【スバル】トラヴィック&ザフィーラ23【オペル】
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結構、続いてますねー!
まだまだ乗るよー!
仲良くまったり語りましょうー! >>1乙。
てかこういう時、前スレって埋め立てたほうがいいんだっけ? テンプレにメーカーサイトが入ってないってすごいなw >>9
人の名前は正しく書きましょう
×郎
○朗
上野三朗
ちなみにこの名前はハンドルネームです 最近、ホント見なくなった
2、3年前はぼちぼちすれ違ってたんだが 俺も見ないなー。
自分だけになったかな。
少なくとも世話になってる寺では俺のみらしい。 最近アイドリングしてると不整脈のようにエンジン回転が上がるんだが大丈夫なのかな? >>17
大丈夫ではないと思われ
イグニッションコイルの不調では? >>17
コイルとプラグを変えたら結構減ったよ。
あと燃料洗浄剤入れても改善したような気がしないでもない。
あとEGRバルブとか。
てか、多分ギアをNにしたら消えるのでは? 悪質業者注意情報
1. 絶対回避!要注意どころじゃない、絶対に関わらないこと!
*作業する前から前払いを求める業者
*「ブレーキオイルがどろどろだ!」「これはひどい整備だ」などとディーラーやユーザーを根拠の不明瞭な言葉でやたらと侮辱する。
どれか一つでも当てはまる業者には絶対作業を依頼しないこと、当然絶対前払い金も払わないこと。
ひどい整備をされて車を壊された挙句、前払い金も返ってきません。部品を盗まれた例もあります。
どんなに不安になっても、何かすごい技術を持っているかのように見えても、まずいいことはありません。
絶対に関わってはいけません。暴力団みたいなものです。
2. 重要注意!
*やたらと入庫させたがる。
*納車時期が不明瞭だったり、3か月以上先だったり。
*見積もりがいい加減、もしくはない。
*見積もりや作業内容を書面にしない。
*見積もりや作業内容を聞いてもろくに説明しない。
*根拠の不明瞭な技術力アピールが目立つ。
複数に当てはまるようでしたら、これまた作業を依頼してはいけません。
1.と同様、後悔するだけです。
3.注意
*ネットで細やかで良心的な整備をアピールしているが、実際問い合わせると大分雰囲気が違う。
*いそがしそう。
*逆に極端に暇そう。
*問い合わせの返事に時間がかかる、あるいは見当違いの返事が返ってくる。
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ZLKA6 でも、オートガレージ959のブログ見てると、ゾクゾクとザフトラがやって来てる 今日はトラを二台も見てしまった。
小さい街なのに珍しい。 ヤフーニュースのトラ、俺も見た。
OEMの記事だったけど、トラの事べた褒めだったよ。 >>29
トラの正面写真カッコいいな。最近の車はデザインをシンプルにつくる事が許されない感じでいやだわ。たまに、いすゞジェミニのcm見なおすとカッコいいんだな。ああいう派手ではなくシンプルな車欲しいわ。 正面から見てバンパーからはみ出るタイヤがカッコイイと当時は思っていた。 >>30
ジェミニは“街の遊撃手”時代が良かったな〜。
ZZハンドリングbyロータスに胸熱だった頃を思い出す…。 >>33
そうそう んで こりやだめだぁと思ってた最終型も今見りゃ普通だったりする サニーカリフォルニアとかパルサーエクサ、シティ、ファミリアとか…もっとあるけど、今の車よりデザイン的には良かったなぁ 今朝通勤中、宇都宮ナンバーの綺麗なWRXの中年乗員3人に信号待ちでじろじろ見られた@道北
美深のテストコースに向かうスバルの関係者だったのかな?
「トラヴィックまだ走ってるよ」と車内で話していたのかも。 まあ、スバル的にはトラヴィックへの不適切な対応は永遠に汚点だろうね。
そのうちだれかに穿り返されて大々的に叩かれるでしょ。完成検査云々なんかどうでもいいくらいユーザー無視のこと死ぬほどやったしね。 トラヴィックのドアヒンジってすごい形してるけど、あれって日本メーカーからしたらやりすぎなの??? ドアの重量差や、過去からの軽量化の積み重ねの差ヶ出てるんじゃないかな。 そこが200キロで巡航が前提と100キロ巡航前提の違いなんだろうな。 ボルトナットなら失敗してもすぐやり直し効くが溶接だとそうはいかん。ライン設計の段階で面倒な工程は代替手段に駆逐される ベルハンマーという究極って宣伝されている潤滑剤を買ったのだが、ドアヒンジに使いたいのだが、どうやって注油すればよい? 簡単に言うと、摩擦が起こってそうだなと思うところにシューすればいいんだよ
そんなに深く考えずレッツプシュー
ちなみにヒンジのピンがねらい目かな 私はヒンジのピンの上と下のゴムキャップを外して、ピンの中にある古くて固まってしまってるグリスを竹串などで押し出してから、新しいグリスをいれてやった ヒンジのピンは棒ではなく鉄板を筒状に加工したものでスリットがある。
視力検査の”C”みたいな断面形状をしていて中にグリスが詰めてあるので
そのグリスを新しい物に交換してやるわけです 官製検査や燃費、排ガス検査の不正をしたり、余所の会社の製品を自社の製品と偽って客を騙して車を売り付けたりする不正がトラでもあったりはしないだろうか? 天井落ち、萎えるなあ。効くだけでなえるなあ。
バッテリー、オルタか、配線不良じゃない?
ターミナルの分岐部とか結構劣化してるよ。 バッテリーは劣化かなぁ?
1ヶ月以上エンジンかけてなかったので、とりあえず今度の休みに充電してみます🔌 バッテリーで思い出したけど、流山の店のブログみてたら、代車の軽のバッテリーが
1年経たずにダメになったと店主がお嘆きの様子であった。
あのVARTAでもアタリハズレがあるんだな。 それは、バッテリーでなくオルタネーターが絡んでる感じがする どうかな? バッテリーどのくらいで交換してる?
2001年10月新車登録
GSバッテリー
2007年3月28,700km
エンジン始動時にメーターがマイナス側へ振れたので
バッテリーが弱っていると判断して
ACDelco 27-66に交換
2014年3月57,500km
2月頃の寒い朝セルの勢いが弱いような気がしたので
ACDelco 20-72に交換現在に至る
1回目が5年5ヶ月 2回目が7年
現在のバッテリーは3年経過異常なし >>56
あ!間違えた
現在のバッテリーは4年経過異常なしです ウチの場合(トラ2.2 Sパケ)
2003年12月登録 GM純正 3年で電圧低下
2006年12月 G&Yu 27-66相当 4年で電圧低下
2010年12月 ACデルコ 20-72 7年で電圧低下
2017年12月 ACデルコ LN3(20-72相当) 現在使用中
改めて見ると、72Ahの方が長持ちするような気がしますね。
2010年のACデルコは7年持ちましたし。 うちの場合、2009年10月デルコ
2013年11月ユーロブラック
現在に至る
ここ1年、ときどき補充電しているので、まだまだ持つのでは、と、期待 天井落ちはでっかいホチキスでバチンバチンと留めればオケ。そのうち気にならなくなるよ。 天井ライナー止めてるパーツの分解が分かりやすければ自分でやるんだけどなぁ・・ >>62
サンバイザーとリアエアコンスイッチの事か? >>62
”鬼門天井着手の巻”で検索すると
天井を自分で脱着した方のみんカラの記事が出てくるよ
部品の外し方とか写真で解説されてるよ >>65
サンルーフあると前席落ちないし最近2人暮らしだし、なんとなくしばらくならそのままでもいいかなぁと思う。悪化していくんだろうが.... 最近、高速道路で故障車が目立つな
季節の変わり目は気をつけましょう バッテリー、みんな結構持つんだね。
今6個目だわ。30万キロ。まあ5個目はまだ使えそうだったけど、オルタや配線に負担をかけないために早めに交換してみた。 この年式の車好調に維持したいなら、とにかく潤滑・潤滑また潤滑だね オーディオ交換してて爆音で聴いたりするので
あんまり距離乗らなかったり間空いちゃう時は
充電器でこまめにフル充電してあげると結構もつよ
尼で5000円も出せばいいのが買えるし てか天井落ち、結構きれいに直してる例多いのね。
うちはまだ大丈夫だけど、落ちてきてもまだ廃車しないかも。 気に入ってこのクルマに乗っているのであれば、天井落ちなど大したことではないと思うよ〜! いやいや、そんなスバル信者みたいな理屈知らんわw(スバル信者がこの車乗ってるという意味では当然ない)
気に入ってても不具合が受け入れられるかは人次第。 まぁ、天井の布が垂れてきても走行に支障はないからね 垂れ始めると、一気に垂れてきて、後ろが見にくくなるよ。季節にもよるけど。 >>76
心配せんでも、1か月後には忘れてるわ(笑) 千葉在住
少し早いが、サマータイヤに履き替えた。
やはり走りが軽くなるな。 埼玉だけど雪降ったら乗らないから
スタッドレス履いてないよ
バブルな時代はスキーとか行ったけど
今はそういうことも一切ないし いいな〜ウチはまだまだ冬タイヤ@道北
今季は雪が多いんで交換は4月中旬〜下旬頃になりそう…。 名古屋在住。
スタッドレス一度も履いたことない…
たくさん雪降ったら車には乗らない 7−8年前のチェーンをたまに使う程度だなぁ。スキーもチェーン不要の所をを選んで行くし えー!神奈川、埼玉、名古屋辺りだと
スタッドレスでしょ。冬は。
いらないのは四国位でしょ。 西東京在中のパサート海苔の知人は
夏はコンチのランフラット、
冬の4ヶ月はブリのスタッドレスだとか。 京都府在住
やっとノーマルに戻った。
あ、北部ね。 東京雪降ったね。まだちょっと履き替えは先にするかな。 結局スタッドレスに換えないまま春になっちまった@埼玉 トラのパワステフルードにATF混ぜても大丈夫かな?
混ぜてもいい車の方が多いらしいが。 ATとパワステ、フルードの管理番号(品番)が違うので、別管理の方が良いのでは?
言われているのは、「同じフルードを使用しているモデルもある」であって、
異なるフルードを混ぜて良いということではないのでは・・・ 暖かいのでぷらっと旅に出てみた。
狭山日高〜鶴ヶ島〜長岡〜小矢部砺波〜(飛騨清見)〜美濃関〜土岐〜諏訪〜国立府中。いわゆる高速大回り。料金(ゲフンゲフン)円、給油2回です
14時間&距離は1000q。
うむ、125,000qを超えたが、まだまだ快適なクルージングである。 まあ色もメーカーも違うみたいだけど、オペルはおけ、みたいな情報があるんだよ。
全く同じ型番のフルードを使ってるモデルもあるけど、そうじゃなくてトラみたいに違うフルードでもATFからPSFはおけ、みたいな情報が。
https://okwave.jp/qa/q6771719.html まあいずれにしても、自己リスクだから、良いんじゃないですかね。 そうだね、もはや自己責任でしか乗れない車だよね。
パワステポンプを調べてたら、アストラGと同じらしいので、そこから調べてみるわー。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています