【W176】メルセデス・ベンツAクラス 17【M133】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
今更ながら純正AMG18インチ8Jに無理矢理235タイヤを嵌めてるからサイドが山なりに広がってるな スタッドレスが7J235/45/17+48でちゃんと穿けるか心配してたけど問題なくてよかったよ
でも7Jに235はないわなw
http://imepic.jp/20171210/598500 独メルセデス・ベンツ、新型「Aクラス」に
標準装備するAI搭載インフォテイメントシステムを
「CES 2018」で世界初公開
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1096551.html >>6
おおぅ…
モニタ剥き出しは萎えるな
普通でいいんだが >>7
これでEVかPHVなら分かるけど
ガソリンエンジンだからな、、、
デザインは肥大してるだけだし、、、
https://i.imgur.com/p2t88TA.jpg
買うに値しないわな
EQAに期待するわ 昨年購入、全くアイドリングストップしなくなりました⤵︎ ドライバーの意志でアイドリングストップをしないという意味じゃないのか?俺は常にストップさせないけど。 アイドリングストップは、メリットは何かあるのかな?
デメリットの方が大きい気がする。 俺も嫌いだから常に切ってる
一々ボタン押すのが凄く面倒だけど 10km程度の信号の多い通勤、ストップして12〜13km/l、しないで9〜10km/l、5年前に新車購入してバッテリーは4年で交換した。ストップしないでバッテリーが4年以上使えるかという話だと無理なんじゃないの。 ブレーキの踏み加減を上手くすると
アイドリングストップに入らないで停止できるけど
これって機械的はに良くないのかな? >>19
もうじき2回目の車検だけど壊れたことないな。アイドリングストップで壊れるようならもっと問題になるだろ。 アイドルでギヤ入れたままとニュートラルじゃエンジンの音がだいぶ違うけど、アイドリングストップしない人はそういうことは気にしないの? それともいちいちニュートラルにしている? >>21
停車中のエンジン音よりエンジン始動時の音の方が気になる。 停止の度にN入れるのはミッション痛めるから推薦されてない 最近買ったんだが、ギアシフトが右についてるのがちょっと・・・・
うち3台あるから混乱して
時々ウィンカーと間違えて、やりそうになる 常に気を張った運転になるからボケーっとして起こす事故がなくなるさ 仕事でトヨタのリフト乗ってる事多かったから操作系は慣れてるんだよな。でもシフトの前身後退が逆で時々苦労する >>24
自分さえ良ければ環境問題なんてどうでもいいんだろうな >>26
先日、旅行で暫くレンタカーを借りててそれに慣れたあとで、高速のレーンチェンジのときにウインカーを出すつもりが、いきなりギアをバックに入れちまった。wwww >>30
エアプ乙
高速走行時はRに入らないよ
Nになるだけ
10キロ以下とかだったと思う >>31
走行中はリバースには入らないと思ったが10キロ以下だと入るか? まあやる気はないが。
高速でリバースにはいたらトランスミッション壊れるな。スピンもするだろし、下手すりゃ死ぬ。 >>32
低速なら表示は変わるよ
前進が終わるまで待機状態になるだけでシフトチェンジはしない
停止したらシフトが入るように制御されてるっぽい >>31
なんだかなぁ…。
実際にリバースに入るわけないのは当たり前。
手の動きが完璧にリバースへ入れるくらいだった、ってことだよ。 シフトレバーの件は経験無いヤツの方が少ないでしょ。
実際にはギアは変わらないが、とにかく心臓に良くない。3年経つのに
まだ、ときどきやらかす。 来年出る?新型の内装かっけぇ!
Aクラスなのにかなり高級感ある でもあの取って付けたような2連液晶がダサいんだよな インテリアは良いけどエクステリアがアウディみたいで嫌なりよ >>42
インフラが問題だと思う
マンション住まいだと絶望的だし 電気自動車が爆発的に売れたら日本の電力供給がヤバイことになるぞ。原発作るのか? 電力は再生可能で糞余ってる
まもなく買取り拒否が始まるし 実際には余っているかどうはさておき、電力が足りなくなるという理由で原発再稼働&新設の口実になることは確実だな。 >>49
つくればいいじゃんw
マジで東京湾岸にひとつ原発をつくるべき。
スレ違いだけどな。 >>50
大きなリーダーにはなれないタイプだな。
一万人の命のために目の前の子ども一人の命を奪う決断ができないだろ!?
ちなみに、俺は決断できない。だから、リーダーになれない、なりたくない。ww 49 名無しさん@そうだドライブへ行こう sage 2017/12/24(日) 11:21:20.03 ID:eV+ASsG80
>>46
おまえの家の横に原発作るぞゴラ!
51 名無しさん@そうだドライブへ行こう sage 2017/12/24(日) 13:00:06.09 ID:eV+ASsG80
>>50
発想が子どもだな。現実を生きよう。 最初にインフラって書き込んだものだけど
何か違う方向になってるw
あえて更に別方向で話をふると
電気自動車になると、既存のエンジンメーカーの優位性は失われ、業界再が起こると言われている >>52
馬鹿だな、そんな選択なんてあり得ない。リーダー?そんなもんアホでもできる、というかアホがやってる。 クラクション鳴らしてみたが余りにも情けなく安っぽくて萎えた
オプションあればいいのに いかにも高級そうで威圧的なクラクションなんて鳴らしたら下手すりゃ殺される。 クラクションは鳴らさないといけない場所以外でむやみに鳴らすことは道交法違反です。 >>67
譲ってもらったりの挨拶で固くて鳴らなくて慌てて強めに押したら
今度は威嚇みたいな長音になって申し訳なさが3倍増し 街中で気軽に鳴らすバカが多いから、気軽に鳴らせない仕様になっている。 また道交法を言い出したいんだろうけど
コンビニから出てきたパトカー譲ったら鳴らしてたわ
度合いによるかと >>72
自宅にテレビがあってNHK料金払っていれば
カーナビでテレビを見てもOK
自宅でNHK料金払っていなければ
カーナビでテレビ見るなら払えとさ シートヒーターが勝手に切れるんだけど
なんでかな? >>75
自動で切れる 仕様
3 2 1と順番にレベルも下がって最後には切れる シートが暖まったら手動できってたわ。自動できれるんか
何分くらいできれるの? システムは約8分後にレベル 3から 2へ自動的に切り替わります。 システムは約10分後に、レベル 2からレベル 1へ自動的に切り替わります。 レベル 1 に設定した約 20 分後に、システムが自動的に停止します。 旧モデルが恐ろしく安価なのだが、不人気だから?それとも故障しまくるから? 警告! システムが完全に停止する前に脱出してください。 安価なのは外車だからしょうがないじゃ?
リセール気にして外車買えんわな 旧モデルって、カッコ悪い丸っこいデザインだったころのやつだろ。あれは安くなっても仕方ないね。 アダプティブハイビームアシストって所謂マトリクスヘッドライトなんでしょうか
プラスになるとそれっぽい記述はあるのですが。
当方田舎道を長距離走ることがあるので結構期待しているのですがあまり詳しい説明が無いんですよね >>80
買取り0円で廃車確定だから。
理由は、CVTが2万から6万km位で壊れて、デラに持ち込むと修理代60万コース
CVT修理専門店でも20万はかかる
メルセデスは買い替えで入ってきたW169をどんどん廃車にしてるので、話つけて安くで譲ってもらうと良い。
俺は3万km10万円で購入した。 あと、直してもまたCVT壊れるから、直さず買い直したほうが良いよ 先代、先々代のAクラス、コンセプト自体はなかなか良かったと思うけどな。
三菱コルトやホンダフィットみたいに、形だけ真似たコンパクトカーが
その後に続々と出て来たわけだし。 ミツビシのコルトってあったよな。おにぎりベンツを丸パクリしたやつ。 >>91
EQAにつながるわけだし、ベンツは諦めてなかったんだよ >>95
初代スマートはコルトのミッション使ってるしね CDスロットに差し込むタイプのスマホホルダーでボリュームスイッチに当たらないやつないかな? 3月に新車からの1年目の点検があるのですが,費用はどれくらいかかるんですか?
走行距離は約3000kmくらいになりそうです。 >>101
メルケアで一回目の車検まで基本0円ですよ
ワインディングかっとばしてタイヤ交換が必要だったりすると話は別だけど >>102
そーなんですか,助かります。有り難うございました。 >>100
背景勘弁してくれ
頑張っちゃった感出すな >>100
凄く田舎の風景に見えるけど、どこら辺り? 【CES 2018】メルセデス・ベンツ、
デュアルディスプレイのコックピット
「MBUX」世界初公開。
2018年登場の新型「Aクラス」に標準装備
https://car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/ces2018/1100460.html 部品がパネル一枚だもんなあ
出始めだからまだあれだけど、何気に凄いコストダウンよね 13、14年納車組で発生してない個体はどれ位あるのか
逆に15、16年納車組で発生している個体はすでにあるのか
ここで実態調査しようぜ
俺から
14年4月納車、ヒビ割れ無し
早すぎる経年劣化なのか、特定のロットの問題なのか
ググるとVW車ではポロ、パサートでも過去モデルからよく報告されてるから最近のある時期から対策品っていうのも信用出来んよな 今回の大寒波で路面でスタックしてる180を見て妥協せず2504M買ってよかったなって心の底から思ったわ 雪なんて数十年に一度しか降らない地方なんで、どうでもいいわ。 俺も雪はほとんど降らない地域住みだけど万が一の為に4駆の250にした 雪道でも4maticとブリvrx2の組み合わせはとても心強いね。全く問題ない。滑ってぶつかってくる他車が一番怖い。 FRのCクラスでも、毎年白馬やら湯沢なんかによく行くけど、スタックなんてさせたことないんだが? 事故ったことないからエアバッグなんて要らん、パニックブレーキも経験なからABSも不要.......とか言うの? そもそも
雪を想定するとAは辛いかと
車高低すぎで >>118
>パニックブレーキも経験なからABSも不要
パニックブレーキを持ち出してきたから言うけど、パニックブレーキ時は4WD・2WDに差はないよ。
4WDは発進、カーブ、エンジンブレーキでの減速に優れているだけで、重い分止まりにくい。 屁理屈こいてるヤツも、事故ったことなくても任意保険入ってるだろ。そういうこと。 >>107
埋め込んでくれたらかっこいいのに…
Aクラスじゃダメか >>122
心配するな。どのクラスも似たようなデジタルコックピットになる。Aが一番取ってつけて感あるけどな。 >>122
これだけの進化買うに値しないだろ
全固体電池のEQA出るまで買い替えねーな >>122
いやこれディスプレイのデモだし、このままじゃ右ハンドルで左に何もないし、流石に日除けくらいは付くだろうし、最終的にSクラスみたいになるだろ。 >>126
情弱さん、「メルセデス MBUX」でググってみ。Aクラスには日除け的なものは一切付かないから。 >>127
それが最終市販モデルのデザインだと断言できるのかね。君はMBの幹部かね? >>128
情弱さんよ、3月のジュネーブモーターショーで発表予定だから、楽しみにしていろ。 mbuxは本当にすごいよね。
だけどエントリー車種から搭載ってのは戦略なのかな。
gクラスも似た時期にフルモデルチェンジなのに
eクラスと同じシステムっぽいし
aクラスの後にフェイスリフトされるcクラスも
リーク画像を見る限り液晶メーターになってモニターはでかくなるけど
システムは既存のまま…
見た目は革新的だけど、中身は安っぽいってことないよね。 16インチ車にリバースポジション機能付ドアミラー 助手席側を付けるには、新古車買うしか無いんだよね。
18インチ車もハードル上がってる。AMGプレミアパッケージ選ばないと付けれない。 >>137
カタログをベンツのHPからダウンロードしてみて、
16インチ車は横棒引いて有って、設定は無しになってるよ ということは60万円引き〜80万円引きは当たり前!のチャンスじゃまいか 前モデル
199,000円レダパケ無料
現モデル
201,000円レダパケ半額
466,000円エンパケ半額
実質134,500円値下げ cまでなら無理せず買えるけどaの方が格好良く感じる
メルセデスに憧れて乗りたいものの
ヒエラルキー考えるとaしか乗れないと思われるのは癪だ
クラス上がるほど年寄り臭くなるデザインは如何なものか… クラスが上がるほど年寄りが買う率高いから仕方ないだろ。 CTと比べると電動パーキングブレーキ設置してるんで、クルコンはAの方が上
400万クラスの車で足踏み式は無いよなwww 世界中で大ヒットしたAクラスとさっぱり売れずに廃盤になるCTを比較してもしょうがない >>144
確かにそうなんだが、CTの中古は350万出さないとまともなの無い
対してAクラスは250万から新古車が有る。
評価はそれぞれ CTは売れんのだろーね
なかなかフルチェンしないからな メルセデス A
BMW 1
AUDI 3
ゴルフ
レクサスCT
このへんズラッと並べて、CTが一番格好いいと言う人間はいないんじゃないか。
そう感じでしまうほどCTのデザインはおかしい。
オーラの欠片もない。
先進性、高級感、迫力、ノスタルジー。何も表現できてない。何も主張する気がない。
偉い人たちに何度もダメ出しされてグチャグチャになったようなデザインだ。 北米でもスピンドルグリルにはいまだにかなり批判があるのに、なぜか意地を張って採用し続けるヨタ。デザイナーは全員使い物にならない感じだが、やはりバカボン社長がダメだからかな。販売力でなんとかなるのも限界があるだろ。 Aオーナーだが、このクラスだとCTが一番カッコイイと思ってる俺は異端なのかw
中身がプリウスだから買う気にはなれなかった。 CTに有ってAクラスに無い物
@ステアリングヒーター
AAUX入力端子
BLEDフロントフォグランプ
Cポップアップ式ヘッドランプクリーナー >>156
2014年Aだけど2と4はあるな
2は使った事ない、使うやついるのか?
4は設置が義務付けじゃないのか 発熱で付着した雪を解かしてくれるから、フロントフォグランプはあえてハロゲンの方がいいぞ。
ステアリングヒーターはほしい。 Aクラスに有って、CTに無い物
1.アテンションアシスト
2.電動パーキングブレーキ
3.アクティブボンネット
4.イルミネーティッドステップカバー
5.ブラインドスポットアシスト
6.プレセーフ
7.コンビニエンスオープニング・クロージング機能 おさるさん、手の内速報規定数速報✨
本日、某所のおさるさんウォッチャーTwitter民より、屈強な男、おさる氏の売買に迷いが生じているのは間違いない。とTweet発言したことをきっかけに、全世界の投資家を大いに騒つかせた、ちびっこ投資家のおさる氏
本日も彼が、Yahoo!住人だけに、一定条件をクリアすれば、自らの手の内と保有銘柄を包み隠さず、お伝えする事が赦された毎晩恒例のおさるさん手の内速報
本日、手の内速報、最新保有銘柄については「そう思う」28を超えた場合に各々公開する事を約束致します。
本日の集計は誠に勝手ながら、
只今の時間より21時までとさせて頂きます。
それでは元気よくスタート
キリッ✨ 某富裕層投資家の戦略的な昼飯
貧乏人には躊躇するこの時期は高価な、なばなの天ぷら付
https://i.imgur.com/lzIiH1n.jpg AクラスもCLSみたいなフェイスデザインになるんだな。 某富裕層投資家の戦略的な夜飯
昨夜、テレビでモチモチな水餃子の作り方に感化されたさるこ作
https://i.imgur.com/9SHtpA5.jpg スペアタイヤもジャッキもパンク修理キットも搭載してないのは仕様なの? >>167
それはいいんだけどランフラットタイヤなんですかね?コンチスポーツコンタクトみたいだけど >>169
2015年5月末、A180レーダーセーフティパッケージ車両なんだが、ランフラットではないタイヤでスぺアも修理キットも無いわけ? ランフラットでなければ修理キットが載ってるよ、トランクの蓋開けて見た事ないのかな 俺はランフラットをやめたからAmazonでスライムを買って載せている。ディーラーでも純正でなくスライム買えって言われた。 >>171
トランク開けたら三角表示のみだったんです。 >>173
トランク開けて蓋をあけると索引用メガネボルトやら色々セットできる黒いスチロールのところに無かった?
この間乗った代車のCLAにはあったね。索引用メガネボルトはあった? パンクの応急修理キットは、ホルツがお勧め。
1サイズ大きいのをトランクに入れておきましょう。 メルセデスベンツは1月26日、新型『Aクラス』を2月2日、オランダ・アムステルダムで初公開すると発表した。 >>174
牽引フックと三角マークだけですね。
近所のヤナセの認定中古車センター行ったときトランクチェックした事あるが2013.2014だとコンプレッサーみたいなパンク修理キットがあったけど
2015とかだと空洞だったので多分仕様なんだろうなと・・・ 4月の23日にC180アバンギャルド2016年式が我が家にやってきました。ディラーで説明を受けてる時にタイヤを見てみると、
ランフラットではなく、コンチネンタルのラジアルタイヤが付いていました。営業マンに聞きますと、評判がよくなかったので、ラジアルタ
イヤに変わったと言いました。パンクをしたときは、ロードサービスを呼んでくださいとのことです。
パンク修理のキットとかはないそうです。 乗り心地は、なかなかなものです。前車のE320よりいいです。
ここら辺の書き込みが全てなんでしょう、多分評判の悪いランフラットを廃止した年式からは一切何もないのかと・・・ 個人的な感覚だとw176だとアイドリングストップのボタンがAのは何もなし、ECOとなってるのはパンク修理が入ってるイメージ 2017の180Sだけど牽引アイボルトとコンプレッサーとかついてるよ
ハッチ開けて床めくった右奥 >>180
W176に限らずこうゆうの良くあるんですよね、ベンツって。
例えばコマンドシステムの分厚い説明書もある車とない車が混在していて、自分は無かったのでヤナセでGLA(2104年)の認定中古車にコマンドシステムの
説明書があって営業さんがそれをくれた。 >>175
ホルツってスプレー缶でしょ、あれは溶剤系ゴムがホイールに付くと取るのが大変だよ。 >>183
これ、アルミモールのコーティングに使えそうですか? それ前車のZのフロントに吹き掛けてたが施行が難しいしどうしても液垂れと気泡で表面がブツブツになってしまう
最初の液垂れ寸前まで噴射が難しいんだよ
逆にさっとひと吹きで何度も何度も時間を掛けて重ね塗りすれば綺麗に見えるが今度はフィルムが剥がしにくくなってしまう
それに30分置きじゃないと乾かないからやるなら夏場だね
オートバックスに行けばライトのフィルム貼ってくれるからプロに任せるのが一番さ 新聞紙で回りをマスキングしてさっとひと吹き計20回でこの程度
夏場で乾くまで朝から晩までかかったよ
http://q2.upup.be/qsXyBYAcU1
メルセデスでまたやるかと言われたらプロに任せる >>174
「けんいん」で変換してその漢字が出たの?それとも何か定番のボケなの? >>185そんな大変なのか、レンズの保護にと考えてたけど諦めるか そんな大して変わんないじゃん。
まあ、現行が良いので、新型も大きく変える必要が無いし。 某富裕層投資家のツウ好みな昼飯
(都内の富裕層向け高級讃岐うどん屋にて)
https://i.imgur.com/ype0W7L.jpg この車で初期だとセーフティパッケージでしたが、途中からレーダーセーフティになり、レーダーセーフティステッカーも貼られましたが
機能的な違いはあるんですか? >>191
こうして見るとしっかりメルセデスだな。
現行Aに乗ってる俺には、現行型の方がよく見えるけど。 おさるさん速報
屈強な男、おさる氏の夜飯、本日はさるこが作る事をご報告いたします
https://i.imgur.com/5AUVPdh.jpg >>191
うーん、この…
何というか、初めて現行Aクラスを見て感じた閃きというか、衝動というか、このフロントからはそうしたインスピレーションが感じられないんだよなぁ。
EditionStyle乗りなので新型出たら乗り換えようかと思ってたけど、うーん ボルボV40、アクセラ、BMW218、アテンザ、パサート、BMW320、オデッセイ、レヴォーグ、CX-5、A180
実売価格は大体同じ
Aクラスにしました。 現行モデルの方受注は6月いっぱい迄です。
8月から新型に変わります。
よろしくお願いします。 >>204
何も考えずBMWかスバルで間違い無し。 >>208
BMWはネット見ても全く分からない。
例えば、3尻は318だとただのクルコン、320はアダプティブ
とにかくHPがカスで問題外 BMWはブタっ鼻が不細工すぎて買う気しない。スバルの方がマシなレベル。 >>217
ほんとにこれなら、グリル周りがかなりダサくなってるな
インプレッサをボテっとさせた感じに見える 本日遅い時間にも関わらず、さるこがチャーハンを作ると吠え出しました
https://i.imgur.com/mZoKdhz.jpg ボムッて気持ちよいドア締め音想像してたら
バンって言う雑なドア締め音で萎えた 新型のデザインはそんなに悪いかね?シャープな感じでいいんじゃないか。内装も質感アップしてそうだし。ポン付け感満載のデジタルコックピットはどうかと思うが。 車内の静粛性が上がってれば
検討しようと思ってる。
現行は少し煩いと思ってるんで Ccに入れてたヤクザもここ見てんだろ?お前らなんかが和田さんに勝てるわけないんだよザマァ
お前らの汚ない金が和田さん大塚さんによって浄化されるんだ。和田さんに土下座して足なめて感謝しろよ(´・ω・`)
https://i.imgur.com/CQYwKFI.jpg 某富裕層投資家の粋な夜飯前のおやつ。
バナナが真っ黒になったので、さるこが作りました。
https://i.imgur.com/fZ62qsr.jpg >>233
まあ、液晶自体は普通にカーナビとかでもすでに車内で使われてる技術だから問題無いでしょ
サイズも横に2枚並べたのを繋がってる様に見せてるだけだし 車幅1800オーバーだし
全高1500弱だし
FFだし
リアがかっこわるいし
HEY!メルセデスだし
本当に残念だわ
CLSは抜群にかっこいいのにな 貧乏人のキチガイどもへ
富裕層のボクは寝る。
また明日相手してやるから感謝したまえ!!!
ぐーすーぴー☃
https://i.imgur.com/8LHREtN.jpg 正直新型は横幅1840、全長4550で出してほしい。 >>255
モロッカンオイルという富裕層向けのヘアケア製品。
一般の薬局では買えない。 1800でも1840でも乗ってて違いなんて分かんないよ。
大体今時1800以下の車とかろくなの無いだろ。 車幅増は室内幅にはあまり関係なくただ単にワイドトレッドになるんだよな
只でさえFFベースで小回りが効かなくなってるのに更に効かなくなるから困る困る
格好いいコンパクトハッチだから買ったのに >>262
全長×全幅×全高 4355×1780×1420mm Autocarに細かなスペックとか書かれているけど、iPhoneの発表前みたいな。
日本語訳が怪しい箇所あるけど、360カメラ、エグジットアシスト、マルチビームLEDなどかなりの進化。
日本仕様はどうなるか分からんけど。
https://www.autocar.jp/news/2018/01/31/266028/ どこにもスペック発表されてないんで妄想レベルだと思うが、いきなりSクラス越え無い気がするけどな〜
もしついたら相当高くなる。 >>265
その手の装備は上位クラスとの差別化で日本仕様だと省かれる事が多々あるからなぁ まあ装備面で技術の進歩はあるだろうけどサイズや概観のデザインは現行のが好きだな 日本はドイツと違ってオプションが限定されるからね。
何気にドイツトップページで新型ちょい見せしてるね。 今日の昼かと思ったらサイトの記載ミスだったのか。
でも楽しみだな。 >>276
GLAってマイナーチェンジしたばっかりだよねえ。
出るとしたら2年後とかなのかね。 >>281
そうかもね。
その前にGLBが出るかも。
Aセダンも出るしファミリーが更に拡大。
CLAとAセダンが併売されるかどうかは知らない。 >>272
疑問なんだが
ウィンターテストってこんな豪雪のなかAクラス走れるのか?
最低地上高10センチしかないのにさ >>283
北国の雪道でもAクラスは普通に走ってるけどね。 新型かっこ良さそうだね
でも現行の顔も好き
新型販売開始したら現行のA250の認定中古って安くなるかなあ スマホキーあるような解説あったけど、詳細まだ出てないや。 ウェルカムアンビエントがどんな感じかなー
クリスタルルックっぽくないから普通に点灯かな 新CLSもそうだけど、新しい3角っぽいテールランプデザイン好きになれないの自分だけ?
なんか大衆車によく見るデザインで安っぽいわ エクステリアがアクセラに見える
パネルも埋め込みじゃなくて上に乗ってるだけだから未来感より安っぽさを感じる… 250 4マチック出るんか?日本発売あんまり遅くならないといいなぁ。 フロントは予想してたよりカッコイイと思うが、自分もテールランプは駄目だわ
ゴードンさん、どうしちゃたんだろうな?
つーても、ベンツのデザインは最初違和感あっても慣れてくるとよく思えてくるのが常なんだけども 日本でいくらくらいかな 普通のオプションつけて400万程度で買えるのかな ズームズームだわ、これじゃ
空気抵抗、対人衝突考えると皆同じになっちゃうのかな 新型、サイドからリアにかけて既視感が…
後部の居住スペース拡大と横長テールランプ採用すると似たような形になるのかな。
W176は後部座席の穴ぐら感といい攻めてたのかも。 アクセラ感半端ない。。。
最新システムは欲しいけど、インテリアも家電感丸出し。
現行GLAにしようかな。 ディスプレイサイズは
1) 7インチ x2
2) 7インチ + 10.25インチ
3) 10.25インチ x2
の3パターン。
日本仕様は全て3)かな? opつけるとADASはEクラス並になるみたいね。
0-210km/hまでステアリングアシスト付き。 130km/hまでなら車線が不明瞭な道路でも
レーンキープするみたい。
Eみたいに前車についていくかは不明。 >>313
どこがw5ドア見たら全部アクセラとか言うんだろお前w A200 163hp 250Nm
A250 224hp 350Nm
A180d 116hp 260Nm
全て7G-DCT >>320
アクセラとは全然違うね。
キャラクターラインで過剰に表現しようとしてない。
むしろ東モで出展された次期アクセラの
コンセプトモデルと同様の方向性。 A180dってディーゼルのことだよね ガソリンの廉価版はA200ということか >Hey メルセデス
こういうのって一人の時はともかく
人乗せてるときは恥ずかし過ぎるなあ。 アクセラとかはどうでもいいけど、CLSとほぼ同じフロントデザインなのはどうなのよ。底辺車にしては大出世でしょ。 >>327
最近どんどん同じ顔になって前から来るとわかんないね。
これが安く出るなら相当売れるだろうなあ。 横幅1850の全長4500が理想のaクラスだと思う >>326
なぜかオッケーグーグルだけは恥ずかしくない。 ナビ相手に喋ってたら白バイに携帯使用だと誤認検挙されるかもね >>336
>ボディサイズは全長4,419×全幅1,796×全高1,440mmで、
>現行モデルに比べると全長が約120mm長くなり、全幅も16mmほど拡大している。
長くなったみたいだね。でも写真で見ると顔がスマートになって
ワイドに見えるねえ。 新旧を重ね合わせた比較動画があるが車幅増はリアがワイドトレッドになっただけだったな >>336
現行が1780だから縦長になったんだね >>338
顔を薄くしたんだね
だからワイドには見える 縦長いらね
ワゴンみたいになっただけだろ
丸っこいハッチバックの方が好き >>341
うん、これでリヤもハッチバックじゃなくてクーペ風に
してくれたらめちゃくちゃかっこ良いと思うんだよなあ。 フロントとテールだけなら一瞬CLSかと思うくらい似てるわ
これ車詳しくない人以外横から見ないと気が付かないレベルだろ
メルセデスの上位車種乗り継いでる側から言う事はヒエラルキー考えてや 250って4マチックなんですかね?
日本発売いつになるんだろ。予約したいレベル。 ディスプレイのメーター部分は地図表示出来るのかな?標識を表示してくれるのかな?
それらが出来ずにただメーターがディスプレイに変わっただけならただのコストダウンになっちゃう AMGのフロントマスク
やはり数年後のフェイスリフト迄お預けパターンかな CLSにA
今後はこのフロントグリルでいくのけ
個人的に逆スラントや直立は安っぽく感じるんだけど 板張っただけのインパネ以外は内装良いね
でもフロンマスクはアウディみたいになっちまった
真横から見ると絶壁度が増してるAMG-GTを意識したんだろうね
デザイン統一してたのに何故崩した?むしろ他のクラスもこの顔にしていくかな?
2017-180Sだから当分先になるけど数年後これに乗り換えるならA45の認定中古のが良いかな >>337
着信表示はどうなんだろう
NTG2.5みたいに正面に表示されたら
注視禁止で引っかかるとか >>337
ハンズフリー電話を使ったことない人なんだね。
ヘイ、メルセデスなどの音声操作は、まったく無問題。
17年遅れてやってきたHAL9000だって。
インパネをあーだこーだ言ってるいるけど、中身知らない人だろ。
Sクラスを含めて、最新で高性能のインパネ。
カスタマイズできる幅が広すぎて、使いこなせない人も出そう。 初代Aクラスからは考えられないくらいに内外装の質感アップしとるな。これで300万台から売るとバカ売れするだろ。 >>343
CLAやCLA SBはモロ、ミリCLSになるのが
見えたなw >>358
これでハッチバックだけじゃなく、噂のセダンやクーペが出て
AMGのハイパワーモデルや4駆もそろったら。
Aクラスでお腹いっぱいになりそう。
メルセデスは行くところまで、行ってほしい。 一番下のクラスの質感をここまで上げるとはさすがメルセデスだな。当然順次、上のクラスもさらに質感を上げてくるだろう。どうするよ他メーカー、ヤバイぜ。 >>358
これA45だろ、一番安いのでも同じと思ったらガッカリするぞ >>361
ルノーベースでプラットフォームを効率化できたおかげかもね。あと液晶メーターもコストアップにはならないし >>363
AMGはまだ発表されてない。昨日発表したのは、ノーマルのAクラスだ。 液晶メーター? 死にかけたジジイ世代の人かな?
新型Aクラスから始まるのは「MBUX」な。
A型では遅れていたACCの機能も付くし、寒いとしゃべるとエアコン勝手に動かしてくれる。
そういう操作の司令塔と窓口になるのが「MBUX」だよ。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180203-00010004-newswitch-ind >>365
1.4だよ、163PSって書いてるから遅くはならないみたい
ただまあしっとりとした走りは無理だろうね ちなみに、音声認識のニュアンス社は「ドラゴンスピーチ」で一世を風靡した会社だ。
「ドラゴンスピーチ」は日本語にも対応している。
日本語での音声操作の精度も結構、期待できそう。 エクステリアデザインは可もなく不可もないって印象だけど音声認識のシステムは羨ましい 新型イケメンでいいね!旧型のサイドの妙なキャラクターラインが
なくなり、スッキリしたのも良い。 >>370
1.4かー
燃費は良いんだろうが、何かなー
現行の駆け込みありそうだなー さるこが恵方巻を作り出したことを貧乏人どもにご報告いたします!!!
https://i.imgur.com/DQrBwuV.jpg >>369
音声認識って、ラジオ音声やカーオーディオの歌詞に反応したりしないのか? 正面から見ると良いけど斜めから見るとすげぇ不細工なんだよな
ロングノーズのワイドボディにしか似合わない顔なんだよ >>379
そういう見解もあるんだね。ふーん。全く賛同はできんがな。買わない理由を考えるのも大変だなあと思う。 俺は画像見て前期250ノーザン黒4駆から乗り換える気満々になったけどな
AMG特有の初動の爆音は勘弁だし黒は手入れが大変なんで次は無難な白の35か40AMGがいいな >>381
そだよ。
インチ数のバリエーションはありつつも全て液晶。
だから庇(ひさし)がない。
Gクラスはアナログメーター仕様があるから、
申し訳程度の庇がある。 >>379
そういう意見もあるんだな。
俺には全方向から破綻なく見える。
顔もそんなにとってつけた感はなく
自然にみえるけどな。
なにより顔そのものが近年のメルセデスの中で一番ナチュラル。
ちなみに今出てる広報画像は全てAMG LINEのもので、
ノーマル顔も存在するよ。 https://www.youtube.com/watch?v=_tZlxy2vunc
34 秒からの真横のスタイル、~2017はボンネットの膨らみがカッコ悪い。2018でそれがなくなっとのを評価する。 >>387
そっか、アナログメーター派だったからアウディのバーチャルコックピットの事をディスってたんだけど、そうなっていくならしょうがないか…
情報量的には確実に上がるからその点は歓迎するけど A250および4MATIC車は従来型のマルチリンクを採用する。 >>392
A250と4MATICは4リンクみたいね。
ゴルフ同様、2つのリヤサス形式を使い分けてるのか。
内装の質感高めつつ、コストダウンもしっかりという感じかな?
いずれにしても初年度は熟成不足だろうから、
1年くらい待つのか吉か。 なんか先代は良くも悪くも末っ子コンパクトカーとしての若さややんちゃさを感じるデザインだったけど、新型は単なる上級車種の小型版にしか見えなくて逆に貧乏くさく感じるわ >>400
ベンツのAクラスでは永遠のテーマだよな FFなんだから走れば何でもいいだろ
とー書んビームだろーがマルチだろーが
FFなんだから FFだからリアサスで挙動ががっつり変わるんだけどな リアサスに荷重がかかりづらいFFだからこそ、、、。
ってあえて説明しなきゃならないレベルが、ベンツ乗りの大半なんだよなぁ。
BMWに感化されて、FFなのに50:50じゃないとか言い出しそう。 なぜAクラスからSを含む、他の全クラスより機能が上の「MBUX」を付けたのか。
ビッグデータが手に入るからだろ。
走りがどうとか、Sクラスからのヒエラルキーが、とかの時代は終わったんだよ。
メルセデスの屋台骨を支えるのは、やはりAクラス。 普通に今秋の年次モデルから各クラスに
MBUX展開されるのでは?
それかマイナーチェンジのタイミングで。
単にAクラスがMBUX展開する一番早い車種になっただけとか。
あと、おっさんユーザーが多い上級車種より
若いユーザーが多いAクラスから展開した方が
世の中的なインパクトが強いと思ったのかも。 ただ、設計次第ではうまく動くトーションビームも作れるからな。
ゴルフみたいに。
トーションビームはデメリットだけではなく、
例えば横剛性を高められるメリットもあるし。
ただ、タイヤの接地性を自由に設計できる
マルチリンクの優位性は無視できない。 データをとってSクラスのモデルチェンジで更に進化する >>390
こうやってみると、先代の煩雑なキャラクターラインを
綺麗にお掃除してくれてる感じだよな。
そもそもなぜA-GLAのキャラクターラインが
派手だったかというと、小さいクルマは
そのデザイン要素を多くしないと、上級車種
と互せるようなインパクトを与えられないこと。
だから、上の車種に行けば行くほど表現要素が少なくなりシンプルになる。
でも今のメルセデスは上から下まで、いかに
構成要素を少なくするかのチャレンジを行なっており
(ゴードン・ワーグナーの方針「センシュアル・ピュアリティ」)
それがAクラスにも波及してきた形。
今後、ライバルがどんな奇抜な形で登場してこようとも、
Aクラスは本質で勝負してるから、負けようがない、
そんな強さを持ったデザインだと思う。 上から下まで操作系や全体のシルエットが統一されてるってこと?
だから、ベンツを知らない人には違いが目立たない。
一方、ベンツ海苔には、上が自分のクラスとはどう違うか、すごく分かりやすい。
同じ部分に注意が払われず、逆に違う部分がくっきり目立ってしまうから。
いったんAクラスに乗ってしまうと、そのうち上へ上へ誘導されていく。
クラスごとにまったく別の車に仕立てるより、始末が悪いよ。
トヨタなんて、てんでバラバラなのに。 新型のシンプルなデザインはいいけど、どうせまた次のフルモデルチェンジで派手な方向のデザインに振れることは容易に想像できる。 >>414
A-GLAって若いユーザーを開拓して
将来のEやSクラスユーザーを青田買い
しておくクルマだからな。
でも高齢者にも優しいのがAクラス。
安全装備もEに匹敵したし、クラスレスな
クルマとしてインパクトあると思う。 日本の都市が、デザインに統一感がなくて、ぐちゃぐちゃバラバラのまま出来上がってるのを車で体現したのがトヨタ。
一方、ヨーロッパの都市のように、統一デザインのもとで、整然と造られているのを体現したのがメルセデスって感じ。 トヨタのバラバラはわざとだろ
2代目プリウスだって最初はデザイン
ボロカスだったけど、今だとスタンダード
今回のAクラスはデザイン不評で
マイチェンで派手に変えてくると思う ディテールや内装の金かかってる感は流石メルセデスなんだけど
シルエットとして見ると同じFFのアクセラの方が若干綺麗かな
ジュリエッタとか
最高の実用車として考えれば十分なんだけどね 液晶ってここまで普及すると、先進性というよりコストダウンを狙ってるんではと勘ぐってしまう。
あと、こういうデジタルものって数年たつと古臭さが目立つんだよなぁ… インテリアの液晶板とかギラギラのアンビエント
とかはあんまり好きじゃないけど
エクステリアはシンプルで良くなったと感じた
反対に新デザインがイマイチと思う人もいるだろうし
デザインって難しいよね >>418
そのトヨタ車にフェイスを寄せてきてどうする。台形グリルはトヨタがかなり前からやってることだろ?
あと音声認識は人に聞こえない超音波で乗っ取れるというニュースが最近あったけどベンツは検証してるのか? 現行A乗ってるなら素直に乗り換えた方がいいと思うけど
見た目がスカイラインとマツダが合わさったようでメルセデスっぽくないのがな https://youtu.be/3CDHd2ILlDE
コンセプトセダンと違ってグリル真下のえぐりがなくなって平板な感じになっちゃたなー
セダンで別のフロントフェイスを用意するとは思えないし、ちょっとがっかり。 もし買うならノーマル顔かな。
ベンツ4台乗り継いだが、いまちょっと離れてるんだけど、
Aクラスで返り咲こうかしら? メーターのパネルは安いかもしれないけど、メモリとかビデオチップとかはそれなりにコストかかりそうだけどね。
日本では量販グレードとなるA200では、トーションだしコストダウンしている部分はあるね。
よく見るとシフトレバー、ワイパーレバーが新しいデザインになってて安っぽく見える。パワーウィンドスイッチとかも。 >>429
絶対CLA 待つべき
ライトももしかしたら少し違うかも まあ、各国で微妙に仕様が変わるから、日本導入モデルがどんな風になるかはお楽しみだな。フロントバンパーの形状だけでもかなり表情が変わるから。 >>425
「パラメトリック・スピーカー」のことね。
MBUXは対話型だから、仮にそれが問題になるならreconfirmかませば済む話じゃないの。
だいいち乗っ取りが問題になるのは自動運転が実現するころの話。
ACCがらみは手動操作だろ。 別に声で速度設定できてもいいけど。 メーター周りのの液晶化は規定路線だから嘆いてもしょうがないぞ
あと数年もしたら今の車なんて古臭くて仕方なくなる いやこれからはアナログメーターが存在感を増すだろう。見やすいからって、時計が全てデジタル表示になってないように。 死にかけた年齢のジジイ相手だと、新技術について何を語ってもムダなのか。
ネットにつながる端末に変わるって話。
「デジタル表示」は、見た目の部分で、本質から大きく外れた些末な変化だよ。 通信料が高い? いつの時代の人?
鉄道でいえばスイカのせいで、乗車駅や下車駅、時間までデータを取り放題に変わってしまったじゃん。
車だと、さらにGPS付きの濃密データに懐具合。電話やメールを使えば、交友関係までサーバーに吸い上げられる。
Aクラスのような大量販売が見込める車で、大量にデータをかき集めると、あんなことやこんなことが、できてしまうんじゃねーの。 >>371
思考言語を切り替え 日本語をベーシックに! CSI-NYで多分九年ぐらい前の米放送回かな
で、アメリカではけっこう普通なのか盗難防止で遠隔操作で繋がってんのの
高級レンタカーをハッキングしてナビで誤誘導させて ヤバい地域に連れてって
エンジン止めさせて ロックして閉じ込めて電話不通 会社と車の装置の通話を犯人と通話
クラクション鳴らし捲ってドキュンを呼びよせ
殺させて身ぐるみと自動車全部品なくなるって犯罪やってたのがトラウマ
でネットに車は怖い アメリカに輸出してるプリウスとかの踏み間違いとか
シフト暴走とか あれ操作されたんちがうかと…
基本アメリカにもだから遠隔のプログラムとか付いてるだろと >>435
主にコストの問題で液晶に置き換わるよ。
また今は過渡期だからアナログメーター風のグラフィックも用意されているけど、
将来的にはデジタル表示のみになると思う。
タコメーターもバーグラフでいいだろうし。(タコメーターの存在意義もだんだん薄れているから、スピードメーターのみになるかも)
また法規が改正されれば、スピードはHUDで表示させた方が合理的だから、
ナビ画面がでんと正面に鎮座し、ワンモニターになっていくだろうな。 「へいベンツ」でも起動するようにして欲しい。
メルセデスさんだけ脚光浴びると、ベンツさんが不憫。
草葉の陰で泣いてるかも。 液晶が便利かつ低コストなのは分かるが、
まな板一枚置いてあるようなのはちょっと…
そのうち見慣れてしまうのかな
他のメーカーも液晶化進んできてるけど、
どこまで行くのか見ものだ
アウディのバーチャルコクピットくらいまで
が違和感なくて好きだけど >>438
おまえ、何年先を生きてるんだ?まずは現実よく見ろ。おまえの脳内、お花畑か? >>428
最初に内装をレビューしている車体は一番安いやつかな? >>442
多分2025年頃だろうねそこまでいくのは
その頃には立体投影もチラホラ出だしてくんじゃないの? ライト下のインテークは相変わらずダミーなのか。まあAMGはちゃんと穴が開くだろうけど。テールライトがダサいな。MCでまたテコ入れが入るな >>446
多分、現役を離れて長い爺さんかな。
もう、爺さんたちの時代じゃないんだよ。
ホレ、トヨタもがんばってる
http://www.toyota-careers.com/automated_driving/?adid=ag454_lis_google_src._.txt_engineer_normal4.pc.0204.toyotacareers.170720.GG01..&padid=ag454_lis_google_src._.txt_engineer_normal4.pc.0204.toyotacareers.170720.GG01.. 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:575f65195455bbc3cf88bc8981a78e15) >>446
スマホだってETCだってカーナビだってビッグデータ吸い上げられてるのはとっくにそうなってるやん。 とりあえずDCM内蔵のプレミアムブランドは
レクサス、アウディ、BMWときて
最後にメルセデスが追従。
新車購入から3年間は通信料無料が普通になってるね。
通信速度もLTEだから遅くないし。
それで得られるメリットと、そのコストの天秤で、
今はそれが標準装備できる時期に来たんだと思う。
ということは、未来はもっと空気みたいに
色々な機器に通信端末が内蔵されるようになるだろうな。 ベンツの車名が変わるらしい
ベンツは二桁のナンバーで末尾0 A50 CLA40 S50… とかがカナダとドイツで登録されたらしい
排気量関係なくグレード?
AMG は末尾3 CLA53とか最高は○73 バッジで判断がしにくくなる
○○48は48Vハイブリッド?に >>453
そうなんだ。
アウディが排気量関係なく45とか55とかの
グレード名に変えるからな。
もはや排気量がそのクルマのパワーやクラス感と
リンクしなくなってきたからだろうな。 >>450
すべてのクルマにWi-Fi搭載できるとか、通信インフラの整備が完了してから出直してこい。 時代が進んでも電気代やガス代がタダにならないのと同じで、設備投資が必要な限り、通信料もタダにはならん。 近未来は通信速度の向上とともに、
その全体の容量も拡大するでしょ。
今のテクノロジーとは違うんだから
データもより圧縮されるだろうし。 >>456
現時点だって車両価格に含まれてるよ。
それで問題無いと思う。 >>456
爺さん、今年は2018年だよ。
メルセデスのAがFMCしてコネクトカーに変わるって話。
メルセデスの「CASE」っていう新戦略が着々と進んでるんだよ。
https://response.jp/article/2017/05/17/294803.html
いろいろ基礎から理解して出直そうな。 通信料がどうこう言ってるジジイってなに?
とりあえず3年は無料だし、その後だって年に
2万も取られない。馬鹿なのかw いつの時代もベンツは先進テクノロジーを採用して
ユーザーに次の時代を見せてくれるよね https://imgur.com/a/ozzOl
ちょうどYouTubeでうまい具合に並んでた
やっぱり市販型は面の作りが単純化されてるな ただ、ディストロのカーブ自動減速は
日本仕様でも対応しないだろうな。
S後期でも本国ok、日本ngなので。 安全性 生産性等々今のトレンド追うと
みんなこんな造りだよね
ボルボもスバルもアクセラも
箇所箇所の意匠が違うだけで
基本造形はほぼ同じ AUTOCARによるとルノー日産エンジンの1.4より、さらに小排気量のエンジンも登場するみたいだ。
メルセデスブランドでリッターカー登場?
英国価格で343万円。すごい時代だね。
https://www.autocar.jp/news/2018/02/03/266818/ >>467
A200:ルノー-日産製の1.4ℓを大幅改良
・・・・
エンジン日産製とか
終わってないか? つまりAクラスの廉価版が日産から出るって事だ
パルサーGTRだな >ルノー・日産とメルセデス・ベンツがエンジンを共同開発。日産GT-Rのエンジンから技術を移転
こういうこと >>469
質問なんだけど
W176のエンジンはメルセデス製なの?
日産製は今回がはじめて?? さるこがシチューを作り出したことを慎ましくもご報告いたします
https://i.imgur.com/eiJOXXd.jpg >>470
まあGTRの名前出せば良く聞こえるけど、、
GTRのエンジン1.4じゃないよね
ノートの技術を移転の方が正しいと思うね >>471
メルセデス製だよ
メルセデス製M270エンジン
日産製ではないから安心しなされ 新型1.4は終わったな
A250なら買いかもしれんが まあどこ製でも乗って良ければいいじゃん
静かでパワフルで燃費が良ければ日産製でも全く問題ないわ。
そもそも現行の1.6ってスペック的にもフィーリング的にもそんなにいいエンジンでもないと思うし。 日産エンジンが嫌ならメルセデスエンジンのスカイラインを買えばいいがな。安いぞ。 >>482
A200のエンジン、デチューンしてるって知ってる? >>482
友人A
ベンツかっこいいね!
自分
最新型だからね、でもエンジン日産なんだよ
友人A
WWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWW >>482
ならノートで良いじゃん!
かなりプライスレスだよ! オワタ
マニアには本当にオワタ
ここに居る奴らには
本当にオワタ
以上スレ終了します(^ニ^)w
ここからは現行と新型A250限定のスレになります
日産エンジンだけは
ねーよWWW笑 >>488
いや待て!
本国だけ日産エンジンで日本ではメルセデス製エンジンかもしれんよ >>491
現行スポーツ乗ってるけど、タイヤはコンチネンタルだな 震えるなー
大丈夫か?Aクラス
これが日本で売れたら
知ってる人だけが笑えるね ああああ、現状オワタ
日本仕様がどうなるか期待するわ メルセデス製のエンジンってそんなにすがり付くほど魅力的な物か?
現行A180のエンジンなんて音も性能も全然良くないじゃん。
俺は日産製だろうと物としてより優秀な方がいいけどね。
それぞれのメーカーに得手不得手があるんだから、苦手な分野にコストかけても無駄だと思うわ。 >>498
ノートは1200
1400はキューブだな 日産のエンジン良いだろ
欧州車なんて結局ダンパーだけじゃん >>481
この食卓テーブル、材はメーブルか?
側面や脚もUPしろよ エンジンだけでもないけどね。
総合的にどうか?によるけどな〜
でも、現行乗りは乗替微妙な感じになるかもね〜
スモールターボって、高速では燃費も上がるけど
街乗りだと燃費上がらんし。
現行もだけど、一層顕著になると思われる。 方や250はメルセデス製新型エンジン、、、
なんなんだこの差は 現行180はデチューン解除簡単にできるから
乗替ないなら、やってみるのも一興かも メルセデスのエンジンは、良くも悪くもないわ。
だから、日産エンジンになっても悲観することはない。 iPhoneの中身も日本製みたいな流れ?
爺には受け入れられねーわw 現行1600ccメルセデス製エンジン搭載
新型1400cc日産製エンジン搭載
この表記がしっかりならせれたら無知なユーザーでも分かるけどね
記さしないんだろーなー 日産 ルノー メルセデスが共同開発した新型エンジンの方が技術的には優れてる。
メルセデスの本気のエンジンを楽しみたいならAクラスじゃなくてもっといいのあるでしょ >>467
公式リリースだと日産の文字はひとつも出てこないね。
メルセデス、ルノー共同開発。
ドイツ工場製で将来的には北京でも生産。
気筒休止、ナノスライド、メルセデスが
特許を持っているデルタヘッドなどの技術を採用。
The M 282 was developed by Mercedes-Benz in cooperation with Renault. It is produced at the Kölleda plant in Thuringia, Germany and in future it will also be produced in Beijing, China. Renault supplies the components of the long block engine. まあゴルフがずっと1.2, 1.4Lでやってきて
最新型も1.5Lになったと考えると、
メルセデスが1.6Lだけだったのは、いかにも遅れていた感じだからな。 トーションビームで日産エンジンでエクステリアはアクセラ
エンブレムは三点星なのでメルセデスプライスの350万円です 不思議だな
欧州のやつらはインフィニティQ30乗って エンジンだけ!はくそ
なんでベンツのエンジンなんだよって文句付けてたのに 道理でインパネ、ダッシュボードが
…日産ノートと兄妹車になるんだなw この段階でA250にSPORTが無いってことはA35?までスポーツバージョンはないのかな?
SPORTになると、サウンドやタイヤも235と太くなったりAMGチューンと言われてたんだけどね。 >>444
これが団塊巨人爺か
今年もBクラスだといいね >>521
SPORT = AMG LINEじゃないの? >>513です。
メルセデスの技術満載でルノーと共同開発なのに
なんで日産エンジンって話になってるの?
悪意しか感じない。
英語リリース嫁。
This is the first four-cylinder Mercedes-Benz engine to feature cylinder shutoff (initially in conjunction with the 7G-DCT transmission).
In the partial load range between 1250 and 3800 rpm, and depending on the power requirement, the intake and exhaust valves of the second and third cylinder are closed by valve clearance adjustment.
The remaining two cylinders therefore operate under higher loads, and more efficiently.
To minimise friction, the cylinder walls are coated using the patented NANOSLIDE® process. The piston skirts are given an Eco-Tough coating, a special graphite coating for optimised friction and high wear resistance.
Another special technical feature is the delta cylinder head, so called because of its shape.
It is slightly higher when installed, but much narrower and lighter than conventional cylinder heads.
Further advantages include the semi-integrated intake and exhaust manifolds, which allow compact construction.
Daimler holds a patent for the compact arrangement of the high-pressure injection pump with a maximum of 250 bar.
The multi-hole injection nozzles are centrally located in the combustion chamber, and injection occurs without the valves being subjected to the jet of fuel. 日本は価格安くしてまで売ろうとしてないから
現行のエンジンバリエーションだと思うね >>527
マイルドハイブリッドが本命っぽいな。
>>528
1.33LエンジンはQ30,QX30,メガーヌには積まれそうだな。
ただ、ドイツ&北京工場製なので、日産車に
積まれるとしても欧州、中国向けのみかな?
そもそも1.33Lにしては気筒休止、ナノスライドなど
異様にカネがかかってるエンジンなので
ノートなんかには積めないと思う。 エンジンは日本製が信頼感あって良いような風潮があったのに
ことブランド物になると本国のエンジンが求められるのだね
不思議な感じがしたけどそれがブランドか
アルファとか壊れるけど官能云々があって良いと言われるのと同じかな 日産のエンジンならオイルも安いので良さそうだしエレメントも安そうだしオートバックス通いが捗るよね >>533
貧乏人は今時の外車はみんなオイルも点検も
付いてくるのを知らないんだろうけど、哀れすぎて泣けるわ。
このスレも終わったな。 国産車だってそうだよ
中古も認定中古車なら全部パックになってる このスレの住民は、情弱のアホばっかかよww
エンジンどころか、フレーム自体がルノー日産と共同開発。
車造りの概念が大幅に変わったのに、情弱でついていけない老害ばっかで笑える。 >>524
W176の場合、本国では250でもSPORT有り無しあるから別物かなと。
AMG LINEはトリムの一つじゃないかな?
日本に入ってきてるCLAも後期からSPORTになって、排気音とか別物だったよ。 ここで少し情報出てる。
安全デバイス系は、Eクラス並みに揃った感じだね。マルチビームLEDは数が少ないけど。
https://www.mercedes-benz.com/a-class/com/en/ 貧乏人はAクラス買うしかないだろ
オプションは
ドラレコ、マット、バイザー、ロゴプロジェクター、サウンドスウィート、ナビ、レーダー、ベーシック、コーティング
CTより100万安いから助かるわ https://www.autocar.jp/news/2018/02/03/266818/5/
リアサス、グレードによってはトーションビームって
Aクラスと言えどメルセデスはこういうのやめて欲しかったなあ プリウスですらトーション辞めてるのに何やってんだろな、ほんと。 トーションビームwww
BMW1は前後マルチリンクだぞ
BMW120に5年乗ってて乗り換える可能性があるからきてみたけどA250以上でないとだめっぽいな >>537
英文リリースにはどこにもそのことは書いてないな。 >>538
所謂、エンジニアド・バイ AMGってヤツね。
確かに現行A250 SPORTはAMG LINEとA45の
中間的な役割だったからな。
プライスリストが出てくるとその辺りは判明しそうだが。
展示車見る限り、ノーマルグレードでも
18inch当たり前の売り方したいみたいね。 >>539
ほぼEと同スペックになったな。
最新のADASがAに載るんだったら、
最強のメルセデスかもしれん。
特に日本では。
自動レーンチェンジ、ACCの自動カーブ減速機能までついてる。
(日本仕様は不明) AR用カメラだけで、360度用はついていない感じがする どのメーカーも最廉価グレードのコストダウンで稼いできてるな
BMW 3気筒w
ベンツA 液晶2枚 まさかのトーションビームw
アウディA3 3気筒w 結局ゴルフと一緒w
まあ健全なメーカーと言える >>553
エントリーは安いんだからそれにケチつける方がバカなんだよw
文句言うなら上のを買えば良いんだからw >>554
シーケンシャルウィンカーって、昔の中高生用自転車についてたな。 すでに昨年、とっくに話題になってる「MFA2」プラットフォームを知らずにドヤる。
https://response.jp/article/2017/10/23/301427.html
エントリーモデルだから、どこまで価格を下げられるかが重要なのにトーションビームに大喜び。
ここは、ピントがズレたノイズばかりのクソスレ化してるよ。 日産製のエンジンって、メルセデスもケチなメーカーに成り下がったな
F1に数百億も使ってるからこうなる F1とWECとWRCとスーパーGT〜に金使ってたらスープラすら作れなくなっちゃいますた…
まあ金は腐るほど儲かってるんですけど金かけなくても儲かるんだから開発なんかしてられっか
なんですけどね 新型は流石にナビ標準だろうな。
となるとA200の素で310-320万円くらいかな?
ベーシックパッケージとレーザーセーフティつけて
コミコミ400-420万円くらいか。
48Vマイルドハイブリッド出るまで待つかな? >>560
自動運転のレベル4販売がどんどん近付いてる。
トヨタでさえ、従来の自動車会社は、もうやめると宣言した。
部品メーカーを含めてガラガラポンが始まってるんだよ。
「MFA2」採用で、旧型とは後席が全然変わる。
昨年、Aクラスのセダンもありかと大騒ぎになったが。
このスレじゃあ、情報出そうにないな。 >>554
動画だとはあんまりシーケンシャルぽくないな
凄い速いだけかもしれないけど >>564
ウィンカーが点灯してる動画、探せなかった。 >>563
トヨタはレベル3はスルーするみたいよ。
レベル2の上限まで到達してノウハウ蓄積した後は、
いきなりレベル4にジャンプする予定とか。
そのくらいレベル3は混沌としていて、
一歩間違うと混乱をもたらすことになるというのがトヨタの見解。 >>563
俺の聞いているところではAセダンとGLBが加わる。
海外サイトではAクーペの噂も。
しかしAセダンとCLAはどう考えても共存できない気がするのだが。
どっちかだけになるんじゃないか。 CLAのFMCに関する新しめの情報。
どうみてもCLAは新型を開発してるっぽい。
https://clicccar.com/2018/01/26/553799/
ようやく「MBUX」を採用するが、まだ1年から2年も先らしい。
共存できないなら、セダンはCLAだけでAセダンの噂はガセネタになる。 MTあるんだ
俄然興味が湧いて来た!
ウィンカーは流れるやつだったらやだなぁ
改造車みたい 公式がAセダン出すって言ってるんですけど。
というか量産モデルのパパラッチも出てる。 やっぱAセダンでるの?
俄然興味が湧いて来た!
「MBUX」ほすいけど、ハッチバックは抵抗あんだよ。 >>544
自分も2年前まで120iだが、また戻るのも何だからここ見に来たが
FFとコラムシフト?にがっかり
あとこれモデルチェンジ間近なんかな?
やっぱり1の未使用車でもあたるかなあ
5→3→1と徐々にショボい新車に乗り換えて来たんでこれ以上落とせないんだよね
しかし同じ車買うのもどうなんだろ >>573
Cクーペとかも検討してみては?
もうじきMCで液晶メーターになるでよ。 どうせ恥ずかしいなら、いっそのこと、
へいベンツ!にしてほしかっあ。 おさるさん悲報速報✨
本日の夜飯が一人飯に確定した事を引きこもり貧乏人どもにご報告いたします
https://i.imgur.com/XYh5DQA.jpg >>569
MT入ってきたらいいな。
セダンにMTあったら最高なんだけど >>576
「ほらベンツ」「ねぇベンツ」「おらベンツ」「おいベンツ」など
複数の呼びかけに応じてくれると便利。 >>568
ガセってwメーカーがAセダンコンセプト出してんのにw
それがコンセプトで終わるか市販化されるかはまた別問題だろ。 俺はてっきりAセダンはCLAの置き換えかと思ってたけど、
CLA SBまで無くなるわけないので、
結局、AセダンもCLAも両方作るのかな?と。
ただ、Aセダンは北米やアジアが主要マーケットになるのではないか?
居住性重視といってもCクラスと同等の後席環境だろうから、
CLAより若干ベッドルームが増えてるくらいだと思うんだよな。 わざわざ音声呼び出しにしなくても、ハンドルにボタンつければ良いだけなのに
これってボタンで呼び出しはできなくて音声呼び出しだけなのかね? >>573
ドイツのFFって日本車のFFのように
前輪だけ酷使してタイヤローテーションしなかったら後ろ交換までに
前2本!って感じでわないのよ
嫁車で三台のドイツFF経験しいぇるが
ローテーション無しで4輪均等に減る=後輪がキッチリ仕事している=安定 >>578
集成材テーブルで必死に継ぎ目を誤魔化して撮るみみっちい心の貧困者 >>583
スマホと同じようなものだろ。音声でも操作できるというだけのこと。 >>548
それ。今回はA35がそのポジジョンになるのなかなと思ったり。
GTIにはパフォーマンスってモデルがあるから、A250にもあってもいいなと。
タイヤは動画とか見ると、225の19インチなんだよね。225と235では見た目でも違うしね。 先代とは全く別物といいますか、言い過ぎかもしれませんが、まるでFFのCクラスに
乗ってるかのような高級感を感じました。
走り出してみると、以前にも増してボディがしっかりしたような重厚感を感じます。
そのおかげか、足が非常に良くなりました。先代も悪くはなかったのですが、
ゴルフほどのどっしりした重厚感や安定感は感じられなかったのが正直なところで、
それに比べると、全くの新型プラットフォームになったのではないか、と感じるほど
足の安定感が増しています。 >>583
多分、Siriみたいにサーバー接続型の音声認識だよ。
クルマ内部に音声認識エンジン積んでるんじゃなくて、
一旦、発話した音声を通信でサーバーに送り
そこで認識してまた送り返してくる。
これまでは決まった語彙じゃないと反応できなかったのが、
曖昧な言い方でも反応してくれるようになる。
とっかかりの「へいメルセデス」は音声認識ボタンを押す手間を省くためのもので、
当然、ボタン操作でも起動できるはず。 7インチx2の画像発見!
ガラスの枠の大きさは10.25インチx2と同じだが
中のディスプレイが小さくなってる。
メーターパネルは単眼デザインがメインぽいな。
https://instagram.com/p/Bey41SjD6pI/
日本には多分入ってこない仕様。 安い仕様はステアリングのシルバー加飾も
つかないんだな。 >>591
それ、脳内?
何かの抜粋?
まあ前者だろうけど >>595
あーこれは無いなあ。シングルメーター悲しすぎ。 >>598
素の仕様の16インチホイール?だと、一気に普通のハッチバックぽく見えてくるな。 助手席側からモニター見にくいよね
テレビとかも視聴出来ないし
今より劣化してるとしか思えないわ 新参だけど、Cセグハッチで4.4mクラスになると、やはり間延び感が出るね
後席居住性を上げて、ライバルに優位に立つためには、仕方なかったんだろうが >>595
>>598
メーターのデザインは変えられると思う
現行に模したクラシックってのもあるはず
今のEは3種あるよ
一喜一憂しすぎ >>605
7インチで2眼メーターじゃ小さすぎるんだよ。
volvoも8インチでメーターは単眼固定。
しかもこっちは液晶パネルのままだからしょぼい。 >>605
そうなんだけど、Eのメーター液晶は12インチよ。
A廉価版の7インチだと横にアナログメーターが
2つ並ぶグラフィックは採用されず
画像のような単眼メーターや、デジタルのみの表示も
あるんじゃないかと予想。
因みにAの液晶は3パターン
7x7インチ
7x10.25
10.25x10.25 レクサスISやGSのFスポーツも8インチで単眼。
タコメーターがアナログ風、スピードはデジタル表示。 まあ日本向けは両方10インチだろうな。
あんまり安いのは入れないだろ。 腹へったのぅ
引きこもり
貧乏人どもには食べられないカキフライ定食でも食べたいのぅ
https://i.imgur.com/vjSiKsy.jpg 日本でAセダンとCLAの両方を売る可能性は薄いだろ。
セダンは不人気だから2車種も出すメリットはない。
となるとAセダンは中国向けで日本では売らないような。
結局、ハッチバックが嫌ならGLBかな。 上級クラスになるほど液晶デカくする戦略なんだろうな >>582
ここに実寸貼ってたが
メーカーが差別化意地の悪いことしなきゃCクラス以上の後席環境になる
よく見れば分かる >>616
AだからCLAはかなり現行よりよくなる。
こうなると次期AudiA3がセダンに頑張ってくるから楽しみ。 主語がないと、何を言いたいのか分からないよ。
新型Aのセダンは、後席がCクラス以上。
下剋上をやっちまうってこと? >>618
背もたれ立ててくるだろうからCクラスより劣るようにして販売するだろうね
@図で座面の高さを運転席と比べるのよ
1・5センチ程の差ってのは弩弓に低い=CLAは外観シルエット思いっきりできる
=セダンは頭上広い
俺はshootingの背もたれ板金屋で可変に改造してる
座面低い=背もたれ立ってるとキツイ
あとシート膝裏に硬い座布団縫い付ける >>619
そこまで苦労しなくても、Aクラスセダンは、ロングホィールベースも造られるみたいだよ。
http://intensive911.com/?p=111190
しかし、Eクラスクーペがようやく日本発売だから、Aクラスセダンが日本で発売されるとしても来年か。
へいメルセデス、が使えるようになるの遅すぎ。 >>621
ベンツに限らずフラッグシップ以外のロングは日本未発売恒例 >>550
> ほぼEと同スペックになったな。
>
> 自動レーンチェンジ、ACCの自動カーブ減速機能までついてる。
> (日本仕様は不明)
マジ?さっと見た感じでは記載されてなかったから、付いてないのかと思った Sクラスよりすごい「MBUX」を初搭載。
Eクラス並みのACC機能。
後席に余裕をもたらす「MFA2」プラットフォーム。
Aクラス初のセダンも選べる(かも)。
A250セダン4maticと現行Cクラスを比べたら、新Aクラスを選ぶだろ。 W176に10年落ちになるまで乗る予定の俺はw178が発売してるなw
今2年8か月目だからあと7年以上・ 10年乗るつもりでも7年目の車検で50万円とか来て乗り換えを考えるんだよね >>624
エンジン横置きというどうしようもない素性がある ヘイ!メルセデスw
これゴルフ?オペル?え!?ベンツなの!? >>628
エンジン横置き?何それ、おいしいの?
最近は、自分でボンネットを開けることすらないな。
どうせメルセデスは、どれももっさりだし。 >>626
こんな車のどこに50万もかかるんだよw >>631
普通にそのくらいかけるんがドイツ車のりの心得よ タイベルじゃ無いから
主に足回り整備した分は自分へ心地良さ復活へ還るからやるのが普通。 ルノーと共同開発のエンジンてこれだろ。なかなか良さそうじゃん。
https://carzz.work/70692 そんなに走ってなければ
7年乗っても8万円ですむよ 次期CLAはハッチバックじゃないと思う
日本のサイトが使ってるこれだと後ろウインドウに偽装付いてるから分かりにくいが
http://ca.static.lalalay.com/upload/images/real/2018/01/17/2019-mercedes-cla-spy-photo__717675_.jpg
http://www.autoguide.com/blog/wp-content/gallery/mercedes-benz-cla-spy-photos-january-17-2018/mercedes-benz-cla-spy-photos-06.jpg
イギリスの各サイトの最新のはちゃんとトランクのラインがはっきり写ってる
んがNGなって貼れないんだよ…英語でネクストCLAスパイショットでググれば高画質で見れる
セダンの偽装版とは全く違うな
ライトは変えてるかもしれない
もうこれ見たら柳の下狙って出てくるBMWの2グランクーペもアウディの3スポーツクーペ4ドアも
全然売れないと思う つーか新記録ぐらい売れる気がするわ次期CLA 2ボックスじゃなきゃ嫌とか 後ろ狭いとダメとか早く乗りたい
じゃないならCLA発表待ってからのほうがいいと思う この液晶だけど、グレアパネルに見えるけど外光の反射とか気にならないのかなぁ? どのパネルでも日光で見づらくなると思うなぁ
カウル(囲い)なしはどうなんだろ 日差しがオプションで出るんでわ?
25000円ぐらいでw 車の大きさ的にパネルはああいうデザインなのかもねえ
それにしても360度見まわせるやつで内装みてるけど
フットレストのアルミはまたオプションなのかなw まだEVでもPHVでもないのかよ。
時代遅れの車を選ぶ理由はもうない。 >>636現行もCLAはハッチバックじゃないぞ?ハッチバックはCLAシューティングブレーク >>646
知ってるよ
ハッチになると書いてる人がいるから
ならないんじゃないかと書いたんやで 初めてメルセデスのAクラスを検討してるけど何年周期で乗り換えるのが効率良い?
もしくは10年程度枯れるまで乗り続けるのが効率良いのか 残価設定で延長補償切れる前に乗り換えて行くが一番効率は良い
金は飛び続けるけど そろそろ投資家死んでくれたかな?
あぶく銭で生活してる何の価値もないニートは早く死んで欲しい
明日は更に株価下がるよ 投資家いないと世の中回らないからな
投機家はいらん >>648
誰にもわからないが正解。
単純に考えると乗りつぶして、何度も何度も車検を取るのが一番金がかからない。
しかし、安全技術などはどんどん進歩していくから、
例えば最新の装備だと防げた事故に遭ってしまった場合、
買い替えをケチったばかりに「安物買いの銭失い」になる可能性だってある。
だから、乗りつぶしを基本としながらも、
自分の欲しいクルマが出たら、そのタイミングが
一番いい買い替え時期となる。
直感って大事よ。 吉利汽車がダイムラークライスラーの買収を計画してるらしい。
投資ってのも考えもんだな >>654
ダイムラークライスラーってのは2007年に無くなっているのだが、なんの事? >>656
ほんとボルボへの投資は素晴らしいな。
金は出すけど余計な口は出さない。
おかげで良い車ばっかり出てる。 >>653
メルセデスに限らず、今はAI革命に自動運転、EV化が同時進行する車の大変革期だからね。
変化のない時代なら乗りつぶしが最安だったけど。
ACCは、今のレベル2でも、車がまったく別物に変わったのが実感できるし、一度使うと二度と古い車には戻れない。 2020年に高速道路での半自動運転が実現したクルマが各社から出るので
そのタイミングで乗り換えたいな、とは思う。
とはいえ現時点でのW213のADASは依然として他メーカー比較でもトップクラスで、
ディストロとステアリングアシストのお陰で
ほぼほぼ自動運転ぽい内容は享受できるからな。
(ステアリングに手を添えていないといけないが) 2020年と言えば、メルセデスのEVが発売される可能性があるぞ。
Aクラスセダンが発売されていれば、価格がこなれ始めるタイミングかも。
ここ数年は、車の買い替えが本当に難しい。 https://i.imgur.com/BKqAgEt.jpg
コーティングに出してピッカピカになったついでにホイールも剥がせるラバースプレーでコーティングしようかな?マットブラックか蛍光グリーンどっちが似合うと思う? 二年の点検で代車に2003年式C200が来たけど、サスとかゆるゆるで普通に怖いね、静粛性もAより悪い。 >>666
酷いディーラーだな
点検の時は最新型のC出されるぞ ダウの動きにビビりまくりの日経225弱すぎだろ
こうなるとますます機関や仕手のイカサマ操作だけの市場になり個人投資家にとってはただの博打
デイできる暇なニートだけが張り付いてそのうちの多くが破産する >>665
やっぱかっこいいな W176って割と目立った不具合ないからいいよな アンダーカバーが出っ張ってるから油断してると底擦るんだよ
車高調で下げられないのが難点 >>673
225に限ってはAIの狼狽売りだからなぁ >>672
貧困層筆頭野菜モヤシ
汚いコンロ
柑橘系生り物以外の酢
お椀に刺した箸←(重要)
欠けた土鍋
だいたいね鍋の時にその味噌汁椀を使う人ってろくな嗜みじゃないのよ
素が底辺だから今が嬉しいのは汲んであげるからスレからサヨウナラ さてと、富裕層のボクは寝る。
引きこもりの貧乏人ども、また明日相手してやるよ。
屑ども、おやすみ。
https://i.imgur.com/bpjFGZt.jpg
あ 腹へったのぅ
貧乏人には食すことの出来ない、最高級中華でも食べたいのぅ
https://i.imgur.com/LRDMrVO.jpg レーダーセーフティの無いAたまに見るけど、相当なアホだと考えていいんだよね? >>685
お買い物専用とかなら逆に必要あるかね? レーダーSとAMGパッケージの2択ならAMGパッケージだもんな
メルセデスなのにみすぼらしい内装は笑われるし >>687
事故の大半はそういった日常に起きるのに何言ってんの。 Aクラスは、日本じゃ高めの価格帯だけど、そもそも大衆車だろ。
メルセデスなのにみすぼらしいって?
サンダル履いて乗るような、そこらに転がってるお買い物車じゃん。 自動Pに音声認識ナビに両PシートにWエアコンにDCT搭載の国産大衆車があるなら教えてくれ だから、フルオプションで売るのは、単に金太郎の方針。
メルセデスなのにみすぼらしいとか、あまりに日本的な感覚だろ。
ドイツじゃ、みすぼらしい内装のが、そこらを走り回ってるよ。 >>689
買い物に行くだけなのにレーダーS頼るって、おまえ、ど下手か。運転しない方がいいぞ。 万一の備えよ
ガン保険と一緒だよ
なくても多分大丈夫だが付けるに越したことはない
お釜掘りそうになったことは誰でもあるだろ >>694
小学生って本当にバカだな。保険という概念も無い池沼。 富裕層の普通ってのは顔馴染み=画像あげない=おのぼりサン
葱の切り方の乱雑さかけ方の乱雑さ
この男が 店からあしらわれている一コマです
俺は一分で着くとこ住んでるから分かります
ランチが売りな店って食通は行かんなああ >>690
どうせ今と一緒で、一番下のクラスは受注生産だろ。注文しても、納車は6カ月後とか嫌がらせするだろうな しっかし>694みたいな馬鹿って本当にいるんだなあ。
ここまで馬鹿ってなかなか凄いわww >>694
人間は必ずミスを犯すから、フェールセーフの考え方が必要なのよ。
結局、機械にやらせた方が安全性が高まる分野はかなりあるということ。
逆に人間が得意な分野もあり、それをどう複合化させていくかがこれからの課題。
自動運転でも人工知能AI技術が必須だから、
機械そのものの概念も変わっていくよ。 >>691
MBUXのようなサーバー接続型の音声認識ナビは
既に数年前からレクサスのエージェント機能で実現してるんだよね。
自動駐車はプリウスやリーフが実現してるし(一部手動)
両パワーシートはレクサスCTに搭載。
DCTはフィットハイブリッド。
Wエアコンを積んだ国産コンパクトはないかも。
全部一台に入っているのはAだけかもな。 >>696
保険って、おまえがド下手なだけやんけ。 >>703
あなたは「ABSなんていらんわ。
手動でポンピングブレーキ踏んどるわ」
って言う人と同じですねw >>703
運転上手かったらESPもいらないとか
言っちゃうひと? 直線道の右折車を歩道と車幅ギリギリでもスイット駆け抜ける人
時にはジグザグって縫うように追い抜いて駆け抜ける人
には邪魔というより危険な存在なのよね・・・ 街中でたくさんいるスマホ見ながら自転車乗ってるやつやイヤホン着けながら自転車乗ってるやつ
こういうやつは交差点でももれなく安全確認せず突っ込んでくる
安全装備は幾つあっても困らんと思うが レーダーセーフティ付いてないのを
こんなに言われるとはねぇ
私?もちろん付いてます。レーダーセーフティ。 外出すると必ず通る狭い橋が橋入口がカーブで突入になってる
毎回毎朝 ピピッぴぴぴぴドッスンウザイのね。
っても日本国内交通事故90%は自宅半径5キロ以内で起きている
・・市街地や郊外ではウザイ存在で高速道路では高機能って〜全然解決になってないのね みすぼらしく食った皮わ捨てろ!なにが富裕層だ!
そのゼリーは牛の臓物だ
だいたいメロンを綺麗にナイフ入れて食わない時点でお里が知れますな ・・・
こいつ富裕層でもなんでもないただの行儀もなってない下民 >>711
もれなく…って
スマホ見ながら運転してる車は交差点でウインカー点けずに曲がってくのはよく見るな >>703
これが釣りじゃないなら救いようがないバカだわ。
運転すんなカス。 ハロゲンの廉価にナビとレーダーセーフティだけつけた俺が最強だろ、廉価である事が大事。 >>723
前のがバイキセノンだったけど、一切ライトの後悔はないよ。 >>725
実際、LEDの方が暗いね。キセノンならバルブ交換出来るが、LEDは無理だね >>727
LEDには、そういう特性があるんだね。勉強になったわ、ありがとう! 保険だが対人対物人身無制限、個人賠償保障、車両無過失保障特約、車両保険一般は常識と考えていいですよね?
人身を5000万にしたり、車両をAにしたりするのは貧乏人ですよね? 発売後1年くらい経ったら買いたいかも。
現行も初年度は乗り心地やらATプログラムやら
煮詰め不足だったので。
あとは日本仕様のMBUXの内容如何かな? >>735
理想はそうなんだよねー
現行もNCでほぼネガがなくなったからな。 >>733
対人、対物賠償は他人に対しての賠償保険だから無制限にしておいた方が良いけど、人身傷害と車両はお財布と相談してください 仮に新型Aが来年日本発売として、さらに2年以降待つとオリンピック終わってる。
そのころになると、日本車でも自動運転レベル3が出てきそうだし。
変化が激しい時期だから、これまで通りのセオリーで買うのがいいか微妙。 >>739
人身は自分の保障だけど運転代わった場合のドライバーの保障にもなるわけで自分が年収2000万、運転交代した人が年収4000万のケース
だと無制限にしておかないと大変な事になるだろ、車両は一般入れても20万30万で十分賄える。
年齢無制限も常識だと思う。 >>742
>年齢無制限も常識だと思う。
意味不明。人に貸さなきゃ良いだけじゃん。
子供が乗るなら初めから年齢制限なんて
付けないし。 >>742
車の持ち主がそこまで心配しなくても大丈夫 >>743
いや年齢制限つけると、20代の女子と運転交代出来ないだろ。
>>744
運転交代した人が事故を起こした場合に最上の保障を提供するのは当たり前の事だと思う。 なんだよ>>733は悩み相談かと思いきや違うのかよ
真面目に答えて損したわ >>746
いや普通に会社の同僚と旅行行くだろ、運転交代してもらうケースは多々ある。 俺の保険は同居の家族のみ年齢制限付きで
他人が運転した場合は年齢無制限のプランだな 自分の場合同僚の女性内科医と旅行行くケースが多いので万が一運転交代して事故起こして重度後遺障害になった場合人身無制限にしておかないと
ご迷惑をかけるから人身は無制限。
さらには会社経営ぼ女性と旅行いくケースも多々ある。 >>753
勤務医なら損保社員より収入上だろ
けち臭いな >>755
回りが222や221や212、さらには現行5やマセラティなど多いなか、A180で車なんて十分だと自分は考えてるんですよ、
大きい車なんて取り回し最悪だから。 >>757
W205は?
取り回しはW176より寧ろいい。 さらに言えば女性と運転代わる時デカい車だと変わってもらえないし、前は211ワゴンだったけどよく運転出来ないって断られたから 某富裕層投資家の戦略的な昼飯
(貧乏人羨望の舞茸高級讃岐うどん)
https://i.imgur.com/gecEbR0.jpg >>758
W205は立派なサイズだと思うが、仲良くなった看護師とも旅行行ったりするが、Aは運転してもらえる。 >>726
>実際、LEDの方が暗いね
そんなの車によるでしょ。
今のLEDはめちゃ明るいよw >>762
あのね、FRのメルセデスは小回り効くし
W205は全長は長いけど日本のインフラでは
十分扱いやすいよ。
W176も勿論コンパクトでいいけど
W205はオススメですよ。 だんだんモテ自慢になってきたなオイ
全てが嘘っぽいからもうええわ >>762
女性でもW205なら十分運転してもらえると思うよ。
前を向いている限りW176と同じか、むしろ視界などは
W205の方が上かも。 運転代わってもらう人が入ってる保険があるじゃん
保険入ってないようなペーパードライバーには運転させたくないし 匿名の掲示板で金持ち自慢をしても何の意味もない。
次の日には誰が誰だかわからないんだから。 俺も勤務医だけど、医者は独身ならアホみたいにモテるよ。
ブサイクでも、コミュ障でも。
たいがいの女は簡単に落とせる。 >>774
だわね
↑上記の奴とか自分の周囲の女ばっかし食ってるの恥ずかしいとも思わない池沼
男の器がコンマイよな CLA乗りだけど、代車でA乗ったら運転しやすいのにビックリ。
でも、デザインがCLAなんだなー
駐車場サイズもCLAが限界なんだな 夏場アイドリングストップ中のエアコンは温くなる?それともエアコンONだとアイドリングストップしない? Aクラスのヤナセ未使用車も、300万以下のベーシックパッケージ付きは売り切れだね。
誤作動考えると、現行Aクラス程度安全装備がいいかもな。 新型Aクラスがカッコいいので
次の買い替え候補になりました
「ヘイ、メルセデス」は恥ずかしいけどw >>777
夏場でもアイドリングストップするよ。
エアコンは風量や効きを一時的に弱める感じかな。
あと、ウォッシャー液の勢いも弱めると思う。 >>784
年末出るかなあ。来年って話もあるけど。 >>787
一応ヤナセのセールスいわく年末予定との事
AMGは来年だと思うけど ありがとう!
へいメルセデス、ウィンカーは点滅なの? 新型はかなりの値上げかな?
現行のように最低価格298万円〜はやめてほしい
プレミアムを気取ったマツダ乗りが沢山見に行きそう 出てすぐに飛びつくのは不安だよな。国産車でも不具合ありそうなのにましてや外車なんて特に トーション採用で、液晶メーターもコストダウンだろうから
むしろ安くなるんじゃない? 夏からなんだから6月には新型納車だろ、今新型で買えるだろ >>791
別に一生の買い物じゃないしダメならリコールされるし
いちいち完成度とかどうでも良いな。新しい方が嬉しい。 >>794
W176の初期だとディスプレイがモノクロだったりしたので、一年後が一番いい気はしますけどね。
出来れば二年かな。
それ以上待てるなら後期の初期。完成度を求めるなら今のファイナルモデル。 >>795
>完成度を求めるなら今のファイナルモデル
うん、そういう買い方する気持ちがわからないから何とも。
まあ人それぞれだからね。 一年点検に行ってきました
サービスの新型講習は3-4月
日本のデリバリーは19年頭以降になるだろうとのこと 理想は2年待ち、本理想はMC待ちだけど
そんなこと言ってるといつまで経っても買えないので
とりあえず2019年秋目標で貯金始めるかな?
今乗ってるクルマが年末車検で、来年の秋まで乗ると下取りが多分200-250万円くらい。
A200のベースモデルにオプションつけると
400万円ちょっといきそうだから、200万円貯めればokかな?
チラ裏すまそ。 >>796
例えば10年乗るつもりなら今の176を買うのが故障が一番少ない確率が高いという事ですね。
3年未満での乗り換えであれば初期モデルでいいでしょう。 >>787
来年はないでしょ。
本国発表からおおよそ半年で国内導入になる場合が多いから、
たしかに今夏〜今秋だと思う。
気になるのはMBUXの日本語化の部分。
ハーマンいい仕事して欲しい。 >>799
>例えば10年乗るつもりなら
なるほどね。10年とか乗ったこと無いからなあ。
型落ちは好きじゃないし。 >>792
ただ、液晶は本国での最上位バージョンである
10.25インチx2になりそうだし、アンビエントライトも標準になりそうだから、
若干の値上げなんじゃないかな?
現行みたいに後付のナビエンジンじゃなくて
最初からMBUX標準装備だそうから、現行の
ナビオプション入れたくらいの320万円くらいが
スターティングプライスだと思う。 >>796
趣味車なら最新型買うけど、足車は完成度が重要。
Aの新型買っても注目されるわけじゃないし。 >>799
ただ、10年乗るにしても新型のADASは
現行とは雲泥の差なので、未来技術の先駆けを買うとすると
新型の方が説得力あるな。
信頼性は最初から大丈夫だろうし、なにか不具合あってもメルケア中に直せばいいので。 >>804
そう?今時足でも止まっちゃうような
新型とかどこの車だよwないわーw むしろ趣味で乗るだけなら自動ブレーキがいるわけでも
快適装備が必要なわけでも無いから、足車で毎日
乗るからこそ新しい装備の方が良いわ。 先代 / 新型
全車速対応ディストロ o / o
車線逸脱警報 o / o
逸脱時の自動進路補正 x / o
レーントレーシング x / o
白線がないところでの車線保持、車線逸脱警報 x / o
白線がないところでの前車追従 x / o
自動車線変更 x / o
自動ブレーキの歩行者認識 x / o
アダプティブハイビーム x / o
オートマチックハイビーム o / o
これで合ってるかな?
新型にするメリットはこれだけある。 >>807
確かにね。
趣味性の高いクラシックカー維持するんなら
自動ブレーキとかないのも承知で乗ってるわけだしね。 >>808
全然違うもんなあ。車線変更とか凄すぎ。
白線が無いところでの車線保持が一番便利そうだわ。 趣味車=クラシックじゃないよ。
スーパーカー系のこと。 >>813
だから同じだろwお前はスーパーカーに
自動ブレーキ付いてると思ってんの? >>811
ベンツ乗り継いでたけど、現在国産です。
ヤナセ担当の人とは繋がってるので
返り咲こうかと。 >>815
自動ブレーキとかどうでもいい。
スーパーカーなら最新型を待つ意味があるって言ってるだけ。 >>817
「へいメルセデス」の音声がナイト2000のボイスになるプラグイン出るといいねw >>785は昨日、現行を契約したんだから、
とりあえず「オメ! いい色買ったな!」
と言っておきたい。 >>821
ありがと。
新型の初期不良が改善されたころメルケアが切れるから、
そしたら乗り換える。 >>808
どれだけハンドルアシストがあるかが大事
ハンドル補正あるとレーンキープも補正もほんと楽ですごいいよ
ただブルブルしたりだけじゃあんま意味ない
現行のカメラって歩行者認識できないの? >>823
カタログに書いてないんだよね。
とりあえずW205, W213, W222などは
歩行者認識付き。 >>808
あとドライバーから応答が無い時の自動停止・通報と
360°カメラも追加で >>823
渋滞の時とかほんと楽だよね。
ぼーっとしてるだけでマジ疲れない。 何だよクソッ、へいメルセデスが出来ればハッチバックでもいいのかよ。
セ、セダンは、セダンはいつなの?(震え声) へいメルセデス!と
へいらっしゃい!のへいは同じですか >>786
ベストカーは10年以上も前から新型のスープラやS2000のスクープ画像を出し続けてるぐらいだからなぁ キャンペーンが6月終了だから、6月いっぱいで受注終了
7月から新型受注開始
8月から納車開始と見るのが、一番妥当 >>829
Aセダンも出るけど、その前にCフェイスリフトで
MBUX搭載されるんじゃないかな? >>833
なるほど。Cクラスもへいメルセデスありそうだな。
ACCの性能も上げてきたら、下剋上は一瞬で終わるのか。 「ヘイ、ベンツ」じゃなのな
やはり徳大寺さんは正しかった
「ヘイ、メルツェデス」
と聞かないと返事しないかも 金太郎は新型Aの価格、どうするんだろ。
Aを選ぶのは、競合他社からの乗り換えと初めてメルセデスに乗る客が圧倒的らしい。
つまり、国産車を含めて競合車を一気に突き放すため。
将来、上のクラスに移行していく見込み客を大量に集めるため。
格好の武器として投入されるのが新機能満載の新型Aだ。
ひと暴れしてほしいところだけどな。 某富裕層投資家の戦略的な飯に出てくる薩摩醤油がなくなり、投げていることをご報告致します。
鹿児島の極あまくちタイプの醤油で、さしみなどのつけ、かけ用としてはもちろん、肉じゃが等の煮物や、鶏の唐揚げなどの下漬用調味料としてもお使いいただけます。 従来のしょうゆをさらに甘く、そして旨さを強調した醤油です。 塩分 14.0%
https://i.imgur.com/R72thyK.jpg フロントはかなり攻めたデザインでカッコいいのに、サイドはドア流用?ってくらい代わり映えなし、リアはアクセラっぽい。
惜しい。 >>844
医者として無理だろーね
ニートに馬鹿にされるレベルなので >>843
日本車はフルモデルチェンジで
跡形もなくデザインを変える場合が多いけど
MB・ BMW・Audiは前のデザインを残すね
リセールスを考えてくれてるのかな Mercedes、BMW、VW、ヨーロッパの車は大衆車でも高級車でも一目でわかるほどデザインが統一されている。それに比べてTOYOTA、NISSANなんてバラバラだからね。 おさるさん速報
屈強な男、おさる氏が本日富裕層向け弁当、賛否両論伊勢丹店にて購入した弁当を食す予定であることをご報告致します
https://i.imgur.com/9Cnm7VW.jpg 後部座席の狭さだけがネックだったがやっと大人の男でも乗れるようになったみたいだな
このサイズならゴルフヴァリアントから乗り換えれるわ >>847
お前は急病や怪我して救急車で病院へ運ばれる時勤務医はクズ医者たから開業医の所へ運んで下さいってお願いするんだ(爆笑)
それかクズ医者に診てもらうの? >>853
クズ医者に診させるけど?
クズの政治家にも給料払ってるしな。
ただクズはクズだよ。 >>849ブランドイメージの定着って事で最近は結構似せてきてるだろ。マツダが海外メーカーの真似て以来。でも顔の統一って言っても日本メーカーのはデザインが酷くて購買意欲を削がれるんだよなぁ。あんな酷い顔に統一されると買う車が無くなるからもろ刃の剣だよな。
現に俺、基本的には国産車のが好きだったけどデザインが我慢ならんくて今のが初外車だわ >>843
サイドはキャラクターラインが全然違うやん。
先代のような派手な表現を抑え
「官能的な純粋さ」を表してるんだよ。 ショルダーのキャラクターラインはうっすら弧を描いており、
Eセダンの処理をハッチバックに落とし込んだような感じ。 俺はリヤも含めて全肯定。
これまでゴルフx4、A3、MINIってハッチバックを乗ってきたけど、
新型Aクラスはそのどれもを凌駕してると感じてる。
VW以上に王道な感じを醸し出せてるのがすごい。 新型Aクラスもパッケージオプションと諸経費で
+100万とかなっちゃうのかな
AWDの2Lターボはいくらになるんだろう 思った事があるんだが首都高のローリング族相手にディストロニックプラスセットして車間最小で追従すれば安全についていけるよね? 1.4Lじゃなくて1.3Lって表記されるみたいだね
マーチとかスターレットみたいな感じだな ちなみにAやCLAで有名なシートベルトの付け根の異音で部品交換ってどんな部品交換してるんですかね?我が家のAとCLA両方音がして
交換(メルケア)してるんだが。 >>856
国産車のデザイン最悪だよな。特にトヨタ。
軽とワンポックスしか売れてないし、車内空間優先だから見た目が不恰好すぎ。
乗りたい車じゃなくて、しょうがなくて買う車ばっか。 >>862
A200のFFで、RSP、ナビ、ベーシックパッケージ相当で込み込み420万円程度と踏んでいる。
(車両本体は320万円くらいからスタート)
A250 AWDだとそれより100万円高くらいかもね。
AMG LINE標準だろうし。 >>864
その時代はとっくの昔に終わっているような。
ノートだってeパワーが一番売れてるし、
排気量関係なく、実質、モーターのみで動いているしね。
ゴルフで1.2, 1.4, 1.5L
ポロで1.2L
A1で1.0, 1.4L
A3で1.4L
1シリーズで1.5Lの3気筒。
メルセデスが他メーカーより低めの排気量で来たところに
追いついた感を感じる。
7G-DCTは相変わらず湿式のみみたいね。 トヨタCH- RとAクラスって、多分実売価格は似たようなもん。自分はブランド的にAにしたが、世間一般はCH Rを買う人の方が多い。
購入動機は人それぞれ 液晶メーターが致命的におもちゃっぽく安っぽいからパスだ。
ここがまともなら買ってた。 ディスタンスパイロットがどう進化してるかだなあ
正直MBUXには全く魅力は感じない
ナビが使えるようになるならいいんだけど MBUXはsim通信だからオンライン音声入力はどうせ3年無料のそれ以降は有料だろうな
ナビは文字入力だけタッチパネルでできればいだけなのに
国産ナビと違ってルート修正が馬鹿だからスマホで補うしかない 液晶パネルにフード無いけど日差しが強いとき見づらくないのか? シーケンシャルウインカーだけはやめてほしい…
せめてオプションで選べる程度に… >>872
今のタブレットを取って付けたのより良いと思うけどなあ
全体の質感も上げつつ新しい感じで楽しそう >>837
Eクラス以上では、MBUXじゃないけど既にインパネとナビがワイド液晶化されてるし
現行CクラスのフェイスリフトでMBUXを搭載してきても不思議じゃないと思う。
前CクラスのW204でも、前期から後期でインパネとナビを別物に変えてたし。 >>875
自発光だからひさし必要じゃなくなったんだね。
液晶パネルのノングレア処理、視野角、照度などの
テクノロジーも関係してると思う。 >>869
500ぐらいに抑えてくたら買えるかも
内外装が分かりやすい動画が
アップされていました
https://youtu.be/3CDHd2ILlDE >>872
確かにiPadが2枚刺さってる感じやねw >>866そうそう。プリウスα辺りからやりだした現行カローラやビッツの顔ほんと反吐がでる。
普通他人の車なんか興味無いしどんな車乗ろうがどうでもいいけどあの顔だけは他人が乗ってても我慢ならん >>882
すごくわかる。あの間抜けを通り越した醜悪な顔。なんだろねアレ。 今回の豪雪で4MATICの有り難みが痛感したから次も4MATICだわ
最低地上高引き上げの為にアンダーカバー無しにして欲しい >>884
でも新型はタイヤとタイヤハウスの間隔が
狭くなった気がするから
雪が多いとヤバいかもね 屈強な男、おさる氏が明日の朝飯の確保のため、伊勢丹本店にて某富裕層向け朝飯弁当を購入済である事を貧乏人どもにご報告致します✨
キキーッ
https://i.imgur.com/SEbANyE.jpg >>880
動画見るとメルスィーディスは、MBUXに自信を持ってるね。
ACCもそうだが、これを一度使ってしまうと、ない車には戻れない。
つまり、一度使ったらとりこになる機能が付いているか?
これが、ここ数年の車選びのポイントになりそう。
日本車は、こういう姿勢がないな。
燃費、室内広い、豪華とか、そんなんばっか。 豪雪の悪路も溶け残りの轍外も問題なしで走れるからFRから乗り換えて正解だったと本当に思ったよ
一昨日の深夜に近所の軽乗りから路地裏でスタックしたから此方の四駆で牽引して欲しいとしつこく頼まれたが「此方が壊れたら弁済出来る?JAF呼べば?」と丁重にお断りした FRで雪道走れば、車を傷だらけにできるだろ。
坂道なんかに遭遇すれば、途中でご臨終だし。
車庫入れも、わずかなスロープがあるだけで横滑りして、壁に向かって突進する。 メルッツェディースの哲学に日本は置いていかれっぱなしだな。
これは歴史が変わる。 やっぱりやだなー
日産ルノーエンジン、、
しかも1.3リットルとか、、、、
2.0リットルしか買いたくないなー
でもここに居る奴は買えないよねーー
そんな現行メルセデスエンジンは神認定だろこれー
買うなら今でしょ!
https://motor-fan.jp/article/10003029 >>893
1.6は無くなるのね
日本仕様もこのラインナップで確定となw >>889
寒いってAIと通信して会話してエアコンつけるのが必要か本当に?w
ダイヤルひねればいいだけじゃねまじめに
ナビコンシュルジュその他はレクサスでもうやってることだし必要かどうかは疑問だ
インパネまな板もそうだけど新しくしないと売れないのはわかるけど俺は微妙w ディーゼルは2.0リットルないと全然面白くないし
ただただ煩いだけ A250
500万越えは確定だろね
巣のA魅力半減だろ1.3リットルエンジンだと
このスレも今以上に閑散とするだろね AMGはAT専門だから仕方がないが欧州の250の様にMTがあれば最高なんだよな >>880
シートのヘッドレストも分割になって安っぽいね
コストダウンし過ぎでしょ
こりゃ現行の方がいいね >>901
前車がクーペだったからジープなんかいらん!って当時は意気がってました
今はどちらでもいいです
でもCLAのなんちゃってセダンとライトバンだけは今でも嫌です A250で500越えだと、Golf RとS3も候補に入っちゃうな。。 310馬力のゴルフRと210馬力しかないA250を比べたらアカンて
ゴルフRは911並に速いから 1.3Lだからダメとか、化石な価値観やん。
お前ら、おっさんばかりなのか? ゴルフRの内装は国産コンパクト車並みにチープだから問題外だわ 細長、車高高って時点で
新型は現行よりダサく見えるのは確定だろ >>893
へーガソリンにも排ガス出す前にフィルター通すようになんのね
あっちの排ガス規制はどんどん厳しくなってんのな 自分を診療してくれる医師を捕まえてクズ呼ばわりなんて、品性に欠けるスレですね。 >>913
悪くないけど
まだ「おにぎりベンツ」の名残が
感じられちゃうんだよなぁ 新型とA3比べた見たら、あれだけスッキリしてると思ってたA3が鈍重に見えてきたわ。
新型は全体に低く見えるのもいいね。
ボンネットが低いことや、ウィンドウ下端から
キャラクターラインまでの距離が短く、肩が薄く見えるのは
新プラットホームの恩恵かな?
https://i.imgur.com/xWqeKYi.jpg >>893
1.33Lで163psって、リッターあたり100ps以上のハイチューンだな。
しかも250Nmと2L NA並。
気筒休止、ナノスライドなど、金掛かってる。 >>923
高回転よりなんでしょ
出だしは軽自動車みたいな感じだろーね >>924
記事にもあるように、ゴルフ1.4で140ps, 250Nmだから
それよりはハイチューンだよね。 >>926
最高出力:120kW(163ps)/5500rpm
最大トルク:250Nm/1620-4000rpm
だから、確かに最高出力の発生回転数は高めかな?
最大トルクの発生回転数はいかにも過給エンジン。 前ホイールアーチの空気抜きはAMG LINE限定みたいだな。 >>924
ターボとしてもかなりのハイチューンだよ。 現行もそうらしいけど
2LターボにはAMGの手が入ってるのかもね 個人的には1.33L推し。
確かにA250は速いだろうし、マルチリンクのリヤサスだしいいクルマだと思う。
でもAクラスに2Lってなんだか普通な感じ。
Aクラスで1.33Lで、でも163ps、250Nmも出てて、
気筒休止もして、って言う方がインパクトある。
軽量化されてれば、多分遅くないだろうし。
だから車名もA180じゃなくてA200なんだろうし。
逆にディーゼルは1.5LでA180d >>920
今どき診療とか機器を扱えれば馬鹿でもで来る
細菌調べて抗炎症薬
自分の健康状態のMRI画像脳から全身とってれば
医師より自分は一番判る >>920
まぁ漢字も読めない総理大臣の給料も俺たちは払ってるわけで、
クズに仕事させるケースは間々あるってことだ。 かなりフォルクスワーゲンの1.4、1.5を意識してるな。 ターボかかるまで1.3LNA並みのトルクだから発進モッサリなんだろうな >>938
今時のダウンサイジングターボだから
1620rpmで最大トルク発生するし
出だしの非力さはそんなにない気が。
むしろ現行A180で気になったDCTや電制スロットルの
もっさり制御の方が気になるな。
新型は最初から熟成されてればいいが。
DCTも軽量化された新型なんだよね。 >>935
この件は闇が深いのよ
難病になるとまず第一に「医師と患者とその家族との信頼関係」
これが確立さてなかったら看るなって感じよ
ALSやパーキンとか馬鹿でも判る原因よ
製薬界と医界が大詐欺してる
で宣伝には武田鉄矢「お医者サマ!」に相談しましょう
ようはお子様以下の集団=医界 安全デバイスも車とのやりとりも
独自規格より例えばGoogleとか
Androidで統一しちゃえば、スマホ一つでlogin(車と)出来て、便利なのに 1.3リットル日産ルノーエンジン
テレビが助手席側に見えにくい
ヘッドレストが分割
細長車高高
これだけでも買い替える意欲が湧かない
寧ろ現行が神に思える
クワッコイ良いーーーーね!!!
https://i.imgur.com/A0TLSOs.jpg >>934
すげえなおまえ。
てんさいだな(棒
医学博士で専門医/指導医を三つ持ってる俺でも、放射線科のドクターみたいにはMRI読影できないよ。
そもそもMRIは同じ部位でも何を診断したいかで撮影モードが変わってくるから、撮影方法をオーダーした時点で勝負がついていると言える。
ALSの原因.......運動ニューロン障害がおこるメカニズムか。専門外の俺には分からんなあ。馬鹿でもわかるとか君てんさい(棒
パーキンソン病の原因は様々だったと記憶しているけど、典型例であれば、確かに漢字二文字で解答できなくはないね。 >>942
凄いよ、バカにはわからないだろうけど。
普通にハイスペックモデルのチューン。 底排気量を無理やり馬力アップしたらどうなるか
分かるよな馬鹿なお前らでも >>953
傷病の今ある情報を全否定して熟読すりゃ猿でもわかる
自分らは町の電気屋より劣るとね Aは最初に乗るか、他から乗り換えるメルスィーディスだよ。
いまAに乗ってるヤツは、いつまでもAにしがみつかずにCやEへ行ってくれ。
メルスィーディスでチューニングやるヤツは、DQNくさくてかなわん。 メルセデス ケア終わってしまうのですが、変えてもらうようにお願いした方が良いパーツとか消耗品ってありますか? 1.3リッターだと、そこまでしてベンツ乗りたいの?って思われそう。
フォルクスワーゲンならまだ自然なんだろうけど。 一番安いA180スタイルなんて貼って何がしたいんだろう? >>966
普通の人はそう思うよね。
俺は変な人なので、Aクラス「が」欲しい。 >>949
新型見ちゃうとこれなんかヴィッツっぽいね >>966
思われたって良いんじゃね?買わされたならともかく
自分で選んで買ったんだから。 >>969
俺も変な人だから1.6の122PSより1.33の162PSの方がいいな。
1.6の162PSにするとCのエントリーを飛び越えちゃうから、まずいんでないの。1.33なら言い訳もできる。 排気量はどうでもいい。
トルクと馬力があって、燃費が良くて使いやすいエンジンが良い。
この1.3リットルエンジンには115/140馬力モデルもあって、Aクラスになるのはハイパワー版なんだな。 エンジンそのもののフィーリングと実用域での力感、
そしてトランスミッションとのマッチングが
良ければいいな。 フルモデルチェンジで全てが良くなる訳ではない。
ポルテはフルモデルチェンジでドア数増えたが、オプティトロンメーター廃止
今度のAクラスも明らかにインパネはダウンクォリティ
小学生がデザインしたのか? 俺、現行の>>984のこの後部座席のウインドラインが好きなんだけど新型はやっぱりちょっと間伸びするよな? >>987
すまん都心なのでこういうところしかねーんだよ。 パチと車しかやることない
田舎の兄ちゃんの写真かと思ったw クラウンロイヤルサルーン 4895×1800×1460
新型Aクラス 4419×1796×1440
つまりクラウンのトランクをぶった切った大きさになるわけだ。 >>989
カメラの素性は良いよね?一眼だ
Nikon? 3シリーズみたいな薄めなノーズに
リアはBクラスみたいなボッテリ
バランス的に大丈夫か? >>990
お前の飯画像なんてどうでもいいんだわ
987は984へのレスだろ? このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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