【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.36【SKYACTIV】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
2017/2/2発売のマツダ2代目CX-5スレッドです。
公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/cx-5/
◆前スレ
【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.35【SKYACTIV】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1516972528/
◆関連・納車待ちスレ
【MAZDA】2代目(KF)CX-5納車待ちVol.8【SKYACTIV】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1509016199/
◆関連・初代(KE)スレ
【MAZDA】マツダ初代(KE)CX-5Vol.154【SKYACTIV】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1505227759/
＊スレ立て時は1行目に以下の1行を挿入して下さい。ワッチョイ化され荒らし対策になります。
!extend:on:vvvvvv:1000:512
＊次行以下は、次スレを立てる時に消去して下さい。
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>852
そこら辺の社員つかまえてナレーションさせた感じw 気筒休止 全然燃費上がってねえ
やはり無理してでもディーゼル行けば良かった
のかあ納車まちなのに、少々うつ気味
メンタル弱し情けない((((；ﾟДﾟ))))))) >>857
日本でのカタログ上は変わってないが実用燃費は上がってるんやで
現にアメリカやカナダのカタログ燃費は上がってる
JC08がいかに現実との剥離が大きかったかが分かるな ＞＞857
燃費気にするならディーゼルじゃないでしょうか？？
年間走行距離にもよると思いますが。
燃費自体もディーゼルがいいし、ガソリンと軽油自体もリッター30円違うし。
1回分の自動車税も3万違うし・・。
年間13500キロ計算でも、差額分は４〜5年でペイできるし
軽油の方が日々の給油において、精神衛生上よろしい気が。
そんな私。
悩んだ挙句、ディーゼルを契約したけど、
オイル交換等々、メンテナンスについて不安に思うようになり
ガソリンにすればよかったのかもと思っております。。。。
交換する？？笑 会社まで10分の通勤で毎日使う、シビアコンディションなので
ディーゼルは諦めて25SLパケ納車待ち。
「2週間に一度遠出すれば大丈夫ですよ」と言われたが、義務的な
遠出ってのも気乗りしなかったので。
ハンコついて3週間目になるのにまだ製造日が確定しない・・。 >>857
もともと気筒休止は多気筒&大排気量じゃなきゃ効果が薄いし状況のよっては燃費が悪化したり乗り味悪くなったりする。
実際に悪化してなきゃ無いもんだと思ってればよくね？ >>860
ガソリンのが無難じゃね
ヨーロッパじゃディーゼル売れなくなってるし
いまさらもうディーゼルは古い ディーゼルの魅力は減税と燃費だけど
長距離向きだし、メンテにお金かかりそうだし
乗り心地が良くなったといってもガソリンよりはおちる訳だし 100%新車館という会社のＨＰ見ました。
かなり値引きが良いと思われますが、実際どうなんでしょうか？ >>865
逆にそういう店ってアフターメンテはどうなんでしょうか？ 荷室ドアにストラップ付けたいんだけどなにかいいのある？ エンジンを回さなくて良いというのが個人的に難点
やっぱり回したいからガソリンエンジン
ディーゼルの大トルクより高回転の馬力派
人生左右するほど燃料代の差は出ないしw メンテが不安とか意味分からんな。ディーラー任せだろうに。 ＭＣ後、いま契約で値引きトータル30は無理？
9月（8月）くらいまで待った方がいい？それでもむり？
でもあと半年待つと、今乗ってる車が1回目の車検前になるので
10万くらいは下取りや買い取り価格が下がってしまうよね？ >>873
ディーゼル契約したんじゃなかったのかよ スカイプラスって保険どうなんだろう…。
そもそも擦り傷とかの修理って5万以下ですむのかな？ ウンチしながらここ見て思ったけど。
毎回おんなじこといってんのな。
燃費＝ディーゼル 乗り方による
四年ペイ 乗り方 メンテナンスによる
リセール 乗り方
色 好みによる
メンテパック ディーゼル以外は延長保証のみで事足りる
まるでCX-5じゃなくてもいい気がするね
ディーゼルとガソリンのスレにしたら？ 近い将来チャイルドシート付けるかもだけど、レザーシートはやめたほうがいいかな？ >>877
ある程度の時期で人が入れ替わるから同じことの繰り返しになるのは当然。 ガソリンわざわざ選ぶならハイブリッドの他車選んだほうが断然いい >>878
チャイルドシートとレザーの間に布でもかましときゃいいんじゃない？ >>880
2.5LのNAエンジンを選べるってのは結構ポイント高いと思うけどな レザーの写真見たらすごい滑りそう……
蒸れるの不安だしやっぱやめようかな Lパケで17インチに落とそうか悩む
乗り心地を重視するとやっぱり17インチの方が乗り心地いいよね？
試乗車は全部19インチにだから比べられなくて >>886
とりあえず17インチにして後から好きなホイールとタイヤを選ぶという手も。
換えたとしても17インチだとスタッドレス用として使えるし選択肢も多いから無駄にはならん。 逆に19インチの魅力ってなんなの？
パンクしたら大変 >>888
高速域のハンドリング安定性
この車では恩恵受けないがな
あと見た目 >>890
だよねー
19インチなんてしなくて良いのに
18で十分なのに
225/65R17が選べるのはありがたい
これってCX5だけだよね
その点スバルは堅実
フランス車とかすぐ扁平率45とか40にして
そんなに大きくない車でも19インチにする 19インチで足回りセッティングされてんじゃないっけ？ >>893
ご立派
カッコ良さのために見栄張る人がいてもいいと思う 見栄えのためだけにインチアップするのはちょっと滑稽に思う人もいるだろうけど
CX5の場合、標準が19インチだから
安くするためにインチダウンするのはちょっと貧乏人っぽい >カッコ良さのために見栄張る人がいてもいいと思う
好きな車乗ってる人って全員そう違うの?w バランスの問題かな。
SUVという車種特性を考えた場合コーナーリング時の高速性能を求めるのはナンセンスだし。
SUVとしてアブソーブ性能を最大化するのは17インチになる。 >>857
高速で150キロではしって、下り坂とかならきくのかも。
技術を見せたいだけだし。
基本的にこの車の設計の元はディーゼルだと思うんだけどな。 16インチのホイールなんだけど
7j〜7.5j 5穴 pcd114.3 オフセット+40〜45 ハブ径67以上
これぐらいから選んどけば付くかな？ 純正19インチのデザインがどうしても嫌で、17インチで買ったっていう、
俺みたいのは少数派？
1万キロ走った時点で、純正17インチはスタッドレスにまわして、
社外の19インチ買ってしまいましたが。 マツコネにDAP接続して運用しようと思うのだけど、これハイレゾの恩恵あんのかな？
DAPでD/A変換してラインアウト、
アンプ通ってBOSEのプロセッサ通ったらもうなんだかわからん感じになりそ 2017モデルのXDだけど今日12ヵ月点検でオイルとエレメント交換してきた。
毎日往復40キロ乗ってるけどDPF再生は週1くらいのペース。
特に不調とか無い。 わざわざベースグレードに見られたいなんて素晴らしすぐる
是非17で cx-8のホイール選べれば良かったんだがなぁ
5とコンセプト違うのは分かるんだけど >>909
デザインはCX-3の方が好み。
でも中身はデミオでしかない。
別にデミオが悪いというわけではなく、CX-5と比べるとクラス違いは明らか。
それに同じシャシーなら軽いデミオの方がまとまりが良い。
実際、デミオで何の不満も無いだろうけど遊びや変化球を求めるとCX-3になる。
が、SUVとしての出来を比較すればCX-5
価格も高いんだから当たり前だけどね。 CX-3とCX-5の価格差って15万くらいか
安いから3を選ぶって人はまず居ないと思うな >>917
CX-3はサスペンションが。。。トーションビームはダメでしょ。 ３は見た目に全ソースを振ってるようなもの
だから車知ってる人や、ちょっと調べた人は買わない
実際３兄弟では一番売れてない 燃料添加剤…
…レギュラー仕様のクルマなら、ときどきこうした燃料添加剤を使うのもアリだろう。
もっと言えば、きれいに燃焼していれば、そもそもカーボンなどたまらないはずなので、カーボンの蓄積などを気にするのなら、普段からときどき“全開”にすること。
ECUとインジェクターが、賢く燃焼をコントロールしているといっても、常時、アクセル開度が低く、中から高回転をほとんど使わないとしたら、カーボンも溜まって、吹き上がりが悪くなるのも当然！
「全開にしてやるのが、エンジンに対する礼儀だ」といった先賢がいるが、けだし名言ではなかろうか。
かつて若者だった人に聞いたことがあるけどガソリンエンジンってそういうことなのね >>913
ありがと
読んでみたけど、トラポ経由のラインアウトで体感できるならDAPでも体感できるか >>920
スペックに拘るのは意味ない。
トーションビームでも素晴らしい車はあるわけだし。
CX-3の問題は、重心が高くて重いデミオだってこと。
価格を考えても専用設計なんて論外だけど、デミオより高価格なのに
同じシャシーをベースにするがゆえにまとまりに劣る。
CX-4の国内投入があればとも思うが… >>924
スペックで語ってるんじゃなくて実際乗ってみた？
実際に乗ってる某マツダディーラーの営業がCX-3の一番駄目なのがトーションビームな所といってたし。 >>914
Lパケなら17インチでもBピラー見ればベースグレードにな見えないと思うけどなー
てか CX-5乗り以外はホイールでグレードなんてわからないよ
CX-3の18インチが良かったな >>925
トーションビームだと具体的に何が駄目？ ハンドルヒーター のボタンの位置とパワーリアゲートの音なんとかなりませんかね CX-3とCX-5、一番人気同士で、値引きも入れたら差額は7〜9万くらいだな >>932
値引きせずに買うのが合格。
当然現金一括払い。
もちろんオプションもりもりで、タイヤは19インチ。 >>927
乗り心地と、ちょっと無理したときの挙動 >>934
HVよりも1.5Gを用意するべきだったと思う エクプリクスクロスとCX-5どっちもおなじくらいの広さ？ >>938
CX5の方がボディ大きいけど、エクリプスはリアシートが20cmスライドするので
エクリプスの方が広いといえば広いね。 >>939
CX-5もやること無くなってきてな
シンプルというのも良いものであり、悪い物でもあるな
何か面白い装飾ないかな？ >>940
そだねー
シンプルでの上品さを狙ってるから
メッキ類の装飾が難しいねぇ
ハリアー辺りはギンギラもありだと思うけど 確かにメッキ装飾は微妙だね、、
外観はホイール変えて終わりかな シンプルで上品に納得だね
侍プロデュースから色々メッキパーツ出てるけど、外装に関してはこの車はあまりゴテゴテメッキパーツを貼らない方がシンプルでカッコいいと思う
エアロもカッコイイけど微妙 あえてメッキの類オールブラックにしてみようかな
窓のステン一周と
アンダーガーニッシュとボンネットのメッキ
飽きてきたんだよな >>943
もともと「メッキが剥がれる」なんて言葉がある位だからな。
あんな中身の無いパーツ喜ぶとかVIPセダンやDQNミニバン乗り位だよ。
本物のカーボンやチタンみたいな高価な素材だったらまだしも。 >>947
だからハリアーあんなにメッキ多いんだ
納得
CX-5をCX-8と同じ仕様にするかな。 ドアバイザーは社外品でも問題ない？
楽天でポチろうかと思ってます
純正買うのケチってしまいました。 パドルシフトをケンスタイルに変えると気分変わるし操作しやすい レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
