【W176】メルセデス・ベンツAクラス 17【M134】
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／ 川 リllＶハ. （ i ｀＼ ,ｲｲ// //
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乙です！
次スレから”W177”もスレタイに入れた方がいいかもね。 ﾀﾞﾙｲﾖﾀﾞﾙｲﾖﾀﾞﾙｲﾖﾀﾞﾙｲﾖﾀﾞﾙｲﾖﾀﾞﾙｲﾖﾀﾞﾙｲﾖﾀﾞﾙｲﾖﾀﾞﾙｲﾖﾀﾞﾙｲﾖﾀﾞﾙｲﾖﾀﾞﾙｲﾖﾀﾞﾙｲﾖﾀﾞﾙｲﾖﾀﾞﾙｲﾖﾀﾞﾙｲﾖﾀﾞﾙｲﾖﾀﾞﾙｲﾖ リースアップしたら次はA45の認定中古で良いや
ほんとAudi顔だよなあ おいおいAudiにしか見えなくなってきたじゃないか。 真正面以外はAUDIにしか見えんなあ。
AUDIは中国で大人気だから、メルセデスも寄せてきたってことか。 A180スポーツの最低地上高で都内の110以上のPA使うと擦るんですか？
自分はあえて標準にしたんだけどそれでも110だとどうですかね？ >>26
スタイルじゃ無いだろう
アクセル踏んで直ぐにビンビンとこないベンツは中国人には苛つくんでしょう
あとは
｢Audi前輪だけ雪対策でいいの？へっ？ベンツは四本要るの？面倒くさ！｣ >>28
それ、中国人じゃなくて君自身の意見なんじゃないの？ >>29
は?
おまえ、面倒くさいわ
日々のニュースと街のガヤガヤ喧しい遭遇すりゃ普通にストレートのイメージ通りだろが
チャイナボカンだよ
おまえは どんな要因と思うのよ?
ただお前の目の前の意見に否定吐くしか能が無い人種だろ 現行のホーン音が安っぽいのと強めに押さないと鳴らないのを改善してくれないもんかな もちろん買うよ
2L+48VのA35の4MATICが狙い目かな
A45はもういいや このスレ見栄っぱり多いな
まあA選ぶ時点で見栄っぱりなんだろうけど笑 まあAと同性能で同装備なんて国産じゃレクサスGSだけだしな 新GクラスのAMGがすぐ発表になってるから、
Aクラスもジュネーブとかで発表されると嬉しい >>37
秋に出るレクサスUXもAに近いADASになりそうだけど、
Aには更に自動レーンチェンジなどがつく。
あと、肝心の全車速ACCの制御のきめ細やかさは
Aの方が上なんじゃないかな？
UXにもサーバー認識型音声認識、アダプティブハイビーム、
白線が薄かったりなかったりしたときのレーンキープ、
前車追従などは付く見込み。 次回の
フルモデルチェンジで
外観の
冬の時代が
来た 外見が残念だとわざわざメルセデスを買う理由がなくなる。 デザインは好み。人それぞれだ。
新型は、現行より後席や室内が広くなる。
ま、お好みで。 内装は素直に好き 外装は素直にカッコ悪いと思った
好みの問題ではあるけど 新型かっこいいと思ってるんだけど評判イマイチなのかね。
クーペ販売してくれないかなあ。 >>52
最近買ったばかりの人には評判が悪いようだね。2回目の車検とったからカッコいいと思うよ。 A35なんて出るのか
35が600万ぐらいで45が800万ぐらい？ 旧A→現行Aのときには、カッコ悪くなったなんて言うヤツはいなかったけど、今回はビミョーだね。 よくみると滑稽よ
タイヤ～バンパーまでの長さ
そこにアンバランスデカいヘッドライト もしかするとねヘッドライトとテールランプ、プラスチック部面積が小さくなってるは
トヨタオカルトチューン発見からかもしれん オレはA型なのにさらに大きくなるのが許せない。
もうCで良くね？ 車庫入れで毎日苦労するのがイヤだから車幅がでかいのはムリ。
と思ってたら、最近は自動駐車機能が付いたり、スマホでリモコン操作できるように変わってきた。
新型でクソだった自動駐車機能はマシになるのかな。 去年にヤナセで2015年式の二年保証でA180買ったけど、今思うとポロの方がデザイン好きかも。 好きなタイミングで買い替えなさい
とは言えポロはBセグだからそこは忘れちゃダメよ 俺も去年A250買ったけど大きさ的にA1でもよかったかも 現行A250の認定中古狙ってる
新型が発表されて値段下がるかな またMの部分の数字変えて立てたのか
バカはスレ立てすんなよ 年末車検だから、今年中に新型A250か新型ポロGTIにする予定。
A250早くきてね。 >>63だけど、デパ地下に良く買い物行くので小さいのが良いんだけど、現行ポロと並ぶと小さくて洗練されててA180も良いけどポロも
いいなぁと、ポロは特にシルバーが良い、A180はコスモスブラックにしたけど汚れが凄くつく >>72
ゴルフもずいぶんとサイズが大きくなったよなあ
俺も買うならゴルフGTIよりポロGTIだな 新型の羨ましいところはエンジンスタートボタンがちゃんとそれ用に作られているところ フルモデルチェンジ群は
この顔系になるから
これからマイナーチェンジのCモデルは
まだまだ古臭い顔のモデル
買わされるんだな 車もファッションも変わらないな。
売る側が旧作を陳腐化させるために、デザインの流行を作り出す。 >>81
CのフェイスリフトはEセダン、ワゴン、クーペ、カブリオレと同じ感じだね。
CLS, Aの系統は今後、Aセダン、B, CLA, CLA SB, GLA, GLBって続くんだろうな。 それにしても最近街中で外車を見かける頻度が増えたよね。御三家に限らずボルボやプジョーとかシトロエンとか。
俺は基本的に日本車のが好きだけど最近の日本車はデザインが酷くて買う気にならんよなぁ
カローラやビッツやCHRなんて100円でも買いたくない
レジェンドもMCでより酷くなるしなwただでさえ売れない車にトドメを刺すなよと プジョー208のデザインとかヴィッツと変わらんだろw
輸入車補正かけんなやw オレは日本人だし日本車が優秀だと思うけど、デザインは輸入車に全く敵わないよ。
すべての品質に目をつぶってもアルファロメオに乗る人の気持ちがわかる。 とにかく新型Aは美しいと思うな。
無駄な面や線がないもの。
特に前後に弧を描くショルダーのキャラクターラインは、Eセダンと共通する処理で美しい。
高級なのにケレン味がないという、レクサスあたりとは真反対のデザイン言語。 そんなこと言い出したら、アルファのジュリエッタだってアクセラやデミオのパクリになっちゃうぞ。 >>94 同じカテゴリのお尻でもお国柄が出てますね ケツはいいんだけど顔が間抜けすぎるだろジュリエッタw >>98
8Cやミトは良いんだがジュリエッタはなぜか間抜けにも程がある >>94
新AのCピラーってゴルフみたいに太いのね。
現行型もふとかったっけ？
アルファは顔が蝉に見えるよ。
でも蝉好きなので好印象w >>86
マツダ車とMB、BMW、AUDIのデザインは似ている
マツダのデザインで、中身がスバルなら買うのに… >>101
現実はトヨタデザインで、中身がマツダになりそうだけど… >>100
現行も太かったような。
あと、車体構造にかなり金がかかってるって
水野さんがやや興奮気味に言っていた記憶。 >>104
やっぱロゴマークがダサすぎるな国産は
ロメオみたいなの作れんものかね ホント最近の国産車はデザインが酷い。無能なデザイナーの言いなり。20年前はカッコいい車が多くて何買おうか迷ったもんだ >>108
単純にやりすぎなんだよね
後は無難すぎるか
日産は後者だな
不器用なんだよ日本車は >>109
センスみな無し
俺がデザインしたほうが良いと思うの >>112
日本だと限界に近い、バカデカイ部類だよ
普通のタクシーが1700だからね
なんせ数年前まで1800はＥクラスの大きさだったからね
どんどんデカくなってきた >>110
車好きなら皆が思ってるはず
不思議なのはメーカー社内で｢俺がデザインしたほうがましだ｣って吐く人間が居ない事 。
もう日本企業って終わり >>112
別に普通だけど。今は1800くらいの車ばっかりだしね。
駐車場もそれに合わせて広くなってるから大抵平気。
1900超えるとどうだろうとは思うけど。 都内のコインパーキングは狭すぎるね。
体を捻って出なきゃいけないのでいつも脇腹付近が攣ってしまう。 >>115
ボルボやランドローバーなどは1900を超えてるから2000に迫るのも時間の問題。 >>116
全幅1,840mmのクルマに乗ってるけど
都内のコインパーキングはぎりぎり大丈夫だね。
これが1,900mmくらいになるとキツそう。
入るは入るだろうけど。
Aの1,800mmは慣れたら問題ないはず。
全長も4,400mm台だから、コインパーキングには
すっぽり収まって見えると思う。 >>114
デザイナーの心の声。
「じゃ、お前がデザインしてみろよ！」
ディレクターとクリエイターはいつでもどこでも
戦っている気がする。 >>117
さすがに1900超えると日本だと不便すぎだよなあ。
足には使いにくいね。 幅が広くなりすぎると今度はトナラーの危険性も増す訳で...
戻ってきたらエクボがあ！という惨劇も。 なるべく店舗や出入り口から遠い人気の少ないところに停めてる
そしてなぜか真横に停めてくるミニバンが糞うぜえ >>119
じゃあお前がやれとか言っていて
上から他の人にもチャンスを与えるのでコンペですとか言われてストレスで…
という社畜の嘆き
>>121
お前の車がでかいんじゃあぁ゛！！！
とか言いがかり付けられたりね
隣に停める車（人）は選べないもんなぁ >>123
まあインハウスのデザイナーも、外部デザイナーもストレスフルな仕事だよね。
アウディのデザイナーは、自分のデザインが採用されなかったら、自ら辞めていくとか。
会社にしがみつく人はいないみたい。
それが許されない空気なんだろうけど。 優秀な日本人デザイナーはユーロッパで活躍しているから、日本は残り物だけなんじゃないの。
古くはオペルの児玉氏、最近のBMW7の永島譲二、パナメーラ スポーツツーリスモの山下周一なんか。
F1にも大勢いるらしい。 >>126
日本にいると上にパクられるか潰されるから
早いうちに海外に出た人はうまくいってるんじゃないかね。 アウディのシングルフレームグリルもR34GTRと同じ人（日本人）がデザインしたって聞いた事ある シングルフレームグリルを先代A6で考案した和田智さんは、元日産デザイナーで
セフィーロ、プレセアにも関わっていたんだよね。
R34GTRは今回初耳だった。
アウディに移籍してからは、他に先代A5クーペ、先代Q7などにも関わった模様。 もともと地味な大衆車だからなあｗ
小技は凄いけど凄くかっこいいわけでもないしねえ。 すごくおもしろいPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
興味がある人はどうぞ
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RIZRJ あちこちに貼りまくってるけど、なんぼくらい儲かるんやろか 新型はほぼ自動運転だとか、後方支援とかも充実
AIも搭載で、ベンツ同士で情報やり取りとか、相当な進化ぽい
これは買いな感じがする、これからは情報が最重要になるだろう >>136
トヨタもホンダも同じことやってるよな。へいトヨタ！へいホンダ！とかは言わなくていい >>136
個人的には今のディストロニックが一番良いと思うんだが。
これ以上は特に必要としていない。 【悲報】ベンツさん 中華資本になってしまう [324074638]
http:// leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1519440246/ 新型Aはレーダーセーフティの無いメルセデスに乗ってる人は買いだと思うが（CでもEでも）今RSP付き乗ってれば
買い替え程の魅力は無くない？ まるでディーゼルかと思うほど喧しくかったるい現行糞エンジンから全てが進化した新エンジンは魅力だよ？ >>143
それは時代の進化とともに常に言われる事、新型も数年で同じ事を言われる。 >>136
新型はレベル2の完成型っぽい。けどレベル4は、まだまだ。
来年は国産車でもレベル3が出そうだから、高速道路で何もしたくない自動運転狙いの人は、吟味が必要。
へいメルセデスは、とにかく数多く売れるほど日本語を学習して精度が上がっていくから、せっせと新型Ａを買うべきだ。 しかし日本語版は「メルセデス様 お願げえします」と言わなければ起動しないのであった 吉利が筆頭株主になった＼(^o^)／ｵﾜﾀ
支那ボルボ支那メルセデス支那ハマー 吉利は最高のパトロンだろ
ボルボなんて明らかに吉利が入って品質も性能も良くなったじゃん ボルボは益々発展、サーブは消滅した。
明暗分けたよな。 色々な思惑が入り交じっているんだろう
今や中国は新車販売台数はダントツで
日本の5倍以上
海外メーカーの工場や技術が欲しいんだろうな 中国市場は2700万台だっけ？
しかし、共産党独裁国の会社が筆頭株主か。
金を好きなだけ輪転機で刷ってるのがケツもちだと、資本主義社会で、やりたい放題できそうだ。 現行のCとAを乗り比べると、内装の質感も乗り味もAでいいやってなるけど、
新型のAはデザインからして微妙だね。 >>156
W203後期型からW176にしたけど、最近Cが大きくなりすぎなんですよね。
W176のサイズ感は丁度いい、横が1780はちょっと大きいけど。 >>156
新型CLSの動画が上がっているけど
新型Aクラスとよく似たフロントだね
もうこのトレンドなんだろうね
不思議なもんで見慣れると
旧型が急に古臭く見えてくるからなぁ
日本車ほど酷くないけどねw インスタでnewaclassとかで検索すると、試乗会の動画とか上がり始めてる。
7インチ仕様の写真もあったけど、あれは無いね。
音声でサンルーフクローズは便利かも。 この車のナビって道案内時と音声検索時の声の人別人だよね？ >>162
どう考えても音声検索の人の声の方が綺麗なんだけど。 ハッチバックだけでなくセダン出せばいいのに
CLAはかっこいいけど狭すぎる カタログ値でAクラスより低い後席が狭くないとは、180以下のクソチビかな？ >>156
本当に乗り比べた？ 両方乗ってみて、CとAだと質感、乗り味ともに、好みの差とかでなくはっきりとしたレベルの差を感じたけど。 FFとFRとでは乗り味にかなり差がある
しかし現行後期Aはかなりよくなった
新型で晴れて「Cいらね」になってるといいな 俺はcla250 sport買う時にcと乗り比べたけど乗り心地は全く違ったな。
Cは乗せられてる感じ。
CLAは乗りこなしてる感じ。 >>171
FR、ロングホイールベースで乗り心地よく、そのかわり鈍重なCクラス。
FF、ショートホイールベースで乗り心地に劣り、そのかわり軽快なAクラス。
Aクラスだけがメルセデスっぽくないとも言える。
俺はA45で満足しているけど。 残価設定してるからなー
残価を頭金にして新型に乗り換える、、
車の為に仕事してるみたいで辛い >>177
まあ気にすんな。新しい車に乗れて良いじゃん。 Cっていってもｗ２０４とか２０３とかの型落ちだと１７６の方が重厚で安定しているように感じるね。 今、W205の代車でA180乗ってる
FFだからか左足は広い
メーターは0が真下にあって気持ち高ぶる
176cm76kgの中肉だけど背もたれはピッタリフィット
でもシートの調整が難しい
左足に合わせるとハンドル遠い
スピーカーはAの方が良くて凹んでる次第です 不細工だけど新型の方が
外観以外はかなり充実してるな～ >>188むしろ手長猿じゃ
中指から中指までで1間(1820mm)
中指から手首210mm >>183
ハンドルを手前に引いてもダメなのか？
AよりCが良いところは、ドライバーのポジションが自然な姿勢がちゃんと決まるところと、
高速安定性だな。運転席からの視界もCの方が上。
高速道路での長距離移動が多いなら絶対にCにするな。島国じゃなく大陸ならCクラス。
日本なら、Aの方がハンドリングも自然だし、サイズ感も合ってる。 気持ち小さくても良いんだけどなあ
やはり安定感出すにはこのサイズが必要？
ヘイメルセデスは更に数センチでかくなるしな
現行でも砧のポール道路の抜け道走りにくいねん
まあ、砧のポール道路はぶっちゃけやりすぎの気もするけど >>191やーまーねー！たーなーかーじゃーなーいーよー
キュウレンジャーの鳳凰にそっくりだよー
または高橋克典か平山広行だよー
A180AMGラインってやつで18インチはいてるけれどコンチネンタルスポコンのお陰なのかガッツんガッツんこない
内装が、うーん…とおもいつ夜になると見えないから気にならない
スポーツモードにしても、出足だけワンテンポ遅れる感じがあったけど走り出したら快適快調
SモードよりCモードの方が気づいたら速度出てる
(降りるとき)ドア開ける時にノブ引っ張ってからどうしたらいいのかわからなかった(ノブもったまま開けるのは怖い)
そんなとこかな。
>>192足のつけねと言うかお尻との境目が狭い感じだった
感想としていい車だなと。
ただし、思ったよりでかい？
もう返しちゃったけど、後ろの席にも乗れば良かったなと今さら思う A1くらいコンパクトになったら現行から乗り換えたい
なんで肥大すんねん >>192運転席からの視界はAの方が上に思えた
Cだと低すぎて上げても、もう少し上げたあいとなる
一ついみがわからねーってのはエアコンの風量
1.5とかコンマ区切り要らないだろwって1,2,3,4でよくね？
ぐいぐい走って楽しい車だった
あと、何故か知らないが静電気半端ない >>195
Cの後席も酷いが、Aも酷いので大丈夫だww
ドイツ車はリアシートがダメなのが多いな。
狭い、座面が短い、シートバックが立ってる。
フロントはいいのだが、リアはフランス車や日本車を見習え?? >>176
中古のA45の購入を考えてますが
故障や維持費が気になります
すでに色々書かれていると思いますが
新型が発表され安くなる事を見込んで
人生最後のスポーツカーの購入を
この車でと考えています 気に入れば何年でも
現在所有の国産スポーツセダンも13年乗りました >>201
R129のSLとか15年たたずしてメインハーネス欠品
中古部品を扱わないディーラーでは面倒みてくれない
地元で厚意にしてくれてるドイツ車などに強い町工場あるなら良いんじゃないかな
176自体は気に入ってて次期には興味がないので
うちも今の176が1年半後リースアップでCに行こうか認定中古車で同型A45に乗り換えようか迷ってる >>202
貴重な情報有難うございます
修理工場を経営している友人がいるので
相談してみます 普通、メルセデスは新車で購入するでしょ。見栄を張るとあとあとシンドいで。 外車の中古はこんなもんだろ、別に四年でこれだけ残ってれば上出来 5年目から保証も切れるしな
AMGだとメンテプラスもないし >>212
どれだけ無知なんだ
Mercedes AMG A45は
メンテナンスプラスに入れる
123120円
メンテナンスプラスライトも
117720円で入れる
メンテナンスプラスはカタログ同梱の
プライスリストにもちゃんと書いてある まぁ実際そんな壊れないし、100万位修理代を貯金しとけば事足りるよ。新車買うより遥かに乗り出し安いんだから。 A45AMG(レーシングバージョン)とかだったりして
走りにふって装備が削られてるやつ >>204
1万kmしか走ってないのに半額なんですね
AMGはもう少しリセールスバリューがあるかと思ったけど
そうでもないんですね >>216
ED1とかペトロナスeditionでないと W176はMCで別物って位に変わっちゃったから前期が下落するのも仕方がない事 去年に前期の最終年式をメルケア付き尚且つ2年保証付きで200万ちょっとでRAP付のデモカー買った俺は良い買い物したと思ってる。 俺も昨年秋にZ33から一年落ち2016黒A250レー無AMG包有400万円に乗り換えた時は糞遅いと思ってたが独国のcoupler噛まして260馬力まで上げたら不満がなくなったよ
45AMGはブレーキ含め維持費高過ぎで諦めた >>222
カプラーメーカーどこのはめた？俺も250でちょうど検討してて費用感も教えて欲しい。 >>224
ありがとう。便利な時代だなぁ…スマホで弄れるのか。 >>221
ここまで乗っていなくて売りに出すと
かえって不安になるなぁ
足回りは250SPORTよりしなやかと
評論家のレポートがあったけど
それでもエンジン同様レーシーなのかな 新型メルセデスAクラス、本国でグレードや価格が発表へ 約393万円から（carview!） - ニュース【新車情報】 - carview! - 自動車 https://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20180306-10291401-carview/
だってさ >>231
この値段で色々オプションって
MBJ価格だとCより高いんじゃ 付加価値税込みとは書いてあるが
オプション考えるとそんなに変わらんか 今更ながらなんだがたまたまCLAと横並びになってさ
まじまじと前から眺めてたらボンネット高とか全体的にCLAの方がAより低いんだな
同じだと思ってた >>236
高さは同じじゃないかな
ただAはのっぺりボンネットCLAとGLAは中央に2本ヘアライン加工されてる
あのラインって先端の見切りが良くて良いんだけどAには付いてないんだよなあ いっその事、昔のサニーみたいにトラックバージョンを出して
メルセデスTLAとしてアメリカと日本で売り出せば？
欧州じゃ売れないだろうけどね 新型の顔微妙じゃない？
ダサいと感じるんだが(泣) >>238ドイツのMBサイト見てるとXシリーズってのがでてくる >>231
高すぎる
FFでこの値段はあり得ん
Cクラスが一番コスパ良いわ 1.3リットルのトーションビームが400万からか
やっぱ違う車買うかな。。。 現在所有の国産もこれくらいは出してるけど
最下級でそれぐらいしちゃうんだな
やっぱ一般庶民は国産しか乗れないのか コンフィグページ見たけど、新型はA250 SPORT 的なスポーティなグレードは今の所ないね。
AMG LINEにすると車高は低くなるようだけど。
A35を買えという事なんだろうかね。 受注生産グレードで350
量販グレードで398～450万って感じになるかな
…GLAやらCLAがかなりおっ高くなりそうだな ベンツは登録済未使用車が山ほど出るからな。
100万くらい安くなる。 トーションとタブレットメーターのコストダウンは価格に反映されないのか。
それにしてもヨーロッパ価格高すぎる、日本の新古車って
世界最安レベルなんじゃないか？ オプション込み300万代ならゴルフから乗り換えるんでよろしくお願いします トヨタやスバルのように徹底したコストダウンとプラスチック満載のチープな内装なら300万弱でいけますよ >>251
液晶自体や安いかもしれないけど、nvidia とかのチップやメモリなどコストがかかる部分もあるのではないかな 流石にポン付け感溢れる内装はどうにかして欲しかったなあ
GTクーペとまではいかなくても、もうちょい一体感は出せるじゃん 余り高いと日本では大コケするかもな
あくまでもAと言うのを作り手も忘れない方が良い >>236
シューティングブレイクなんかハードトップだからな
知ってた？ >>251
>トーションとタブレットメーターのコストダウン
と決めつける根拠は？ コストダウンのためにトーションビームにしたんじゃないかもしれないし… タブレットはコストダウンじゃないだろ？
ブラウン管から薄型液晶テレビになったのと一緒で革新的な技術なだけ そんでFFといえばトーションだしルノーと日産が使い回す為だしな 通常グレードはちんたら走らせるユーザーしかおらんから
トーションでも問題ないやろ、キチンとチューニングはしとるし
という感じなんだろな >>256
いまどきのグローバル企業は日本市場を重視してないからなぁ。 フルモデルチェンジは
大幅に良くなるから悩む
(外観除く) >>263
少し前のデータだけど
日本の新車販売台数が500万台に対して
中国はその5倍だからな
しかも面倒臭い右ハンドル 新型のエンジン日産製てことは純正オイルは229.3じゃなく日産純正なんだろうか 日産のエンジンとかうるさそうだな
メルセデスはマツダとコラボしろ A250でエディション1にすると570万とかw
さすがにゴルフにするわ。 外見劣化して、内装も安っぽいタブレットメーター
になってんのに調子乗りすぎだわな。 タブレットが安っぽい？
ブラウン管より液晶テレビだろ？
それと同じ 高級時計にデジタルが無いわけで
車のメーターも完全にデジタルにすると安っぽいし見難いだけなのにな >>271
Eクラスを代車で乗った時に先進性と違和感の共存を感じたのはまさにソコ 先ほど街中でA180後期AMG黒見たけど結構良いね、25歳位のスーツ着てるお姉さんだった。 リーフとかコスト抑えてエコ感出したい安物車ならあのメーターもあり。 安っぽいのは内装よりもエンジンだわ
ディーゼルかよ フルデジタルでもアウディのバーチャルコックピットはそんな安っぽく見えないけどこれのタブレットはやりすぎ >>277
それにしては綺麗な人だったけどなｗ
ホテルのスタッフみたいな感じでした。 フルデジタルのメーターの怖いところは、5-10年くらい経った時にかなり古臭く見えそうなところかな。針のメーターなら技術の進歩がもう落ち着いてるから、10年後に見ても何も感じないと思うけど、デジタルのは技術が発展途上だから、あとから見て「うわぁ」となると予想。 エクステリアもインテリアも個人的にはまあ妥協できる
ただ、買うなら35か45かな
またFL商法されるんだろうな
現行のAMGフェイス好きとしてはやはり45買うしかないんかな
ぶっちゃけ速さはすでに過剰 >>273
綺麗なお姉さんが運転してたら、どんな車でも格好良く見えるわ。 日産エンジンなら VR38DETTを搭載して欲しい。 日産エンジンを乗っけたわけじゃないから出来るわけないじゃん。
MBに1.3Lあたりのエンジンがなかったからルノーと共同開発しただけ。今時ノーマルAのために1.3Lエンジンを自社開発できるほど市場は甘くない。
スマートだってルノートゥインゴと基本一緒だし。 >>282
綺麗なお姉さんが運転してたらそのクルマで抜ける >>271
高級時計はアナログ表示どころか
電池やソーラーはカス扱いだからね
その点自動車は先進技術が好まれるし
嗜好品であり実用品だもんね
でも「ヘイ、メルツェデス」はオモチャだよね
そのうちiOSのSiriみたいに返事もしてくるんじゃw >>287
なにこれ、カッコいい。ピアッツァなの？用事もないのに夜に乗りたくなりそう。ずーっと乗ると飽きそうだけど、しばらくは乗ってみたい。
逆にフルデジタルの車でこんな表示オプションがあっても楽しいかも。 3年後のマイナーチェンジでインパネにカウル(囲い)がついたら笑う >>292
ないとは思うが、先代Eでもフェイスリフトでサイドのポントンラインもどきをなかったことにしたという前歴がある 嫁車A180の2015年式の地図を無料で2018にした、CDで今まで曲名が表示されなかったのが表示された。
次からは有料なんで3年位いいかなと思う。 2018なんて出てるの？
2月に更新して地図データバージョン:2017(V5.0)JAPAN
だったけど
ちなFL後のNTG5.1 ヤナセのサイトやら中古車情報サイト見た方が聞くより早いよ トヨタのナビみたいに高速道路開通初日に
地図データ自動更新とか難しいのかな？
あれルート探索にも反映されるから便利だけど
輸入車では聞かないね トヨタはグループ会社で開発してるからね
メルセデスは中身は三菱じゃなかったっけ？ >>299
グループ会社で開発してるのは関係ないと思うけど、
いまどき地図更新がリアルタイムじゃないのはいただけないね。 >>297
プライスじゃなくて発売からどのくらいかって事を聞きたいんだろうに
そんなのは中古車サイトには載ってないだろ >>302
音声認識のローカライズに時間がかかってて今までのモデルよりも更に遅れるとのこと
10月を目指してるが難しいってよ（新型講習に参加の人からの話）
新古車っていう過去レスの話ならソコから更に3～6か月後だろうね
展示車＝試乗車少し経って登録未使用車 の順に出てくる 2015年モデルだけどナビを最新の2017/18にしからCDのタイトルとか表示されるようになったんだけど何で？ Gracenoteデータベースが入っているから…
https://ja.wikipedia.org/wiki/Gracenote
あるいはCDが新しい場合、ナビソフトを更新した事によりGracenoteデータベースが更新され、新しいCDに対応したから。 >>306
なるほど、２０１６年のCDだからだね。 メルセデスなんて3年で半値以下のイメージだったけど全然値おちしないな
Aクラスは国産並のリセールあるよね 前期と後期は別物だから次期A関係無く前期はがた落ちでしょ？ 2013年のAナイトパッケージ車検2回取りだけど、25000kmと乗っていないせいか、たまに借りる2016や2017と比べて大して違わないな。何が別物なの？ 可変ダンパーとタイヤとECU制御とLEDに無段階オートハイビームと色々 タイヤはVeuro 225-40/18に変えてある。他は乗っていてわからないから別にいいかな。 >>308
C63は2年半で下取り査定は40%強まで落ちたが だってAMGの消耗品は高額過ぎて敬遠されるしさ
ローターとパッド一式だけで80万とかどないやねん 前期のディストロで渋滞走行してると結構強めのブレーキ入るけど、自動ブレーキの時のようなぐぉーって作動音が入ったり
するのは仕様？VWなどでも同様らしいが >>314
AはAMGでもメンテプラスがいけるから2年の猶予があるけど
ガチのAMGモデルは保証だけになるからね
まあメンテプラスでも結局距離とメンテ回数が制限されるから
45もケア毎に乗り換えが一番いい気がする
完全にメルセデスの思う壺状態だけど まあ250は低価格のディクセルローターとパッドでも充分に賄えるから比較的安く維持出来るしね >>315
前期、後期ともに止まり方に個体差があるような気がする。
代車で乗った後期A180は、止まる直前が強めだったり。
ブレーキ性能が影響して気もする。
前期A250の方が余裕ある制動感だったりするから。
本来は後期の方がレーダー周りがアップデートされてるから、性能は良いはずだが。 今日前にデミオ走ってたけど、新Aのリアランプの形状はデミオそっくりだな
何か大衆車っぽいと感じた原因はこれだったか
ゴードンさん、何でこのデザインでOKしたのか？ さすがに、デミオのチープな質感と比べるのは難があるで。 新型はA200にレザーシートやらパノラミックルーフやらを付けたら乗り出し600万くらいになるのかな Cのローレウスにオプション付けた乗り出し価格以上になりそうだな 渋滞でディストロニック使ってると基本下手くそに思われるね。
高速では最高だけど、一般道だとブレーキ踏んだり加速したり、相当に下手な運転だね。 下手な奴て前が詰まってないにもかかわらず単に下り坂ってだけでブレーキポンポン踏むよな
あと緩くて長いカーブの途中とか >>326
一般道の渋滞で使ってると、最後少し徐行して停止って制御してるけど、最後お徐行時はブレーキランプ付いてなく、停止時に
ブレーキが点灯するので普通こんな運転しないから危ないと思う。
発進、即停止のパターンは前のめりのブレーキになるし、むしろこれ使ってると疲れるから自分で運転したほうが楽。
停止しない程度ののろのろ運転だと凄く良いんだけどね。高速と流れのいい幹線道路、停止までしない渋滞は素晴らしい。
発進停止の渋滞は相当に疲れてないと使う気にならない、確実に後ろの車は下手くそだとイライラしてると思う。
ちなみに2015年5月末のA180 >>326
高速走行で下り坂で100キロにセットしてると、直線でポンポン減速するのがディストロｗ
下り坂は解除したほうが良い、これも下手くそだと思われるのは間違いない。
関越とかだと車間最大で100キロ設定で走ってると普通のクルコンと比べたら楽。 のろのろ運転の時は確かに楽だけどD1状態だと結構加減速Gがある
D2の時は非常にスムーズだからD2にロックするなりすれば良いのに >>329
のろのろは最高ですよね。発進、即停止の繰り返しだと緩やかな時と前のめりの時と色々あってむしろ疲れる。
これからもっと良くなっていくんだろうけど、2017年12月のC180も似たような制御だったので、これから期待ですかね。
運転支援って結局下手過ぎて疲れてる時以外使う気にならないね・ 純正のスポーツコンタクト225/45/17って結構良いタイヤなんですか？ いまの単眼カメラ&長距離レーダーを使ったシステムでは、スムーズな追走は無理。
そもそも前走車しか見てないのだから。そう考えると十分スムーズかも。
前々走車やその前の様子や信号機、周囲なども見て判断しないとスムーズな運転は無理だよね。
ステレオカメラ&長距離レーダーは最低装備として必要かな。あとはソフト次第。 >>331
コンチネンタルスポーツコンタクトもミシュランps3もバランスのとれた良いタイヤだよ。
ブリヂストンもヨコハマも同じクラスのタイヤなら同じように良いタイヤだよ。
この辺りのメーカーのタイヤなら、大きくは変わらないよ。 >>333
了解です。そろそろ無料地図更新やってきたいが、車預けだよね？ >>334
定期メンテと一緒に地図更新するから、預けかわからない。
恐らく更新用CDを入れて待つだけだろうから、作業自体は時間掛からないと思うけど、預けさせられそうだな。 >>336
通信でアップか。
俺にもやらせて欲しいな。 >>315
2014年式やけど、車検の時相談したら、直って帰ってきたよ。モーターか何かを交換したみたいだった。無料だったから詳しく聞かなかった。低速域走行のくせに、ブレーキ音がゴオォォって激しい音のことやろ? CLSじゃなくてAなのか
まあ日本の道路事情に合ってるクラスだしね
ちょっとでかいけど >>338
再現性が薄いので部品交換にはならないと思う。常にｺﾞｵｫ～と作動音してるなら明らかだが https://www.youtube.com/watch?v=Xt93labIehk&;t=121s
この動画で212Eクラスが自動ブレーキのテストやってるけど、こんな感じの音が強めのブレーキ時にする感じ、Eでも鳴ってるなら仕様じゃないかな？ >>252
トヨタのようなフルHVではないから
クラスAの車体価格は200万～が妥当ですよ ところがトヨタにはない装備満載ですよ
電PにWエアコンに可変Dに無段階HBにAクルーズにレーダーPに自動Pと選り取り見取
まさに雲泥の差だね 月5000円のガソリン代の差を出すには休日ドライバー程度では大変なこと。Aだって15～20km/l走るからね。そう考えるとエコカーって無駄に高い。 途中でした。月5000円なら3年でもたったの18万円ですよ。バッテリー系メンテの余計な経費もかかりそうだし。 東京から京都までA180で26キロだったよ
前の211の320だと10キロ位。 ちなみにディストロニックを100キロセットでずっと走行車線走ってた。 長距離高速巡行だと20近く行くのか～
渋滞エリアの街中使いばっかりだから8～12だわ
アイドリングストップがバッテリー低下でオフになるくらいの渋滞が多いからなあ 15～20走るっていったってその車毎週遠出にしか使わんの？
普段乗りなんかじゃ都会や近隣の国道市街地でリッター8前後だろｗ
たまーに遠出したらリッター15超えるからエコカーハイブリが高いだけとかそらお前の乗り方が特殊すぎるんだよｗ >>357
一時的には２７．８キロとかマークしたがした道に降りて走行してホテルに着いたときは25.5位だったと思う。カタログより相当伸びるね。
>>353
むしろ趣味の旅行の時しか使わない、リセット後の平均燃費21になってるぞｗ 都内、郊外に関わらず、渋滞時は別にして、長い時間走ったほうが燃費がいい。 10km以内の走行のみを繰り返すと燃費が非常に悪い。 レンタカーで借りたけど東名高速東京と伊豆間、都内走行で燃費は10キロくらいだった。1.6リッターなら13や14キロは届いて欲しいよね、車体が重いからしゃーないか センターコンソールにあるUSB端子ってスマホ充電も出来るの？ 2013年式と2016年式位ではディストロニックプラスの制御違ったりしますか？
初期のってセーフティパッケージで2014年後半位からレーダーセーフティになってシールも貼られてるが初期のは全然ダメなの？ >>363
残念ながら同じ。
ステレオカメラのCクラスでも、制御は同じ感じです。
複数台前の車の動きや、前方の信号、周囲の状況などを認識しないとスムーズさは無理。
前の車のお尻だけ見て追いかけてたら、人が運転してもガックンガックンなるよ。 Aって高速20以上も走るのか
ちょっと次のヘイメルセデス考えちゃうな >>365
やめとけ
劣等感ハンパない
多くの人からマツダ車と同じ感覚で見られるぞ 他の人から偉そうに見られるために乗ってるわけじゃ無いからな。乗ってる本人がマツダ車とは違う事で満足すりゃいいんで無いの。 クーペは…だなwCLAの新情報が無いが廃止の方向なのかな？ >>366
劣等感の塊である底辺は、本当はマツダと同じ感覚ではないのだけど、それを言うと自分の価値が上がるような気がするのか、それを強調するよね。
高学歴の人間がちょっと失敗すると「あいつらはお勉強はできるけど、応用が効かないんだよ」とか簡単に言うクズと同じメカニズムなんだろうな。 >>367
次期Aクラスみると次のGLAは次期RAV4とフェイスが被る？トヨタがずっと続けてる台形グリルに寄せたのはデザインミスかもね >>375
高学歴は「お勉強はできるけど応用が効かない」けどな。
失敗しなくても。 時々マツダがどうとか書き込む奴がいるが、スバルの方がよっぽどいい。 >>377
低学歴は基本も応用も壊滅的なんだよなあ。 >>380
普通は高学歴の方が能力は高いのだけど、評価する側が低能すぎるとそれが理解できないかもしれない。
したがって、低能な者には「学歴と能力は関係ない」ように見えるかもしれない。 >>381
「普通は高学歴の方が能力は高いのだけど」
この前提条件が破綻していることに気付かないのが低能の証拠。 ここもそうだけどベンツ乗ってる人って低学歴の人多いよね。 >>380
高学歴な人間がそれを言うなら説得力があるんだけどねｗ 顔は現行のほうが数倍いいなあ
実車はマシだといいが メルセデス買う人はほとんど経費で買うって聞いたけど本当なのかな 学歴をNGしたらスレがすっからかんになったでござる
>>388
自分はリースで全額経費にしてるよ
メルケア切れたら新車をまたリースする繰り返し 高学歴ってどの辺から？
偏差値65以上なら入るのかな >>388
メルセデスと言ってもピンキリだからね。
僕は普段乗りのAは経費計上するけどGTは計上しない。 >>392
良心的！
GTを計上すると税務署に睨まれるかもしれないしな。
俺もレクサスIS 100%、CLS 0%だった時がある。 前期のコマンドって動画はDVDしか見れないのですか？
USB.SDカードは音楽だけですか？ ヘイメルセデーースの日本語ローカライズが間に合わないから年末以降になるとの事 まだ8カ月も先で、実質19年か。
2020年に近づくと国産車で自動運転のレベルが上がった車が発売される。
ビミョーな発売時期になりそう。 >>400
本当にそう
ベンツ拘るならもう少し様子見てEQAだと思う お、ＥＱＡ狙いが結構いるね。
へいメルツェデスのできが良ければ新型Ａ。
ＥVの加速が異次元だったらＥＱＡ。
どっちもビミョーだったら他車か、あるいは値段で決めるかな。 EVは時期尚早。
戸建てのうちがある人しか無理だよ。
しかも現時点では充電ステーションも流動的。
急速充電に対応していない可能性があるから
日本で買っても遠出できない。 俺の行ってるゴルフ場はEVの充電器あるけど、混んでる日には普通の車が停まってる。
まだまだって感じだよね。 ＥＶにしたら、遠出は、別の車に乗る。
戸建てだし、買い物車と割り切るよ。
ＥＶの異次元の加速で遊びたい。
ＥＶや新型Ａの自動運転で楽をしたい。 試乗レポートも出てこないし、日本導入は年末から来年と聞いたし盛り上がらないね。 結構先になるんだなぁ
楽しみだけど今買っちゃうか待つか悩ましい
スポーツ？AMGスタイル？のグレー見てから欲しすぎる 親父がカーポートの柱の角にバックで当てやがってリアバンパーとモールをに深さ5mmの縦筋ヘコみをつくりやがった
弁償はしてくれるが無交換板金でいくら位かかるもんなの？
恥ずかしくてヤナセには持って行けないわｗ パテ埋めだからそんなに掛からないんじゃ？
上手いとこじゃないと色が合わないとかあるから俺はそっちの方が心配だけど >>409
参考までに、右サイドドア前後交換、右サイドサイドステップ交換で60万円なり ありがとう
でも60万は酷いなｗ
バンパーと下の赤いのも凹んでる
親なんで怒りをぶつけないが内心は腸が煮えくりなんだわ
もう懲りて勝手に乗らないだろうし 見辛いけどこれね
書き込んだからかイライライライラムカムカムカムカが落ち着いたわｗ
http://imepic.jp/20180404/761400 自分の親や子供が車ぶつけても腹たたんだろｗ
本当は自分でぶつけたくせにｗ 自慢ぽくなるがG免許で20等級なんだよ
親父が黙って乗ってた事がわかって更にムカついてるんだわ
笑いながら報告しやがって
またムカムカムカムカが復活したじゃないかｗｗｗｗ 俺ならデラに持ってくけどな
払う言ってるならなおさらだ やはりパテ埋めは手放すときバレるよな
全交換も仕方ないな ドアパンで同僚に12万払わせたSLCの俺が来ましたよ 以前ヤナセで聞いたことあるけど、
バンパー新品交換が部品代で１０～１５万くらい、塗装および工賃で１０万くらい、
あわせて２０万以上はかかるかなぁって言ってたよ。 確かにヤナセで全交換だと高額過ぎだよね
ヤナセ下請けの業者でバンパーはパテと塗装で8万ちょっと
下の網グリルは要交換でボッシュのOEMで5万ちょっとの計14万弱
さすがに実父に30万強の弁済させるのは気が引けるし査定には響かないように上手く出来る様だから修理にします
一晩寝たらムカムカも収まったわｗ 2015年式A180で車両285万、一般でかけてるけど、普通車両保険位はいるだろ？年齢も無制限、対人対物は当たり前に無制限で
人身も無制限、車両無過失特約、個人賠償特約などもいれてる。 >>422
全年齢担保は必要な人だけでいいんじゃね？
俺は30歳以上にしてたかな。 もちろん入ってるさ
450万対物対人無制限免責5万で年8万円
増額分は俺持ちだしこの金額なら使いたくないよ 車両保険なんか入らないよ。
対人は数億円の可能性、対物も数千万の可能性があるけど、
400万のクルマに車両保険なんてバカバカしい。
【中国】ベンツのエンブレムを窃盗常習犯 窃盗理由は「いいね」が貰えるから これぞリアルカイジ [887141976]
http:// leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1522987731/
車両保険に加入してても生命保険には加入してない若者は多そうなイメージ。 そもそも保険セールス自身が生保や医療に未加入だしな
実際要らないんだよ ベンツはナノ何とかっていう自己修復機能がある特殊塗装だからディーラー以外で対応出来るとは思えないしディーラー以外ではやりたくない。
バンパーに関してはパテ埋めとか聞いた事が無いな。バンパーは基本的に交換が前提と思う。
ドアパンチならデントリペアをお願いしたいところだね >>429
入らないんじゃなくて入る余裕が無いんだよ。 そこらのカーコンビニ等に出すならその通りだがヤナセは整備以外は基本外注なんだしその外注先に出せば2割安で出来てしまう
パテ埋めもあの指定塗装後ならわかんないし Aクラスはナノ粒子じゃないと思うよ、ナノ粒子はカラーコードの前にCが入ってるけどCからAに乗り換えたらCが入ってなかった、コスモスブラックです。
2015年5月登録のA180で車両280万の一般車両保険だけど、20万円位の年間保険料だったと思うけど安すぎだと思って入ってるよ。 >>434
>20万円位の年間保険料だったと思うけど
高。20代？ >>435
30代です、等級は12位だったと思う。たった20万で285万の車両保険免責0で付くなら付けない方が異常 >>436
30代でそんな高いかなあ。10万位で済みそうだけど。
あと免責0ってあんまりお得な気がしないけど。 >>436
どんだけヘタクソなんだよ。
過去10年で20万キロ以上乗ってるけどクルマぶつけたことなんかないよ。 年間20って等級無しでもいかない気がするけど
しかも車両285だし 20歳から25歳位に3回くらい保険使ったから等級は12なんですよ。
シルビアとか180SXとか好きで峠で事故ったり、居眠りで前の車に追突したりと。20代後半から30代の今は一切ないですが。
それと保険は自分と同居は30歳以上限定だけど、第三者（別居の家族も）は無制限なのも高いのかもね。
仕事の出張とかで同僚の女子社員に運転交代してもらう事が多いので。
そろそろ車検だが、ディストロ使用時、前の車が急ブレーキかけるとギギと作動音がしながら止まる時がまれにあるがこれは新車時から
全く3年間同じだったけど、故障を訴えた方がいいですかね？ 現行EはもちろんA45も出してくれるよ
（ただしA45は試乗車だから平日の一泊入庫の時だった） >>441
>20代後半から30代の今は一切ないですが
それなら車両保険なんて必要ないだろ。 >>441
「自分と同居は30歳以上限定」なら12等級でもそんなに高くならんだろ
だいたい第三者はそもそも年齢制限なんてない 運転させてとせがまれても保険が家族限定だって言うと引き下がるしな >>443
CからAにしたけど、やっぱりEに乗り換えたいと話してあったので。
大きい車の方が楽。だけどAは取り回しは最高で高速でもそこそこ良いので一回Eにじっくり乗ってみたいんですよ。 なんていうか標準グレードでも225/50/17とかのバカみたいなタイヤで乗り味が悪すぎで後期で205/55/16になったから不評だったんだろうなと・
2015年5月だと前期ファイナルで熟成はされてるだろうけど、やっぱり205に乗ってみたりするとサスがしなやかでいいなぁと感じるので。
あとは213の取り回しとか都内の狭い駐車場とか色々使ってみて良ければ5年の車検前に買い替えます。 >>449
軟弱な乗り味が好みなだけでしょ！？
間をとって225の16インチって選択もありだと思う。 >>450
いやいや、全然違いますよ。
A180前期最終標準グレードはサスが突っぱねる印象があるんですよ。
2018年C180とか固いけど決して突き上げは無い。やっぱりクラスの違いを感じる。 >>448
AとCだと車の造りに大差ないし、Aはサイズが小さい分、日本の都市部だとメリットあり。
中途半端なCなら、Eにいくことをお薦め。 >>451
C はフロントサスが柔らかすぎで、前後バランスが悪いと思うけど。
Cは、少し前までのBMWみたいに、ドライバーに回頭性が良いと錯覚させるセッティングで好きじゃない。
ベンツらしくない。真面目なセッティングじゃないよ。 >>451
A180ノーマル前期225-40/18でもランフラットをやめれば結構しなやかになるよ。先日後期の同じタイヤサイズの代車に乗ったけど、あまり違いが感じられなかった。 >>452
そう思っているのはAクラス乗りだけ
EとCとの差以上にCとAの差は大きい
やはりFFベンツとFRベンツとでは超えられない壁が有る >>452
正直全くそうは思わなかった、前のCは10年落ちなのでボロだけど、今のCとＡは全然違いますね、クラスが明らかに違います。
静粛性、サスの作り、ボディ剛性など、ちょっと試乗しただけで、あぁ全然違うなぁと感じます、大差ないどころか大幅に違いますね。 そりゃ差をつけなきゃ上位クラスが売れなくなるもんな
そんなAも国産車よりはまし >>457
現行Aのメリットはサイズ感と先進安全装備ですね。国産プリウスとかマークＸで高速乗るならA180のが楽。 >>455
FFだとかFR だとか言ってる低レベル脳。 >>456
何を重視するかだね。
Cクラスの方が、路面からの嫌な突き上げが小さかったり、高速での安定感、直進性、シートの疲れにくさ、ドライビングポジションの良さ、視界の良さなど、はっきりわかるほどAクラスを上回るね。
逆に、適切な前後サスセッティング、締まった足回り、コーナリングの自然感はAクラスが上回ると感じる。
そもそもメーカーが異なるキャラを目指してる両車を購入比較対象にするのがどうかと思うけど。
Cクラスの方向性を重視するならAクラスはないだろうし、そこを狙うならEクラスの方が全然良いよと言いたい。 >>459
FFベンツ=廉価ベンツだという事を自覚しろよ
Cを買えない奴に限ってCを買うならEだとか言うが
Cのサイズが丁度良い層も居るんだよ
お前がいうAの方向性とやらでも明らかにCの方が上だよ
Aクラス乗りさん 俺は普段乗りに軽自動車買った
最近の軽自動車は馬鹿にできん まあCやEで180､200だと失笑されるよな
日本は駆動方式よりも排気量至上主義だから 日本は駆動方式よりも排気量至上主義←だっておww
たかが車で上下決まるとか、どんな貧乏時代に育ったおっさんだよ。
ジジイの頭は、昭和で止まってるww 悔しいかも知れないが日本では排気量がでかい高額FF車が飛ぶように売れてるし
セダンなんかさっぱり売れてないのが現実なんだよな >>461
些細な違いでいちいちマウントすんな、クソゴリラ！ AクラスのスレでCクラスを持ち出して来て煽る奴も
Cクラスを買えずにAクラスにしたくせに
Cクラスを買うならEクラスにした方が良いとか言っている奴も
同じ穴の狢で悲しい奴 ここにいるやつは所詮メルセデスくらいしか買えないんだから、仲良くしろ。AでもSでもそれほど大差ないからな。 AもCもEも大衆車なんだから、ヒエラルキーもクソもないだろうよ。
使い勝手に合ったクルマに乗ればいい。 CでもW203とかW204みたいな古いのだと、現行Aの方が重厚感ありますけどね。205と比べるとやっぱり違う。 >>470
メルセデスのクラス差なんて、160cmと169cmとの違いくらいのものよ。目くそ鼻くそを笑うが如く。 W176は狭い駐車場とか行くとよかったぁと思えるね。
W203位なら小さいからいいけど、W205だと狭い駐車場は気を遣う。 コンパクトカーがいい。でもFFは嫌だって事で俺の結論はA250になった アテンションアシストってどうやったら出るんですか？高速で45分サイクルでPA入ってると絶対でない？ >>476
2時間くらいぶっ通しで運転したら出るかも ベンツをメルセデスとか言う奴って
ネット上の戯言を鵜呑みにしているだけの
Aクラスさえ買えない貧乏人 >>477
コーヒー好きなんで2時間トイレもたないですねｗ >>479
残念ながら、システムは「ヘイ、ベンツ」では起動しません。バカなのかな？ >>479
ベンツ、ベンツって、昭和か！いまどきそんなこと言ってるのは情弱ジジイくらいだろ。 俺の周囲のリアルオーナーでベンツをメルセデスなんて呼んでいる奴は皆無だな
どうせエアオーナーか無理してAクラス程度を買った奴の一部が
カッコつけたつもりでメルセデスとか言っているだけだろ
未だ国内では実装されていないMBUXの事を持ち出してHey Mercedesとか言っているネットから得た知識だけでベンツを語っているのが丸出しのアホも居るしw アイドリングストップのAマークがECOってなってるAクラス見たけど、あれはなんだったの？ どうでもいいことだけど、メルセデス・ベンツって名称なんだから、略してメルセデスでもベンツでもどっちでもいいでしょ。
https://www.mercedes-benz.com/en/ >>484
ドイツ車のヒエラルキー下層の車のスレでは
買えない貧乏人による煽りと
それをスルー出来ずに顔を真っ赤にして反応する余裕のないオーナーは日常茶飯事の出来事 >>485
前期の初期の頃のモデルはECOって表示だね。
前期の途中から表示変わってる。 昭和な人も、これからはベンツではなく、メルセデスと呼んでくださいって、メルセデスマガジンに書いてあったよねw
エアユーザーだったり、中古買ったら、メルセデスマガジンは送ってこないんだよね。かわいそうw >>488
そうなの？自分のがAだったんだが、ECOっての見て変更になったのかと思ったが、ECOのが古いんだね。 近所のイオンをジャスコと言う俺は、ずっとベンツと言う 元々はベンツ社のメルセデスというブランドだったのが
ダイムラー社と合併してダイムラーベンツ社になって
その市販車部門の子会社がメルセデスベンツになったはず
レクサスブランドの車をレクサスと呼ぶかトヨタ車と呼ぶかみたいな感じ？ エアオーナーかベンツ初心者が好んで使う常套句のメルセデスマガジン出ましたw
少し前は高梨沙羅さんとGクラスが載っていましたが
最新号は誰とどのベンツの組み合わせだったでしょうか？
それから今回の名道紀行は何処だったでしょうか？
答えてねID真っ赤のエアオーナーさん 新型Ａが出るまで、昭和の貧乏人ジジイいじりで暇つぶしか。
結構、待ち時間長杉。 > 7VkuzmLU0はエアオーナーじゃなくてAクラスオーナーだろうな
安ベンツをやっとの思いで買えた奴はベンツではなくてメルセデスという文言を好んで使いたがる
EやSに乗っている人が自車をメルセデスなどと呼んでいるのにお目にかかった事はない >>496
お前のレスが一番どうでも良いがな
少なくともAクラスを買える様になってからここに来いや >>498
メルセデスな人は、前ケン。
名道は、熊野。
ちな、ヤナセライフの頭は横山大観なww
で？ >>499
>>495がが図星だった様だね
普通は直ぐに捨ててしまうメルセデスマガジンを大切に取っているんだねwww >>500
ところで、ヤナセライフの挑み続ける者たちは、だれだった？ あんなの読んでるのか
マエケンの赤ジープが用意された車両だったまでしか覚えてないわ みんな読んでないよww
エアオーナーあぶり出すための5chの、お･約･束 大切に保存しているメルセデスマガジンを引っ張り出してきて調べて書き込んでいるアホにワラタ
あんなの流し読みして直ぐにゴミ箱行きだから
春号は前健のGLS AMGとEカブリオレ、ポップアップルーフが付いたVクラスくらいしか記憶がないな
蛇足だがアホ君はベンツを新車で購入した人全てにヤナセライフも送付されると思っているの？ ベンツF1とは言わないな、メルセデスF1だろ。DTMもメルセデス。
でも他人が自分の車をベンツと言おうがメルセデスと言おうが好きにすりゃいいって話。 AやBクラスは小ベンツで良いだろ
メルセデスとかベンツって言うの恥ずかしいわ
小メルセデスじゃあ、誰もわからんんしね ヤナセですら俺の担当は
営業はメルセデス
サービスはベンツ
って言い方イロイロなのにどっちでもよくね？ 小ベンツって「こべんつ」と「しょうべんつ」どっち？
後者だと小便みたいだから前者かな？ ヘイメルセデスは日本語ローカライズでどうなるかなあ
さすがにベンツにはしないと思うけど メルセデスマガジンなんて500万のメルセデス買えば送ってくるようなもん、
なんの自慢にもならんだろ。フェラーリスレじゃないんだから。 恥ずかしくてメルセデスと言えない老人乙ですw年寄りはベンツでいいよ、どうせ老い先短いし。ディズニーもデズニーでいいからなw ヘイ、メルセデスはローカライズしないでそのままだろ。ヘイ、尻もおかしいがそのままだからな。メルセデスと言えないヤツに忖度はしない。ベンツベンツって言ってるヤツがどうしてもヘイ、メルセデスと言わないといけなくなるのが笑えるな。ザマ～w ヘィ、メルツェィデス！って言わなきゃ反応しないから覚悟しろよ 頑なにヘイ、ベンツと言い続けてずっとクルマに無視され続ける昭和オヤジ、いと悲し。新型ベンツ楽しみだなw メルセデスと呼ばない人を老人扱いしている中年親父が一人で頑張っているね
呼称などどうでも良いが
Aクラス海苔で自分の車をメルセデスとか言っている人って
30を過ぎて漸くドイツ車が買えて舞い上がっている貧乏な人に思える
俺は２０代前半のCLA45海苔だが
メルセデスやベンツなどとは言わずCLAに乗っていると車名で言っているよ 俺も自分で言う時はAクラスに乗っていると言うが
周囲からはベンツに乗っているの？と言われる
メルセデスに乗っているの？と言われた事は無い >>518
どうでもいいなら、いちいち過剰な反応するなハゲ！ 相手を老人扱い出来ないと分かれば今度はハゲ扱い
貧乏中年親父も大変だね
呼称の話のついでに言っておくと>>519のレス同様
「若いのにベンツを買えてすごいねー」とかいうお世辞を
ベンツ所有者非所有者に関わらず老若男女から良く言われるが
「若いのにメルセデスを買えてすごいねー」とは一度も言われたことはないよ
呼称などどうでも良いから好きにすれば良いが
世間の感覚と貴方の感覚に乖離が有る事は自覚した方がいいよ
貧乏中年ハゲ親父さん 最近結構メルセデスって聞くね。
MINIからAクラスに乗り換えたカミさんもメルセデスって言う。
昨日も隣の奥さんに「メルセデスにしたのね」って言われた。
スタンドでは若い店員に「ベンツの〇〇様」って言われる。 全く縁のない人は「ベンツ」
多少でも縁のある人は「メルセデス」
対ディーラーとか、オーナー同士では「（車名）」 メルセデスAMG A45ユーザーのワイ、ベンツと言えず困惑。 >>526
今度は厨房と来たのか
頭の悪い人って煽り文句もワンパターンだね
そんな馬鹿だから30を過ぎてもAクラスしか買えないんだよ 新型Ａの次の話題がでるまで、しばらくアホいじりだねww 盛り上がってまいりましたww
もっと煽れ、ののしりあえ うーん、どっちも小学生のケンカレベルになってきたな。
もう少し大人のひねりがほしい。 AクラスよりCLA45の方がエライんだろ。
頭がいいんだろ。
続きはどうした？
もっと罵れよ 新型ＡはヨーロッパだとHereの3Ｄマップを使う。
とすると日本では、ダイナミックマップを使う可能性があるのか。
完全自動運転への布石になりそうだし。
それで日本発売が遅れるなら納得だ。 20代前半の俺をオヤジと称すると言う事は中年ハゲじゃなくて中高生か
こんなつまらんスレで醍醐味を感じているとは
30を過ぎても尚5chで低次元のレスをしている奴以上に人生詰みモードだな
同情するよ AMGライン(AMGとは言ってない)に比べればA45は遥かにマシ 見た目の影響からかＡやＢは煽られているのをよく見かけるな…
それはさておきＦＲよりはＦＦの方が悪天候だと運転しやすいし好きだけどな。一番好きなのは悪天候特異な４駆だけどね。
ドリフトとか出来るようなドライバーは別として普通のドライバーならＦＲよりはＦＦの方が扱いやすいかと >>542
俺も最近のFFは良くなっているのでFRに拘りは無いが
メルセデスとBMWは未だにFFは廉価グレード扱いだよね なんかあれ思い出した、ジャンパーの事をブルゾンって言わないとめっちゃバカにされたあの時代。でも、最近ジャンパーってまた聞くようになった？ BMは次の1尻がFFになって廉価イメージに決定打叩き付けたよな ずいぶん前にドイツ語を学んだけど、そういえばMercedesのceってツェじゃないよね。本場の発音を聞ければいいのになと思ったら、今ではそんなサイトがあるのだね。
https://ja.forvo.com/word/mercedes-benz/#de >>550
ドイツ人の発音はメルスィーデスに近かったよ。rの発音もわりとあっさり目。ま、カタカナであまり厳密な話をしても仕方ないのだろうけど。 MBUXに無視されないように発音調べてるの？
英語使えれば問題無いでしょ
マップと通信と日本の道路用のローカライズが時間かかるのかな 他人の乗る車をいちいち批判するなって。
逆に、おまえの嫁さんブスって言われてるようなものだぞ。 ＭＢＵＸに備えて、音声操作使いまくることに汁。
コルタナは、だいぶ使いこなせるようになった。
この文章も音声認識に入力した 昭和ジジイ「ヘイ、ベンツ！」
最新のメルセデス車「わりーけど、ヘイ、メルセデス！って言ってくれるかな、クソジジイ氏ね。」 >>553
エンジンはドラゴンスピーチだから、日本語認識は無問題のはずだけど。
hereと同じ3次元マップを使うのに時間がかかるとしたら合点がゆく。
まだ、日本のダイナミックマップは製作中。
そもそも、できあがっていないから。 まさかの日本仕様は未導入かもよ
手間と法のせいか平気で目玉の新機能を省くからな >>558
Cのナビ連動でトンネルに入ると自動的に内気循環になる機能も
国内導入時にはシレっと削られていたからな ナビ連動がどうなるかが焦点かもね
日本にはトヨタとゼンリンがいるから全力で阻止してくるか協調するか 仮に新型Ａがダイナミックマップなら。
メルセデスのACC性能が、トップ級に躍り出る。
しかもＳクラスより高性能という下克上。
確かにダイナミックマップはトヨタとゼンリンだけど、hereと提携してたはず。 >>562
176は三菱製だからなあ期待薄そうだな 敬語が使えない方が多いですね。
対面でも、そうなのでしょうか・・？ 15年モデルだけど初車検前で地図を無料で最新にした。快適。 初対面の人に、なれなれしくしないでください。
君は会社でも、そんな態度で接客するのですか。
社会人として、いくないと思います。 >>574
ここと会社と一緒にしてる基地外がいる。 この程度のネタに釣られるなよww
6月のイギリス発売まで、この遊びが続くんだから。 昭和というより周りでベンツと呼んでたかメルセデスと呼んでたかで呼称の癖は変わるよなぁ
若くても爺さんばかりの職場にいると価値観古臭い奴いるし
関係ないけど昭和生まれはもう少しで今で言う大正生まれの様ななんか凄い存在になるね
平成生まれは今で言う昭和生まれ的ポジションに… >>581
各時代の長さが違うのだから、そういうことにはならん。 >>584
心の貧しさを感じさせる素晴らしい写真だね。 >>584
うーん、これは「質素」という意味？
パテ映ってないね。 >>584
いいな、こんなに時計いっぱい合って
きっと何本も腕持ってるんだろうな、いいなー >>584
アウディのそのキーホルダー使いやすいよな >>584
楽天カード STEP318
http://rio2016.2ch.net/test/read.cgi/credit/1522730547/766
766 名前：名無しさん＠ご利用は計画的に[sage] 投稿日：2018/04/12(木) 16:58:55.00 ID:VwdaOEef
車はランボルギーニ、アウディ
高級時計
三井住友ゴールドカード
百貨店外商カード
アメックスゴールド
ほか多数のゴールドカード
まさに豊かな人生
http://i.imgur.com/tTGJtOz.jpg 金持ちであれば豊かな人生を送る可能性は高いけれど、
残念ながらイコールではないんだよな。 ボンボン息子でなければ大抵金持ちは責任伴う大変な仕事してるんじゃ無いかな
高いものたまに買うくらいしか発散時間無かったり
逆に周りからそれを期待されていたり
会う人に合わせて時計とかはランクを調整してみたり 金持ちでも大衆車のAクラス買うの？
セカンドカーには最適だとは思うけど 金持ちでも普通に大衆車買うけどね。
金持ち皆が車や宝飾品に興味がある訳じゃない。 >>593
俺はそんなに金持ちじゃないけど
すげー楽な仕事でほんと良かった。
車もそこそこのに乗れるし。
仕事大変なのはキツイよな。 >>586
はどんな感じなのかみたいな
負け惜しみで煽ってるのか
ぼろ勝ちしてるのか
こういうケースだと負け惜しみしか見たことないからさ
あ、俺は5万のGショックしか持ってないです >>599
普通に考えて負け惜しみでしょうね。
彼の心はたった一枚の画像でズタボロにされたのだと思う。 こんな拾いもの丸出しの画像でズタボロに
なる奴なんているの？ｗ
こんな他人の画像を張る>584哀れって
感じじゃね。 煽られたんだろ
スルーすれば良いものを負け惜しみ感たっぷりの書き込みが一気に増えてしまったw 俺のような本物は人知れず高額な寄付をする。もちろん、匿名だし、決して自慢などしない。ここでこんなことを書くのも恥ずかしいけどな。 決して自慢などしないと言いつつ自慢しているアホといった
突っ込み待ちなのかな？ もりさきくんするどいパンチング！だがとどかない！
ABクラス辺りでチョロチョロしてる位ならいっそ思い切ってCクラス買った方が幸せだと思うけど
確かに上級グレードより装備は見劣りするかも知れないが、車自体の基本性能は世界が違う。
初めてＥセグ乗った時、ここが高級車のスタートラインなんだなって実感した >>610
Cクラス辺りでチョロチョロしてる位ならいっそ思い切ってAクラス買った方が幸せだと思う 去年認定中古車でハロゲンの糞仕様のA180買ったけど糞だと思って買った事もあって滅茶苦茶気に入ってるｗ
RSPが楽過ぎる。 >>610
新型Ａは、自動運転と兵メルセデスで下克上するでしょ。
確かに車の基本性能は重要だが、運転面倒くさいじゃん。
そんなに車の運転が好きなのか。 12,5㎝で先っちょも包まれてるからA180AMGパッケージにしました >>610
貧相なEクラスとかでチョロチョロしないで、さっさとSの世界に来いよ。世界が変わるぞ。 >>610
CクラスはDセグメントだよ。
それとも後半は全然別車種の話なのかしら。わかりにくい。 >>616
スポーツだと最低地上高ヤバくないですか？ A180のトランクに滑らないようなゴムマットって純正であるの？ >>622
記事の前提で計算したけど計算合わないな
(ガソリン0.0144*走行距離10000/燃費11.27+自動車税3.95+駐車場24+任意保険4.8)*期間50年+(乗り出し価格450+車検費用14*3回)*購入車両6台=5312万
こんなもんだろうけど 年間1万キロ×8年で買い替えなんてもったいない
20万キロ乗って初めてベンツだろうよ きっと軽自動車買える位の部品代が掛かるな
DCT故障で数十万とかアホらしい >>626
AやBクラスの型落ち恥ずかしすぎん?
古いCクラスを綺麗に乗ってるのは素敵だと思うけど Cも小ベンツと馬鹿にされてきたからなぁ。
小さい方が日本の道路事情にあっていて賢い選択だと思うけどね。
大陸と比べて日本の道路の狭さといったら。 >>630
自分より下を見て安心感に浸る人が多いからね
だからC乗りが見下す対象としてAを
A乗りが見下す対象としてsmartを出してきたのだろうね メルセデスは、トラックからレースカーまで手掛ける総合自動車メーカーだろ。
だが、かつては低価格の大衆車を造るノウハウがなかった。
横転事故は起こすし、売れないし、とボロクソ。
いま、新型Ａをみれば、大衆車造りでも、トヨタを凌駕するほどの力を見せつけるようになってるよ。 >>633
日野とTOMSとふそうとラリーアートとUDとNISMOがこちらをみている Aクラスセダンって次のモデルは名前はCLAじゃないの？ だな
ベンツのかっこよさが100として
ブサメンが乗ると95に下がる >>637
ベンツは威圧感ある外観だけにイケメンかブサメンかではなく、チンピラ風が似合う。逆に言えば優男風は似合わない。
これがアウディやＢＭＷになると全く話は別でイケメンの方が断然似合う
女性には関してはどんな人でもそれなりに様になる Ａクラスは、いまどき田舎以外では、ありふれた大衆車だろ。
似合う似合わないとか。
なんか特別な車になってるww
威圧感のある外観って、単にＡＣＣ用のミリ波レーダーを隠す意匠じゃんww そんなメルセデスの大衆車と同等の主要装備を兼ね揃えた国産車はレクサスGSLSRXLXだけなんだよな
欧州基準よりどんだけ遅れてんだよって話だな >>641
栃木、群馬辺りのド田舎では女性が多く乗ってるぞ。 セカンドカーだけど一番乗ってる
砧のポールエリアをよく通るおいら
もうね、あそこはどうでもいい車じゃなきゃ面倒くさい 豪華な装備が付いてるから高いのであって
それ外したら一般的な価格になるよねCクラス位までは
だからメルセデスブランドが欲しいと言う理由以外で無理に乗ることはないよ CLAとの区分が曖昧になってきてないか？
CLAは廃止なんかね？ >>647
長さだけ20㎝くらい短くするんじゃないの。
CLAは結構大きいし。
幅とかは最近みんな同じ感じだし。 窓枠が無いのを嫌いな人もいるからね。俺もそうだがドアを開けるたびに窓がちょっと開く動作は嫌いだ。 出回ってるスパイショットを見ても
Aクラスセダンはサッシュレスドアではなさそうだし
後部座席のヘッドクリアランスも十分確保されていそう。
同じAクラスベースのセダンでも、4ドアクーペと
呼称してるCLAに対して、よりセダンらしいAクラスセダン
てな感じで両立させてくんじゃないでしょうか。
まぁ最近のメルセデスはGLCクーペとか
バリエーション増えすぎで、よく分からんｗ 次期Aの呼び方は
Aハッチバック
Aサルーン
でいいのかな？ 4ドアセダンと4ドアクーペ
違いはドアを開ければ分かる https://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20180419-10302937-carview/
試乗評価っぽいのあった
車詳しくないけど、トーションビームとかって乗ったらわかるくらいに差があるのかなー？
OKGoogle的なの反応悪いて書いてるし、現行でもいいのかなと思いつつある
見た目は現行のが好みなのよね… メーター周りのデザインがねぇ。
何というかXBOXと言うかディズニーアトラクションの乗り物と言うか・・・
すぐに飽きそうではある。 新型はフロントバンパーのデザインがAMGライン以外はダサい。見た目が違いすぎる。 今回の新型、外装内装以外全てスペック的には劣化でしょ
自動運転付くからコストダウンするのかね？ エンジン
ルノー日産製
ほぼ略日産製と言っていいと思う
現行はプレミアムになるね間違いない >>661
なるわけ無いだろ、A180だけど新エンジンに変えてもらいたいわ。出力もトルクも段違いだし、今の五月蝿いし…
新型が出たら旧型の評判がガタ落ちになるのが想像できる。 1300だと原付バイクで思いっきりバワー上げてる感じだぞ
騙され易いタイプかな？ 高回転エンジンになるんだろ
アクセルレスポンス上げてね
嫌ダイヤだ
底排気量は笑 新「A200」1.3L直4ガソリン：163hp/5,500rpm、250Nm/1,620rpm
「A250」2.0L直4ガソリン：224hp/5,500rpm、350Nm/1,800rpm
旧「A180」1.6L直4ガソリン：122hp/5,000rpm、200Nm/1,250rpm~4,000rpm
「A250」2.0L直4ガソリン：218hp/5,500rpm、350Nm/1,200rpm~4,000rpm
ノーマルアスピじゃ無いんだから高回転になるわけ無いだろ。ターボエンジンの進化をなめてもらっちゃ困る。
ゴルフのエンジンはこれ
https://www.volkswagen.co.jp/ja/models/golf.html?tc=google-21756&;cm_mmc=google-_-1Q_201802_9-_-text-_-c21756&vgj_campaign_cd=1Q_201802_9_21756#ac7525e1086868c4aeaba5594807507d&item=2&powerLayer=models/golf/tsi-_1-2-1-4_.display メーターはやっぱりフードが欲しいなあ
にしてもコンセプトモデルとはいえAのサイズにパナメリはちょっと無理し過ぎ感 マツダのエンジニアが言ってたけど
ダウンサイジングターボって
日本のメーカーが昔通った道なんだよなぁ そんな気がする。
発進加速は良くなるだろうけど、100km/h巡行時のエンジン音や振動はどうなるのかな。 >>676
日本に限らずだけどその下にA180が今後出るらしいけど、今より性能上がるだろうね。
トルクが250Nmもあれば今より回転数落とせるな。静かになるだろ。 大陸走った経験ある人なら知ってるけど、日本の高速道路の流れなんか、大陸の一般道と同じくらいのスピードレンジだぞ。
日本の公道で使うのにパワーが足りないとか、滑稽でしかないぞ。 >>681
確定じゃ無いけど噂はある A180とは書いてなかった
http://car-moby.jp/84770#c2
A200以下のエントリーモデル - 後ほど追加か
A200とA250の中間モデル - 後ほど追加か けちってCLA220にしたオーナーの大半がやはり250にすればよかったと後悔してるもんな 速い車って、結局、日本じゃ宝の持ち腐れの気が汁。
日本の高速道路は、そもそも設計速度が130キロだ。
長い直線は、ことごとくオービスが設置されてるし、簡単に免許がなくなる。
だいいちスピードリミッター領域になれば、フロントガラスとボディ前面がやられるだろ。
虫の死骸や飛び石で泣くだけ。
メルセデスは、フロントガラスがヤワだとかいう話も。
飛び石キズ付いてるの多くね。 ベンツに1300はあり得ない
本当にただそれだけ
買いたい奴は買えばいいよ 現行A180、代車で乗ることが多いけど、ホントにパワーないね。
新型はさらにパワー落ちてサスがショボくなるんだっけ。
もうゴルフでいいんじゃね？ カタログスペックでは前の1.6リッターより馬力は上がってるがな 団塊にとっては6気筒や3000cc越えが高級車の定義だったからな メルセデス AMG プロジェクト ワン なんてハイブリットとは言えたったの1600ccだからね AMG プロジェクト ワン は11000回転にデチューンしてるらしいよ >>690
法律と技術がこれまでの常識を変えていく
・ダウンサイジングターボはWLTPでは通用しにくい
・排気量を上げないと求められる過渡特性が出ない
・理想の気筒あたり排気量を実現するためには、排気量によっては6気筒の必要がある
・MBDの燃焼シミュレーションを適用するには直6でないと都合が悪い 一番恥ずかしいのは、高速道路でドヤッた走りするヤツだろ。
遅い車をガンガンに煽ったりするアホ。
煽り運転で、さんざん騒がれたのに。
この手のヤツが、このスレにもいると思うとオエーッ、と d i。 >>697
速やかに走行車線に戻らず、並走してる奴はテロ行為に等しいと思う。バックミラーすら見てないから、後ろからの車の接近に気づけず、車線変更に自信がないから、なかなか走行車線に入れず煽られる。 車種は関係無く追い越し車線走ってれば煽られるのも仕方がない
さっさと譲ればいいだけ 実燃費に近いWLTC採用になってしまうと、
カタログ特化のダウンサイジングターボは厳しいからな。
ライトサイジングとかVWグループはいってるけど排気量あげてく方向だよ。 新型AのACC性能は、Sクラスより上だろ。
スイッチ入れれば、後はおまかせじゃん。
今さら走りがどうだとか、オラオラの煽りとか、発想が古いんだよ。 >>697
貴方みたいなマナー知らずの人が多くなったよね。
マナー知らずの人が多くなったのを以前より危惧してたが、やはり煽りが社会問題となってきたね。
後ろにつかれたら、速度に関係なく道を譲ることを心がけましょう。周りをイライラさせないことも交通マナーです。自分は速度を遵守してるとか置いときましょう。
そもそも追い越し車線を走り続けることは道路交通法違反ですし。 お前の名前が、マスコミで晒されるのも近いな。
この煽り運転野郎。別メーカーの車に乗れよ。 的確な状況判断が出来るなら煽られないが
自己判断も出来ない社畜の歯車だから煽られる ACCを使った追い越しも、あと数年で解禁されるんだぜ。
遅い車は、勝手に車線変更して追い抜き、終われば走行車線に戻る。
高速道路は、自動運転車以外、乗り入れ禁止にすればいい。
煽り運転は、一気に古くさい過去の話になる。 コスト的に全ての車が自動運転に対応出来ないのは自明だろうに
メルセデスのhierarchy最下層の車種しか買えない奴が
良くその様な思い上がった台詞を吐けるな はあ？ 今どき軽でもACC付いてるぞ。
あと数年で一気に変わるって。
一番問題になるのは、いつまでも古い車と人間運転にしがみつくヤツな。 >>702
走行車線に戻れる状況なのに追い越し車線を走り続けることは道路交通法違反ですけど、煽りは免停にもなる道路交通法違反ですよ。イライラしても煽っちゃいけませんよ。 延々追い越し車線を走ってる理由が、PAやICからの合流が怖いからだからな。煽られるような奴はそもそも高速運転する技量がない。 ACC未だに使ったことないや。説明書見ればいいんだけど面倒くさい。誰か使い方教えて >>703
>>708
誰も自分がアオラーとは言ってないですよ。
運転マナーの質が落ちたことを嘆いてるだけです。
煽られてると感じるシーンを避けるような運転は、自衛のためにも必要なことです。
自分は煽られて焦ることはありません。後続車に接近されたら譲るだけですから。
煽られてると平常心をなくす自分に、心の弱さを感じませんか？ ブラックや理不尽な事に黙って耐え忍ぶ国民性なんだから煽りに的確に対処なんか下々には出来るわけがないよな >>710
ハンドル左下のバーを軽く手前に引くだけ。
あとは、もっと速くなら上。もっと遅くなら下。
強く上や下に動かせば10キロ単位で変わる。
軽く上か下に動かせば1キロ単位で微調整する。
これ以上はマニュアルで。 追越車線だったら法定速度超えたスピード出してもいいと勘違いしてる人が多い気がする。 追い越しなのに追い越さずいつまでも居座るのは何故？ もちろん道路状況によるけど、追い越し車線から戻らない車は左からサッとかわすようにしてる。
これも違反なのは分かってるけど、イチイチ煽ったりイライラするよりはマシかなと。 遅い癖に追越車線に居座るバカは正当な速度で走る権利を侵害してるよな >>718
法定速度ギリギリで走るのはOKですよね？ そうやって意地張って居座ってるとリアエンブレムを見られながら
1600cc(笑)
FF(笑)
122ps(笑)
って笑われるだけですよ？ 追い越し車線から戻るときに追い越した車の鼻先をかすめるように戻る人がいるよね
車の前方にもある程度車間が必要だと思う 一番安いベンツマークついてるからと言って煽りを正当化するバカ Aクラスここ5年で2台目
総額800万くらい
普通にE買えたわw 1300のベンツとか恥ずかしくて乗れないっす＞_＜ ベンツマークついてるから譲らなくていいと思って居座ってる人の方が多い ベンツとか関係ない。煽られる奴は運転に余裕がないし、突然、理解不能な挙動をするので、高速は走らないで頂きたい。 新型ってACCはハンドルボタンで操作できるようになってるのかね？ ディストロはステアリング上のスイッチで操作するよりも
今の方が遥かに使い易いと思うが >>721
マジレスすると、追越し終わったら速やかに走行車線に戻らないといけない ＳからＡまであるメルセデスで、Ａが下だと考えるバカがいるよね。
高額車主力の自動車会社は、ほとんどが破たんする。
単価は高いが、死にかけた年齢ばかりで、結局、総売上が低いからだ。
一方、若年を捕まえれば生涯10台の購入が見込め、会社はウハウハ。
メルセデスが新型Ａに力を入れるわけだ。 将来的にSまで買ってくれそうな若年者は
firstメルセデスにAなど買わないよ 代車のA180乗ってるんだが、この車、走行性能的には何のプレミアム要素もないな。
非力すぎて悲しくなる。
これなら同じ金でゴルフGTI買った方が楽しいんじゃね？
どっちが高価いんだっけ？ 初メルセデス・ベンツがAだと幻滅して二度と買う事がないと思う >>736
何の代車？
それを書かないと何も伝わらないと思うけど
自分馬鹿っすけど！って言ってるだけでしょ笑 Cの代車でEとCLAに乗った事が有るが
EとCとの差よりもCとCLAとの差の方が遥かに大きく感じたな Aクラスに走行性能求めるならAMGにするか他のメーカーにするでしょ
日本国内ではせいぜい約110km/hまでなんだから、新型の1.3でストレス感じる事はないと想像してる
Aより余程重いVWシャランの1.4tsiでも家族で遠出するくらいなら高速でもストレスフリーだし そんなもん当たり前田の
Cは世界戦略車なんだからあくまでもエントリーモデルのAとは別格にしてんだしさ
点検の代車で1クラス上を宛がってくるがあれは汚い商売だよなｗ >>741
素のAでCの2000cc代車来ましたね
違い分からんかったwww
感想は、でかいのイヤーってだけだった
そんな人もおるよね藁 BRABUSはiPhoneで言うSEみないなもんだからな Aに乗る利点なんてCじゃデカイからもっとコンパクトがいいなーって奴じゃないの？
CLAは「あぁCが買えなかったんだな」って思うけど 安かったから乗ってるけどね、金無いし…カーポートもCだとギリギリって理由もあるけど。 >>739
A45やで。
おかんの乗ってる旧型プリウスの方が、A180より余程気持ちよく加速するわ。 でたA45
専用スレあるからそっち行けよ
来るなキモイ せっかく顔面統一して好きな大きさのメルセデスを
選んでくださいってメーカーが用意してるのに
払う金額で偉そうになったり勘違いするユーザーがちょっと情けない
それぞれのモデルでキャラクター分けもしてるのに
結局は金か世の中は金で人を見るのか
そういう側面もあるな たかだか、ちょっと高い車に乗ってる。
オラオラ、オレはエライ。
高速で邪魔すんな。
高い車買えないんだねー、貧乏人。
高い車は速いぞ。
高い車は高級だ。
ま、ヒトとしてクズの部類だろww >>755
それってAクラス乗りが
軽自動車や国産リッターカー相手に良くやっている事なんじゃないの？ 車種関係なしに追い越し車線に居座る方が悪いんだよ
スラム街をボケーっと歩いてたら襲われるだろ？
それと一緒 イギリスのカタログ見てみたら新型まだディストロニックもオートパーキングもついてないんだな >>757
ほんと低速で追い越し車線走る方が違反なのに
それもわからず煽られてると勘違いして、それでも
走行車線に戻らないバカって本当に池沼だわ。 おお、日本発売が、早ければ夏の可能性も出てきたじゃん。 >>763
スゲーカッコ良いけど日本で売るのかね。 ハッチバックだと丁度いいサイズなのにセダンだとカローラやアリオンレベルとの比較になるから要らんわ 1.3リットル、136馬力が出てきたな。俺はこっちでいいや。 やっぱFFって感じのスタイリングになるな当たり前だけど
これならCLASB待ったほうがいいか かっこよく作り過ぎると上位モデルが売れないからな。デザイン的にはなかなかいい落とし所だな。 うーん、外観は現行の方が良いな…内装は新型がかなり良いけど。 俺は逆だな、タブレットタイプのメーターがどうにも安っぽくて厳しい >>777
そうだね。
上位モデルの売れ行き関係なく、量販車はかっこうよすぎると売れなくなるのは自動車業界の常識。
量販車を買う人はかっこうよさを求めてるわけじゃなく、安心感や使い勝手も求めてるからね。
かっこうよさを求めるなら量販車じゃないものから。 これは貼れた さすが中国サイト
他の画像たくさんの中国サイトは貼れなかった
欧州系は全部はじかれた
ググればけっこう出てきだしたから
日本サイトのがしばらくしたら出てくるだろう >>790
メルケア切れたら営業と相談かな
その時にCが変わってたらCかもしれない サスペンション
前：マクファーソンストラット式
後：トーションビーム式
トーションビーム！？ うーん現行のが好きだな
これはこれでアリだとは思うけども Aクラス乗りって無理して買ってるから、なんだかんだ新型否定するよねw 性能は圧倒的に新型がいいけどデザインは現行の方がいいなあ
GLAとCLAを見たい 目がボルボっぽいな。
今回のシリーズはアウディだのマツダだの他社のいいとこ取りって気がしないでもない。 >>783
最近の車はディテールが凝ってて写真と現物がだいぶ違うイメージがある セダンのテールはまだましだな
ハッチバックのありふれたデザインは正直ちょっとがっかり
とは言ってもハッチバックじゃもうデザイン出尽くした感？
Fitみたいな何でもいいから奇抜にしとけは流石に要らないし
難しいところよね 新型のレビュー動画が上がり始めて来たけど、英語、ドイツ語だから何となくだけど、A250にスポーツ性はあまり高く無い感じだね。
聞かせるサウンドでは無いようだし。
ディスプレイとMBUXの話題が多い。 しかし、日本は、すざまじい勢いで地盤沈下してるな。
中国市場への力の入れ具合と比べて、情けないレベル。
すでに極東の果ての小国、世界で相手にされなくなってる。 >>810
日本が沈んでるんじゃなくて中国が超急激に
伸びてるだけだろｗ中国は国策で自由自在だし
当分伸び続けるだろ。
その先は知らん。 体格を調べ、快適な空間を計算してＬサイズを新設＝中国様
オプションてんこ盛りにして、金吸い上げてこいや＝小日本のゴミ
って感じww 一生縁のない車？
Ａクラスって5000万円ぐらいすんのかよww 自分の年収がゼロだからと言って、他人もそうだと思ってはいけないよ A250なら今のままでいいがモーター付きのA35が600万円弱ならほしいかな
A45は色々と維持費が高いから無理だわ
現行でもブレーキ一式20万円とかもうさｗ 香港の尖沙咀あたりじゃ、Cクラスすら走ってなくてSクラスばかり。完全に中国に抜かれてるよ。 日本は階級社会じゃなかったからね。
見栄のために高額なものを買うという意識が階級社会よりかなり小さい。
そんなこと言ったら日本では昔から軽自動車が一番売れてる貧しい国ってなる。
日本はいまは貧民の国かもしれんが、昔は金持ち国だった。
格差・階級社会は、そのうち人民の反発を招いて転覆するよ。 日本のためにメルセデスやめて国産車でも、にならないのが弱小国家におちぶれた象徴だ。
軽とワンボックスばかりで、ベンツの代わりになるセダンは、皆無じゃん。
選ぶことすらできないわ。
で、結局メルセデスになるww >>817
抜かれてる…とか今ごろ何言ってんだよ
レースすらしてないだろ そもそもヨーロッパ人に貢ぐことがステータス
として成立しなくなったのが日本。
中国も早く脱却できるといいな。 そんな古いエイプリルフールネタわざわさ持ってきて何がしたいの？死ぬの？ それにヒントを得たのは事実だろ
最近のベンツボはパクリだらけw >>826
自分に好意的なレスじゃなかったからってキレ過ぎやろ
散歩でも行ってきなさい 新型Aクラスはシャシー性能が飛躍的に進化しており、
乗り心地とNVHがやっと「メルセデス・クオリティ」に届いたとか。
清水和夫さんFBより。 てことは、心置きなくFF系メルセデス選べるようになったということだな。
河口まなぶ氏の国際試乗会動画で、MBUX使って音声認識でアンビエントライトカラーを
変えられるのが印象的。
5:25-
https://youtu.be/Icexyre3yXE >>830
Siriもそうだったけど
いずれ日本語バージョンがでるのかな 中の人が、河口のド下手な英語でも相手にしてる。
交差点で実画像に←、←出てる。
未来館パネェし。
早く、へい、メルスィーディスしたい Ａクラス全く興味無かったが新型の動画見たら買うか悩みはじめたわ。
250でコミコミ600万越えなんだろうなぁ。
色々と考えちゃうわ。 >>830
すげえ
Aクラスが欲しいというより他の車が買えなくなって困る 現行のデモカーが中古市場に
たくさん出てきた気がする >>834
だよね。
もう現行のどの車を見ても内装が古臭く見えるわ。 >>833
現行の250でもオプション選ぶと600近いけど。。。
日本向けは受注生産なら黒以外の内装も指定できるの？ A35いつ頃きてくれるの？
先にSQ2が出たらいっちゃうかも。。。 >>838
ロングホイールベースだからね。
中国向けで中国生産らしいけど、
これのショートホイールベースはないみたい。 >>839
A待ってた方がいいと思う。
足回りの出来が、今回はメルセデスの方が上っぽい。
Aの国際試乗会での評判がいいからな。 >>832
交差点で実画像に矢印が未来感とか本気で言ってるのか？
カロッツェリアのナビでARスカウターモードってのがあって6～7年前からやってる機能だぞ
未来感というより今更感しかないんだけど 動画見たけどダッシュボードの上に四角い穴が開いてたけどHADも着くのかね？ >>842
そんなのあったんだ
でもメルセデス版はACCの減速と連動出来たりするのかもしれないから同じかどうかは分からないよね >>843
HUDはある
オプションかどうかまでは知らない FF系は30-40代中心でしょ。
Cクラスは40代、Eクラスは50代、Sクラスは60-70代って感じかな？ AとかGLAは取り回しがいいから、本来、
高齢者用としても最適なんだよな。 老人はありとあらゆる部分が劣化してるんだから、Aでも身分不相応と思うよ。
VW Up!に老人マーク付けて乗ってる爺さんの方が好感持てるわ。 >>854
でもADAS含めて考えると、E同等のAクラスは
世界で最も安全な高齢者用カーと言えるのでは？
up!なんて赤外線レーザーの申し訳程度の
自動ブレーキしかついとらん。 >>854
> VW Up!
カールおじさんにしか見えない ご指摘の通り。
メルセデスに限らず最新ハイテク装備で武装された車両なら良いよね。
肝心な事を書き忘れたけど、俺がいつも危険を感じてたのはショッピングモール内の狭い駐車場。隣に止めててヒヤヒヤする事が多かった。
住んでるところで誤解が生じるかもだけど、都内の駐車場は基本的にどこも狭いよ。特に豊洲のららぽーとは狭く感じるね。 ディストロが2018年Q4から対応って書いてあるけど日本は発売時から選べるのかしら >>854
芸能人でもなければ好感度なんか上げる必要がない。 まなぶさんは現地から生中継したり色々積極的に動画アップしているのに、他のジャーナリスト達は何故同じようにやろうと思わないのだろうか。不思議だ。 まなぶは嫌いだけど、新Ａクラス絶賛してるね。
ほしいと言ってる。
シートでマッサージ機能のオプション選べるの笑った。
いろいろ下克上多過ぎ。 それは招待されないから
アウディ専門
BMW専門
VW専門と各社毎に飼われてるのさ まなぶはc220dまだ乗ってるのかな？影響されて買った奴は、複雑な心境じゃないのかな。 >>865
なるほど。自分が勉強不足でした。。失礼しました。。 俺は新しいゴルフを待とう
牛の尻尾より鶏の頭かなあ まなぶは表情から読み取るしかない
今まで楽しそうだったのはBMW M235iとテスラ モデルS
新A250は正直あんまり楽しそうじゃない
走りはまあ大した特徴がないんだろうと思われる >>872
コイツは単なる新しいもの好きだから、目新しい装備とかがあるだけで喜ぶんだよね。 学は乗り心地をやたら褒めてたが、走りの楽しさが売りだった先代から、コンセプトを変えてメルセデスらしいおじさん車になったのね。
当然だけど、乗り心地と走りの楽しさは両立できないからね。 >>874
昔の常識ならな。
ボディ剛性やサスペンション取り付け剛性などの解析が進み、技術が進歩すれば、
例え大径タイヤでもゴツゴツとは無縁の乗り心地が作りだせるし、
操安性との両立も可能。
ボディ剛性が低いとサスペンションが設計通りに動かないため、
これまでは操安性を良くするためにサスペンションを固めなければならなかった。 乗り心地とかスポーティさは車両設定でどうにでもなる時代ですからね。 ならないよ
色んな車乗り比べてみらた？
車ごとに全然違うから 乗り心地と走りの楽しさを両立させようとしたら、どっちも中途半端になるね。 新設計のシャーシーと可変ダンピングシステムだろ。
試乗すらしていないのに、何で新型Ａの乗り心地まで分かるんだ？
素人の知識で一般論を語って何をしたいんだろ >>880
オッサンだが、シティターボ楽しかったぞ!
当時はBMサンシリを追いかけ回したもんだわ
そう言うDQN的な楽しさがAクラスにあると思う >>880
「楽しい」って主観的な物差しじゃ？
俺はup! GTIで楽しく走る自信あるぞ。
Golf GTIが楽しくないクルマなら
売れる筈がない。 Golfには3ペダルMTが有るからね
俺はFRのAT車よりもFFのMT車の方が運転して楽しいと感じる
勿論FR or MR or RRのMT車の方が楽しいが >>880
なんつーかまともに運転したこと無いんだなｗ
FFでも面白い車なんて山ほどあるわ。
つーかFIT1.5でも下りなら相当面白く走らせられるっての。 スイスポも楽しかったぞ！
レンタカーでMT借りたけど。 俺の楽しいの定義は音楽を聴きながら隣の女の子と喋ってのんびりドライブすることなんですが… >>874
なんか悔しそうやな。
走り重視なら1シリーズでも買った方が良かったんじゃないの？ >>887
それだと、ゆったり室内空間、まったり乗り心地のESはまさに最適！ まなぶヘイメルセデスでI'm hotとか言いまくってるけどIt's hotだろw
意味が全然変わるわ >>876
おいおい、カー雑誌のようなことを書くなよ。 >>881
ちゃんと流れを読めよ。
学の新型Aクラスの試乗動画を見てから書いてな。 海外の外国語にレビュー見ると、ドライビングは現行BMW1シリーズはもちろん現行A3にもはっきり及ばないって書いてある。クラス最高のラグジュアリーカーってことらしい。 A250にSPORTを設定していた先代から比べると、走りは大人しい感じだろうね。
今のところは、ゴルフで言うGTIに相当するグレードが無くなったのが残念だな。 >>893
メスセデスのデモでもI am cold って言っているので間違えではない。
発音が悪いだけ。
https://www.youtube.com/watch?v=IapVhBpVTKY 35待ちか、なんか現行の45くらいの値段になりそう >>899
I’m hot.はI feel hot.と同じ意味で使えるけど、
同時にI’m sexy.の意味にも取られかねないので、
I feel hot.の方が無難とか。
I’m cold.は問題ないけど、She is cold. だと
「彼女は冷たい人だ」って意味になるので注意。
It’s cold/hot.は客観的な気温の事を表す時に使う。 マナブの動画見ててもあんまり加速良くなさそうだもんね。
ちょっとしたイルミネーションやらマッサージやら半端な物は要らないのに。
とりあえずAMGがいくつかラインナップされるみたいだからどうなるか待ってみよう。 フロントはちょいワルいじめっ子なのに、リアがいじめられっ子みたい。 トーション採用はコストダウン、そして軽量化の意味もあるが、
将来のプラグインHV版でバッテリー搭載スペースを空ける意味もあるとか。
https://www.topgear.com/car-reviews/mercedes-benz/class/driving 折角のフルモデルチェンジで、PHVもEVもないところに時代遅れ感が漂う。 新型Ａより1、2年遅れるけどEVの新ブランドＥＱが立ち上がるじゃん。
最近のメルセデスは、半端なことやるより、結構、振り切ってる。 電動化で出遅れたから余裕が無いとも言える
日本車がADASで出遅れたのと対照的 >>911
大した違いはないな
ボンネット裏の収音材が付いてるか付いてないかくらい >>908
確かになー
このタイミングでEQA出たら乗り換え考えたけどね ヘイメルセデスベンツ！にアンビエントランプにiPad液晶が今回の目玉！
いらんいらん笑 乗り味なんかたいして変わらんだろ
まなぶは大げさ
幾ら貰ってるんだ？ >>916
ボンネットあけてみーーアルミボンネット剥きだしだから
ただ品番同じで装着できるからサービスデスクと仲が良ければ発注してくれるよ～
多少だけど静かになったよ いまどきのエンジンはみんなカバーがついてるから吸音材は必要ない。むき出しだと安っぽいと客が文句言うから付けてるだけ。 >>914
アンビエントランプ←だっておww
最新の技術を理解できないジジイがムリすんなってww ヴイッツの方が車幅狭くて良いじゃん
見栄っ張りな貧乏人に思われる cでもデカいから都会だと路地の自転車とか駐車とか気になるんだよな
そういう意味で普通にaが欲しいaのセダンとか俺にとっちゃ理想的な大きさと形に思えるんだが実際はどうなのか 色んなキャンピングカー乗りくらべてわかったのは車幅が2メートル超えなけりゃサイズなんてあまり関係ない
最長で7メーター越えのも乗ってた
AクラスもCクラスも車幅数センチしか変わらんでしょ?
全長で40センチぐらいで一割程度じゃん
一割なんて感覚的誤差の範囲内だわ >>927
一度、中野サンプラザの地下駐車場行ってみ？ まあ運転が上手くはないのは認めるw
でも別にそこまで下手って訳でもないと思うんだけどcはやっぱデカく感じるわ
セダンってやっぱ形的には全後方の感覚とか運転しにくい方だよね？違う？俺だけかな？ >>930
>>927
見切りの良し悪しは
車両真前後ろアングルで頭部の位置が端にあれば感覚が凄く取りやすい
トラックはタイヤ上の端だから取りやすい
クラウンも車内広大で端にある
ドイツ車はボディー強度と高速対応で乗員を中央に寄せる
これはドア部の厚みやフェンダー出っ張りとも言える
フェリーなどのドアの厚み・・・・四隅の感覚が取りづらい
トラックはどんな大型でも職に就けば取り回せる所以。
運転下手なら日本車 >>928
>>929
かなり下手くそな類いよね 。
近年の世の中の生きづらさ
下手や音痴や病気やマイノリティの声がデカいのな。
『煽りだ～』とかな 巨体でロングノーズでもロールスロイスやセンチュリーはスゲ～運転しやすい
見切りも良いし数センチギリギリを掴めれる
真前後アングルでのボディーシルエット
ドアガラス部が直角に立ってるでしょ？＝ドライバー頭部が隅って事 初めて外車？
外車歴長い人から見て『車幅が～』『嫁が～』『リセールが～』
って馬鹿の三大レスってね
もう書き込みせんこった >>939
日本語ちゃんと勉強しないと誰も相手にしなくなるぞ ２ちゃん登場時代じゃあるあいし
今時、『日本語』『日本語』非難指摘する性質の人間なら
尚更に日本車にしときなさい
所有したところで
８０キロ以下の乗り心地＜日本車
タイヤとボディー脚の相性も硬いのがベストマッチがドイツ車
ベンツ買ってゴツゴツ回避にラジアルレグノとか高い金払ってベンツの良さ殺してるに等し
運転下手ならそう飛ばさないんだろ？無意味 運転下手くそって後方からパッシングウケても
後ろの速度違反だ
車間距離だの
『煽りだ～』だの
ほんとクズ人間なのがここでもよく分かるよね ↑あいつは
これ>>926に答えてるだけでしょ
普通に見切りの説明だよな。分かりやすく書くと長くなるからだろうな。 Ａ３・BMW１・ベンツＡで
ボンネット形状からの見切りはＡ３が一番悪い
しかしショルダーラインもダッシュも低いので
なんとかなる
今度のベンツＡはＡ３のように鼻先落ち込んだ形状で見切り悪は確実。
そこにショルダーラインもダッシュも高く車内に深く沈み込むベンツで
運転下手くそにはかなり辛いでしょうよ 近年多いんだよベンツで後方からクラクション魔除けにしようとしてるノロマ。 >>950
それよりハンドル切れはCクラスのほうが良いに決まってんじゃん
ほぼ同サイズならＦＦのＡクラスがFRのＣクラスより小回り利くとか無いだろう A35AMGが気になって仕方ないから早く情報欲しいのう 運転はうまい（自称）けど、日本語はド下手なおっさん。
もう、カキコ終わったの？
そこはかとなくイミフで、何となく分かりそうなバランスが、絶妙だぞ。 よっぱらってるか、外国人か、単に日本語が不自由な日本人か… A180の初車検走行18000キロだが、ブレーキパッドとか交換してないみたいだけど普通なの？
メインバッテリーは無料交換、ACフィルターは二年の時は交換だけど車検はチェックだけだから無交換？ >>963
ブレーキパッドは減ってないと交換しないと思うよ 運転し易さ扱い易さで奥が深いのが
ハンドルも回転中心点と円の支点はズレてる
BMWやベンツの左ハンドルは
ハンドルそのものの位置も運転手ヘソ中心より窓側へズレてる
人間工学
ベンツＣ如きで扱いが云々ってのは出生から人生ズレてる ベンツ乗りに何か言いたいらしいのは分かった。
でも、何を言いたいのかは、分からなかった。
ＡクラスのスレでＣクラスの話がしたいみたいだった。 >>970
後半きてたのね。
•A200 19インチ アダプティブサスペンション
•A200 18インチ ノーマルサスペンション
リヤサスは2台ともマルチリンク
https://youtu.be/FTTelWnwtag 57:30-
（ネット民の質問に答えて）
「レクサスCT? レクサスCTとは比べもんにならないね」
まなぶ 「現時点でゴルフば超えてますよね。
ゴルフばモデル末期なんで」 18-19インチ搭載モデルは、エンジンに関わらず
リヤサスがマルチリンクだそう。
日本仕様は全てマルチリンクになるのかも。 このクラスでも足の細やかな動きは流石ベンツと感じるので、この辺はコストカットして欲しくないな。 いま欧州でレンタカーでAクラス借りたが
Pブレーキを探すのに10分かかったぞ
見えんところにつけんなっボケ!
センターコンソールにつけとけよ
ところでレンタカーのAクラスってホイールが鉄チンにプラカバー
エアコンがマニュアル
ミッションもマニュアル
ハンドルが革とおもたらこれも革いみせかけたプラ
ダッシュもプラ
おまえらのもこんなん？ >>980
それがヨーロッパでレンタカー借りる醍醐味だよな。
俺なんかいつもフォードの安物だよ。
もちろんMT 普段日本の劣悪なボコボコ路面を
ヨコハマタイヤでしか走ってないんで
ベンツややから乗り心地が良いのか
欧州の道路やから乗り心地が良いのか
欧州タイヤやから乗り心地良いのか
よくわからん いやー、インパネが取って付けたような感じで好きになれんなあ
実際見たらカックイイのかなあ不安だ ×取って付けたような
○取って付けた
実際に見るとさらにダサいぞ
ダサさより日光が問題 だからメルセデスは、トヨタと同じだって。
トヨタだって大衆車なら
ホイールが鉄チンにプラカバー
エアコンがマニュアル
ミッションもマニュアル
ハンドルが革とおもたらこれも革いみせかけたプラ
ダッシュもプラだろ。
上位モデルにオプションてんこ盛りして輸入するから、日本人が勝手にイメージ作ってる。 >>986
A180Styleっていう残念な限定車があってだな で、結局新型aクラスは買いなのか？そうじゃないのか？ >>973
この人の喋ってる時の表情やばいね。
性格も悪そうに見えるけど、いい人なの？ 値段次第やろな
取ってつけたタブレットは安っぽく見える 新型Ａの発売時期と価格発表はいつだろ？
早ければ夏から来年早々まで、ネット情報は幅がありすぎ。 タブレットはまあいいんだが、タブレットの縁が太いのが古臭い
液晶テレビやモニターも本物のタブレットも全部昔は縁が太かったが今は縁がほとんどなくスタイリッシュな感じにどれもなっている
pc系の仕事に就いて昔からよく目にしているからかもしれんが、どうしても縁が太いと古臭く感じるわ
現行のcクラス以下のナビのタブレットなんてNexus7の2012に見えて仕方ない ９８２やが
これがメルセデスの柔らかい乗り心地か
これが欧州タイヤの滑らかさか
でもなんかハンドリングがヤワヤワすぎと思て
タイヤ見たらなんと鉄チンホイールに
195・65・15の石橋ブリザックがついとるやんけ！
いま5月やぞ、今日のこっちの気温23度や
どんだけやねん！ しかしナビのダイヤルがコンソールに付いてて
これは操作しやすい
縮小拡大が回すだけ
入力も楽
これは国産もやってほしい >>991
営業によると4Qだって。
年内に少し入ってくるだろうけど本格的には来年では？って話だったよ。
その頃にはAMGも発表されているかもね。 このスレッドは１０００を超えました。
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