【スバル】トラヴィック&ザフィーラ23【オペル】
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結構、続いてますねー!
まだまだ乗るよー!
仲良くまったり語りましょうー! >>216
Tチェーン、ウオポン、イグニッションコイル、EGRバルブ、
オルタ、セルモーター、オイルプレッシャーセンサー、クランクセンサー、
燃料フィルターなどが交換されていて、
オイル管理をちゃんとやっていたことがわかる点検簿もあって
さらに天井なんかが張り替えてあったら、100万もありかも。 >>219
了解です。それではアドレスお願いします。こちらから連絡します。 メール欄にメアド書いときましたー。
捨てアドなんで、5/31 14:35までなら連絡取れます!
よろしくっす。 DIYすると、今まで東京スバルとか整備店がいかに適当な整備してきたかよくわかるよね。
ブレーキの部品亡くしてたり、明らかにまだまだパッドが残ってるのに新品に変えて捨ててたり。
全部自分でできるわけではないけど、少しは自分でやらないとどこが信用できるかもわからない。 スバルは工賃がどんどん上がっていくな・・・。
ブレーキ類は自分でパーツ調達して近所のショップでやってもらってる。
外車も色々見ているからスキルもあるし。 工賃上がってたんだ?持ち込みに対して割増対応することにしたスバル販社は聞いたけど。
スキルのある所が近所にあればいいけど、東京はなかなかなあ。
てかスバル行くたびに「トラヴィックは違うから」みたいなことさんざん言われてトラヴィックが特殊な整備が必要な車って洗脳されるけど、世界的に見ればオペル車的な車は多い。
オイルフィルタがオイルを抜かなくてもエンジンルームから簡単に交換できたり、サイドシルのどこでもジャッキをかけることができたり、より扱いやすくて普通なところは多い。
ボールジョイントもジョイントプーラーで抜かなくても外せる構造だし。
もちろんもうちょっと工夫してほしいところはあるけど。生産時はボールジョイントがリベット止めになってるところとか、イモビキーを一度登録したら他の車に登録できなくなるところとか。
電動油圧パワステも電動化すればよいのに。
しかしスバルがいうほど特殊な車ではない、というかスバル車よりはずっと普通な車だ。 最近、アイドリング中にエアコン入れると、ガーっと、一段とうるさくなった気が。
コンプレッサーがヤバいのかな。 >>229
去年コンプレッサの電磁クラッチが焼き付いたけど、その直前にそんな感じだった気が。
電装屋さんに診てもらったらいいかも。 >>230
ありがとうー
やっぱ覚悟しておこう
まあ、家電だって10年も使えば寿命だしね ホントはコンプレッサ保護のためにクラッチが焼き付くのだろうけど、クラッチ単品がくそ高いので結局コンプレッサごと交換になることが多いね。 カストロール マグナテック 10W-40使ってる
5000キロは持つし、ホームセンターで手に入るのがいい ワコーズ プロステージS 10W-40が
費用対効果が最も高いと思う 多少、コストをかけてもよいヒトは、
ワコーズ 4CTS 5W-40
エンジンに羽が生えたような感じを味わえます もう一段、上を狙いたいヒトは
ワコーズ トリプルR 10W-40
シルキータッチの吹き上がりがどこまでも続きます >>234
ほうほう、カストロールってよく聞くね。
激安オイルとかどっかの無料オイルとかよりもずっといい? スバルカードの無料オイル交換で
1年1回しか交換してこなかったけど
16年以上たっても特に何の問題もない
金があまってりゃなんでもすりゃいいんだろうけどさ
大昔にターボ車乗ってた頃は3000キロごととか換えてたけど
今考えると雑誌とかに影響されすぎたかなと思ってる
そんなにシビアにやっても10年も乗らずに買い換えてたし シビアコンディションでなく、
乗り味の違いとか変化に特に関心が無なければ、
1年に1回無料オイル交換でも、無問題だろうね 昨日エンジンオイルとリアのブレークディスク&パッド交換してきました。
オイルは毎回ワコーズのプロステージ10w-40、ディスクはTWR、パッドはDIXEL。
ウチは寒冷地なんで、オイルは6月と12月の定期点検時の年2回交換してます。 3000kmも走らないうちにマルチインフォのオイルレベルチェック表示が出てしまう。
オイル漏れがあるので、NC81いれたら大分漏れは減ったみたいだが、やはり高速乗ると減りが激しい。
ブローバイで減る感じか。
これはいいオイル入れたらオイルの減りは良くなるのかな?
今使ってるオイルはビッグモーターで車検したらくれる無料オイル。 >>242
無料オイルの粘度が気になりますね。うちも買った当初(04MY)はスバル純正10w-30でしたが、
あまりにも減るのでモービル5w-40にしたらピタッと減りは止まりました。
今はワコーズの10w-40ですが、高温側は40は最低でも必要かと。
当時某掲示板で話題になり、Dでも原因が分からずエンジン載せ替えたオーナーさんも結構いらっしゃいましたよ。
あと、オイル漏れがあるならヘッドカバーのパッキンやオイルプレッシャースイッチが劣化している可能性がありますね。 >>243
無料オイルは5w30か10w30ですね。
ヘッドカバーとかオイルプレッシャーあたりは数年前に変えましたね。
NC81が結構効いているので、漏れに関してはこいつで何とかなってるかと。
やはり40は欲しいですよね。ただ無料でなくなってしまうのがきついですね。工賃も無料なので。
無料オイルに呉のオイルシステムみたいな過走行用の添加剤、みたいなのを試すのはどうですかね? ヘッドカバーのパッキン…
これ、注文しても入荷しなかったんだよね。
(もう3年前くらいだけど) ヘッドカバーのパッキン、先月スバルで交換してもらいましたよ。
2種類あるとのことでしたが、どちらも在庫ありとのことでした。 あれま。
運が悪かったのかどうなのか。
取り敢えずそのときは
ヘッドカバーではなく、
側面の?パッキン交換で
直りましたが。
そういえばそろそろ
オイルとエレメント交換だな… エンジンマウントのフロントと右側を換えた。
ドッタンバッタンしてたエンジンが落ち着いて、サスが仕事するようになった。
工具揃えて、次は左側とリア換える。 車体側のE12とミッション側のE14外しても、ミッション側ブラケットが邪魔でマウントassy抜けてこない
ブラケットはさらにでかいトルクス(サイズ不明。。。)だし、車体側ブラケット邪魔でまっすぐ工具掛からんし。
んー >>250
バッテリーの台外して見える3本のボルト外せばいいと思ったら
その下にミッションにくっついてるブラケットが現れて
また元に戻してアストロプロダクツへ行ってソケット注文したわ
エクステに付けるユニバーサルジョイントも買ったし
リアは上に付いてるナットを回転しない様に固定して下のボルトを緩めるか
ボルトが回らないようにして上からナットを緩めるか
一人でやるには工夫が必要だし
オートガレージ959のブログで、
下のボルトに工具付けて排気管にハンドルを針金で縛った写真を見たことがある >>252
まさに。アストロプロダクツ便利
今回も作業中断して、トルクスのストレートメガネ買いにいった。
ちなみに、ミッション側ブラケットのソケットサイズ教えて貰えませんか? >>253
250さんも書いてますが
うちの工具箱には
E18、E16、E14、E12、が入ってるのでヘクスクローブソケットはこれだけあれば良いはず。
リアマウントは16mmのソケットとかレンチが必要
下から入ってるボルトはT50だったかな? >>254
ありがとうございます
もしかしてE20以上の大物では?と思ってたので。
セット物で足りないE18を探してみます。
16mmもコンビネーションは2本有ったものの、ソケットとかオフセットメガネ持ってなかった。。。 走行20万キロ超だから、手放すと鉄くずになると思うとね。
ボディはまったくミシミシ言わないし
まだ勿体無い
突然止まった時の予備としてジムニー買ったけど おお、地道にDIY情報書いてたら、だんだん同好の士が増えてきてうれしい。 気がついたらアンテナベースが
ひび割れてボロボロに…
寺に頼んだけど部品入るかな… >>258
アンテナベースのコネクターは樹脂製とアルミ製の2種類が有るけど確認した?
トラヴィックの場合はアルミ製は01年式のごく初期だけで、ほとんど樹脂製だけど >>259
情報ありがとう。
以前、お世話になっている寺で、
前記の記録も見て話ししてたので
大丈夫…とは思う。 呉のオイルシステム 多走行車用 Nって奴、買ってみた。
使ったことある人いる? 最終型Cパケデニブル9万キロ後半。一昨年天井下がるも放置。去年の猛暑でキーシリンダー回らなくなり木片と木槌で叩いて復活。冬にオイル漏れ始まり漏れ止め剤で解決。プラ・ゴムの劣化も随所始まり悩んだ末に乗り換え下取りに。どこかで走っているか解体か。 屋根つき駐車場がほしい
この猛暑で逝ってしまいそう 家は屋根付きだが
一番猛暑・日光にさらされる
会社の駐車場が… >>267
まだ入れてない。なんか、洗浄作用があるのが気になって。汚れがオイル漏れ止めになってるところがあった場合、その汚れが取れてオイルが漏れちゃう?とかが怖くてね。 >>266
スバルと、ひとくくりにできない
マジレスすると。
店長によるし人による。 あれこれのヒトが17年目にしてエアコン壊れたとか。17年良くもつよな。うちは13年目だからあと4年は大丈夫かな? z-oneに、15年5万7千キロでエアコン壊れて、盆明けまで修理待たされるから、もう手放す、という記事も載ってたな。
流石にこの暑さであちこちエアコンが逝ってるようだ。
気を付けようもないけど、やだな。 トラのエアコン壊れる前はガンガンに効いてたが、壊れて直してからは弱々しい。今の暑さにあの強力さを感じたいゎ。 ガスとかオイルが減ってると壊れやすいよ。逆に言うとガスとかオイルを適正量にメンテしていればなかなか壊れない。
あと、キャビンフィルタの交換だな。 >>267
呉オイルシステム多走行車用N 180ml、入れてみた。
最初、なんかスムーズな感じがしたな。
その後は、慣れてしまったせいか、よくわからない。
まあこの車をまだ乗るには、色々自分で試してみるしかないかな。
変な「神の手」的な業者に騙されないでね皆さん。スバルのまともな人探す方が早いかも。 天井落ち
年式によって違いがあるんかなぁ?
知り合いが乗っていた2004年3月と12月は 落ちていた
オレの2002年9月はまだ大丈夫
これから落ちるんかなぁ 俺も天井は大丈夫。
アンテナベースの2回目交換も無事完了。 うちのは落ちている
2004年10月
後期型がだめなのかな あー俺のも2002年10月だわ
古いけど当たりなのかな。
…とは言っても
オルタ突然死とかはあったけど。 うちは後期2003年12月だけど、まだ天井は落ちていない。 03myだがガッツリ落ちた。多分青空駐車が寿命縮めるんだろな ここから順にたどっていくとオペルの品番分かるよ
https://opel.7zap.com/en/car/
在庫があるか無いかは別の話だけど、品番分かると検索しやすい >>283
よく見てね
紺色のアストラの写真の所に”ASTRA-G + ZAFIRA-A”と
書いてあるでしょ。
281にザフの図が出てるんだからさぁ >>284
おお、ほんまや。
しかしなんでザフAだけ別…
ありがとう。 >>285
Aザフが別と言うより
GアスとAザフが同じだからじゃないのかな
ヘインズの整備書も、GアスとAザフで一冊になってるもんね 隅に小さなを穴開け、接着剤スプレーにノズル差して吹いたんだけど、数か月でまた落ちてきた。 >>287
劣化した接着剤がボロボロになっているから、それに接着剤を吹いても
落ちてきた天井にはほぼ無意味。 ヤフオク トラヴィック エアコン コンプレッサー
オペル アストラ べクトラ用となってるけど、トラヴィックにも適合
サンデンPXV16 8629E
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e295802002
35,000円(税込 37,800 円)+送料 2週間以内にコア返却 >>289
リビルドじゃないタダの中古を4万で買った俺的にはリビルドが37800なんて若干嫉妬。
んで走行距離の伸びたトラヴィックには固いオイルがいいかも、という話を聞いてcastrol edge RS 10W-50というのかホームセンターで安かったので買ってその近くのイエローハットで入れてみた。
そしたらオイルゲージのマックスを4mmほど超えて入れやがったww
どうせ減るし、抜くのももったいないのでそのままで帰ってきたが、今までオイル減ってたのは5W30で、10W50にしたからあんまり減らなくなるのだろうか?
そしたらオイルが多めのままの状態が続くわけで、これってなんか問題あるのかな? >>290
多少多目でも大丈夫かと。
店で10w40交換後、レベルゲージ確認すると1センチ近く多目に付く。
5千キロ走行後、自分で上抜きで抜いたら5.3L位抜けた。エレメント換えないで。よって、6L位入っていたのではないかと。
20万キロ超えてるけど絶好調ですよ。 >>291
要コア返却というからリビルドと思い込んでしまった。失礼。
しかし以前中古に交換したときは、壊れたコアがどこかに売れるかと思って探し回ったが買い取ってくれるところがなく、結局鉄くずとしてキロ数十円で売った。
コアが欲しいのはなぜなんだろう?
>>292
多めでも問題ないんだ。燃費がものすごく下がって(3割ぐらい下がった)ので急いで自分で抜いたよ結局。
燃費は改善したように見えたが、10w30入れてた時よりは下がったまま。 >>293
>コアが欲しいのはなぜなんだろう?
リビルトの素材として使用するためでしょうね
要返却の条件で返却しないと、1万2千円〜1万5千円程度請求されるようですから
それだけの値打ちはあるのでしょう。
他の業者ですがこれと同じ型番の新品を、コア返却不要の条件で
6万5千円で出していましたから、価格の差を考えると
外したコンプレッサーにはそれなりの金銭的価値があるのではないでしょうか 日曜日ヨメにトラで戸田橋まで迎えに来てと依頼したら知らん男が運転してきた。
よく見たらうちの車じゃなかった。トラ=うちの車って思考になってた 戸田橋ってまたローカルな名前が…
うちの近くにもあるけど。 瀬戸うどん前の交差点で右折待ちしてるトラの前で自転車おして歩いてのが俺 トラヴィック二台乗り継いでいます。一台目は廃車の憂き目に。
盆休みに帰省したら実家の近所にいつもいた青トラがレヴォーグに変わっていました。
周りでもトラヴィックを見る機会がめっきり減りましたねぇ。
959にいるといっぱいいるけど。
ザフトラで国内に元気で残っているのはあとどれぐらいなんだろう? フロントストラット(ショック)、リアショック、スタビリンク、タイロッドエンドの交換の話はよく聞くのだか、
ロアアーム、ボールジョイント、ハブベアリングの交換の話は少ないね。
みんなあんまり替えてないのかな? 3年前にRフロント
ロアアームを交換した。
13年目かな。 15年選手です。
3年前に左右ロアアームのボールジョイントとブッシュを交換したよ。
ハブベアリングはまだ大丈夫と言われたわ。 個人店で特注ブレーキパッドって出してるけど、あれ多分ヤナセだから、シルベラミックだよね?
Hellaの製品だから海外サイトで探しまくったけど、どれが該当するかわからん。やっぱり特注だから他では手に入らんのかね? >>303
おお、いるんだ。交換した理由を聞いてもいいかな?ブッシュの劣化でがたつきとかあったのかな?
>>304
ブッシュってロアアームの?ボールジョイントとロアアームのメンバ側のブッシュを変えただけで、ロアアーム自体は替えてないってことかな? 303です。
いやー特に詳しく聞いてないんだよね。
単純にガタが大きいんでって、言われた気が。
お役に立てず申し訳ない。m(__)m >>307
いやいや、ありがとう!
てか自分でタイヤローテしようと思ってスペアタイヤ出そうとして荷室床下のボルトを緩めようとしたら緩まなくて、こんな感じでねじれたww
https://minkara.carview.co.jp/userid/183803/car/73835/94436/note.aspx
ジャッキでフレームを無理やり押し上げてフックを外したが、いれるときにうまくいかないので何となく締める方向に回したら、ねじれたフックが、今度はねじ切れたwwww
リンク先には締め方がおかしいとこうなる的に書いてるけど、単純にさびていたのでは?と思っている。
とりあえず針金0.9mmを3本巻いて固定してみた。 >>306
そうです、メンバー側のブッシュだけ。
ロアアーム自体は問題なかったので、ボールジョイントとブッシュを同時交換してもらいました。
ウチの場合、ボールジョイントのガタ&ゴム部分に亀裂。ブッシュは整備士のアドバイスがあってのことです。
ちなみに交換は個人店です。 >>309
なるほど、整備士のアドバイスでということは、自分では症状は自覚してなかったってことだよね。
メンバ側のブッシュだけの部品供給が見当たらないけど、一般的な部品をつかったのかな? >>308
303=307です。
タイヤローテでスペアタイヤも使用って、
すごいですね。
一度もスペアタイヤ外した事ない…。
でもってもう何年も自分でタイヤ交換
してないです。腰痛で…
さらに洗車もずいぶんやってない…
なんだかちょっと恥ずかしい様な。 >>308
錆てなかったのと、調べてみたら、どうやら前回の固定の時に斜めに締めすぎるとこうなるらしい。
記録探したら前に作業した店にクレームしてみる。なんかあまり態度のいい店じゃなかった気がするが、どうなるかなあ?
>>311
自分でタイヤローテは俺も初めて。スペアタイヤ自分で外すのも初めて。
確かに腰痛いけど、プラ製の軽いローチェアを車に積んでこういう作業の時に使ってる。結構楽になるよ。
台風の中すげー苦労したけど、さっきオートバックスで年一でタイヤローテ無料でしてもらえるの思い出した… >>310
えーっと自分が言いたかったのは、ロアアーム側のメンバーに繋ぐ2か所のブッシュのことでして、
単体で部品は取れました。3年前ですが…。 >>313
うん、わかってるよ。その部分のこと。単体で部品取れるんだね!
俺も探してみよー。 金曜夜にエンジンから異音がして、土曜朝の通勤時に結構な音になってしまった。
その日の夕方、行きつけの整備屋さんに診てもらったら、パワステポンプが異常かもと言われてショック…。
どうしようかな〜大出費は避けられんですな。12月には車検を控えているのに。 >>315
PSFの交換とか、添加剤でよくなるかも。
ポンプ交換の場合も、パワステポンプ国内だと高いけど、ebayとかで安く売ってるよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています