【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.36【SKYACTIV】
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2017/2/2発売のマツダ2代目CX-5スレッドです。
公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/cx-5/
◆前スレ
【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.35【SKYACTIV】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1516972528/
◆関連・納車待ちスレ
【MAZDA】2代目(KF)CX-5納車待ちVol.8【SKYACTIV】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1509016199/
◆関連・初代(KE)スレ
【MAZDA】マツダ初代(KE)CX-5Vol.154【SKYACTIV】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1505227759/
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15000キロ交換しなかったバカはいたな
ってか無知を晒したらなぜ極論に走るのだろうか？ いやいや。
維持してみXD。
すげえ金掛かるから。
燃費なんて乗り方だって。
ガソリンで12行く奴もディーゼルで9の奴もいるけど
オイル交換だけは、ディーゼル3500～4000、寝かしといても半年で変えないと劣化する
ガソリンは劣化するけど半年とかではしない
そもそオイルの粘度からして違う
机の上の計算なんかしてないで所有してみ
わかるから(笑)
車体価格も値引きしだいだし、ディーゼルはやっぱり割高だよ
四年でペイ出来るならしてみてほしいわ >>744
デラでオイル交換しても8000円ぐらいって説明受けたぞ？
激安店かと思ったｗ >>752
ん？
3500～4000？
これkmな。 俺は25sでオイル交換は10000～13000キロの間だな
もう25000キロ走った ズボラな性格にピッタシや 結論として税制で30万円が13.5万円まで縮まります
そしてディーゼルとガソリンの燃費差は
年間約50,000～70,000円差になります
ここにオイル交換費用を上乗せしても
3年～5年未満で価格差はディーゼルが逆転します
計算結果のただの事実です ディーゼルの加速感が味わえるってだけで特別なんだからコスパなんて気にしたら負けだろ >>755 有能
まあそんなもんだろうな
旧型のスレ時代からこの話多いから次スレでもコピぺさせてもらうわ これは年間走行距離1～1.5万キロで良いのか 俺年間5000kmだから約7年か…
車買い替えてるな 年間5000kmって車買う必要あるのか？ｗ
カーシェアで十分な気がする。 俺の周りはディーゼル5千キロオイル交換だよ。と言ったら
え？ それ、ガソリン車でも普通でしょ。て言われる。
どうやらガソリン車でも普通に5千キロ交換してる人は大勢いるみたいが、ここにいる人等は維持費等々気になって仕方ないみたいだしよほど金に余裕がないのかね 昔からクルマ好きでターボ車をガンガン走ってたような人だと年間三回で3,000km交換ってのも珍しくない >>765
俺も前車のムラーノは、5000キロ交換してた
それが普通だと教わってたから >>768
CX-3でやったという報告もあるし余裕やろ ガソリン車で5,000キロ事のオイル交換が普通でしょって言う
いわゆる普通のドライバーって
年間10,000キロしか乗らない人が半年点検ごとにオイル交換してるだけ違うの？
自分はガソリンの時年間20,000キロ位乗るから
半年10,000キロ毎のオイル交換が普通だったわ >>768
1度目は.二列目倒してラゲッジでやったが、トノカバー外したり、段差が気になるので面倒だよ。天井の高さも気になる。
二度目からは後部座席で普通にやるようになった。二列目シートを斜めに使う感じかな、空間をフルに使う感じ。
レザーだから染みる事はないが、バスタオルとか敷いた方がいいよ。
自分は常にバスタオルをラゲッジに積んでる。嫁には、洗車の後バスタオルで拭くと効率いいんだよ！とか言って誤魔化してます。 書き忘れてけど、運転席と助手席は一番前にしとくと結構広く使えるよ。
終わった後、メモリーボタンで勝手に座席が戻るから、相手からこの車スゴイ！って言われて誇らしげになる。 cx-8試乗した人いる？
cx-5 のディーゼルとは違う乗り味？ >>772
某ドイツ車のときは15000kmごとに交換で大丈夫と言われた。 私ガソリン25Sだけど
デラもディーゼルは燃費とかで価格差は埋めるのとか考えて乗る物じゃないって
好きなら乗れっていう
ディーゼル＝エコ
はやめてくださいって言ってたよ。
実際燃費悪い人の方が多くて勘違い多いって嘆いてた。 ガソリンエンジンを回すのが好きな俺は鼻っからディーゼルは選択肢になかった
だいだい机上の計算通りの燃費なんてありえんしな
俺の運転だと10キロはゼッタイにいかないしw 4000km走ったらでてくるメンテナンスのマークが結構目立つ 仕事とプライベートで走行距離年一万以上
高速も多様
ディーゼルプロアクにしたけど選択間違ってなかったよな？ テンプレート作成してみた
01)【エンジン】
02)【グレード】
03)【お色】
05)【購入金額】
06)【主なオプ】
08)【比較した車種】
09)【 乗車人数】
10)【実燃費】
11)【 主な用途や距離】
12）【購入の決めて】 オイル交換はちゃんとDPF再生の回数もカウントしてタイミング考えないとアカンよ。
メンテランプ付いてからではカナリ遅い。
すぐには壊れないだろうけど、確実に寿命削ってる。
3000km交換とかだったら気にしなくても大丈夫だろうけど、5000kmだったらDPF再生の回数をカウントしておきましょう。 ディーゼルだとDPF再生？とか気にしながら運転しないといけないの？
うちには無理かも。 2.2Dが欲しいんだけど、年間2万km走っても大丈夫か？
あとタイヤの摩耗はどんなものかな？
重い車だから摩耗早いんじゃないかと… >>784
気にしたことすらない。そんな人でも乗れる。オイル交換だけしとけば。 折角、気に入った車が見つかった、
あるいは買ったんだから、もっと
乗ること自体を楽しむべき。
どんな車でもメンテナンスは必要だし
機械である以上、故障も起こって当たり前。 迷ってるから相談乗ってくれ
①納車がすぐで割引も多めにしてくれるディーラー展示車の25SLパケ
②3月改良後で納車がゴールデンウィーク過ぎる新車の20Sプロアクティブ
どっちがいいかな？
メリットデメリットまとめたら、
①
◯納車すぐ
◯中古なので比較的安い
◯オプションのBOSEスピーカーついてる(新車ならつける気無い)
×車検まであと2年ちょっと
×360°モニター付かない
×レザーシートは滑りそう手入れ面倒そう
②
◯マツコネの自社位置演算ユニット付く
◯レーダークルコンの速度上限が無くなる
◯360°モニターをつけられる
◯ファブリックシートは扱いが楽
×納車遅い
×値引きは期待できない
×20sだから余裕なさそう？
予算ギリギリだから、色々迷う >>788
どういうシーンでよく使うのかわからんが、
②のほうがストレスなさそう >>785
2.2D昨年3月頭納車、現在走行21,000だけど今のところ不具合無いよ
タイヤは19インチだけど、4万キロは確実に持ちそう >>789
週末だけ
高速はちょいちょい乗る
年間5000キロ乗るかな？ 俺このままだと年間3000キロの25乗りだけと半年でオイル交換必要かな？メンテパック入ってるけど。 >>785
2014年2月から走って9万km超えてるが
オイル交換もパックでメンテのやつだけで全く問題ない絶好調
FF19インチ通年履きで6万km前にタイヤ交換したかな >>785
シビアコンディションだから5000㎞毎にオイルとｴﾚﾒﾝﾄ交換必須。
ディーラーはいくらで交換してくれるの？ え、5年で返ってくるの？
スゴイな、それじゃもうちょっと我慢して金貯めて
ディーゼルにしないと大損じゃないか。
待ちきれんぞ( ´Д`)y━･~~
ローンしてでもディーゼルにした方が
得じゃないか俺かなり距離走るからなあ >>796
ムカつく顔文字だなぁ
そういうのは人を挑発する時に使え >>782
そんなのいらん
cx8のスレでも勝手にそんなの作った奴いたけど
廃れたわ >>785
確かにタイヤ磨耗は早い、前後ローテーションで3万走ったら考え出す感じ
オイル交換は5000km以内に必ず実施、DPF再生が20カウントまでに必ずオイル交換しましょう >>805
DPF再生は250km~270kmで行われる事を一つの目安とされているからで
250×20=5000kmを目安でDPF20回以内という目安になります
ただ乗り方によっては煤が早く溜まりDPFの回数が増えるようなことがあればその分オイルが希釈・汚れている事になります
オイルの希釈が進めば、オイルによる内部の洗浄効果が薄まる事が危険になります
エンジンそのものはその程度で壊れるような事は無いようですが、様々なセンサー類に汚れが固着すると予想もしないような不具合に発展する事があります
なので生命線は徹底したオイル管理をしなければ予想もしないような不具合に遭遇する確率があがります。 デミオから乗り換えて2日目なんだけど車両感覚がつかめなくて参ってる
どうすればいい？ ディーゼルってそんなにシビアなの？
維持できる自信ないんだけど、、
もっと気軽に乗れないのかな >>808
やっぱりそんなになるか
俺もスイフトから乗り換え予定だが前が長いからぶつけそうで怖いわ ぶつけるまで接近するのは容易ではないぞ
大体は見てないからぶつける >>808
360°モニタあるんだから落ち着けば大丈夫だよ >>795
シビアコンディションってのは年間走行距離が極端に短い事を言うんだが、、、 >>815
年間走行距離2万キロ越えもシビアコンディションですけど >>808
実際にお前の目線から右前、左前、左ミラー、右後ろ左後ろの距離測って頭に入れとけ
男なら普段から気をつけて運転することでなんとかなる
女さんとか絶望的に空間把握能力がないなら納車されたらその車下取りに出してまたデミオに戻せばいいよ >>816
一回辺りの走行距離が長いってことだから機械にとっては負担が少ない。
よく言う過走行と意味を混同してる。 >>815
チョイノリでな。
シビアなんだから何パターンかあるのや。 >>811
ディーゼルは昔からこんなもんだろ。
大量のエンジンオイルとクソ高いエレメントで煤浄化してたし 車詳しくないけど、cx－5ってオートブレーキホールドとか後席エアコンとか細かい機能も一通りついてるのに結構安いんだね。
XVとかレヴォーグやエクリプスクロス見積もりもらったけど、cx－5 25sがそれらより安いとは思ってなかった。 >>822
マツダは他社ならオプションのところを標準化させてるからな ディーゼルの場合はシビアコンディションとかを考えずに5000km以内のオイル交換は必須だと思った方がいいです。
あと、以前に15000kmオイル無交換でエンジン破損したという人が居ましたが、その程度でも破損する時はします
メーカーではユーザーに瑕疵があるとして保障に応じない場合がありますから気をつけたほうがよろしいかと思われます。 ディーゼルの場合は単純にマツダのメンテdeパックに入っとけば料金も整備も間違い無い >>790,794,795,804
レスサンクス
5000kmごとのオイル交換が必要
タイヤは3万kmは持つって分かったよ。
あとDPF再生って自動なんだよね？ >>828 取扱説明書をダウンロードして読むんだ。 オルガンペダルだけが慣れない。
あれベタ踏みじゃないとダメなの？
吊り下げみたいに踵を床につけての踏み方なら
届くけど、ベタ踏みだと座席を結構前にしないと届かない。 かかとをマットに付けたまま踏む
詳しくはマツダのページにあるよ ホワイトとマシグレで悩み続けて1週間、明日判子予定
チラウラすまん 360モニタははっきりいって
使うのは初めだけ、あまり使うことないよ
いちいちボタンなんかおすの面倒だしな
あまり意味のない機能 実際のところバックモニターがあるなら使う機会がない どれだけ運転に慣れても死角は無くならない
アラウンドビューで安全視野確保できるならあった方がいい フロントのセンサーだけの為に付ける
ディーラーオプションだと高いしどうせ塗装されてないし >>839
トロいよね
停車時はいいけど発進時はポチッと押しても解除されないときあるし >>837
実際にモノは見てないけど、
あれ、むしろバックモニターを見にくくする結果になってない？ https://youtu.be/zhqqnjCSruo
バックモニターも一緒に表示される
死角ゼロはかなりデカいね
はじめて停める駐車場とかでは大活躍間違いなし >>845
一緒に表示されるからこそ、バックモニターの割合が小さくなってしまって見にくいのではってことなんだが >>846
自由なタイミングでバックモニタオンリーにも切り替えできる
必要無いなら付けなければいいしその判断は各個人に任せる なるほど、それなら納得
まー、俺は年次改良前モデルだから今更買いようが無いけど 360度カメラは死角ゼロと考えがちだけどこれは非常に危険。
高い位置の障害物はカメラの死角に入り、バンパーのセンサーも反応しないからな。
これは本当に盲点で、目視を怠ってぶつけるのは良く有るパターンだから気を付けたし。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
