【HONDA】VEZELガソリン専用【ヴェゼル】 Part.9
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↑スレ立てしたら一行減るので補給してね
多面的価値を高次元で融合した新しいジャンルのクルマ
「VEZEL（ヴェゼル）ガソリン専用」のスレです。
※ハイブリッド【i-DCD】はスレ違いです※
※ガソリン仕様はCVTのみ※
VEZELは、SUVの力強さ、クーペのあでやかさ、ミニバンの使いやすさ、さらには燃費性能まで、
ジャンルの枠を超えた多面的な価値を高次元で融合させた全く新しいクルマです。
■公式サイト http://www.honda.co.jp/VEZEL/
■公式ニュース http://www.honda.co.jp/pressroom/products/auto/vezel/
■製品情報 http://www.honda.co.jp/factbook/auto/VEZEL/201312/
■取扱説明書 http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/?m=vezel
■よくある質問 http://customer.honda.co.jp/faq2/usernavi.do?user=customer&;faq=faq_auto&id=60110
■前スレ
【HONDA】VEZELガソリン専用【ヴェゼル】 Part.8
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1494673119/
※次スレは>>970- 過ぎたら立てて下さい。
※スレ立て本文1行目行頭に↓下記コマンドを入れる（必須）
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燃費良いね！
おいらは往復40Kmで15Kmぐらいだよ。
生涯燃費は13.5Km なるほど。
RSだと300万が一つ目標かな
ターボ出始めに買おうとするとそれも難しいかな。。。 >>140
純正8インチナビとその他オプションとコーティングで35万ぐらいかかりましたので普通に300はきれると思います。 僕はオプション55万円分含めて、持ち出し310万円だった。
下取り90万円引いて支払い220万円から逆算しました。 >>135
16XAWDで280万
大きなオプションは純正8インチと音の匠 みなさんありがとうございます
下取りはほぼゼロな10万超えGDフィットなので値引き頑張ってもらわねば
RSが欲しいけどタイヤは18インチじゃなくていいのになぁ。 >>135
2018 x ホンダセイシングawd 320万でした ガソリン車買う位ならまだスイスポ買った方が全然楽しいんじゃないのかな RSにジャズブラウンって合わない？取り寄せて交換しよっかなーって思ったんだけど >>150
個人的にはあり！
ただ、そこまでするなら、カスタム業者に好きな色の革で張って貰うわ。 ガソリン車買う位ならまだ同じRSでもスイフトのRS買った方が楽しいと思うけど ガソリン車買う位ならまだ同じRSでもスイフトのRS買った方が楽しいと思うけど 荒らしに構ってはいけません
下記の2人をNGNameに入れて透明連鎖あぼーんすれば
大変良いスレになりますので、推奨いたします
50-
113.154.105.252 >>156
自分のお金で好きな車買ったらいいと思いますけど。人にどうこう言われる筋合いはない。 しかしガソリンスレは過疎っているなぁ。車とおんなじだぁ。 ガソリン車の0-100kmまでの加速がスイフトの普通グレードと同じ
ヴェゼルHVはスイフトスポーツと同じ >>162
へーそうなんだ。
まあ、スピードは求めてないから、どうでもいいんだけど。
スイフトはヴェゼルと違う車だしね ガソリン車乗りは走りなんて求めてないのは大半だが、1200ccの車と同じというのも情けないね(笑) >>164
何かと比較しないと気が済まない性格みたいだけど、そうじゃない人も居るってこと。
自分の価値観は、みんなの価値観じゃ無い。
自分で納得して買ってるんだから、他人にとやかく言われる道理は無い。
さっきも言ったけど、スイフトはヴェゼルじゃない。
僕はヴェゼルのガソリンが好きで買った。スイフトに興味ない。 多分ガソリンオーナーはノーマルの軽自動車と同じ加速でも多分気づかないだろうな。
そのくらいガソリンオーナーは走りに拘らない人がほとんどだろう。
それはそれでよし。別に否定も馬鹿にもしてません。
正直少しだけ馬鹿にしてるかな(笑) >>167
軽自動車乗ってみろ全然違うわ
総合スレからわざわざご苦労さんガイジ 歩いてくるわけでもないし全然ご苦労ありませんよ
マウス動かしてクリックすれば何処でも行けちゃいます >>169
お前車に詳しくないんだねw
恥ずかしい奴w スイスポがヴェゼルHVといっしょってそんなに遅いのか？
スイスポって1000キロなかったと思うんだが
フィットRSに惨敗か？ ガソリン車の0-100kmまでの加速がスイフトの普通グレードと同じ
ヴェゼルHVはスイフトスポーツと同じ ガソリン車乗りは走りなんて求めてないのは大半だが、1200ccの車と同じというのも情けないね(笑) 荒らしに構ってはいけません
下記の2人をNGNameに入れて透明連鎖あぼーんすれば
大変良いスレになりますので、推奨いたします
50-
113.154.105.252 まあ総合スレだけでいいよね
ガソリンの話も出来てるし
次スレは建てない方向でいいんじゃない vtec入ってからの音、タコメーターの上昇感、たまらんで〜 MAG-Xによると2018年11月ガソリンターボ（1.5Lターボ）追加の予想。
当初は「ヴェゼル・ツーリング」という名称だったが最新号では「ヴェゼル・ターボ」
燃費は現行ＮＡエンジンより改善されるのでは？
ディーラーの人に聞いた話だと、ＮＡエンジン仕様は無くなりガソリン車は1.5Lターボ
に統一されるという可能性もある。（価格は高くなるか？）
ガソリン車購入予定の方は11月まで待ってみるのもよいかも。 >>182
まじかターボの情報を知らずに昨日契約してしまった…結構違うのかな >>183
違うといえば、かなり違うだろうな。
ホンダのダウンサイジングターボは、1.5LターボだとNA2.5L相当とのことで、ステップワゴンにも使われるからな。
1.5LターボはRSグレード限定と違うかな。
全車1.5Lターボだと定価を随分と上げてしまうし、ヴェゼルのガソリンは競合より割安で室内広くて使い勝手が良く、スタイルも悪くないのが売り出し。 >>184
そっかーまあ買ったのはxsensingだし、そこまで走りを追及するタイプではないから気にしないほうがいいかな…
1.5ターボになるとどれくらい車体価格上がるんだろう、20万くらい？ >>185
ガソリンとハイブリッドの間位になるんじゃない。 >>178
そもそもガソリンとHVでスレが2つあるのはおかしいんだよな
じゃ将来例えばEVとかFCV出たら今度はEVスレだのFCVスレも立ってスレが3つ4つになるのかと… そもそも、ヴェゼルにＲＳが追加される際、1.5Lターボが来ると噂されていたが実際は
ハイブリッドＲＳとＮＡ1.5L（ガソリン）ＲＳだった。
一方、ジェイドの方は当初はハイブリッド（i-DCD）のみで発売された後、1.5Lターボ
のＲＳが追加された。
2018年5月のマイナーチェンジでジェイドはヴェゼルと同じようにハイブリッドにも
ＲＳ、ガソリン車は1.5Lターボと1.5LターボのＲＳとなった。
このパターンからすると、ヴェゼルはガソリン車側がＮＡエンジン車廃止で1.5Lターボ
車に統一されるかもしれないという論理になる。（1.5Lターボ車と1.5LターボＲＳ車の
2本立て） >>192
>マニュアルも出るから待ったほうが吉。
いや、マニュアル車は今更無いでしょ、と思ったが
CIVIC HATCHBACKは1.5L VTEC TURBOでＭＴ有り http://www.honda.co.jp/CIVICHATCHBACK/webcatalog/type/gasoline/
ヴェゼルＭＴ、国内投入するかも？ まとめると
2018年11月ごろ
・ヴェゼルのガソリン車は1.5L VTEC TURBOに変更（名称はヴェゼル・ターボ？）
・ヴェゼルＭＴ車を国内導入（ガソリン車1.5L VTEC TURBO） 直噴エンジン+ターボは、低燃費化の鉄板。相性も抜群。
但し、仮にヴェゼルに乗ったとして、価格が上がるのはいたし方無いけど、燃費が向上が無かったら興味沸かないなぁ。
うちの18GRS、普段乗りで16〜17km/Lだから。 >>195
燃費が向上する気がしない。
NA1.5Lからのターボ化なら、トヨタCH-Rみたいに1.2Lとかのターボ化じゃないのかな。
1.5Lターボはシビック、ステップワゴンなど一つクラスが上の車の為のエンジンだと思うわ。
ヴェゼルRSみたいなスポーツ性が必要な車に載せるのありだと思うけど。 ターボ化なら、フィットとか様に1.0Lターボが用意されてなかった？
ヴェゼルのガソリンNA1.5Lを1.0Lターボ化なら話的には合うとは思う。 >>197
そう。
一般的にはダウンサイジングターボが世の主流だからね。 巷で噂の1L、3気筒ターボだとしたら、僕は現行の4気筒NAでいいよ。 この前の土曜にディーラー行ってグレードの相談したとき、担当の営業さんが「実はもうすぐターボモデルが発表になるんですが…」とサラリと口を滑らせてくれたよ
「嫁も運転するので普通グレードにしときます」つってガソリンXを注文してきた。
納車楽しみ。
>>196
燃費が変わらないなら、パワーの分だけトクじゃんか
本音言うならちょっと欲しかったよ >>202
燃費一緒の1.5Lターボなら、高くなる価格は除くけど、お得感あるよね。 >>196
燃費伸びるセダンボディのシビックで19.4km/Lだから、SUVのボディだと18km/L前後がいいとこじゃないかね?
NAガソリンの21.2km/Lには勝てないでしょ。
1.5ターボは2.0〜2.5NAのダウンサイザーだから、燃費はそこら辺と比べていいか悪いかの判断。
1.5NAに相当するのは1.0ターボの方。あれなら中国の燃費見ると1.5NAより良いっぽい。 >>205
あっちは人種が違うから、何を言ってもファビョるよ。
同じ車乗ってる仲間うちで貶し合いしてんだから笑えるよ 馬鹿にされるかどうか気にしてるならCR-Vにしとき >>205
まあ、あっちの奴らは勝手な序列は付けるだろうね(笑)
そんなん気にすなよ！ >>202
あるのは確定してるみたいなんだけどねー
うちの担当さんは全然情報が降りてこないって言ってた ターボ仕様が出ても、自分のお気に入りのクルマで気ぃよく旅行やドライブに行ければいいのよ。 のんびりと楽しみながら行こう いそいだって意味はない まったりとした、いいスレになってきたねぇ。
あっちとは大違い(笑)
ターボ出たら仲間が増えていいわ MAG-Xも当初1.0Lターボをフィットより先にヴェゼルに搭載！とか記事にしていたが
次の月の号ではコロッとヴェゼルのターボは1.5Lと変更した。
1.5L VTEC TURBO搭載となると、燃費が売りでなくパワーを売りにしてくるかも。
せっかく搭載なのだからまるでヴェゼルに別グレード登場！などとガソリンモデルを
大胆に宣伝してくる可能性もある（まあ、ハイブリッドは宣伝しなくとも売れるだろう）
また、走りも売りにしてヴェゼル・ターボにＭＴ搭載！と宣伝してくるか？？ まさかとは思うが、ヴェゼル・ターボのＡＣＣに渋滞追従機能つけてきたらびっくりだな。 1.5NAと1.0ターボを並べて、燃費がちょっと上がって税金もちょっと抑えられて、その代わりパワーはちょっと下がる…
てな状態で、ヴェゼルやその競合車種を欲しがる層に1.0ターボが選択肢になる気がしないなあ
そこを重視するなら、ホンダなら最初からFITを選択するだろ
FITだけに購買層にフィットしそうだな！なんちゃってHAHAHA チャイルドシート乗せてる方いますか？RSがいいと思ってるんだけどRSの後部座席の乗り心地はどんな感じでしょうか 大丈夫、ノーマルでも後ろの突き上げキツメだから。
下手したらRSのが突き上げ弱いかも？ >>219
犬だけど18MCRSでホンダペットサークル後ろに設置してる
すぐ寝るから快適みたい 1.5ターボ搭載でようやくRSらしくなるな。
NAモデル+25万ぐらいかな？ 途中で書き込んじゃった、すんません。
RS納車待ちとかいたものです。
MC前のRSのフロントグリルが好みだったのですが、MC後の
純正フロントロアグリルをつけると、MC前のRSのグリルに
似ますかね？ >>225
交換できるかどうかディーラーで確認しなよ。
判断できる人少ないと思うよ。
どうしても前期がいいなら、前を総取替えとかどう？
僕は18モデルの顔が好きだから、考えたことも無い。 >>226
ありがとうございます。
厳密に言うと、ヘッドランプの下のシルバーのラインが
グリルまで伸びてきてるとこはMC前の方が好みなんです。
納車後に現車の自動車税一部帰ってくるから
ディーラーに聞いて取り付け可能なら交換してみようかな。 日付変わって今日納車だ！
一日中乗り回すので早く寝る！ >>228
おめでとー、
じぶんは、先週だったよー
もう1500k乗ったよー
たのしーぜー
いい買い物したな、賢いやつだ(笑) >>228
因みに何を買ったん？
もちろん写真アップね(笑)
あと一時間で開店、スーツ着たか？ >>228
そのうちなくなる運命の車なんだから今のうち思う存分楽しめよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
