドリングがアンダーステアでダルいデミオディーゼルとは対極のクルマ。 燃費ならアクア
走りならスイスポ
広さならフィット
ノートe-powerは値段が高いのと燃費が悪いので気に入ったらどうぞと言う感じ 車種別 ガソリン代ランキング一覧
https://e-nenpi.com/enenpi/cost?defact=cartype_best
デミオD MTが軽も抑えて1位
デミオD ATが11位
アクアは20位 広さ、乗り心地、静粛性見に色々乗ってくるかな
走りはおもちゃにしてる車があるからそんなに気にしない https://youtu.be/OlPISRtcc_k?t=119
10速ATとVTECターボのコンボはすげえな。
ドライバーの「Fantastic!」ワロタww
貧乏3流企業マツダにはぜったいにつくれないクルマだなwww 本当にアンチマツダ活動が目的ならマツダ信者のふりをして迷惑行為を行うのが一番効果あるよ 5代目フォレスタースレ
651名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/24(土) 21:08:19.66ID:seoaoPEb0>>659>>661
具体的なソースが見当たらないんだけど、仲良くしてるマツダの人が言ってたから間違いない。
まあ、普通に考えれば動力性能も燃費も圧倒的なXDが一番売れるのは必然だわな。
フォレスターみたいにXTは動力性能が優れているけど燃費が糞で、NAは動力性能が糞だけど燃費はそこそこ、とかじゃなく、cx-8のディーゼルはNAの完全上位の関係だもんな。
659名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/24(土) 21:28:29.31ID:emiRDZ4F0>>672
>>651
お前マツダのディーゼルのモッサリを知らんな
2.5NAのほうが速いし楽しいぞ
両方乗ってから出直してこい
661名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/24(土) 21:32:13.51ID:t5E4Ms100>>670
>>651
要するにお前の妄想か
情報価値ゼロだな
マツダ海苔って息を吐くように嘘を吐くのでどのスレッドでも蛇蝎のごとく嫌われてるなwww いつまでたっても芸風が変わらない千葉ちゃん
もっとさり気なくやればいいのに >>865 でマツダ信者のふりをして迷惑行為すれば?って書かれた直後に
>>866 の書き込み貼ったら「マツダ信者のふりをして迷惑行為ならもうやってるぜ!」って宣言してるようにしか見えないw >>845
それ、メーター読みだから正確なタイムじゃないよ
実際はそんなに速くない >>864
アホンダ千葉は、貧乏三流人間。引きこもりの童貞。 >>866
アホンダ千葉ちゃんよ、ここで遊んであげるから余所で迷惑かけるんじゃあないよ 参考までに
最新コンパクトカー乗り心地テスト スイフト、デミオ、ヴィッツ、ノートe-POWER
https://bestcarweb.jp/news/newcar/1451
今回のナンバー1は迷った! 迷いすぎてトーナメント方式で比べてみたり、粗探しをしてみたり……、苦労したが心を鬼にして1台に絞った結果、ナンバーワンはデミオ。
圧倒的に車両価格が安く、走りとしては気持ちいいスイフト。想像以上に進化しているヴィッツ、ワンペダルドライブで街中の走りも楽しく変えたノート。それぞれに異なる魅力を持ったクルマたちなので、今回は僅差だった。 5代目フォレスタースレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1521498044/l50
712名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/25(日) 00:09:43.87ID:KtOQgL9h0
ここはフォレスタースレなんだよ。
マツダなんて興味が無い。
うせろ。
725名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/25(日) 07:10:49.53ID:Ke1njVrs0
ロムってたけどこれだけは言いたい。
ほんとマツダとディーゼルは興味全くないし、スレチだからやめて。
マツダはタダであげるって言われても乗らないからやめて。
688名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/24(土) 23:02:36.11ID:gRtjsV8b0>>731
>>686
ぶっちゃけ運転席に座った瞬間CX5は候補から外れたわ
731名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/25(日) 08:05:01.31ID:87Lw5b5c0
>>688
全く同じ
真剣に試乗に行ったんだけど、運転席座って中から外への視界見て、はい終了でした。 >マツダはタダであげるって言われても乗らないからやめて。
ワロタwww 千葉ちゃんはマゾだからもっともっといじめてほしいんだろうな。 トヨタがディーゼル廃止!? どうなるディーゼル、どうなるマツダ
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20180324-10295931-carview/?mode=full
ホンダ、スバルに続いてトヨタもディーゼルから撤退。
ディーゼルのマーケットは縮小する一方で将来性ゼロだからな。
アホの3流企業マツダだけが世界の潮流から取り残されてるwww 都合が悪くなると千葉がどうこうと妄想を書き出して、報告転換を図るツダオタwww コンパクトカーの話題ならいいんだけどね
いきなり関係ない話をするのがアホンダ千葉 普通の人は、スイフトXGリミテッドを買えば良い。
安いし、走りも良いし、安全装備も標準装備だし。 アクア高いじゃん。
乗りだし200万近いくせに自動ブレーキとかイマイチ。
スイフトXG リミテッドなら乗りだし150万程度で自動ブレーキの性能も上。 無視される様になったので鈴菌に感染したふりをする千葉w >>887
これが現実
2017販売
アクア 131,615
スイフト 38,442 >>880
このようにアホンダ千葉本人が申しております。 >>887
デミオガソリンならさらに自動ブレーキ性能が上だよ
廉価グレードなら価格も変わらん >>768
今さらだが、4020mmだから越えてるよ。
それとも、「津軽海峡渡った」ってのはフェリーじゃなくて水陸両用に改造したゴルフで渡ったのか? マツダは値引きしないから高いぞ。
ディーラーで見積りとると解るし、そもそも13Cでは安全装備が劣るのだが。 マツダは値引きしないんじゃなくてようやく他社並みになっただけ
スイフトはどれくらい値引きすんの? >>895
スイフトXGリミテッドとデミオ13Sでほぼ同価格、値引きは知らん >>858
スイフトっつうかスズキのCVTとか糞セッティングすぎてストレスの原因でしかねえよ
デミオの方がマシ 前のスイフトはレンタカーで借りた事あるけど静かなんだが全く加速しなくて驚いたよ
軽ターボの方が速かったな
流石に今は良くなってるでしょ >>899
CVTモデルに関しちゃなってないぞ
ATかMTモデルじゃないと話にならない >>900
そうなのか
やたらと回転数落とそうとするし昔のロックアップ無いトルコンATみたいに滑ってる感が凄かった
車体は凄く良かったのにあれで台無しになってたね
ダイハツ、トヨタ、ホンダのCVTは乗った事あるけど、もっとダイレクト感があったな >>887
雑誌情報だがアクアは近々改良型が出て歩行者対応の自動ブレーキになるとの事 ツダ工作員がなんか書いてるがスイフトは出来が良いぞ。
リアサスが不自然な挙動をするデミオより、走りは上。
スズキは値引きも大きいから13SとXG リミテッドで装備揃えて相見積したがスイフトのが20万ちょい安かった。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。