スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.37
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有ったかどうか年度末に発表だってさ!
随分とのんびりとしたもんだ! すごくおもしろいPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
興味がある人はどうぞ
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JS6CI おっ、ここにもツダ苛めのスレあるではないか
だけどアッチでボコボコにされたから今は傷の舐め合いかな?w おっ、ここにもスバオタ苛めのスレあるではないか
だけどアッチでボコボコにされたから今は傷の舐め合いかな?w
なっ、駄文だろ? オリンピックでの韓国の活躍と最近のツダチョンの盛り上がりが
連動しててわかりやすかった マツダ初の乗用車が2ドアクーペじゃったって!?
相変わらず時代錯誤な商品展開は、昔から?
https://clicccar.com/2018/02/24/561458/ スバオタはソースを出して指摘されれば捏造だと言い、そのくせ自分達はソースも出せず根拠のない誹謗中傷を繰り返すだけ
本当にスバルもスバオタも息を吐くように嘘をつく
まるで半島人と同じように…
…あっ(察し 反省せずに不正を繰り返すって日本人的思考じゃないよな
1984 レオーネ型式指定不正(鉛数十kgを前後バンパーに詰める)
1996 レガシィリコール隠し
1998 汚職事件
2012 補助金不正
2017 サンバー62万台リコール(リコール隠し2回目)
2017 無資格者検査発覚
2017 燃費データ書き換えばれる Designed in Korea
朝鮮品質に包まれる歓び
SUBARU
スバル車体開発責任者、ペク・チャンホ氏
http://youtu.be/1W80qF6N3H0 引きこもりのスバルンペンが常駐で虚勢張ってるだけのスレが最近いっぱいで笑えるけふぉ同一人物? 平成25年式 アクセラスポーツ 15C 定価1760000 参考買取価格49〜57万円 30% 社内でもみ消すつもりなんだろうな
https://www.jiji.com/jc/article?k=2018022101192&g=eco
だが、弁護士らで組織する第三者委員会報告書格付け委員会(委員長・久保利英明弁護士)は、「日産とSUBARUは設置せず、東レの委員会は調査を自ら実施していない」と批判。
「実態を伴わない『名ばかり第三者委員会』は、逆に企業価値を毀損(きそん)する」とも指摘している。 https://youtu.be/byBfvZrblgY
マツダ乗ってる人は、これ見ちゃダメ
一人のドライバーの個人的な感想だから、気にしないで。 COTYは何十人という専門家からの評価なんだが気にするなよ
世界COTY受賞
マツダ 2回
スバル 0回
トップ10入り
マツダ 12回
スバル 0回
北米カーオブザイヤー2000~2018
ベスト3以内
マツダ 7回
スバル 1回 あーあ
昼間スバオタに袋叩きに合ったから悔しくて眠れねー
グヤジー だよな
スバル軍は強えーよ
俺なんか顔面に蹴り喰らった見てえだし
ソース出せなんて言われた時は頭ん中真っ白になったわ
んで慌てて逃げたけどよ
でもあんましテキトーな事言うもんじゃねーな
お互いこれから気を付けようぜ
じゃあな ツダチョン「顔真っ赤じゃないニダ(ファッビョーン)」 SUBARU/STIがニュル24時間&GT300の体制を発表。WRX STI 2018年仕様を富士でシェイクダウン!
https://clicccar.com/2018/02/24/562520/
スバルは、車の基本性能を追求するために世界のレースに参戦する。
マツダは、見てくれを追求するために美容整形を追求する・・・
おやぁ?そう言えばお困りの国のメンタリティーに被るなぁ・・・ 整形美容・・・
上手い事言うなぁw
困りの国→隣の国だろうけど(笑) >>43
NHKアナが枕詞にしてるから、ネラーが揶揄した造語やね。 >>45
トヨタ3冠、スバル4冠なんダニ。
誇らしいニダ!!! >>42
WRX STIとかだけじゃなく、シビックの1.5ターボ位の程々の性能のクルマ作ってくれるといいんだけどね。
シビック、インプ、アクセラ等で盛り上げて選択肢を増やしてほしい。 >>47
スバルはエンジンだけじゃなくて全てが昭和から進化してないから無理だよ >>48
よくスバル車を枯れた技術ってバカにしてるけど、変える必要のない熟成された技術って事ですよ。
昭和から進化してないというけど、昭和から現在まで根幹が同じモノで今尚通用出来てるんだからスゴい事。 トヨタからEVで声がかからないのも当然だわな
基礎研究を疎かにする企業に未来はない
【自動車メーカー】特許資産規模ランキング
https://www.patentresult.co.jp/news/2017/11/automobile.html
順位 メーカー 特許資産規模 特許件数
1位 トヨタ 101,943.6 3,703
2位 ホンダ 73,657.2 2,401
3位 日産 37,182.6 1,092
4位 マツダ 31,759.1 1,029
5位 スバル 12,344.4 491
6位 スズキ 10,100.0 444 >>49
今はパワーより燃費が重要なんだがスバルは燃費技術が皆無で通用しない ワイパーもタイヤも誕生からほぼ仕組みが変わってないらしいから
たとえ材質や設計が変わっても枯れた技術なんだろう
まぁ、お前がそう思うんなら系の話かな タイヤとかワイパーそのものを作る技術が枯れてるかはどうかは分からないけど、クルマとしてはタイヤやワイパーを使うというのは今後も変わらないと思うけど。
違うの? スバルの良いニュースとマツダの悪いニュースは幾ら長文でも読める癖に
スバルの悪いニュースとマツダの良いニュースは即長文扱いのスバオタ いつもはスバル式四駆によるタイヤ性能活用論を説きながら
四駆性能よりもタイヤ性能まず有りき論を持ち出されたり
安タイヤのFDに負けた高タイヤインプの話を持ち出されるとタイヤ性能の話を無碍にするスバオタ 直近で言えば
明るい話題
・アクセラHVを本家に自分たちより仕上がってると評価を得た
・トヨタとデンソーとのEV共同開発
・スカイアクティブXの核心SPCCI発表
・木の椅子
暗い話題
・サンバー18年リコール隠し
・スカイアクティブDリコール
・完成検査の無資格検査とカンニング合格者検査
・燃費偽計実態報告を国交省に泣きつき決算後まで期限を延期して貰った事
圧倒的 株価が上がらないけど良いニュース
株価が下がらないけど悪いニュース まだ勝った負けたの話をしてるの?
マツダやスバルに勤めてるなら分かるけど、恐らくここに来てる人は別にマツダやスバルにメシ食わしてもらってないんだから良いクルマは良いで済ませられないのかね? 鼻フックボンネットで下痢便排気なのに格式高いと言い張るばかりか
高級ホテルでロールスロイスと並んでも引けを取らないと言い張る様な
スバオタ(@新型レガシィBRBMの何スレ目だか)の嗜好には着いていけない
スバル車は下痢便混じりの吐瀉物 >>60
明るい話題に、木の椅子ってのが良く分からない。
それ、 >>65
失礼。
それ、マツダに何の関係があるの? >>62
じゃれ合ってるだけでしょ
ここに本気で書き込んでる奴がいたとしたらヤバい 今のパワステ
電動油圧式
これを採用したのはスバル
それまではエンジン動力油圧式パワステ
これの欠点はエンジンが止まってしまうとパワステが効かなくなり重くなる
電動油圧式ならばバッテリーが活きていればパワステが効く
こういうちょっとした技術がマツダには無い
アトキンソンサイクルに代表されるような新技術サギ
ドライバーが必要な技術をそれとなく織り込むのがスバル
大大的に報道してコマーシャルするのがマツダ 次世代エンジンSKYACTIV-XがイタリアでQ Global Tech Awardを受賞したり
高級SUVが大ブレークしたりとマツダは良いニュースばかり
スバルに良いニュースなんてあったか?
あー、不正問題がなんとなく有耶無耶になりそうってやつか?
良かったなwww 4年前の車に勝てないのがスバル
http://blog.livedoor.jp/auto2014/archives/1060822250.html
Winner: マツダ3
今回の比較ではマツダ3の圧勝だ。ありとあらゆる面でスバルに勝っている。
ハンドリングはシャープだし、ガソリンエンジンはスムーズでパワフルだし、インテリアの作りもよく、内外装ともにデザインも優れている。
扁平タイヤを選択すると乗り味が少し硬くなるし、グレードによって選択できるオプションが限られるのは残念なのだが、400ポンドの価格差を考えてもやはりマツダに軍配が上がるだろう。
2nd: スバル・インプレッサ
為替レートが改善したおかげで新型インプレッサのイギリスでの販売が決まったのは嬉しいのだが、ノーマルのインプレッサはWRX STIとは違ってさほど優秀ではない。
エクステリアデザインは退屈だし、インテリアデザインも古臭く、ランニングコストでもマツダに負ける。
4WDという強みはあるものの、それだけではマツダとの差は埋められない。 >>68
アトキンソンサイクルが詐欺って頭大丈夫か?どこもやってるぞ いくら技術論を説いても大半のユーザーはどうでも良い事なんよ
ぶっちゃけ言っちゃえばね
紳士の乗り物スバル
貧乏人の乗り物マツダ
各々のユーザーが腹の中で思っているのはこう言った事なんよ
解った? >>70
これ、リアルタイムの記事だと思ってんの?
しかもこの時点ではインプの方が古いし、2リッターvs1.6リッターってw >>68
電動油圧パワステ初採用は日産だがスバルはいつからだ? いくら技術論を説いても大半のユーザーはどうでも良い事なんよ
ぶっちゃけ言っちゃえばね
不正の乗り物スバル
ユーザーが腹の中で思っているのはこう言った事なんよ
解った? スバオタが言ってるだけだしなあ
実際はマツダもスバルもそんなメーカーあったねレベル
創業百一年目を迎えるスバルが北米で愛される理由
https://dime.jp/genre/510376/
また、日本国内ではトヨタ、日産、ホンダ、マツダの後塵を拝する地味なブランドとされているけれど、北米ではアウディ、BMWと並ぶプレミアムブランドとなっている。
さすがにプレミアムブランドは嘘だが 木の椅子ってこれ
スバルには他の自動車メーカーには真似できない木材加工エコ技術があるから
https://motor-fan.jp/tech/10002718
“環境”をテーマにした展示会「エコプロ2017」(旧・エコプロダクツ。主催:産業環境管理協会、日本経済新聞社)が12月7〜9日の3日間、東京ビッグサイト(東京都江東区)で開催された。
ホンダは製造圧力82MPa・充填圧力70MPaの「スマート水素ステーション(SHS)70MPaコンセプト」、
マツダは材料着色バイオエンジニアリングプラスチックを用いたCX-5用フロントグリルの試作品、
スバルは北海道・美深試験場の開発時に伐採した白樺を活用した丸太いすや間伐材を用いたブース装飾、
三菱はアウトランダーPHEVなどを展示した。
https://motor-fan.jp/images/articles/10002718/big_189397_201801170118500000001.JPG
スバル美深試験場の開発時に伐採した白樺を活用した丸太いす これは展示しない方がよかったんじゃ…
これでゴーサイン出せるってどんなトップよ >>64
ガラケーの爺さん凄く悔しい事があったからファビョって荒れてるんだと思うww >>73
インプが旧型当時の記事を持ち出したのはツダオタの方の思惑も有るかも知れんけど、排気量が違うのはツダオタ関係ないぞ。 満島さおりの『お貸しします』を見た。
こんな可愛くて性格も育ちも良さそうな
イマドキの普通の女子大生がAVに出るなんて信じられん。
しかも、ドスケベだし。
しみけんにアナルや腋の下をベロベロ舐められて
「気持ちいい!」を連発していた。
おっぱいだけが残念だが(でも、豊胸なんか絶対にするな)。
今後が楽しみ。
親バレしないように祈る。 >>86
まあ、レヴォーグとか変に弄らずに乗ってるお父さんってのは、あながち紳士って間違いでもないと思う。現行WRXSTIとかS4乗ってる人も大差なく紳士感はある。
一方で初代、2代目インプを変に弄くり壊してる層は紳士って感じしないな。
ましてや元々高性能車だからか、痛車になってるインプも見掛けるし。
まあそれはマツダ車乗りも同じか。 巷の噂【マツダは貧乏人の乗り物】( ;´・ω・`) スバル、XV後、新型が出ないのだが、何かあったのか?
@新型のシャーシに問題が生じて造り直し時間がかかっている
特にロードクリアランスに問題有 (アウトバックやフォレスターに、ゲタをはかせて笑われたくない)
Aトヨタから譲られた直噴システムD4sと、水平対向の相性が悪く、カーボンの堆積が激しい
純なスバリストを満足できない
BPHEVを開発しているが、水平対向エンジンがでしゃばり過ぎて、どうしてもポン付けの域を出ない
どれでも当てはまりそうだが、小耳が何個も有る人、教えれ >>94
ちなみに、先代アクセラにあったマツダスピードアクセラも下品極まりないクルマって事で良い?
あれも立派なインテークダクトを備えてるけど。
いや、郵便ポストか? インプタイプRみたいな下品な車も貧乏人のツダオタにはムリな買物だな ポルシェとか走り屋メーカーも下品って事で
ツダオタが思うんならそうなんだろう 昔のマツダだとロードスターとRX-7
スバルはレガシィTW
最近はディーゼルのマツダ
アイサイトとAWDスバル
世間の目はどうなんだろう 相変わらずガラプーは話に絡むくせに噛み合ってないな もうスバルはアイサイトでファミリー向けのイメージ
いや経営的にはそれで正しいんだけど ポルシェはリアエンジン故の少しは融通が利く排気レイアウトにつき
ドライサンプ化するとエンジン搭載高を低位置化できる…も
やはり排気レイアウトがネックとなりフルドライサンプもセミドライサンプも搭載高差は無い
対してスバルはフロント搭載故に排気レイアウトによりドライサンプ化しても搭載高が変わらない
と言うか変速機がデフ上搭載ってだけでも酷いのにプロペラシャフトも高い位置に接続
ポルシェと差が有り過ぎる MT乗せ換えも流行らなくなったな
MT欲しけりゃいろいろガマンして載せ替え依頼しないとな
レガシィからの乗り換えで4駆かリア駆動の6気筒MTセダンが欲しくて
いろいろ考えてたけど過去にマークXは限定しかなかったし
初代IS350にサードの輸出用MTコンバートキットがあって150万円
左ハンやチョンAA顔じゃなきゃ4気筒でもジュリアMT並行考えたのになぁ
今のとこスカイラインにZ34のMT載せ替えが一番有力
なお顔面 ツダはマツダを高級車メーカーだと思っている節があるからな
欧州でディーゼルは高級車(キリッには笑ったなぁ 大衆車メーカーのスバルがスポーツカーメーカーのポルシェと比較されるのか… 高額なグレードの方が格上だからガソリン車よりも
ディーゼル車の方が高級とか書いてたツダオタ懐かしいなw >>110
比較される訳ないでしょ。
水平対向エンジンを使ってるのがスバルとポルシェというだけ。それは自意識過剰過ぎ。
ポルシェを買える層はスバルもマツダも買わない。見向きもしない。
GT-Rなら買うかもしれない。 ヤケにポルシェにこだわる哀れなツダオタがいるんだよなあ スバルとポルシェは比べるけどマツダとポルシェは比べないんだよなww 仮に比較されてもポルシェでも妥協なエンジニアリングと比較され
その徹底したミスエンジニアリングぶりが指摘されていくばかり
スバルは排気管からして2階建て >>109
それ国がディーゼル車促進の為に作ったマニフェストを洗脳された信者がネット上で蘊蓄垂れ流したやつね
発売前なのに詳しい内容を知ってるってのが不思議だったんだけど
本格的なレクチャーを受けたんだろうね
マジに宗教団体だよ 燃費自慢のマツダと大差ないけどな
あっ、1q/L違ったらツダヲタは大騒ぎするんだっけ?
貧乏ってヤダねーw スバヲタ「紳士のブランド」w
このスレで紳士なスバヲタなんて一人もいないだろw
不正メーカーを盲信して、「スバヲタが〜」しか言えない低脳キモヲタばかりでしょw
洗脳でもされてるのか?w
燃費改ざんが発表されても見えない、聞こえない続けるんだろうなw >>120
×「スバヲタが〜」
◯「ツダヲタが〜」 >>68
前の型のアクセラまでは電動油圧パワステだったぞ? マツダとポルシェを比べるなんて100年早かったんや… >>97
走り屋が下品かどうかを聞いてない。
的外れで何の答えにもなってない。 ツダオタはファビョるとワンパターンなコピペばっかりだな 重心厨はいったい誰と戦ってるんだ?
スバルのはマツダのより重心高いの? >>127
イツモノコトー、イライラー
のあれですね ツダオタイライラw(手打ち)
ツダオタイライラw(コピペ) スバチョンのキモヲタ率の異常さは世界共通認識だからなw
もっとも、奴等の興味の対象は2次元の方だろうがw 金がないと2次3次やいろんなヲタやるのに制限が出てくるからな
ツダオタみたいな妬むだけの貧乏はやだね〜 >>132
スバオタはヌルい。
あるいは甘いのか?
俺がスバオタだったらポルシェときて走り屋とくれば、俺ならアレを振っちゃうけど、誰も触れないんだもんな。 どちらもソースなしでただの妄想を垂れ流してるだけだな 俺のCX-3最高にカコイイ\(゚∀゚)/
レボーグとかいうクソダサい芋虫とは大違いwww お子ちゃま用デミオリフトアップ(笑)とレヴォーグ比較しちゃいかんでしょ >>138が安っぽい煽りである事は>>141みたいにツッコまなくていいの? 比較するような車じゃないけどデザインだけで言ったら圧勝だな。デザイン賞受賞してたし じゃあデザイン賞受賞しない車は良くないってことで良いのね 実際CX-3のデザインは国産随一だと思うよ
スバル車は現行でも15年前の中古車みたいな古臭いデザイン
世界で評価されるマツダの魂動デザインとは比較できるものではない 思うよーとか受賞がーじゃなあw
デザインが優れてる事によって可視化出来るメリットがあれば良いけどな レヴォーグとCX-3
貰えるなら俺はレヴォーグだな >>147って顔はどうしようもないのは置いといて、私服もダサいんだろうなw 現行フォレスターとCX-5なら
CX-5
インプとアクセラならアクセラ
ただし2.2かHV
ガソリンならインプの2.0 ツダはモードを語らない方が良いんじゃねぇか
語るとしても精々しまクロレベルだろうし ツダ乗りで顔が良くてファッションにも気を使っているヤツなんて見たこと無いけどね マツダのデザインを異常に持ち上げるのは、在日朝鮮人の工作活動だろ!?
日本企業に潜入してそれなりの地盤を築くための支援工作としか思えない。
そうやってシャープやソニー、東芝みたいに内部崩壊させるんだろな。
スバルvsマツダじゃなくて、スバルvsマツダ系在日工作員の構図なんだよ。
➖マツダ・デザインの秘密 SHINARIが見せた未来➖
https://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/20101129-20100748-carview/3/ >>153
わかるw
愛車自慢に出てたアクセラ乗りがそんな感じだったなw スバルはよっぽど追い詰められてんだな
来月の報告書で株価暴落か? 2010年に描いた未来はミニバン撤退にリコールの嵐に
不治のディーゼル煤溜まりに傷だらけの偽窓
スバルを追い詰めてるつもりのツダオタの勘違い マツダ車自体は叩けないからツダオタという妄想を叩いて満足するスバオタ哀れ と、満足するツダオタが哀れであることを体現しているのか インプレッサはCVTだけだと思ったら5速MT()のラインナップが有りましたw
北米じゃ売れてんだろうなw 別に車やメーカーへのディスりあいならいいんだけど、スバオタガーツダオタガーはつまらん >>163
マツダスバルの規模では日本でしか売れないミニバンは作れない
世界で売れる三列SUVが正解 >>168
スバルの三列SUVは最初だけで、2年後には消滅だよ。 確かオイルお漏らしのスバルにピッタリの名前だったよなw
アテントだっけ? オイルと燃料お漏らしのマツダにピッタリの名前のアテントだよ 水平対向はオイル漏れの代名詞だというのを知らないスバオタ 走りのマツダw
だけど大ヒット車種は実はミニバン
だっさw 今日、キモオタブルーのBRZを見た
遅くて燃費の悪いと思うと思わず笑ってしまった >>177
古臭すぎるいつの動画だよ
そもそもミニバンでサーキットて おいおいおい(笑)
恥ずかしい奴が一匹紛れ込んで来ちゃったよ(笑)
Euro NCAP だって(笑)(笑) >>165
そのパターンはもういいよ。
ちょっと前にも見たばかりだし。
まあ、結局はおうむ返しなんだな。
人の意見、言い回しという他者の褌で相撲をとるとか、どうにか出来ないものかのう。 >>175
それを言ったらスバルも同じ。
むしろスバルの方がどーなのって感じ。
マツダはプレマシーが売れたし、OEMでラフェスタも売れた。
同じカテゴリーだとエクシーガだけど、これはどーなの? 本日は閉店致しました。
又のご来店をお待ちしております。 >>172
ヤフーで『マツダ オイル』と入力すると『マツダ オイル交換』とかが上位に来る。
トヨタ、日産、スズキ等々も同様。
一方で『スバル オイル』と入力すると『スバル オイル漏れ』が上位に来る。
これはツダオタどうこうではないよね。
検索件数が多いのか、世間一般の認識なのか。 >>186
こんな感じのパターンのレスが効いちゃうから深夜にファビョっちゃうん?
もっと顔真っ赤にしてよ
グーグルで『マツダ地獄』と入力すると『マツダ地獄に関する記述』ばかりが表示される。
一方で『スバル地獄』と入力すると『マツダ地獄に関する記述』の記述が上位に表示される。
これはスバオタどうこうではないよね。
検索件数が多いのか、世間一般の認識なのか。 トランスミッションが変わると走る歓びがあったりなくなったりするのだとしたら
その走る歓びは本当の走る歓びではないね
マツダに騙されてるツダオタ >>191
iPhoneでスバルって入れると4番目にリコールって出るんだが・・・ C・V・T! ・C・V・T! ・C・V・T!
カーグラTVのスバルインプレッサ特集で、
「街乗りで使う時に ちょっと低速で細いかな(トルク) 。
あとなんかCVTがちょっと変な動きをする事があるんですね 。
ジャガリング?にちょっと近いような、ホヮホヮホヮホヮっていう、そういうことがあって、それは後で聞いたんですけど燃料をなるべくカットしたいから。
難しいんだろうなそこら辺のさじ加減は。」
と松任谷さんが言ってた。
スバルのCVTの気持ち悪い舟漕ぎ現象を松任谷さんはみごとに指摘していたと思う。
CVTの気持ち悪さを体験したい方は、お近くのスバルで試乗してみてください。 暗にエンジン・足回り・ミッション総じて駄目と言ってるんかな 今の時代に走りがーってのは昭和脳のジジイくらいのもんだろ ツダオタは走る歓びのマツダと松任谷を昭和脳だとディスりたいのがわかった >>197
スバルはホヮホヮするのかw
遊園地の宇宙船とかのアトラクションかよ
スバルはいつでもどこでもホヮホヮホヮホヮ
面白すぎるwww あれ、ツダオタ悔しそうじゃんw
前近代的な車に乗ってると今時の車に拒否反応起こすのか?w >>201
誇らしげに300馬力とスポーティな足まわりってふれ回ってるスバリストをディスるのやめーやw
>>204
長期ビジョンでもってEVやら新しいエンジンやら開発しているところと
ダウンサイジングターボや300馬力で茶を濁して目先の利益しか見ていないところの差か・・・ ムーズムーズ Be a driver
だっけ?
ダサくね? てかEVにどれだけの需要が見込めるかつう事な
高額が予想されるEVをマツダが売ってもZEV対応だけで貧乏な客層が買うわけねぇ(笑)
あっ、その為の新型エンジンか?
なるほど(受けるw) 「安心と愉しさを」
不正まみれで、AT限定免許しか取れない人が愉しむズルズルCVT車メーカーのキャッチコピーですw そうやってツダオタがスバル通してトヨタもディスるワケだなw 限定免許disってんのは老害な
マツダ乗りに多い模様w スバルは異音出まくり
http://bbs.kakaku.com/bbs/70100610579/SortID=21082795/
カチャカチャ
ガチャガチャ
チキチキ
カタカタ
ミシミシ
チチチ
ビィンビィン
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319106/SortID=15826427/
カチッ
ビシッ
ピチピチ
ビリビリ
カタカタ
ビービー
ピキッピキッ
ギコギコ
ビリビリ
>>ワゴンRに10年乗ってましたが異音はありませんでした
ワゴンRより異音の多いインプレッサワラタwww 延々と続く与太工作員の成りすましの様子をご覧ください。 ワゴンRに10年乗ってましたって書いてあるんですけど? 価格コムのマツダスレは、マツダ被害者報告会みたいになってるな 気にすんなwww
大した事じゃないwww
で、軽って煩いの?www ツダ乗りには情弱が多いから
5年も乗れば後悔するのはデフォ
俺もそのうちの一人ですけど何か?www 北陸の大雪でデミオがエンストしたのは事実だしオーナーが大変な思いをしたのも事実
ディーゼルに関しては史上最悪のリコールでしょ
ディーゼルの問題以上にマツダの宣伝方法が問題かな デメリットも分かりつつディーゼル買った人<燃費と見た目だけでディーゼル買った人
だとは思うわ スバルインプレッサ
試乗での燃費9.1km/l
JC08モード燃費15.8km/l
スバルレヴォーグ
試乗での燃費8.1km/l
JC08モード燃費16.0km/l
https://i.imgur.com/2KCQ7Xo.jpg
https://i.imgur.com/w5rnWpK.jpg モード燃費やe燃費を信用するからディーゼルに手を出して後悔する羽目になる
どこぞで拾った情報を自慢気に貼り出し、燃費がー燃費がーなどと言っていると笑われるぞ ↑
実燃費の好成績を出せない欺術ポンコツメーカーのカルト狂信者が負け惜しみワロタww いやいやいや
スバルオーナーはガス代にケチケチしませんから
マツダオーナーはガス代にも困っているんですか?w
だからディーゼルなんですか?w
補助金で少しはガス代の足しになりましたか?www
だけども思ったより燃費が良くなくてガス代に事欠く日々を送ってらっしゃるとかですか?www
大変でつねwww 233←詐欺術メーカーの盲信者ミジメな負け犬の遠吠え(笑) この燃費技術の無さでは不正や偽装したくなるのもわかるが、法は守らないと >>237
グロではありません
よっぽど皆に見られたくないようだね 常に技術革新してるから大変だよ
技術が昭和で止まっているメーカーにはわからんだろうけど >>242
構うなよ
都合が悪くなるとグロ画像でのスレ潰しはツダの常套手段だよ >>243
スバオタの常套手段の間違いでしょ?
スバルインプレッサ
試乗での燃費9.1km/l
JC08モード燃費15.8km/l
スバルレヴォーグ
試乗での燃費8.1km/l
JC08モード燃費16.0km/l
https://i.imgur.com/2KCQ7Xo.jpg
https://i.imgur.com/w5rnWpK.jpg >>244
FFのアクセラ1.5ディーゼルでさえ12km/L位しか出ない番組だよなw ツダオタはデミオスカイアクティブCVTは不正していたとでも言いたいのかな 知らない方が良いよ
そのまま一生情弱で終わった方が幸せかと ツダオタもこの先全面的にHVとかEVになったらどうするんだろうな
2ペダルでシフトレバーもスイッチ的なものになってもビーアドライバーとかやってんの? でも500万あげるから好きな車買えって言われたらマツダに買う車が有るか? あー
オレはデミオ買う
運転出来そうだし
室内が高級車っぽいからが理由 >>255
ロードスターRF買うよ。
上品な感じが良い >>255
何で500?
ケチ臭いわ
600にしろよ ロードスターはなぁ
身長180チョイある俺には無理
頭がはみ出してカッコ悪かったw >>254
トヨタ ダイナミックフォースエンジン+自社開発HV マツダと共同開発EV
マツダ スカイアクティブエンジン+マイルドHV トヨタと共同開発EV
スバル ブルーボクサー(笑)エンジン+トヨタから恵んで貰ったHV トヨタから恵んで貰ったEV >>260
ツダはいつからHV肯定派になったのよ?
トヨタ様のケツ嘗めてクセになったのか?w それがショボいマイルドHVだとw
安く作れば途上国と日本の貧困層に受けるとか何とかwww
スズキの後追いwww 昔からマツダはSKY-XにはマイルドHVで十分と言ってたけどね
スバルの場合はマイルドHV作りたくても、トヨタからの恵み次第だから作れない JR西、台車100台交換へ
新幹線のぞみの台車に破断寸前の亀裂が見つかった問題で、JR西日本が
2007〜10年に川崎重工業から購入した計303台の台車のうち、鋼
材の厚さが設計時の基準に満たないものが、ほかに100台あることが
28日、分かった。JR西が記者会見で明らかにした。同社は走行時に不
具合が生じる恐れがあるとして今後、順次取り換える。ダイヤに影響はな
いという。
https://jp.reuters.com/article/idJP2018022801001822
川重の金花芳則社長は28日、神戸市で記者会見し「多大なるご迷惑と
ご心配をかけた。深くおわびする」と謝罪。月額報酬の5割を3カ月返
上すると発表した。
き、キムか?
こうして、誰も気付かないうちに在日に蝕まれて行くんだな。
社内に反日朝鮮人を引き入れた企業は、ことごとく没落する。
『Kの法則』を侮ってはならない証左だ。
マツダもスバルもオワタ スバルはエンジン技術無いからマイルドHVじゃ燃費規制通過できない
自前のHV技術はマイルドHV以下の代物なのでTHSを恵んでもらうしかない
マツダはエンジン技術あるからマイルドHVで燃費規制突破できる
マイルドHVはMTとの親和性が高いし、HVとしては軽いのでこれまで通りスンスンできる 欧州基準を調べてから書いた方が恥をかかないと思うよ
日本でもトヨタ他のHVやPHVの燃費がどれくらいのものかもね アイサイト全然だめじゃんw
1)停止している車両にノーブレーキで接近し、何km/まで止まれるか?
2)車両の陰から出てくる成人歩行者に対し何km/hまで止まれるか?
3)車両の陰から出てくる子供歩行者に対し何km/hまで止まれるか?
1位 CX-5やノート
1)50km/h 2)45km/h 3)40km/h
2位 レクサスGS
1)50km/h 2)40km/h 3)×
3位 N BOX
1)50km/h 2)35km/h 3)×
4位 アイサイト3
1)50km/h 2)30km/h 3)×
以上、JNCAPのデータをベースにした判定。 >>267
スバルのアイサイト開発史は、涙無しには語れない。
ADA(アクティーブ ドライビング アシスト)が登場したのが第29回東京モーター
ショー(1991年)だ。スポットライトも無い舞台に車の外形を模したワイヤーフレー
ムのフロントガラス上部とおぼしき箇所にそれがあった。
舞台の前に機能を解説したプレートが置いてあるだけ。高校の学園祭の展示よりショ
ボいから、自ら実現不可能な未来技術に匙を投げてるような佇まいだった。
それが今ではどうだ!?
アイサイトなどと小洒落たネーミングでV3にまで進化した。
この技術展示が、車メーカーどころか商機にさとい世界のIT企業のMSやGooleを始め
世界の電子機器メーカーまで巻き込んで開発競争に火花をちらせるなど思いも寄らぬ
ことだった。
アイサイトは、車文化史の中で画期的発明だと思えないツダちゃん 可哀想だな〜〜。 スバルはもうエンジンには金かけるつもりはないようにみえる ツダオタガーとわめいてもアイサイトが他社から抜かれまくっている事実は変わらんもんな プリウスを超えられる燃費が達成できるなら内燃機関に力を入れるメーカーも
出てくるだろうな
ちなみにマツダの高効率の2.5が28mpg2.0が31mpg(EPA複合)
プリウス52mpg
流動的な状況ではあるが2025年までの米国燃費基準56mpg
欧州は2020年95ℊ(24q/L)
ざっとプリウスの2倍以上
マツダならできるよ
知らんけど スバルの技術じゃムリムリ
マツダのディーゼルはHV並みの燃費だから新型エンジンなら楽勝
小型バッテリー積んだらPHVと同等だと思う トヨタは新型TNGAパワートレインを発表しただろ?やっぱトヨタには勝てないよ ありゃ!?エラーになって表示されないね。仕方ない。下記のリンクでググって味噌。
https://www.j-platpat.inpit.go.jp/web/all/top/BTmTopPage
上のリンクの検索項目に『富士重工業 先進運転支援技術』として検索してみよう。
レーダーによる支援システム特許も遥か昔に取得してるぞよ。 >>279
特許も取ってるのに搭載してないって事? >>269
でも開発やめます宣言したんでしょ?
あれこれ批判されて撤回したみたいだけど。
世間はこれを迷走と言う。 朝令暮改なんてどこにでもある
最終的に変化に対応できた方が勝ち スバルはしくじったんだよ
何年も研究開発したアイサイトだけど、結局、性能でモービル愛にボロ負けで、ゆくゆく技術導入 ( ;∀;)
センサー関係は電気屋に任せておいて、完成車メーカーにしかできない研究開発に集中すべきだったんだよ
燃費が激悪じゃ、お先真っ暗だよな
安全性向上に直結する自動ブレーキの開発競争激化へ!
https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20171126-00078588/
世界TOPクラスの性能を持つと評価されているスバルのアイサイトながら、今や歩行者に対するブレーキ性能で
モービルアイ(インテル)の最新センサーを採用したマツダや日産に遅れを取ってしまった。
大幅なリードを保っていたスバルながら、ノンビリしているうち、モービルアイ勢に追いつかれ抜かれてしまった。
なかでも厳しいのが上にリンクした「遮蔽物ありの歩行者」を検出する能力。
調べてみたら現在使っている日立製ステレオカメラの視野角が狭く、今のシステムだと無理らしい。 >>285
隠します
もしくは有料でアップデートキャンペーンとか銘打ってお茶を濁し、スバオタを騙して金儲け ツダオタみたいなマツダ地獄の貧乏人にはなりなくない うんうん、スバルなんて乗ってると激悪燃費でガソリン代がかさみ、貧乏人まっしぐらだよね
今後、ガソリンは値上がりする一方だし困ったね インプレッサ
路面のうねりに「あおられる」ように若干フワフワと路面から車体が離れるような動きが出始めて、落ち着き感がなくなる。
ハンドルのセンター付近のフィーリングが曖昧
微操舵に対して手ごたえや反応が薄いのだ。これにより、ワインディングでは的確な操舵量がピタッと決まらない状態を作り出す。
https://i.imgur.com/n2fgd90.jpg
https://i.imgur.com/ZOAldrB.jpg >>286
スバル「5万渡せばなんとかなるから楽だわ」 >>289
>さらにエンジンの非力さも気になった。
スバルは馬力も偽装かよ このスレで馬力偽装の話をするのツダオタファビョるんだよなぁ スバオタ〜馬力詐欺について話しようぜ〜
BRZ 176.6ps カタログ 200ps
ttps://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000002107/00000000000000004741/00001474
レガシィ 152.2ps カタログ 175ps
ttps://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000001994/00000000000000004870/00001561
ちなみに
アクセラ 159.9ps カタログ 155ps
ttps://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000002281/00000000000000005091/00001694
ロードスター 138.0ps カタログ 131ps
ttps://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000002238/00000000000000004987/00001640 ツダオタが貧乏って言ってる人はどんな車乗ってるんだろう?
メルセデスとかレクサスとかかな?
まさかスバルに乗ってるなんて事はないだろうし… 知らぬが仏
寝た子を起こすな
ツダオタがファビョるだろうが >>303
ロールが大きい車は20年位遡れば見つかるよ
今の時代は道路整備が行き届いているからそれほど柔らかくなくてもいいしダンパーに金をかければ収まりが良くなると思うよ 暴走して女子高生を真っ二つにする狂気のツダオタJAP 普通車の販売数で今月もスバルに負けてしもうた
グヤジィー(≧口≦)ノ >>296
新型インプおっそw
だけど脚はしっかりしてそうだな
走りのスバル
見てくれ(でもないかw)のマツダだな >>311
おいおい、20年以上前のエンジンを未だに使ってるスバル最高額車の悪口はやめろよ… ツダも12Aとか13Bでソレをやるつもりだったのが、
既に伝説の彼方に消えており… スバルからDIT取ったら残るのはAWDだけ
英国でもWRX販売終了だし寂しい限り
だったら取られるものが何もないマツダの方がどんだけ良いかって事だよな >>323
ツダのどこにエンジン技術があるのかとw
スカイなんちゃらからはずしっぱだろ >>324
20年前から止まっているスバルよりはあるな 大分中津スバルのブログ
https://bfaction.exblog.jp/28307395/
東京モーターショー速報
それではスバルのブースはどうか。
実は誠に残念だが、過去に例がないほど技術要素が全くない。
枯渇したかのように思えるほど、エンジンもミッションも、そう言ったコアな部分の展示物が一切なかった。
マツダに完敗だ。 デメリットのが大きくて他社は切り捨てた水平対向を使い続けるのはなんでだろ? 最新のFBエンジンを見ても水平対向は限界だろう。
バルブやカムシャフトの位置をずらしてちょっとロングストローク化したくらいでは目に見える燃費の変化はない。
マツダはそういう小手先の改良ではなく、ピストンや燃焼室の形状、燃料の噴射方法、排気方法等、エンジンの本質的な改良をし、圧縮比14という驚くべき数字を叩き出した。
エンジン技術で言えば、マツダがスバルのはるか先を進んでいると言わざるを得ない。 VISION-COUPEは最も美しいコンセプトカーとしても表彰されてるしな
cohttps://response.jp/article/2018/02/02/305605.html
デザインも マツダ>スバル
エンジンも マツダ>スバル
スバルはEVも蚊帳の外…
いつまでも馬力競争の時代のままで、時代から取り残されてるスバル
その癖不正まみれとくれば未来は暗い >>296
酷ぇな
なんだその船見てえツダ車はwww そんなサイトを良く探してくるものだと感心するわw
やはりアメリカのユーザーは加速性能や緊急回避テストを参考にするのかね >>326
スバルはしくじったんだよ
アイサイト開発するヒマがあったら、燃費のいいエンジンを開発すべきだったんだよ
水平対向はお払い箱にする勇気が必要だね コロ助はHVやEVのことよりAVを語るのが好きらしいぜ >>332
水平対向を捨てたら、スバルらしさが無くなるとか売れなくなるとか本気で思ってるよ。
スバル社内から強いリーダーシップを持った人物が現れ、スバルが先を見通す力を得るのは
無理なのかね?
ど田舎の群馬の三流企業的な発想を続けて行くか? コロ助見たいなクズがこのネタに触れようせずにいじられると顔真っ赤にして怒り出すとかこれはもう… 300馬力オーバー醜いデザインのスバル車
200馬力もない美しいデザインのマツダ車 AVネタ投下されずに顔真っ赤にして怒り出すツダオタワロタw 300馬力なんてサーキットでもないかぎり無意味だからな
スバルの300馬力車売れてないだろ ターボでブースト圧上げるだけの馬力アップなんてその辺のショップでも出来るからな
スバルの技術なんてそのレベル マツダがターボでやってることってその辺のショップレベルだったのか
ツダオタ詳しいな >>343
自分でも何言ってるか理解できてないやろwww 【各メーカーの開発技術】
トヨタ:ハイブリッド技術、水素自動車、その他全方位
日産:可変圧縮比エンジン、EV
ホンダ:VTEC+ターボ?
マツダ:HCCIエンジン、ディーゼル
三菱:ディーゼル、EV、PHEV
スバル:…
あれ、スバルって全然進歩してなくね?w
まぁホンダもあれだけどスバルよりはマシかw HCCIって大阪ガスが実用化したヤツの事?
風呂沸かすのに電気代が安くて経済的とか >>339
さっぱり何言ってるか分からんから解説してよ。 >>341
スバオタは300馬力を活かしきれるの? 真面目な話、スバルは今何を研究開発しているんだろう?
スバオタでもツダオタでもいいからわかる人いる? まぁアレだ
財布の中身に余裕があるのと小銭ばかりでピーピーしているのと
どちらが良いかって事だ >>347
ホンダと日産も研究していたよな?
先が無いとの判断で止めたんじゃなかったか? >>351
金は使ってこそナンボよ
その使い方が重要なんだが 使っても残る位持ってないと
スッカラカンじゃヤダなぁ >>351
社員でも株主でもないただの一消費者としては溜め込むより研究開発してほしい スバオタは車の話では太刀打ち出来ないから利益率やら金の話するよな たとえ失敗だとしても研究開発は続けないとあかん。それができない企業に未来はない スバルは自動車メーカーとしては初の丸太いすを開発したじゃないかw >>362
スバルは研究費増やしても技術者の能力が低いから良いものは作れないよ
残念でした スバルは自動運転の開発比率を高める
マツダは2030年に向けて内燃機関の研究開発に注力
ま、米国市場をメインとするスバルと中国や東南アジアをメインとするマツダの違いだ 今や低燃費化に欠かせなくなったミラーサイクル技術
そのミラーサイクル技術に於いて国内ワーストのスバル
燃費データ差し替え報告後のスバルは生き残れるのか? >>349
高速で300km/hとかで暴走してるんじゃね?
高速とか怖いから乗ったことないから、知らんけどw ツダオタは暴走して女子高生を真っ二つにすると聞いてやってきました ところでツダって任意入ってるのか?
なんか金が惜しくて入ってない感じのヤツが多いみたいな(笑) >>349
無理でしょ、大半が100馬力ぐらいしか使ってない
車「に」運転させられてるのがスバオタの現状 事故とかの真実をすり替えて無関係な企業のせいに見せかけてイメージを落とそうとするのはアウトですよね? 米国自動車新車販売台数 2018年1月 ( )内は対前年比(%)
GM...............220,740.....(-7.0)
Ford..............193,362.....(-6.8)
FCA..............165,903.....(-1.4)
Tesla.................3,950.....(6.8)
Toyota...........182,195.....(4.5)
Honda...........115,557.....(-5.0)
Nissan...........129,930.....(-4.3)
VW..................42,387.....(8.4)
Mitubushi........12,973.....(18.8)
Mazda..............25,731.....(12.7)
Hyundai...........46,095.....(-13.1)
BMW...............26,673.....(7.4)
Daimler............27,894.....(1.9)
Volvo.................5,283.....(35.1)
Subaru..............47,249.....(3.8)
Kia....................40,672.....(-4.7)
Jaguar.................9,013.....(-2.4)
Porsche...............4,382.....(20.5)
Ferrari....................208.....(45.5)
Maserati.................931.....(-14.4)
スバル惨敗!!! >>379
米国自動車新車販売台数 2018年1月 ( )内は対前年比(%) .....✖
米国自動車新車販売台数 2018年1月 ( )内は対前年比(%).......◯
ヤベッ!疲れてるんだな・・・・もう寝るワ。 あーぁぁぁぁぁぁ!!!!
2018年1月の販売台数じゃなく2月分のデーターだかんな。間違えてるんじゃネーヨ! 自動運転はスバルみたいな中小だけでやっても無理でしょ
大手に追いつけない http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000608486/SortID=21358129/
C型2.0STIを新車購入し、半年余り経過しました。初スバルです。
慣らしが終わり、高速で制限速度を超えた速度を出してみました。
120キロ当たりでハンドルに振動が発生、
半年点検時、ディーラーに伝えたところ、ホイルバランスが狂っていたということで
バランス調整し様子見となりました。
現象は軽減したものの、やはり120キロ当たりでハンドルに振動があります。
再度ディーラーに伝えたところ、サービスの方が
「120キロあたりでタイヤとの共鳴し、ハンドルにブレが発生します」
という信じられないことを伝えられました。
120キロはスピード出しすぎかもしれませんが、
高速道路での使用が大半の私としてはスバルは×でした。
どなたか調整で治された方おられましたら、ご意見お願いします。 >>379
やっとスバルに勝てたから大喜びだなw
2017年の1月-12月は恥ずかしいから無視かな? マツダからでも乗り換えたヤツだろうな
120キロ出してビビってハンドルにブレを感じる
まぁクイックステアだと良くそういった勘違いが生じるもんだ
マツダのようなダルのハンドリングの車に戻った方が良いだろうな WRXのステアリングギア比は13位だっけ?
昔はギア比がカタログに載ってたけど今はどうなんだろ?
マツダのも知りたいね >>385
レボーグのような商用車はそんなもんだよ しかし、ディスるために他社の書き込み読み漁るんだな
それともそういう仕事なのか、わざわざディスるために安価作ってるのか知らないけどある意味感心する。
一回マツダのスレ見たことあるけど、ちょっと不満書いただけで擁護とか非難がスゴいのなw >>388
スバオタは息を吐くように嘘を吐く
そのスレ主はドイツ車から乗り換えたと言ってる
それにスバルのハンドルはダルだよ
シャープにするとスバルの足回りの悪さが如実に現れるからね
wrx sti
谷口 「ハンドル切ってもあまり反応しない 接地感が薄い」
https://youtu.be/9FtcG16Vil4
インプレッサ
ハンドルのセンター付近のフィーリングが曖昧
微操舵に対して手ごたえや反応が薄いのだ。これにより、ワインディングでは的確な操舵量がピタッと決まらない状態を作り出す。
https://i.imgur.com/n2fgd90.jpg
https://i.imgur.com/ZOAldrB.jpg >>386
わざわざ言わんで良いこと言わなくても良いんだよ。
疲れるだけだぞ。
お前もまだまだ餓鬼だな。 >>385
スバル車なのでそんなもんです
120出すなら欧州車に変えたほうがいいですよ >>392
>>296見ると全く違うように感じるんだか >>377
>>310とか?>>373とか?
やったのはインプレッサだけど乗ってたのがツダオタなら間違ってないんじゃない? >>385
スレ主のその後のレスも面白いな
皆様
多数の有益なご意見をいただきありがとうございます。
(昨日投稿後に変だと思っていたらスレ違いでした、失礼しました。)
>晴天の辟易さん
前の車で2回アライメントが狂いましたが、その時は明らかにハンドリングが変になったり、1000Km程度でタイヤが偏摩耗したりしたので、今回はアライメントは問題ないような気がします。
しかしアライメント測定を求めましたら、
スバルディーラーの営業マンはあからさまに嫌がり「ドイツ車と比べると高速性能はかなわないので、そんなもんですよ。」と自社の車性能を卑下するようなことを言ってます。
この言動はスバルを選んだ私自身はショックでした。
タイヤ周り(6カ月点検でバランスは狂っていて再調整してもらいましたが…)、ハブ周りも問題ないか話してみます。 >>394
レヴォーグ足まわりが悪すぎて120km/hも出せないのなら
300psなんて完全に無駄じゃん >>400
そうだよ
300psなんてスペックオタのスバオタを騙すためのスバルの作戦
それにまんまとハマってポンコツを買ってしまうスバオタ哀れwww キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!
スバルが燃費データを改ざん
https://jp.reuters.com/article/idJP2018030201001525
SUBARU(スバル)は2日、一部新車の最終検査で燃費データの改ざんが行われていたと明らかにした。 >>400
スバル車はそんなもんです
足の動きの悪さを四駆のトラクションで誤魔化してるだけですよ
300馬力もまったくもって無駄、日本の道なんてせいぜい150馬力あれば充分、後は低い回転域からしっかり仕事するターボが付いて、燃費がそれなりに良ければ○ >>403
スバル終了のお知らせありがとうございます
でも、また5万バラまけば後五年ぐらいは大丈夫かな??(苦笑) 日本での商売はもう諦めてるんだろ
だから不正を繰り返し反省がない いつも思うんだけど、まるでマツダが一度も不正したことないような言い草なのな。
一方的に連呼して無かったことにしたいのかな 去年から燃費偽装の話はあったのにツダオタは今まで知らなかったのかな >>410
スバオタは日本語が理解できないんだな
去年からあったのは燃費偽装の疑惑
そして今日、疑惑が確信に変わったんだよ スバルは品質に問題ないとか社長交代で片付けるのかぁ〜
日産みたいに製造停止に追い込まれないのはなぜだろう 品質に影響のない範囲なのになぜ無駄に改竄などというリスクのあることをする必要があるのでしょうか?
この元社長はあんまり表に出て喋らせたらダメな人なんじゃないのか?
事実を事実通り話さなきゃいけない場面なのに少しでもいい印象持って貰おうとしていらん言葉付け足して墓穴を掘ってんじゃないのか?
良かれと思って 例えモリゾーとて現場の末端の事まで全て理解できんだろうて
それでも何かあれば当たり前だが上は責任取らないといかん
会社や現場のフォローもしたくなるだろうが確かに言葉は選ばないとイカンな しかし実態はテストはカンニングok。現場監査が入る時は無資格者をラインから外して隠蔽工作。
コンプライアンス違反を承知でやっていたって証拠だろうに。何がハードルが高すぎただよ。 燃費データ改ざんだけでなく、排ガスデータまで改ざんとはね。不正ばっかだな。 >>296
>>303
この動画良いね
これこそスバルとマツダの決定的な差だね(笑) 社内資格試験で参考書持ち込み可で、それでも分からなければ答えを教える
これでもハードルが高すぎた
馬鹿でもスバチョンでも出来るという言葉は間違いだな >>423
動画を見た感想
スバル=安心と楽しさ(判る)
マツダ=不安と苦痛(判る) 2018年版にアップデート。
スバルひでーわw
1984 レオーネ型式指定不正(鉛数十kgを前後バンパーに詰める)
1996 レガシィリコール隠し
1998 汚職事件
2012 補助金不正
2017 サンバー62万台リコール(リコール隠し2回目)
2017 無資格者検査発覚(後に検査員の試験不正も発覚)
2017 燃費データ書き換えばれる(抜き取り検査なのに数台も書き換え)
2018 燃費データ書き換えに合わせて、排ガス検査の書き換えも実施 別のスレではスバルの不正を国のせいにするツダチョンがいたぞ どっちもトップのトヨタ、二番手の日産ホンダに次ぐ日本の三番手グループとしていい勝負してるように思えるけど >>426
あと2つで不正10冠だ。是非、今年達成して欲しい。 ツダオタは暴走して女子高生を真っ二つにしたん?ひでえな 2014年春には北米で販売開始する予定だったスカディーゼルは
いつになったら新技術搭載して販売開始するの? >>430
もうスバルの六連星マーク、不正の数だけ星を増やしてけばいいのにw マツダはエンブレムのブリーフで猥褻なイメージを主張し続けるのみ >>437
戦闘機の撃墜数みたいで良いねソレ。
不正の数にも誇りを持てそうだw 不正を是とする社風は昭和から進歩がないな。技術と同じで >>445
スバオタと思われる387さんが負けを認めてる御様子ですよ。
387さんもマツダを馬鹿にするために書いてる訳だけど、445さんとは見解が異なってるね。 ツダオタがいつも悔しそうなのはスバルに勝てないからなのね まずはトップ10に入るところからだな
キアは入ってたぞ
世界COTY受賞
マツダ 2回
スバル 0回
トップ10入り
マツダ 12回
スバル 0回
北米カーオブザイヤー2000~2018
ベスト3以内
マツダ 7回
スバル 1回 COTY自慢は真のツダオタはしねーよw
高級車だ質感がどーたら言ってんのもツダオタじゃねーからな
このオレが言うんだから間違いなぇ
逆にマツダをdisってる事になるからいい加減にしとけ >>450
自慢じゃなくて、海外のCOTYとは全く縁のないスバルを貶してるだけでしょ
まぁ高級車ーは同意だけど、内装の質感は事実だし
ってかお前誰だよw >>452
お前COTYガーの口?
だとしたら恥ずかしいぜ
いや、マジな話 定期的に貼らないと懲りねぇか
これがアメリカでの評価
10Best Cars
2017年
BMW M2/M240i
Chevrolet Bolt
Chevrolet Camaro
Chevrolet CorvetteGS
Ford Mustang Shelby GT350/GT350R
Honda Accord
Mazda MX-5 Miata
Mazda Mazda3
Porsche 718 Boxster/Cayman
VW Golf/Alltrack/GTI/R
2016年
BMW M235i
Cadillac CTS Vsport
Chevrolet Camaro
Ford Mustang Shelby GT350/GT350R
Honda Accord
Mazda MX-5 Miata
Mazda Mazda3
Porsche Boxster/Cayman
Tesla Model S70/70D
VW Golf/GTI/R >>455
に対して
>>456のレス
中身の無い反論の典型w
尤も反論の余地は無いが 退任する吉永社長は、去年12月に新たな不正の疑いがあるとして
調査を進めてきた完成車の燃費検査でも、
燃費と排ガスのデータの書き換えが行われていたことを明らかにしました
このスレも終了だな スバルは急に停滞したね。
ようやく新しいエンジンが出てきそうなのに。 会見の時に記者から「次は何ですか?」と質問が出たら笑えたのに。 >>469
そりゃまた金バラまけと言えばそうなるわな 次から次へと
スバル、排ガス測定値も改ざん
https://www.asahi.com/articles/ASL3275X7L32ULFA02Y.html
これまで改ざんの疑いがあった燃費に加え、燃費を算出する際に使われる排ガスの測定値も書き換えていた。 >>471
これは金バラまいて終わるレベルじゃないね
メーカーがユーザーから車体買取りレベルだね そんなスバルに劣るマツダ車を買っちゃった人が
かわいそうになるようなこと書くなよ… 個人的な感覚では三菱に比べて悪辣なイメージが弱かったのはなんでだろう?同等かそれ以上の糞集団なのにw >>475
不正ぐあいはどのメーカーもスバルには敵わないしょ、しいていえば日産ぐらいか?不正ですに肩並べられるの マツダのコンプライアンス欠如は良いコンプライアンス欠如だからな >>478
>>480
スバルの不正がつぎつぎに明らかになってますな〜
頑張れ、スバルw >>478
>>480
へーそうなんだ。
ところでどんな不正とコンプライアンス欠如? >>484
お前さ、不正とかコンプライアンスがなにか理解してねーのなw どうして差が付いたのか
アクセラ
世界COTY ベスト3
日本COTY ノミネートなし
北米COTY ベスト3
欧州COTY ベスト3
インプレッサ
世界COTY ベスト10に入れず
日本COTY 大賞
北米COTY ベスト10に入れず
欧州COTY ノミネートなし 延々と続く与太工作員のなりすましの様子をご覧ください。 たとえ事実でもせめてツダオタ自身は自分が惨めとか書くなよな >>484
スバオタが話題を逸らそうと必死www
そうでもしないと精神の安定が保てないらしいwww ねえ吉永君、どうして不正した車種は公表できないの????
あとスバル360を60周年のアイコンにして担ぎ出してるけど2ストオイルさえ扱ってないでしょ? 3月中に詳細発表らしいからそれまでスバオタで遊べるな (これでしばらくは安心してスバルネタで発狂できるな) >>494
しばらくは話題の中心はスバルこれは仕方ない >>484
マツダだと高速道で緊急回避するとヤバくね? >>476
三菱は法律に基づく型式指定審査での不正なのに対し、スバルは完成検査におけるメーカー独自の任意測定項目の不正。レベルが違う。 >>502
今回の燃費排ガス偽装は任意だが無資格者による完成車検査は法律に基づく チョバヲタ発狂中
意味不明な理論を振りかざし失笑されるw スバオタガーツダオタガーは会話にならんからもう止めて、車やメーカーの話題で泥仕合しようぜ
別に不正の話題以外でもいいから 緊急回避すらできなくて女子高生の下半身吹っ飛ばしたよね、ツダオタさん >>484
そのロールは何のギャグだよwww
笑かすwww スバオタにとっては排ガス不正よりロールが大事なんだな >>506
>>508
またスバル信者が捏造かましたのか スバルもスバオタも捏造が信条って事だわね。
メーカーとユーザーの良い関係ってやつ? >>412
先月には燃費偽計、確定になってたぞ
決算報告に響かない様に実態調査報告も遅らせる事も
>>414
そう疑問を呈すって事は、お前は最初から疑惑ではなく事実と知っていたわけだ >>502
三菱の不正をきっかけに、国交省が抜き打ちで完成車抜き取りチェックが出来るようになったんだよ。
スバルはその不正防止策を蔑ろにしたようなもんだよ。だから国交省から早急に報告を求められている。 あらためてニュースになっただけで前からわかってた事なのにファビョり過ぎなんだよなツダオタって >>517
新しく判明した排ガス検査の不正を有耶無耶にしてんじゃねぇよカスバル工作 燃費データ改ざんに加えて排ガスデータも改ざん。スバルっコンプライアンスって言葉を知らない連中だらけだな。
社長からして不正が分かっていながら他社の不正を残念とか言うし、バレたら「ハードルが高すぎた」だもんな。
マジで終わってるよ。これで、どこら辺を信用できるのかと。 >>519
三菱とか日産ですら生産止めたり第三者の立ち入り検査受けたのに
それすらしようとしないよなスバルって カスバル『見せてもらおうか、ツダの不正とやらを』
ねぇよハゲw マツダも不正しているに違いない、こういう妄想しないと精神を保てないんだよ 燃費も悪くて数値には出ないけど低重心で走りは最高
とか言ってバカ信者が甘やかすからポンコツを放置して来たツケが一気に
出て来た カスバル「バレなければどうと言うことはない」 → バレました →バレても反省しません。不正は繰り返します。少なくとも8回はバレてますけど カスバル『なんだあの車は、無検査じゃないか』
検査員『検査なんてただの飾りです。偉い人にはそれがわからないんです』→むしろ指示してました スバルの社長って会見で泣いたりするけど
責任からは逃げ続けてるよな ガンダムデザインが好きそうなガノタのツダオタが多いなw 不正の話しかしてないツダオタは何から話をそらしてるの? 今日のニュースだもんな
文句はマスコミに言わないと ホットとかニュースとか関係なくツダオタはいつもファビョってるけどな スバルの排ガス不正のニュースを前にして何を言っても無意味だわ スバル排ガス不正のニュースが出ると何故か
マツダの動画を貼る奇行が実行されます >>551
ついでに単発が動画に反応しだすんだよね 本当にスバルは有りとあらゆる不正をコンプリートしてやがるw
記念に発行されないかな
モーターファン別冊
スバル「不正のすべて」 >>517
今日の紙面に出てるくらいだから、ツダオタガーとかじゃないよね。
被害妄想ってやつ? >>554
スバチョンがまたファビョるぞ
「不正はスバルだけじゃないニダ」って 前から判明してた事だけど社長が会見したから
集められた報道陣があらためてニュースにした
みたいな感じ
投資家の目にはどう映るのか来週の株価は気にしとこ >>554
ツダチョンがまたファビョるぞ
「マツダにしかない不正があるニダ」って バレなきゃ(バレても)不正しないと損ってチョンの思考
ついでに強い相手(アメリカ)には黙って従うのも 底辺JAPの悪いところが全部出ているそれがツダオタ こっちには貼られてないのかこれ
808 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう[] 投稿日:2018/03/03(土) 19:55:17.69 ID:nK3pdlYm0 [2/4]
>>782
物を知らん奴だなー、マツダ車は優秀だよ、スバル車より
https://youtu.be/pRkZ9Zhmwts
https://youtu.be/5n8oFeORQmk
な、マツダ車より駄目だろ? 古いネタ思い出した
マツダにしかない不正のソースですか。
ありますよちょっと待ってください。
ソースをお持ちのかたいらっしゃいますか? おちょくられてるだけなのに議論討論してるつもりとかツダオタ哀れ過ぎるw >>562
チョンであることを隠さなくなってきたスバオタ 早く次のネタを展開しないと
不正ネタの威力が強すぎるから >>576
俺スバル派だからツダオタのどの辺が無知なのか解説しておくれよ >>572
スバオタに見せかけたお馬鹿な書き込みはマツダ側が偽装してるという推理?
汚いなさすがマツダきたない なんかさツダって
黄ばんだブリーフ穿いてそうだよな
上も黄ばんで伸びきったランニングシャツみたいなw ブリーフといえばマツダのエンブレムにマツダのグリル >>579-581
こういうのもスバルのイメージダウンが狙いなのか 正しいスバルファンなら不正に関しては黙っているのが正解だし
アンチマツダ活動が目的ならもっと他にやりようがあるし どちらかと言えばツダオタの俺だが、ディーゼルのリコールの話題の方が効くんじゃない? >>585
こういうのは愉快犯なだけだからな
実際はマツダもスバルも大して興味無いんじゃね 黄ばんだブリーフwww
グリルも黄色にしちゃえよwww >>566
貼られてないといえばこれもだな
784 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2018/03/03(土) 18:22:43.83 ID:R9B51CxG0
アホンダ千葉とカスバル兄さんは兄弟なのかな?
787 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2018/03/03(土) 18:43:12.33 ID:VIM23gvH0
>>784
確かにカスバル兄さんと千葉はやる事が似てるなw スバルのグリルの星の数は不正の数を意味してんのかな? 元から5連星なのに何で6連星としたのか?
しかも大宮工場をヤマハに売り払ったから今や4連星だ ツダオタがさんが暴走して女子高生真っ二つにした話、詳しく聞きたいなー
我ら同胞らにも聞かせてください湯ー >>595
スバオタをチョンと思わせるかのような書き込みは許せん >>594
大宮公園にスバルの工場が有った?
オレ上尾だけど知らないわ
スバル関係の人? >>599
ステラタウンが有るだろ?
そこがスバルの元工場だった所
俺も吉野町に古くから住んでいるけどステラが出来てから知った
まぁ、近所の人か関係者じゃなきゃ知らないよ 300馬力ラインナップに無いメーカー(技術力無いメーカー)マツダだけだなw >>601
そだねー。
スバル乗りはみんな300馬力を必要としてるんだろーね。 >>602
トヨタ日産ホンダ乗りも必要としてるのかw
あくまで技術力有るか無いかの話ww >>602
仕方ないよ
ピザ野郎ばっかりだからな
車体の軽量化謳う前に自分を軽量化しろよ ブースト圧1.5もかけりゃ300馬力なんてかんたんなんだよ
そんなのはその辺のショップでも出来る
その程度の技術がスバオタは自慢なのかw
いつまで馬力競争時代から進歩しないつもりだよw
今は各社そんなカタログ上のピークパワーより効率や実用性能を追及してるんだよ
低速トルクスカスカで300馬力ガーのスバオタw
しかもCVTでw >>532
毎年決算期には「過去最高」を連発して鼻息荒
かったのに、不祥事続いたら代表権のある会長に逃げたw >>603
トヨタホンダ日産に300馬力の車あるけど別に売りにしてないしね
燃費を気にしなければ出すのは簡単なんだよ >>601
同じレヴォーグでも1.6と2.0乗りで仲が悪いんだよな。スバル乗りは同じ車種でもこれだもんな。俺様一番ばっか。 ガソリンとディーゼルで対立してるマツダの某車とかな >>596
なに被害妄想ひたってんの
悪いのはツダオタでしょーが
スバル同士は堂々としてていいよ 300どころか200馬力も無いツダの苦しい言い訳w
ディーゼルの燃費はHVと同等です(キリッにコロッと騙される情弱じゃ仕方無いかw 企業内平均燃費規制をクリアする技術がないスバルはどうするんだろう? >>613
今年中にPHV発売予定っていうけど、だったら米国のモーターショーでお披露目してもよさそうなもんだけどな
ニューヨークモーターショーまで、あと1ヶ月…
http://jp.autoblog.com/2018/02/11/subaru-phev-prius--parts/ エンジンやEV技術は全てトヨタのを使うことで解決できる マツダディーゼルにブースト1.5でも掛けたら300馬力を越えますか? スバルがカスバルであることを裏付ける5つのエピソード(wikipediaより)
1. 汚職事件
1998年、富士重工会長・社長の川合勇と専務の小暮泰之が、海上自衛隊の救難飛行艇開発をめぐり賄賂を提供していたとして逮捕、辞任する事件が起きた。
2. リコール隠し
1996年、レガシィがブレーキの故障によって正面衝突する事故を起こした。捜査の結果,同様のトラブルが発生,本社に苦情が寄せられたが内密に処理されていた。
1997年には工場を取り調べによって欠陥隠しが判明。ブレーキ以外にも多岐にわたる不具合が発覚
3. 補助金不正
2012年、クリーンロボット事業部において不正経理が行われていたと共に、経済産業省や行政法人からの委託事業・補助金事業について不正が行われていた
4. 不正・無資格検査
1984年、レオーネの型式認定試験の際、密かに重りとなる鉛数十kgを前後バンパーに詰めていた
2017年9月、スバルは群馬工場で30年以上に渡って無資格で検査をしていたことが判明
5. 燃費・排ガスのデータ書き換え
2018年3月、出荷前の検査で燃費に加えて排ガスのデータ書き換えが行われていたことが発覚 300馬力で技術力とかマジで言ってるんか?
ロータリーエンジンだってチューニングショップで500馬力くらい出るわな。
まぁ悲しいかな今のマツダはハイパフォーマンスカーで採算取れる体力ブランド力は無いからより実用的な高効率エンジンの開発に力を入れている。技術力より財政力の問題だな。 需要がないから
WRXだって30年も古いエンジンを使い続けないといけないくらい ま、現行のラインナップで比較したらホンダや日産よりマツダの方が良いわな
それでも軽量が売りだったマツダが燃費の為にディーゼル推しってのは流石に賛同は出来ねぇ
ディーゼルだったらHV買うし どのメーカーも斜陽の日本市場は気にしてないだろ
特にマツダスバルの規模だと専用車作れないし スバルは米国での利益だけで経営は成り立つかもな
米国工場もあるし
欧米に工場を持たないマツダは日本以外で利益が薄い分その穴埋めを日本でやると
まぁ各社台所事情があるわな >>622
もはやディーラーですらディーゼル推しはしてないよ >>613
スバル乗用車用CVTのチェーンを作ってるLukから
UniAir(2気筒用TwinAir、4気筒用MultiAir)も供給して貰い
・シリンダーヘッド低頭化によるロングストローク化
・吸気弁にスロットル機能を兼務させポンピングロス、過給ロスの低減
・油圧式バルブプロフィール自在可変で性能向上、並びにミラーサイクル的膨張比連続可変
を施すしかない
また、低速トルク不足が容易に想像できるアセントは
ターボチャージャーだけでなくスーパーチャージャーとのシーケンシャル過給にするなど
世界的に誤った方向に進んでいるガソリンエンジン用過給ダウンサイジングの根本的見直しを図る
ハイブリッドを採用する前に、この位は考えなきゃいかんだろ
如何にTHSと言えどベースのエンジンがザルじゃ活かしきれない スズキ同様バッテリー載せるだけで燃費は上がるよ
バッテリーの供給先は知らん マイルドハイブリッド技術すらないスバル。この先もイメージ戦略で誤魔化すしかないな。 あぁ
マツダにはオワコンのディーゼルがが有るからな他社とは違うな スバルは30年前の化石エンジンを超えられないんだよなww
だからいつまで経っても効率の悪いエンジンしか作れない。FBってメリットがあるのかね? >>633
トヨタもホンダも日産もスズキも三菱もディーゼルやってますが それでも日本で売ってちゃオーナーが世間から白い目で見られるのを懸念して撤退したのがマツダ以外のメーカー
恥ずかしげもなく売っているのがマツダ
まぁ、燃料代が安くすむからその手の輩には魅力なんだろうけどw スバルは燃費性能を伸ばしてこなかったけど時代がそれを許さない状況 本年中にディーゼルの米国販売が始まるのかな?
お客様がお待ちかねだよw マツダのディーゼル車って日本仕様にも小便袋ぶら下げてんだよな
早いとこアメリカで売れよって思うわ マツダのディーゼルなんてトラックのタイタン、商用車、PWSディーゼルとかまともなの一つもなかった ディーゼル車は高額だからな
そりゃ買えないやつが居るのも仕方ない
軽でも乗ってろってかw ディーゼルを馬鹿に出来ないだろスバル
排ガス改ざんなんてガソリンすらまともなの作れないのかよ >>648
真っ当な日本語を理解できないスバオタの知能の低さに合掌 マツダの1.5Dは2021の欧州規制と2023の米国規制は既にクリアしている。
スバルの一番燃費の良いエンジンの1.6Gでもマツダの1.5Dの1.5倍以上のCO2を出すので、米国2019の規制さえクリアできない。
スバルはあと2年でマツダレベルの
低燃費エンジンが作れるのか? 心配無用
マツダCX-5AWDよりスバルフォレスターAWDの燃費の方が2mpgほど上回る
他社の心配より己の心配をしろとw 欧州で人気()のマツダは1.5dを欧州各地での安売りがデフォ
それ以外のG、d共に欧州新基準をクリアできず残念w
オバマ時代の米国基準(56mpg)は現在見直し中、がスバルはPHVで対応可能
メーカー基準をクリア出来ないときはクレジットを購入
金のないマツダは・・・米国てったいw スバルのPHVはトヨタ製
マツダはトヨタとEV開発 トヨタが使うのはトヨタが開発した良いやつ
マツダが使うのはトヨタが開発しょぼい方 ガソリンエンジン単体ではもう伸びしろはないだろうから各社色々とやっているんだけど、スバルは何かやってたっけ?
【各メーカーの開発技術】
トヨタ:ハイブリッド技術、水素自動車、EVなど全方位
日産:可変圧縮比エンジン、EV
ホンダ:VTEC+ターボ?
マツダ:HCCIエンジン、ディーゼル、トヨタとEV
三菱:ディーゼル、EV、PHEV
スバル:… 2018年スバルPHV発売
マツダEV2021年発売予定は未定
よって3年支えきれず米国撤退 ポン付けするだけなら比較的短期間で開発できるんじゃねえの?スバルみたいに スバルはポン付けだろうな
だから今年中の発売が確定出来る
マツダは21年のEV発売以外に正式発表無し スカイアクティブは大失敗する!
3年後には中国に身売り間違い無し!!
と、独り騒ぎ続けて早幾年… そう言えば米国でディーゼルを発売するって話は立ち消えか?
ジャガーやボルボは承認が降りたのにマツダはどうなったんだろう >>658
最近のスバルって不正の連続だけど本当に出せるの? マツダをダシにスバル貶しの元期間工がいねぇと静かなもんだなw 結局スバルには技術がないからトヨタ様に頼んでPHVを恵んでもらうしかない
マツダはトヨタと対等な立場でEVを共同開発
その後トヨタ様とマツダ様に頼んでEV技術を恵んでもらう立場の下民スバル
不正続きで愛想尽かされなきゃいいけどなw 充電設備がない家だとEVはゴミ同然だけどマツダ車オーナーは大丈夫か?
価格もそれなりになるだろうし
買えるのだろうか? >>669
EV出す=EVオンリーで販売するってわけじゃないだろ ZEV規制でしょうがなく出すだけだからな
誰も幸せにならないシステム マツダ車が止めてある家を見ると収入が低いと想像出来る ノートのe-powerの弱点を知ったらとても手放しで喜べる代物じゃ無いことが分かるよ
仮にマツダが同様のシステムを造ろうとしても日産の持つ特許が大きな壁
理系学生に不人気のメーカーじゃ尚更の事(笑) >>676
唐突にノートe-power持ちだしたりして、どうした?大丈夫か? マツダは大丈夫じゃね?
スバルはデザインもインテリアの質感も不正だしw
不正の三冠王スバルw そういや10年前にマツダはシリーズハイブリッド作ってリース販売してたな
プレマシーハイドロジェンREハイブリッドってやつ
古すぎて忘れてたわ スバルが妬まれるのはわかるがマツダに妬むような車はないじゃん
誰が見ても
心配されてんじゃね? スバヲタのこと嫌いになってもスバルのこと嫌いにならないでください。
メーカーも不正まみれで自浄作用ないしもう…無理や… シミの付いたブリーフグリルを羨むやつに会ってみてー >>683
>スバヲタのこと嫌いになってもスバルのこと嫌いにならないでください。
これは至言だ、
きもいスバオタがスバルのイメージを引き倒しているよね まぁ単にキモいのと貧乏臭くて且つキモい
そのどちらが嫌われるかって事だな コロ助がエンブレムをやたらバカにしてるから買い物ついでに見てみたけど、マツダのエンブレムをブリーフとするには無理があると思った。
で、トヨタのはまさにブリーフだったw >>688
スバルとスバオタってどっちも嫌われてるだろw 少し前の報道でマツダは、19年にマイルドHVを投入と発表したのを見たけど?
スバルは米国に18年にPHVを投入らしいけど?最近は音沙汰無いね?
スバルのは、また通常エンジンなのかな?
慌ててアトキンサイクルを開発してるのかな? 他のネットのコメントとか見てて意外に日産、三菱のファンはでしゃばってこないよね。
最近は、コメントとか見てて叩かれるとトヨタ、マツダの擁護が凄いよね 擁護っぷりで言えばスバルが異常だと思うよ。
一連の不正の話題だと特に酷い 日産や三菱で5chに書き込むようなコアなファンは絶滅したんだろ >>693
>擁護っぷりで言えばスバルが異常だと思うよ。
AWD+ターボが与える万能感とか、まさにオタクの極みを与えたわけさ。 スバルと違ってアテンザとかそんなに万能じゃないのにな ツダチョンを適当にバカにすることがスバルの異常な擁護になるってことなら
俺スバルの擁護してるわw
ツダチョンが発狂するのが面白くてついなw テレビでスバルのゲレンデタクシーの取材にて、リポーター乗せてサイド引いたりして運転
「車が自動でやってくれるので、特別な運転しなくても走れるんですよ」だってさw
嘘つきの企業風土がこんな所にもw ツダチョン
発狂
ここの住民煽ってもこの単語ばっかだからみんな飽きてるのかな レクサスや300馬力超の車を持ち出すと顔を真っ赤にするところがツダオタの弱点であり笑える所
高額な車にマジ弱いw 不正スバルじゃもう勝てないので
レクサスにお願いしちゃう! だけどツダヲタのクルマ購入基準てなんだろ?
コスパだけか? フセイラ「カスバル兄さんの書き込みはいつもワンパターンでつまんない」 >>711
コスパで車買ってるのはスバオタじゃね?
いつもコンパクトカーとか話してるスレでインプのステマしてるし レクサスと書かれた途端にツダオタの書き込み増えたなw ディーゼル買うくらいだから実用性を求めて無いのは間違いないだろうね
一般的には2年程で飽きるデザインも選択肢に入っているみたいだし
まぁ、世間からかけ離れた価値観を持っているのは間違いないだろうね 実用性求めて長く乗る予定で奮発して買ったツダオタが泣きそうな事を… ディーゼルはHVに対抗する為の苦肉の策だとあれほど言ったのになw
さんざんHVをdisったクセに今になってHVがーEVがー
マジうぜぇよなw >>714
スバオタの中じゃインプレッサってコンパクトらしいからな 販売台数でインプは小型に計算してないじゃん
スバルの中ではコンパクトだけど >>719
マツダとツダオタは嫌いだけどEVやるのは昔から言ってたぞ ツダオタはトヨタのエンブレムがブリーフに見えるのか
昔から世界中のヨタオタも認めるチンコマークなんだがな
マツダエンブレムがブリーフに見えないとか通院ススメするわ >>719
適当な事言ってツダヲタに付け入る隙を与えんなマヌケ 15年ぐらい前のインプにステッカーべたべた貼ってラリーカー?みたいにしてる奴恥ずかしくないのかな? >>724
平日の昼間から車のエンブレム見てチンコだのブリーフだの言い合ってるいい年したおっさんなんて受け入れ拒否されるだけだろ EVは別にしてもHVを肯定してたツダチョンなんていたか? なんとなく真面目だとかのイメージ戦略と不正技術を磨いてきた会社 スバオタでもツダオタでもいいんだけど、最近のスバルが力入れてる分野とか最新技術って何? >>731
スバルって不祥事の数だと国内メーカートップなのになんで真面目な印象でいけると思ったんだろうな >>732
スバルは胡散臭いを越えて8アウト
1984 レオーネ型式指定不正(鉛数十kgを前後バンパーに詰める)
1996 レガシィリコール隠し
1998 汚職事件
2012 補助金不正
2017 サンバー62万台リコール(リコール隠し2回目)
2017 無資格者検査発覚(後に検査員の試験不正も発覚)
2017 燃費データ書き換えばれる(抜き取り検査なのに数台も書き換え)
2018 燃費データ書き換えに合わせて、排ガス検査の書き換えも実施 >>733
一応自動運転じゃね
まぁ自社開発辞めるらしいけど >>734
スバオタは簡単に騙せるから
プロジェクトX〜挑戦者たち〜 スバルの錬金術。リコールすらも利益へ
2016年5月、広報部長は、頭を悩ませていた。レガシィのクレームが増えていた。
走行中にフロントストラットのナットが外れる。ボルトが折れることもあるらしい。思案にくれていた時、社長は意外な事を言った。
「もうさ・・・リコール出しちゃったらどうだろう。」 開発部長は戸惑った。 確かにリコールなら該当車を修理出来る。しかしそれではオーナーからの不満が出る。
「無理です。出来ません」開発部長は思わず叫んだ。「俺たちがやらずに誰がやるんだ。俺たちの手で成し遂げるんだ!」
社長の熱い思いに、広報部長は心を打たれた。「やってみます」
それから夜を徹して文言を考え、リコール届け出の書類を作成した。
しかし、どうしてもコストがかかる。なんとか大ごとに見えない文章は完成したが、費用が捻出できない。
リコールになるとコストカットの限界を超える。コストカットの塊のような車を作ってきた開発陣の中ではその壁は高かった。
開発部長は、来る日も来る日も条件を限定し該当車両を減らそうと頑張った。「11万5787台・・・これ以上は減らせない」追い詰められていた。
そこへ社長が現れた。そしてこうつぶやいた。
「発想を変えるんだ。リコール発表の前に新しいサスを買わせてはどうだ?」
そうだ。買い換えだ。
リコールが発表される前なら少し安くすればお得感も演出できる。無料で時間を割いて新品と交換するよりははるかにいい。
暗闇に光が射した気がした。
広報部長は「ビルシュタインと共に蘇る、レガシィで走る歓び」と広告を打ってみた。
スペック厨に、サスが、売れた。
通常価格より5,000円〜10,000円ほど安くしてみた。
馬鹿も釣れた。
「これだ、これが探してた俺たちだけの錬金術なんだ!」
社長と開発部長と従業員は、工場の片隅で朝まで飲み明かした。 開発部長は、充足感に包まれ、涙が止まらなかった。
「社長、レガシィのリコールが発表されたら俺真っ先に持って行きますよ!」若い開発部員は言った。
「ああ、よろしく頼む。ただ、交換するまで無茶するなよ。死ぬかもしれんからな」 社長は自分のジョークに、肩を揺らして笑った。
2017年1月、リコールが発表された スバル大宮工場の元期間工君は
バイトが終わって5ch三昧かな? ツダチョンに効果的なワード
貧乏
レクサス
ブリーフ(シミ付き)
オワコンディーゼル
ロールw >>739
さすが、BMWに追い付きそうなメーカーは一味違うわwww >>739
元々マツダは昔から品質悪いから今更驚かない
スバルもそんなに良いとははなから思ってなかったけど、ホンダ意外だ
ヒュンダイとかはもっと下なのかな これがアイサイトの実力
227 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW a768-51Bc) sage 2018/03/05(月) 14:21:04.37 ID:C/MJnF8e0
あっちゃー
だれの車かな?
https://i.imgur.com/17TR1fd.jpg 品質より質感だな
見た目ダッサイスバルは検討する余地無いわ >>743
この中で本当に効果があるのはディーゼルだけだろ ロールと言えばスバルだしね。エンジン両端が車両中心から大きく離れ
ポルシェもロール抑制に苦心する水平対向ヤジロベーをあろう事か高位置搭載するスバルの車両
そのヤジロベーAWDを低重心擬装する為に足を堅めているんだね そりゃすぐ反応してツダオタ連呼しちゃうんだから遊ばれるよなw ツダオタガー言ってるやつの目的はスバオタのネガキャン
本当にマツダのネガキャンしたいならツダオタじゃなくてマツダやマツダ車を叩く ツダオタにディーゼル以外もしっかりと効いてて草www 生きてるうちに日本で自動運転とかどのメーカーも無理だろうなと諦めてる >>764
車関係のネタでマガジンXと国沢は信じない方がいいぞ >>766
スクープネタはソース有るから国沢よりよっぽど信用出来るぞ
車の評価はどちらも信用出来ないが ツダもディーゼルがゴミだって事にやっと気が付いたみたいで買うやつが減った模様
今度はREレンジエクステンダーみたいよ
何故か知らんけどw 自動運転だけじゃなくディーゼルもCVTも産官学の国家戦略ね
中でもディーゼルにむさぼり付いたのがマツダ
だから必死なわけ >>771
なんでフロアマットそんなにきたねぇの? スバルの良いところは引き上げ
マツダの良いところは潰される
トヨタは何考えてんだろ >>635
スバオタが無知という事なんじゃないの?
ディーゼルにブースト1.5kとかみても分かること。 どっちもトヨタのパシり
数を捌けばコストも下がる
マツダは中華
スバルは米国
それだけ ツダオタにしてもスバオタにしても、
何でそこまでロールするのを嫌うのかね?
ロールを悪と見てる風潮が不思議。 >>777
無関心なだけじゃないか?
マツダに興味無いとか ロールは適度にな
ロールがデカいのは気持ち悪い
ツダのブリーフやレクサスコンプより気持ち悪い >>773
そりゃ排ガスも会社もスバオタも汚いからw >>780
ここの連中とはまともに会話するより
たまにからかって遊ぶくらいで関わるのが丁度いいぞ トヨタも連続不正メーカーは相手にしたくないだろう
EV開発でも役に立たないし スバルのいいところは8回も不正がバレてもくじけない心
次はどんな不正を我々に見せてくれるのか
あと丸太椅子みたいな体を張ったギャグ 客A「トヨタさんって不正でニュースになってるスバルと仲良いんでしたっけ?」
トヨタ「スバル?赤の他人ですよ。ウチとは全く関係ありません。」 EVの技術開発でマツダが必要ってよりもアレだよ
金太郎飴の作り方を知らないトヨタがマツダに飴作りのノウハウを求める
まぁマツダは金太郎飴にかけちゃ天下一品だから それよかREレンジ作んだって?
マツダより早く出してたアウディにお伺いは立てたんか? まぁトヨタがEV関係でスズキとマツダとは早い内から手を組んで
スバルは放置ってのがわかりやすいな トヨタとマツダの関係といえばデミオをトヨタが売り出したよなサイオンブランドだったか?
結局どうなったんだ?
上手くいっているとは思えんけど ここでツダ関連の話してもムダムダ
何故か分かるよな?w >>795
トヨタの若年層戦略でマツダのメキシコ工場で作らしていたけど流石に売れなくてブランド廃止w
安い車作るのが上手いマツダをトヨタ様が利用する
売れないマツダにとっちゃ有難いわな >>792
金太郎飴はスバルもお家芸だから、スバルだけでも必要十分だよ
とりあえずマツダを叩くならスバルには無いネタで叩いた方が良いね
軽い気持ちでディーゼル、金太郎飴、ロール、技術力、EV、安全予防、トヨタ云々で叩くとあっさり反撃食らうからな
一番効くのは300馬力な ツダオタが来ないのはぐにゃぐにゃ足の動画が効いたんじゃないのか? >>750
相手に突っ込まれたら、優秀なアイサイトでも回避不正だろ。 まぁなw
フォレとマツダのCXナンチャラ比べりゃ一目瞭然だもんな
それが分かんない奴は三半規管がぶっ壊れてんだろw >>805
カスバル本人がのこのこ出てくるから笑えるよな 先代がヒットしたお陰で現行のCX-5は足回りの仕様を変えてるよ
売れれば金を掛けた車を提供するのがマツダ
徹底的に利益のみを追求するどこぞのメーカーとは違うよ アクセラ売れてないから金かけられずに廃止したガソリンエンジンとかあったワケか スバルのエコカーのコンセプトはシートの丸太椅子化らしいじゃんw
サスストロークを稼げない固めただけの足周りに丸太椅子ならしっかりとケツでロードインフォメーションを感じとれるな! スズキは薄利多売のメーカーだと思っていたけどそれ以上に薄利多売のメーカーがある事に驚きました(笑)
さて、そのメーカーとはどこでしょう?(笑) 伐採した切り株をならべてエコ。重機を入れて整地したのに何処がエコなんでしょ? >>816
先代アクセラdisってんじゃねーよ
あれはあれで楽しい車だぞ >>818
知らない人は居ないから
クイズにならないかとw 信者がぼったくられるのは別にかまわんけど法はきちんと守れよ ボッタくる?
これの事か?
Toyota Corolla Altis
795 - 992 million
Mazda 6 2.0
978 million
http://www.carbay.vn/en/new-cars/mazda/6 品質より質感と言ってるくらいだから、ぼったくられていても気付かないんだろうな 碌な研究開発投資をしないで使い回し、
会社の利益が高いって喜ぶ信者がいるけど、おかしいって思わないのかな
まあ環境技術がより高度になってきている情勢下、投資をサボったツケが間も無く回ってくるんだけどな マツダの高級SUVことCX-8が今月も3000台以上売れている事を知らないとみえる 技術力の差
https://www.patentresult.co.jp/news/2017/06/fcitcar.html
【自動車メーカー 他社牽制力ランキング2016 上位10社】
順位 企業名 引用された特許数
1 トヨタ自動車 8,293
2 日産自動車 3,824
3 本田技研工業 3,310
4 マツダ 1,264
5 豊田中央研究所 869
6 三菱自動車工業 720
7 ヤマハ発動機 717
8 スズキ 655
9 SUBARU 627
10 ダイハツ工業 406 国の掟破りのスバル
国の掟は守るがユーザー無視のマツダ
こんな構図か >>829
CX-5が見当たりませんが?
CX-8も5も一緒くた?
もしかしてスバルの販売数計上の手法をパクった?w 今までは棒っ切れの付いた画像も出してたのに最近出さないのな
何で? >>833
日本のユーザーを重要視してないのはマツダもスバルも同じ、そうしないと生き残れないから
法を守るのは当たり前で話は別 日本のユーザーを重要視しなくても日本での利益が高いマツダがどうかしたか? >>835
今月新型車がでるから旧型は注文取ってない。 先々週だったか近所のハゲオヤジがCX-5が納車されたって喜んでだけどなぁ
販売してなかったんだ?
へぇ〜 >>847
旧型車、360°モニターが載る新型車は馬鹿売れの運命を背負って今日くらいの発売。 >>845
あぁそう言えば、マツダはまだ手で引っ張るブレーキだったなw >>849
マツダのは、オプション詐欺がないからCX3は地味に頑張ってるよ。
スバルは、利益率25パーセントのぼったくり車が偽装オプション満載だ! 太っ腹のスバルユーザー
ミミッちいマツダユーザーとも言えるな >>849
ほんと今時手で引っ張るとかないよなww
ttps://i.imgur.com/DO9XwQi.jpg >>845
へー、インプってXモード付いてるんだ、すごいねー マツダ「お前はもう死んでいる」
スバル「ひでぶっ」 太っ腹なユーザーは下記のようなことは気にしません
1984 レオーネ型式指定不正(鉛数十kgを前後バンパーに詰める)
1996 レガシィリコール隠し
1998 汚職事件
2012 補助金不正
2017 サンバー62万台リコール(リコール隠し2回目)
2017 無資格者検査発覚(後に検査員の試験不正も発覚)
2017 燃費データ書き換えばれる(抜き取り検査なのに数台も書き換え)
2018 燃費データ書き換えに合わせて、排ガス検査の書き換えも実施 自動車不正リポート
「燃費に加え排ガスも!?」スバル改ざん問題の深刻度
https://mainichi.jp/premier/business/articles/20180305/biz/00m/010/024000c
排ガス測定値の改ざんは道路運送車両法に抵触し、法令違反になる可能性があり、問題はより深刻になってくる。
燃費の検査は道路運送車両法の保安基準の対象外だが、排ガス検査は保安基準の対象になっているためだ。
スバルのデータ改ざんが、排ガスにも広がった影響は決して小さくない。スバルの無資格検査が発覚したのは昨年10月だ。それから4カ月以上たつのに、終息するメドがたたないからだ。
スバルはこれまで燃費問題の調査に「3月いっぱいかかる」と説明してきた。業界内から「なぜそんなに長くかかるのか」と不審がる声が出ていた。 そう言えば補助金が減額になったとたんディーゼルの販売比率が落ちちゃったメーカーもあったな
どこだっけ?w >あーあマツダのディーゼル買えば良かった
あまりのビンボ臭さに悲しみを感じるよ、
人生投げたらいかん オウムと同じで信者ってそういうものだしな
販売が落ちてるのは信者が離れているということ 一般の客でマツダ信者なんているか?
本社と販社の社員位だろ いやマツダの客は熱狂的なファンばかりみたいよ
知らんけどw 世界で2%がマツダの熱狂的なファンねぇ
儲かって笑いが止まらんな スバルとマツダ
【スズキに負けるのはどちらが先?】にスレタイ変えたら?w あーあパワーのある車欲しいなぁ
アクセラ1.5だから又軽に煽られた
あーあヤダヤダ >>861
スバルの販売台数めっちゃ落ち込んでるじゃんw >>870
スバルってすでに登録車の台数でスズキに負けたぞ スバヲタ、ツダオタというかコロ助ハッキョ
毎日ハッキョ マジレスするとマツダの場合、ロータリー乗りには熱狂的なファンがいる
スバルの場合、不正しようがCVTの介護仕様になろうが盲信的なキモヲタがいる 今回の件で日本市場は縮小するな
元々アメリカ市場のおまけで売ってたから狙い通りかもしれん
不正やリコール隠ししてもいいから信者が買う分には売っておけという企業姿勢 スバルが不正して報道されたのにスバオタの中じゃ国の陰謀になるから笑える ジャスティは191台しか売れとらんのか
ルーミー6851台、タンク5969台、トール1965台と比べて、販売力がないのか嫌われてんのか 存在自体あんまり知られてないじゃね?
水平対向もシンメトリカルAWDもアイサイトも無いんじゃ宣伝のしようもない >>867
スバオタを装って無能を演出する作戦なんだよね? >>884
昔からのスバオタからしたら名前だけだし
スバオタじゃないならわざわざ質の悪いスバルディーラーで買わないし 中古車を乗り継いできたが初めて新車を買った
ドライブの趣味なんてなかったが、せっかくの新車なんだからと妻の実家までドライブすることにした
片道3時間をかけ妻の実家に着くと義父と義母がわざわざ家の前で出迎えてくれた
久しぶりに娘に会えるので待ちどうしかったんだろう、かなり嬉しそうだった
義母と妻がさっそくお喋りを始めるなか義父は車を見るなり、おっスバルを買ったのかと嬉しそうに言った
義父は個人タクシーに乗っているが、その前はずっとスバルを乗り継いでいたらしい
僕が運転してみますか?と聞くと、新車だし悪いよと拒んだが、遠慮なくと勧めると嬉しそうにありがとうと言って運転席に乗り込んだ
僕が助手席に乗り込むと女性陣を置いて発進し、そして少し広めのバイパスに出た
義父がスバルはこの水平対向の音が良いんだよなと言うと、ジャスティのアクセルを軽く踏み込んだ >>873
レヴォーグ1.6にすれば軽と同等ぐらいの加速はできるぞ >>873
>>891
やっぱ豚乗っけてると軽と競るくらいの加速になるのか いやいやいや
走りのマツダ
中でもデミオディーゼルは最高だぞ
マツダ最速だ! はぁ?
アクセラの2.2の方が速いっしょ
デミオじゃw アクセラみたいにクッソ重いのワインディングでブレーキフェードするやん
怖くて乗ってられんわ どっちもゴミwwwツダ車で速いの遅いのwww
バカじゃね?www 普通の乗用車で無駄に足周り固くて乗り心地の悪い自慢ってスバヲタはアホだよな。
それでも、今のフォレスターって遅いよな。 マツダ乗るならロードスター一択っしょ
S耐でフィットに勝てたしw ロードスターには脚がぐにゃぐにゃのとビル脚のタイプがあるんだってな
何でだろうな?
ぐにゃぐにゃだけで上等じゃんね >>901
CX-5あるじゃん
あれもグニャグニャだったけど新型からショックどブッシュ変えたみたいよ
それまでダイアゴナルがーつってたけどやっぱ柔いのダメみたい ツダオタ顔面ソウルキムチレッドクリスタルトンスルメタリックw MX-5 vs BRZ
・馬力 BRZ WIN
155hp 200hp
・PWR BRZ WIN
6.71kg/hp 6.26kg/hp
・0-60mph MX-5 WIN
5.8s 6.3s
・60-0mph MX-5 WIN
33.8m 35.3m
・1/4mile MX-5 WIN
14.5s 14.9s
・サーキットラップ MX-5 WIN
89.91s 91.27s
・燃費 MX-5 WIN
12.8km/l 10.6km/l そんなCX-5より評価低いのがフォレスター
【国産SUV 比較試乗】CX-5、ハリアー、フォレスター、三“車”三様きわだつ個性…森野恭行
https://s.response.jp/article/2015/03/31/248010.html
◆高速走行、ワインディングでの操縦安定性は
今度はシャシー性能に注目する。ハリアーハイブリッドやフォレスターも高い操縦安定性の能力を持つが、その上を行くのがCX-5だ。
また、フォレスターにはステアフィールの自然さで差をつける。高速域になると、手ごたえ感がやや抜けた印象となるのがフォレスターの悩みどころ。
対してCX-5のフットワークは、速度域やシチュエーションを問わない一体感が光る。
高速域では高度な落ち着きや安心感を提供してくれ、峠道のスポーティ走行ではSUVを忘れさせる冴えたハンドリングを楽しませてくれる。しかも、サスがしなやかに上下動するようになったことで、乗り心地もグッと良質になった。 マツダ地獄嵌まってっから無理かなぁ
あーマツダ買うんじゃなかった >>902
この時代よりましとはいえスバルのNAって遅いよな 輸入車が欲しかったんだよなぁ
それかWRX
だけど金がないからマツダ以外選択肢なかったもんな
あーヤダヤダ
金が欲しいなぁ WRXの代わりになる車種マツダにねーだろw
もう少し設定練れよww 金がないからマツダで我慢なんじゃね?w
カワイソウッスw と言っても俺もマツダだけどさw
CRプレ12年
寺に行ったらCX-5薦められて残クレ60回払いw
下取りと頭で100
月々約25kの均等
あーあですわ 12年落ちの車なんて下取りしてもらえただけありがたいもんだろw 初カキコ…ども…
ウチみたいな検査不正、燃費偽装、リコール隠し、補助金不正受給、汚職で五冠王とったメーカー、他に、ありますかってねーか、はは
今日の社内の会話
やっと無資格検査の問題片付いた とか おいおい検査員いねぇんだけど とか
ま、それが普通ですわな
かたや俺は休憩中に試験の回答を見て、呟くんすわ
its so eisy. 検査員試験のハードルが高すぎる? これ、実質無資格だからね。
好きな言葉 利益率、販売台数
尊敬する人 吉永社長(悪意はnothing)
なんつってる間に燃費偽装で大わらわっすよ(笑) あ〜あ、不正メーカーの辛いとこね、これ >>923
自分12年式BLアクセラですけど
マツダの見積もりで下取り50位でした
マツダはもういいやと思ってスバルへレヴォーグ20みに行きました
値引きが思ったより渋いっす
下取りも50は無理って言われたのと20STIは高過ぎました
3回目の車検取ります >>929
99万のナビ付きデミオからアテンザXDLっす
ドヤ顔できて嬉しいっす んー
高級車といえば6速かな
あとはオルガンペダルだね 輸入車って一括りにしてるような奴はクルマ持ってると思ってんのかw マツダとスバルの見積もりさえ取った事の無いやつがいるとはw ここは>>915みたいな車買えない奴が適当な事言ってるだけなんだから虐めるなよ 2!年落ちの軽だwww
マツダだったら手が届きそうだからマツダに憧れるわけだろwww >>935
何でオルガンペダルを採用したか知っているなよ?
マツダのサイトだと踏み間違い防止だと書いて有るが
つまりヨボヨボジジイ御用達って事だからなww マツダのオルガン式は妙に重くないか?
取り付け角度も違和感あるし
ベタ踏みするのに爪先を相当伸ばさないといけない
踏み込めない仕様? あぁそれと微妙なアクセルワークがし難い
ノロノロ運転の時は足が疲れる
日本のような慢性的に渋滞がある場面だと扱い難いよね 「似非(えせ)」という言葉の意味をスバルファンの池沼はしっかりとかみしめてください!
(例)似非ブランド、紛い物検査のスバル
などという風に使います。
ただし、マツダについて使うときには「本物、注目、先進、良心」などの言葉を用いるのが良いでしょう!
(例)良心的な価格設定、注目の先進機能、常に本物を求め続けるのかマツダブランドの使命
お馬鹿なスバリストには、理解不能な話だったかもしれません。ごめんなさい! >>927
>its so eisy
中学生レベルの英単語を間違えるのがスバル従業員 CVTで微妙なアクセルワークしても意味ないからなあ スバリスト「嘘でもいいから、土下座なり、切腹なり、大泣きなりして欲しかった。社の体質とか、社長は会社とは別物なのか? 銀行からの派遣なのか? ○日新聞並みに信用なくしたな」 だけどマツダに行くとスズキやダイハツの軽が並んでいるけどアレ下取り車なんだろ?wたまにホンダのステップワゴンやスバルの軽も見かけるな
他社は結構高くなったからマツダに行きたくなるよねw マツダ地獄の住人と他社のポンコツ乗りがマツダを支える
良い事じゃないか(笑) スバルは、オシャレ志向の、プチブル志向のコマーシャルは即刻やめるべき。
ひたすら謝罪広告を流すべき。
あのオシャレ見かけるたび、むかつきの発作が起こる。 あー誰か助けてーw
マツダ蟻地獄から抜け出せないの
助けてーw 火だるま状態で、瀕死のスバルには、マツダと戦うのは無理。 てかスズキより低い純利でこれからどうやって食って行くのか見ものじゃね?
安売り路線から脱出も出来ねぇだろうし 排ガス不正はどうなるんだ?
アメリカ1本足で売っててVWみたいにアメリカに制裁金支払う事になったらオワコンだな
ソフトウェア更新のリコールでも来たら更に燃費も悪くなり、馬力も落ちて得意の300馬力ガーも…
まぁSABORUの事だからなあなあにして無かった事にするんだろうけど
スバオタも騙すのは簡単だしw アメリカでは制裁厳しいし不正してないだろ、逆に言えば日本はなめられすぎ >>948
スバルのゴミCVTでペコペコしてんの?
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1755878/car/1301060/3284372/note.aspx
1〜2ヶ月ほど前にこの「アクセルペコペコ」なる技を知ってやってみました。
要は、ECU(エンジンコントロールユニット)にアクセル開度100%の状態を学習させて、自分の思う踏込量に対してリニアにエンジン回転が反応するようにするということらしいです。
スバル車の裏ワザとして有名らしいです。
前に乗っていたオーリスとかフィットとか次男が乗ってるフィットシャトルはアクセルレスポンスと言う点ではそれほど不満はありませんでしたから、スバル特有なんですかね? あースバルのオーナーじゃないから拾い記事ね
マツダ憧れ派?w こんなのもある
カーグラTVのスバルインプレッサ特集で、
「街乗りで使う時に ちょっと低速で細いかな(トルク) 。
あとなんかCVTがちょっと変な動きをする事があるんですね 。
ジャガリング?にちょっと近いような、ホヮホヮホヮホヮっていう、そういうことがあって、それは後で聞いたんですけど燃料をなるべくカットしたいから。
難しいんだろうなそこら辺のさじ加減は。」
と松任谷さんが言ってた。
スバルのCVTの気持ち悪い舟漕ぎ現象を松任谷さんはみごとに指摘していたと思う。
CVTの気持ち悪さを体験したい方は、お近くのスバルで試乗してみてください。 今日は静かだと思ったらスバルの元期間工が休みか
ツダのゴミが貼るコピペばかりじゃスレも盛り上がらんな >>960
月末の調査結果報告が出るまでは、アメリカへ輸出した車種に不正が無いとは言い切れない。
なぜ?法規制の範囲内なのに改ざんしたのか、不可解な謎をスバルはどう説明するかな?
前回の検査員報告のように最初と打って変わり、違法でしたとなるかな? 今日は早出です
マツダ地獄を脱出して早く人間になりたいです スバオタを切り捨てて、ミニトヨタを目指す残念な会社になっちゃうようだね ( ;∀;)
「吉永社長は現場の苦労がわかってない」…スバル、技術畑の不満マグマが危険水域に
http://biz-journal.jp/2018/03/post_22561.html
技術系幹部が次々退任
「吉永社長は営業畑なので(製造の)現場の苦労がわかっていない、という声は聞く」(大手部品メーカー)
スバルのモデルは水平対向エンジンや四輪駆動(4WD)システムなど、こだわりの技術が特徴なだけに、以前の社内は技術系の発言力が強かった。営業部門が「こういうクルマをつくってくれ」と要望しても無視される状況だ。
その吉永氏は自分の後継者は営業畑と決めていたようで、周到に準備を進めてきた。2017年6月に技術系トップだった武藤直人氏が退任。
残るは製造部門に影響力を持つ近藤会長だったが、無資格者の完成検査問題は製造部門の不正だっただけに、「製造部門が弱っている今がチャンス」とばかりに、営業畑へのバトンタッチを決めた。 最近のスバルの技術軽視は露骨だよな。
セールストークとかイメージばかり。 マツダ車は構造上ツダオタがファビョりやすいのかな すぐキレて暴走して女子高生真っ二つにするような精神の未熟さは流石底辺ジャップツダオタのなせる業 ツダチョンがファビョるのに車は関係ない
ツダチョンは常時ファビョってる >>977
ツダオタ全員がファビョってるようにしか見えなくなるほどスバオタは追い込まれてるってことか
なるほど 田舎のDQNを総称したのがツダオタだよ
稀に見るマフラー4本出しのプリウス乗りも軽の鬼キャン乗りも巷での呼称はツダオタ なるほど
と書くツダオタがまともに理解できてた事がない説ってマジか >>971
新車でも発炎筒を積んでない車があるかもしれんからな
事故ったら即燃やして危険を知らせるスバルの技術 レベルの低いdisり方だね
まぁスバルに対してはそれ位しか無いってのも有るんだろうけど スバルだとインプレッサとWRXは全くの別物なんだけど
マツダの場合アテンザとアクセラの違いって大きさだけだよな?
ただ単にデカいから価格も高い
そんな風にしか見えないけどもっと違う何かあるの? どうして差がついたのか
2018 World Car of the Year
TOP THREE IN THE WORLD FINALISTS:
Mazda CX-5
Range Rover Velar
Volvo XC60
Finalists:
Alfa Romeo Giulia
BMW X3
Kia Stinger
Land Rover Discovery
Nissan LEAF
Toyota Camry
Volkswagen T-Roc
(第二次選考ベスト10の壁)
Subaru XV/Crosstrek おっ!
またマツダがCOTYの受賞か
こりゃスバルもオチオチしてらんねぇな
マツダの来期はめちゃ売れの予感がするわ >>983
これまで数え切れないくらいの事実が突きつけられてるが、スバル擁護者は尽くスルーしてる
多分、スバル擁護者なんてこのスレにはいなくて、ほとんどの書き込みはマツダ(マツダ乗り)をdisりたいコロ助と、その他によるもの WCOTな
どこぞのメーカーみたいに日本だけでの受賞とはわけが違うからな
現オーナーも喜ぶしこれから買う人も世界で認められた車に乗れるといった優越感を持てる
まぁ良い事尽くめだな もう勝負ついてるからマツダオタはここでわざわざ煽る必要がないしな やはりグニャグニャ足には公開してんじゃないの?
https://www.autocar.jp/article/2016/12/15/198565/14/
サスペンションは、フロントがマクファーソン・ストラットで、リアがマルチ・リンクというレイアウト。フロントのダンパー・ピストン径が拡大されると共に減衰力にも手が入れられている。
その結果、入力に対するリニアリティと切り返し時のスムーズさ、コーナリング初期のロールの滑らかさ、旋回中の姿勢のスタビリティを向上したという。更に、フロント・ロア・アームに
液体注入式のブッシュを採用して、微細な振動に対する減衰性を高めている。また、フロント・ダンパー内にリバウンド・スプリングを採用し、コーナリング時にフロント・ホイールが浮き上がる現象を抑えている。 >>988
>>984
に答えてやれよ
まさか答えられない事無いよな?w >>992
CX-5の前モデルでもフォレスターより上 鬼のクビ取ったみたいに喜んでるが、アウトバックとの比較動画も一緒にあげないのは姑息意外の何者でもない。
>>993 >>984
この質問に何の意味があるの?
俺はマツダに詳しくないからよく分からんけど、大きさだけじゃダメなの?
逆にインプとレガシィの違いってなによ? アクセラとアテンザ持ち出すならインプレッサとレガシィでやれ このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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