スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.37
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ツダチョン
発狂
ここの住民煽ってもこの単語ばっかだからみんな飽きてるのかな レクサスや300馬力超の車を持ち出すと顔を真っ赤にするところがツダオタの弱点であり笑える所
高額な車にマジ弱いw 不正スバルじゃもう勝てないので
レクサスにお願いしちゃう! だけどツダヲタのクルマ購入基準てなんだろ?
コスパだけか? フセイラ「カスバル兄さんの書き込みはいつもワンパターンでつまんない」 >>711
コスパで車買ってるのはスバオタじゃね?
いつもコンパクトカーとか話してるスレでインプのステマしてるし レクサスと書かれた途端にツダオタの書き込み増えたなw ディーゼル買うくらいだから実用性を求めて無いのは間違いないだろうね
一般的には2年程で飽きるデザインも選択肢に入っているみたいだし
まぁ、世間からかけ離れた価値観を持っているのは間違いないだろうね 実用性求めて長く乗る予定で奮発して買ったツダオタが泣きそうな事を… ディーゼルはHVに対抗する為の苦肉の策だとあれほど言ったのになw
さんざんHVをdisったクセに今になってHVがーEVがー
マジうぜぇよなw >>714
スバオタの中じゃインプレッサってコンパクトらしいからな 販売台数でインプは小型に計算してないじゃん
スバルの中ではコンパクトだけど >>719
マツダとツダオタは嫌いだけどEVやるのは昔から言ってたぞ ツダオタはトヨタのエンブレムがブリーフに見えるのか
昔から世界中のヨタオタも認めるチンコマークなんだがな
マツダエンブレムがブリーフに見えないとか通院ススメするわ >>719
適当な事言ってツダヲタに付け入る隙を与えんなマヌケ 15年ぐらい前のインプにステッカーべたべた貼ってラリーカー?みたいにしてる奴恥ずかしくないのかな? >>724
平日の昼間から車のエンブレム見てチンコだのブリーフだの言い合ってるいい年したおっさんなんて受け入れ拒否されるだけだろ EVは別にしてもHVを肯定してたツダチョンなんていたか? なんとなく真面目だとかのイメージ戦略と不正技術を磨いてきた会社 スバオタでもツダオタでもいいんだけど、最近のスバルが力入れてる分野とか最新技術って何? >>731
スバルって不祥事の数だと国内メーカートップなのになんで真面目な印象でいけると思ったんだろうな >>732
スバルは胡散臭いを越えて8アウト
1984 レオーネ型式指定不正(鉛数十kgを前後バンパーに詰める)
1996 レガシィリコール隠し
1998 汚職事件
2012 補助金不正
2017 サンバー62万台リコール(リコール隠し2回目)
2017 無資格者検査発覚(後に検査員の試験不正も発覚)
2017 燃費データ書き換えばれる(抜き取り検査なのに数台も書き換え)
2018 燃費データ書き換えに合わせて、排ガス検査の書き換えも実施 >>733
一応自動運転じゃね
まぁ自社開発辞めるらしいけど >>734
スバオタは簡単に騙せるから
プロジェクトX〜挑戦者たち〜 スバルの錬金術。リコールすらも利益へ
2016年5月、広報部長は、頭を悩ませていた。レガシィのクレームが増えていた。
走行中にフロントストラットのナットが外れる。ボルトが折れることもあるらしい。思案にくれていた時、社長は意外な事を言った。
「もうさ・・・リコール出しちゃったらどうだろう。」 開発部長は戸惑った。 確かにリコールなら該当車を修理出来る。しかしそれではオーナーからの不満が出る。
「無理です。出来ません」開発部長は思わず叫んだ。「俺たちがやらずに誰がやるんだ。俺たちの手で成し遂げるんだ!」
社長の熱い思いに、広報部長は心を打たれた。「やってみます」
それから夜を徹して文言を考え、リコール届け出の書類を作成した。
しかし、どうしてもコストがかかる。なんとか大ごとに見えない文章は完成したが、費用が捻出できない。
リコールになるとコストカットの限界を超える。コストカットの塊のような車を作ってきた開発陣の中ではその壁は高かった。
開発部長は、来る日も来る日も条件を限定し該当車両を減らそうと頑張った。「11万5787台・・・これ以上は減らせない」追い詰められていた。
そこへ社長が現れた。そしてこうつぶやいた。
「発想を変えるんだ。リコール発表の前に新しいサスを買わせてはどうだ?」
そうだ。買い換えだ。
リコールが発表される前なら少し安くすればお得感も演出できる。無料で時間を割いて新品と交換するよりははるかにいい。
暗闇に光が射した気がした。
広報部長は「ビルシュタインと共に蘇る、レガシィで走る歓び」と広告を打ってみた。
スペック厨に、サスが、売れた。
通常価格より5,000円〜10,000円ほど安くしてみた。
馬鹿も釣れた。
「これだ、これが探してた俺たちだけの錬金術なんだ!」
社長と開発部長と従業員は、工場の片隅で朝まで飲み明かした。 開発部長は、充足感に包まれ、涙が止まらなかった。
「社長、レガシィのリコールが発表されたら俺真っ先に持って行きますよ!」若い開発部員は言った。
「ああ、よろしく頼む。ただ、交換するまで無茶するなよ。死ぬかもしれんからな」 社長は自分のジョークに、肩を揺らして笑った。
2017年1月、リコールが発表された スバル大宮工場の元期間工君は
バイトが終わって5ch三昧かな? ツダチョンに効果的なワード
貧乏
レクサス
ブリーフ(シミ付き)
オワコンディーゼル
ロールw >>739
さすが、BMWに追い付きそうなメーカーは一味違うわwww >>739
元々マツダは昔から品質悪いから今更驚かない
スバルもそんなに良いとははなから思ってなかったけど、ホンダ意外だ
ヒュンダイとかはもっと下なのかな これがアイサイトの実力
227 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW a768-51Bc) sage 2018/03/05(月) 14:21:04.37 ID:C/MJnF8e0
あっちゃー
だれの車かな?
https://i.imgur.com/17TR1fd.jpg 品質より質感だな
見た目ダッサイスバルは検討する余地無いわ >>743
この中で本当に効果があるのはディーゼルだけだろ ロールと言えばスバルだしね。エンジン両端が車両中心から大きく離れ
ポルシェもロール抑制に苦心する水平対向ヤジロベーをあろう事か高位置搭載するスバルの車両
そのヤジロベーAWDを低重心擬装する為に足を堅めているんだね そりゃすぐ反応してツダオタ連呼しちゃうんだから遊ばれるよなw ツダオタガー言ってるやつの目的はスバオタのネガキャン
本当にマツダのネガキャンしたいならツダオタじゃなくてマツダやマツダ車を叩く ツダオタにディーゼル以外もしっかりと効いてて草www 生きてるうちに日本で自動運転とかどのメーカーも無理だろうなと諦めてる >>764
車関係のネタでマガジンXと国沢は信じない方がいいぞ >>766
スクープネタはソース有るから国沢よりよっぽど信用出来るぞ
車の評価はどちらも信用出来ないが ツダもディーゼルがゴミだって事にやっと気が付いたみたいで買うやつが減った模様
今度はREレンジエクステンダーみたいよ
何故か知らんけどw 自動運転だけじゃなくディーゼルもCVTも産官学の国家戦略ね
中でもディーゼルにむさぼり付いたのがマツダ
だから必死なわけ >>771
なんでフロアマットそんなにきたねぇの? スバルの良いところは引き上げ
マツダの良いところは潰される
トヨタは何考えてんだろ >>635
スバオタが無知という事なんじゃないの?
ディーゼルにブースト1.5kとかみても分かること。 どっちもトヨタのパシり
数を捌けばコストも下がる
マツダは中華
スバルは米国
それだけ ツダオタにしてもスバオタにしても、
何でそこまでロールするのを嫌うのかね?
ロールを悪と見てる風潮が不思議。 >>777
無関心なだけじゃないか?
マツダに興味無いとか ロールは適度にな
ロールがデカいのは気持ち悪い
ツダのブリーフやレクサスコンプより気持ち悪い >>773
そりゃ排ガスも会社もスバオタも汚いからw >>780
ここの連中とはまともに会話するより
たまにからかって遊ぶくらいで関わるのが丁度いいぞ トヨタも連続不正メーカーは相手にしたくないだろう
EV開発でも役に立たないし スバルのいいところは8回も不正がバレてもくじけない心
次はどんな不正を我々に見せてくれるのか
あと丸太椅子みたいな体を張ったギャグ 客A「トヨタさんって不正でニュースになってるスバルと仲良いんでしたっけ?」
トヨタ「スバル?赤の他人ですよ。ウチとは全く関係ありません。」 EVの技術開発でマツダが必要ってよりもアレだよ
金太郎飴の作り方を知らないトヨタがマツダに飴作りのノウハウを求める
まぁマツダは金太郎飴にかけちゃ天下一品だから それよかREレンジ作んだって?
マツダより早く出してたアウディにお伺いは立てたんか? まぁトヨタがEV関係でスズキとマツダとは早い内から手を組んで
スバルは放置ってのがわかりやすいな トヨタとマツダの関係といえばデミオをトヨタが売り出したよなサイオンブランドだったか?
結局どうなったんだ?
上手くいっているとは思えんけど ここでツダ関連の話してもムダムダ
何故か分かるよな?w >>795
トヨタの若年層戦略でマツダのメキシコ工場で作らしていたけど流石に売れなくてブランド廃止w
安い車作るのが上手いマツダをトヨタ様が利用する
売れないマツダにとっちゃ有難いわな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています