【HONDA】VEZELガソリン専用【ヴェゼル】 Part.9
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↑スレ立てしたら一行減るので補給してね
多面的価値を高次元で融合した新しいジャンルのクルマ
「VEZEL（ヴェゼル）ガソリン専用」のスレです。
※ハイブリッド【i-DCD】はスレ違いです※
※ガソリン仕様はCVTのみ※
VEZELは、SUVの力強さ、クーペのあでやかさ、ミニバンの使いやすさ、さらには燃費性能まで、
ジャンルの枠を超えた多面的な価値を高次元で融合させた全く新しいクルマです。
■公式サイト http://www.honda.co.jp/VEZEL/
■公式ニュース http://www.honda.co.jp/pressroom/products/auto/vezel/
■製品情報 http://www.honda.co.jp/factbook/auto/VEZEL/201312/
■取扱説明書 http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/?m=vezel
■よくある質問 http://customer.honda.co.jp/faq2/usernavi.do?user=customer&;faq=faq_auto&id=60110
■前スレ
【HONDA】VEZELガソリン専用【ヴェゼル】 Part.8
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1494673119/
※次スレは>>970- 過ぎたら立てて下さい。
※スレ立て本文1行目行頭に↓下記コマンドを入れる（必須）
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 三月に納車されないと決算売り上げにならないから、三月納車に合わせて二月後半あたりで申し込んだ方が何かと有利かも。 >>791
まずはセルフ見積りで諸費用込みで280万円くらいになる組み合わせを考える。
ポイントはディーラーOPを30万円くらい入れること。
で，本体20万，オプション10万円の値引きを引き出すよう交渉する。
決算期なら頑張ってくれるかもしれない。 ほとんどオプション入れない＆決算期入る前でも40万近くは行けたよ。交渉次第だと思う。 RSで250以内で収まったよ。
OPはバイザーとETCセットアップのみ。
納車まで１ヶ月半強は長いなぁ。 賢い>>796さんは何に乗ってるのか教えてくれないかい？ XかRSで迷ってるんだが
RSで差額の30万円分の満足ありそう？ >>799
4wd不要で、タイヤチェーンつけれなくてもいいならRSでいいんじゃ無い？
走行性能はRSのが良いし、インテリア、エクステリアは個人の好みが分かれるとはいえ、大抵の人はRSの方が良いと思うと思うけど >>799
雪が積もらない地域ならRS選びたいね
可変ステアリングなども含めて走りが良い
後で付けたくても差額分出したってムリ
私は新型CR-Vはさすがに許してもらえなくて代わりにZ AWDになりましたが、
安い割に完成度が高くて全方位不満なく驚きです >>804
お前軽に乗ってのか
ダセー、ついにそこまで落ちたか
俺にも信念があって軽だけは死ぬまで絶対乗らないと決めてんだ
俺を妬まないでね(笑) >>808
軽自動車の霊柩車ってものも実はあるぞ
ttp://www.09gunma.jp/business01.html ガソリンのシフトレバーがな〜。
HOR RACINGのユーロシフトレバーってプッシュ式のヤツがいい感じだけど付けてる人います？
プッシュ式ってやりにくいかな？
みんカラで付けてる人いるけどポン付け出来るんだろうか？ 先輩方に質問です。こちら初めて新車を買う予定で見積り取ってきました。純正ナビ、ETC、フロアマットなどの小物、ハイドロなんたらコーティング、前後パーキングセンサーなど入れてコミコミ265万、グレードはXで色は赤です
本日契約するならセンターのピアノブラックパネルはサービスで付けてくれると言ってくれましたが、いったん帰りました。
お買い得でしょうか？ >>820
FFです。
3年分のオイル交換？と延長保証もセットでした。
因みに現金一括で買う予定です >>822
ガソリンX FF昨年末購入したものだけど、オイル交換3年分はメンテパックなんかな？
あとディーラーコーティングは年数で値段違うから値段は良くわからんが、ナビが8インチプレミアムインターナビならまあまあ安くね？
8インチベーシックインターナビならもう一言
って感じかと
他のナビならもっと頑張ってもらうべきと思う レスありがとうございます。
>>821
値引欄は空白で総額287万くらいが、265になると言われてます。
>>823
3年分のメンテパックが約9万、コーティングが約9万、ナビのセット？が約17万でした。
予算的に230くらいに収めたいんですが、なかなか高い買物ですね。。。 >>824
FFのXのMC前で似たような構成で250万だったな。
8インチナビ、高い方のコーティング、延長保証とかいれて。
ただ、色が特別色じゃない分安いかな。
ただスタイリッシュパッケージ（ルーフレールとフェンダーなどの樹脂がガンメタ塗装になるやつ）も付けてた。 >>824
値引額は減るが、総額抑えるなら
メンテパック、純正ナビ外して自分でオートバックスとかでオイル交換、ナビ取付
コーティング外して、ダイヤモンドキーパーなどを施工
でどう？
30万くらい安くならんかね？
社外ナビは8インチ12万〜
コーティングは1年2万5000円くらいじゃね？ アンダーコートは必須と思ってるけど、ボディコーティングは本当に必要か考えた方がいいよ
ガラスコーティングした車乗ってるけどそのうち水洗いじゃ汚れ落ちなくなるし、ディーラーコーティングだとメンテナンスも定期的に必要
コスパ考えるなら…特にね
10年以上乗り続ける予定なければ洗車機の簡易ワックスで十分と思ってる >>825
バンパーが樹脂なので塗装、勧められましたがルーフレールが不要なので迷ってます、かっこいいんですけど値段が。
>>826
オートバックスとかで新車だと割引で取付して貰えるらしいです！ナイス情報ありがとうです
コーティングはなんとなく入れてましたが、これとナビ外して、スタイリッシュ追加で見積りして貰います。気に入れば契約して来ます。ありがとうございました！ >>818
とりあえず本体値引きとオプション値引きがどの程度かをはっきりと
させないと判断できないね。自動車雑誌によると，この車については
本体20万引きが目標のようだけど。 >>824
なんか安く抑えたいのにオプションの内容とか必要かも良く分かってないまま商談してるっぽいな。
営業マンからしたら足元見るだろなぁ〜
俺結構ヴェゼルに関しても知識入れた状態で商談して、下の営業マンと話してもこっちが物足らなかったな。
RS白でバイザーだけ付けて社外ナビ取付と社外ドラレコ取付サービスで250ちょうどだった。
ナビは社外7インチとドラレコと取付キットで10万、マットその他小物で5万くらいかな。
コーティングは知り合いの店で安くしてもらう。
もうすぐ納車だ。 社外ナビでもインパネのHDMI端子とかステアリングスイッチとか使えるのかな？ >>833
HDMI端子とかはナビ取付る店次第なはず
配線繋げば良いわけだし
うちは社外ナビだけど、HDMI端子以外は使用して問題なし、HDMI端子は使ったことないからわからん
ステアリングスイッチは、オーディオに関しては問題なし、電話のハンズフリースイッチは使用したことないからわからん
ナビは楽ナビ8インチの2018モデル ってかナビ無しでステアリングスイッチだけってできるのか
それなら車外ナビにしようかな >>833
俺はサイバーナビ(CL901)だけど、ステアリングスイッチもHDMI端子も全て使えてる
ただこれは事前にみんカラ等で調べて部品も揃え、取付も自分でやったからであって、ディーラーとかだとステアリングの発話・受話ボタンが使えなかったり、インパネ下部のHDMI端子も接続されていないことが多い >>834
>>836
ありがとうございます
そこまで頻繁にナビ機能使うわけでもないから地図更新ついてるメーカーorディーラーオプションのナビでもいいとは思うんですけどね
一括値段に含むから分かりやすいし。 まぁ交渉能力ない忙しいヤツが高く買って儲けさせてあげないと、セコくてヒマなヤツが安く買えないんだから、割高で買うヤツがいてもいいじゃん。
高く買ってやるのも持てる者の義務だと思いなさい。 GSヴェゼル乗ってましたが、乗り換えることになりました。
車に特に不満はなかったけど、今まで担当の営業が定年で新しい担当に変わってから買ったヴェゼルでしたが、新しくなった担当の対応が悪くて乗り換えを決めました。
乗り潰すつもりで買ったので、車検前に買い換えるのは予定外だったけどコスパ最高の車でした。
今まで色々と参考になったスレですが、お別れです。
今までスレを盛り上げてくれた方々、有り難う。 >>840
次に乗る車がさらに満足できると良いね！ >>840
担当の対応が悪いためにわざわざ高い金出して乗り換えたのか
何か可哀想
もしかしてそれ店の作戦だったりして 整備なんて他県のホンダでもええんやで
俺も担当者嫌いだったから隣町のオーナーの違うディーラーで整備してもらってるわ
ずっと入ってたまかせチャオ断った時えって顔してて笑った 172PS
220N・m
JC08モード17.6
タンク50L >>845
ターボモデル出るの遅すぎだわ…
後一年待って新型購入するわ >>847
モデルチェンジだとセンシングの機能アップが目玉な感じ？
あとカタログとかネットでもよく分からんかったんだけど、android auto対応のナビはメーカーオプションのだけかな？
そこまでメリットなければ8インチのディーラーオプションナビのがいいかなー。 >>849
そうですね
50Lで800キロ無給油って厳しいのかな？ リッターあたり16km走ってくれないと無理だぞ
ずっと高速を走るとかならいけるかもしれんけど、それでもちょっと厳しくない？ >>851
やっぱ難しいですよねー
実燃費だとリッター13kmも出ればいい方なんだろうか 一昔前のフィットハイブリッドみたいにアイスト中のエアコンは送風に切り替わるんですか？ >>852
カタログ燃費が17.6でしょ？高速道路をひたすら定速で巡航でもしない限りそんな数字は出せないでしょう
まあ使う人の環境にもよるけど7割くらいだと思っておけばいいんじゃないですかね…
そりゃまあ給油は少ない方がいいけど、燃費を一面に押し出した車でもないんだし(特に今回のターボは)そんな気にすることでもないんでね >>853
そうだよ
夏はぬるいし、冬は冷たいしで最悪
でもA/Cオンの時はアイストスイッチ関係なくアイスト作動しないからね
空調使う時期は燃費落ちるけど快適に乗れるよ ガソリンXのAWDとHybridXのAWDで迷っている。
ガソリンXにスタイリッシュパッケージ付けると，hybridXと税金含めた価格差が
20万円まで縮まるんだよね。ルーフレールの有無以外の外観・内装はほぼ同一。
どっちが幸せになれるのだろうか。 >>856
ハイブリッドは試乗した？
ゼロ発進はモーターだけで、あとからエンジン掛かるのは個人的には合わなかったわ。 >>856
4WDに拘るのは、降雪地区住みなのかな？
それともウィンタースポーツで降雪地区に行く感じかな？
ウィンタースポーツするならキャリア固定しやすいルーフレールは便利だよ。 >>856
乗る年数や使い方で決まるんじゃない？
俺はガソリンRSにした。
HVXとほぼ価格一緒だったが、年間数千キロの走行距離と坂多い土地に住んでるのでHVの恩恵があまりないと言われたのと、登り坂での加速にアクセルとタイムラグあって違和感あると言われた。
ある程度乗るので故障出だしたら金かかりそうなHVは止めた。
トルクあるのと静かで燃費いいのは魅力だけど、初期投資がデカい。
数年乗って売るならHVかな。
5年以上乗って売るとなるとバッテリー使ってるHVは売れるのかな。
それでなくてもヴェゼルはHV飽和状態だし。
業者が海外向けに買うならガソリンだろし。
何よりガソリンXの素地の下廻りが劣化したら白くなり安っぽいのと内装が安っぽいのがせっかく買うのにワクワクしなかったな。
来週納車だけど内外装充実してるRSで心底良かったと思ってる。 >>859
その下回りの無塗装樹脂の対策でルーフレールとセットのガンメタ塗装されるスタイリッシュパッケージでの比較なんでしょ。 >>857-859
レスありがとう。
今乗っているのが先代のGPフィットハイブリッドで，8年のってて故障はなかったけど
IMAのバッテリーは相当へたってて，最近はすぐ充電モードになっちゃうんだよね。
それもあって，長く乗るならガソリン車の方が良いかなと。
AWDにしたいのはご指摘の通りスキーに行くから。AWDに目をつぶればガソリン
RSなんだろうけどね。いずれにせよ，一度試乗してから考えようと思います。 >>861
長く乗る可能性あるならガソリンで良いと思うよ。
スキーキャリア組むなら、尚更ルーフレール有りを勧める。
ルーフオンでドア上部と挟み込むタイプは、塗装部分に跡が付いたり、日光による塗装の褪せが違ったりするし。 HVはABSが効いたときのガクガクがブレーキペダルに伝わらないので
凍結路で路面を探りながら走るには致命的だと思っている ジェイドのターボは150馬力でステップワゴンと同じやつ
控えめに言ってゴミ 正直見た目だったらヴェゼルだけど290万ならシビック買えるじゃんてなるしジェイドRSならコミコミでお釣りが来るし
同乗者にも快適さをとか求めるとやっぱジェイドですかねっていう
150馬力？十分っしょ ターボ買って何処で発揮するつもりなのかな
この狭い日本で
HVでさえ本領発揮出来なくて持て余してるのに ジェイドも乗ってみると、いいらしいが、ツーリングの価格設定は、
安めの設定の方が人気でると思うんだけどな ただでさえ燃費が悪いターボ仕様が、その重さじゃ相当燃費が悪いだろうと予想される >>869
そうそう。
あまり速い車乗ってもこの日本じゃ持て余すよな。
ついついスピード出てしまったり、調子乗って飛ばしたら、覆面やネズミ捕りに引っかかる可能性もアップするしな。
高速の合流くらいじゃね？
速くていいのって。
程よくパワーあれば十分だ。 RS購入された方、見積もりや支払い金額、オススメオプションを教えてください。 >>873
ただでさえ燃費が悪いターボ仕様が、その重さじゃ相当燃費が悪いだろうと予想される >>874
前の職場の偉い人が、BM買って暫くしたら一般道40キロオーバーで捕まってたな
平日に丸一日裁判所行ってたわ ターボは1360kgに220N・mのトルク
シビックハッチバックのCVT仕様とほぼ同じか
それにしても未だに燃費の表示はWLTCじゃなくJC08なのか ターボはいいと思うけど値段がエクストレイルやCX-5や8とかフォレスター買える値段じゃんこれはいくら何でも高過ぎる ターボヴェゼルはどう考えても数出ない車だから仕方ないね
エクストレイルもCX-5も小型SUVが盛り上がるまでは主流だったし ターボはRSから40万高は高過ぎだわ。
基本装備はRSのままでエンジンだけターボ位のものが欲しいわ。 ターボのリアサスがマルチリンクかダブルウィッシュボーンだったら290マンでも納得なんだけどな 内外装ベースグレードまんまでいいから
240位で
全然関係無いけど264PSの初代MSアクセラ240万だったな モーターもバッテリーもないのにHVRSより高い設定はちょっとな だったら皆さん諦めて素直に今のガソリン車に乗ってなさい ターボ出たけど高すぎるなー、エスクードと悩んでる。。 ターボ買うならR60ミニクロスオーバークーパーS買った方がいいよ
半額で買えるし、性能も質感も女ウケも比較にならない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
