【PEUGEOT】208スレッド Part15【プジョー】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
プジョー渾身のBセグメントハッチバック。
前期型の1.6L4気筒エンジン＋熟成のAL4、NA1.2L3気筒エンジン＋ETG5を経てマイナーチェンジ！
1.2L3気筒ターボエンジン＋アイシン製EATで巻き返しを図る、208とその派生車種2008について、引き続きﾏﾀｰﾘと語っていきまし
公式
http://www.peugeot.co.jp/208-lineup/
前スレ
【PEUGEOT】208スレッド Part14【プジョー】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1503658793/ 短いトンネルとかでオートライトがたまに反応しないのはなんなんだ もっと感度良くても良いと思う
それこそベンツ並みの感度でいいのでは。 スピーカーの音がブツブツ切れるんだけど
これって直せます？ 本国フランスでは、ベースグレードが一番売れてるという事実。
サーキット走るならGTIも良いけど公道では高性能すぎて持てあますな。
日本の道路事情を考えると1.2アリュール5MTがベストバイ。
アリュールだって公道でフルパワー使い切ることは難しい。
アリュールで充分。昔のってた２０５を思い出す。 早い時間からライト点いてるのほぼ外車w
それでいいと思うし 薄暮のときにライトつけない輩ってどういう神経してるの？
欧州車はそういう点考えられて感度よくなってるから優秀 >>668
アリュールMTは新車でもう手に入らないでしょ
スタイルは旧アリュールに比べると内外装や装備がだいぶ落ちるけど
それさえ気にならなければアリだと思う
しかも5ドアだから実用性はこっちか >>667
>>447あたり
どうせドライバーに点灯任せても見えてるから平気とか言って点けないんだし
ズボラがオートのままでも勝手に点くように感度ビンビンをオートライトの基準にしちゃえばいいのにね 2020年以降発売する新車はオートライトが義務つけられ、
常時オートライトonにしかできなくなり、
感度も何ルクスと決められたはず >>668
サーキット走るでもないのにチューニングに金かねて自慢げにショップのステッカー貼ってる若作りなおじさんがオフ会にたまにくるよ
自慢したがりな感じだからいじってあげるけど正直絡みがめんどくさい オートライト、雨の日は点灯早い？オートライトワイパーと連動してるのかな
トンネルの後、たまに暫く消えなかったりするのは何だろ サーキット走行会だけは避ける。
100万出して改造したのにもったいないじゃん。 >>677 それｗｗｗ
世界最古の自動車メーカーであるプジョーの欧州売れ筋ナンバー１のBセグメント開発陣が
プジョーの歴史と伝統と文化とノウハウと最新技術を最大限にバランスさせた
ノーマルセッティング つまり プジョーチューニング を
日本の販売代理店、もしくは自称プジョー専門店の自称チューンアップ で崩してドヤ顔しているオジサンね。。。残念だね。。。
まあ店的には、オプション付ければつけるほど自称チューンすればするほど儲かる ってだけなんだけどね。。。
つまりプジョーチューンを、自称プジョー専門店の自称チューンアップで崩してさらに散財してるだけなんだけどね。。。 この人あまり好きじゃないんだけど
この人がサーキットで走って このままでいい と言わしめたプジョーチューニング。
https://www.youtube.com/watch?v=hNLEP3_6oEo MTにするつもりが内装に惹かれてEAT6買っちまったよ
燃費どのくらいです？ >>683
俺も迷ってるよ
ガラスルーフ欲しいし今から5年乗るとしてもマニュアルエアコンの見た目が古臭いし
シエロパッケージでマニュアル選べたらな >>668
旧アリュールは本当に良いんだけど、前の車が急に左折するなどして
ブレーキ踏んでからの再加速する時とか、交差点を曲がった後が急め
な上り坂だったりすると、ローでもセカンドでも合わない領域があって
全然加速できない時がない？ でも不満なのはそこだけ。 >>684
あざっす！ 町乗りメインの俺だと10切っちゃう予感…
>>685
俺もそのあたり気になったし、グリルも若干ショボくなるやん？
なんで廉価グレードしかMTないんや？ GTi買えってことか？ >>687
前に乗っていた307や207と比べて、長距離をたんたんと走っても案外燃費が伸びない代わり、かなり底が上がって街乗り中心でもリッター10kmを切ることは少なくなった。
街乗り：遠出が7：3 でだいたいリッター12km 台。 >>681
208GTiはスポーツ走行性と実用性にプジョーなりに折り合いをつけたチューニングだからな
チューニングの答えは一つじゃないよ
メーカーとは違う自分なりのアプローチで車弄るのも良いのでは？
自分で弄ってもショップの言いなりでも、乗ってる本人が満足してるならそれが正解
例えサーキットを走らない人のサーキットチューンだとしてもそれで楽しんでるなら口出しは無用かと >>688
じゃあ大丈夫かなw
そもそも燃費気にして乗るような車じゃないし むしろ燃費悪くて微笑ましい節も否めない
「やー、うちの猫の餌代がバカにならなくて」 ていうか、この車でリッター10km切るって、常に4,5000回転を常用しないと無理な気がするわ >>686
凄くよく分かるw ２速のギア比が高いのかな？ そのフィーリングとやらを楽しむためにチューニングするんなら
せめて高速道路の車線変更や車庫入れや後退とか運転の基本くらいまともにやってほしいわwwww >>686 それな。でもそれはテン二テンサン205時代からあったから。
というよりどんな車でもあるでしょ。
あらゆる道路状況に対応するマニュアルミッションはないわけだから。
ATでもCVTでも同じだし。 >>689 別に君の事を言われてるわけではないとは思うが。。。
GTIは、実用性とサーキットをそのままでも走れるチューニングが施された量産車だって
日本のレーシング界のレジェンドが言っているよって話なわけで。。。
それをオフ会に参加している無名のオジサンがGTIのデフォルトとは違う、
自分なりのアプローチドヤっ！！て言われてもって話しなわけで。。。
自己満足をドヤ！されてもって話しなわけで。。。
公道しか走らないのにサーキットチューンニングなんてしたら事故りますよ？
事故ったら他人を巻き込んだり渋滞作ったり警察救急車のお世話になったり
人に迷惑を掛けますよ？って話なわけで。。。
まあとにかく、あなたの事を言われたわけではないとは思うのですが。。。
なぜ怒ってるんですか？？ >>693
>>699
6atで9.2km/l平均っていう俺の友人はどんな乗り方してるんだろ >>697
1と2速が他の車よりもちょっと遠い気がするのは205の頃からなのか。
心構えが出来ている時はまだしも、急なシフトダウンの時にどうしても
もたついちゃうね。 >>698
それこそその話は俺じゃなく本人に言うべきなのでは
そのドヤ顔のオッサンがどんなチューンで公道をどう走ってるのかはわからないけど
サーキットチューンで公道走ったら事故るってのは違うんでね？公道をサーキットのように走れば当然事故起こすけど
怒ってるように見えるのは自分の感情のせいじゃね？俺が怒る理由がない >>700
走らずに延々とアイドリングしてるんだろ。
エアコンフル稼働でサボってる営業車とかそうなるんじゃね ま。チューニングの自己満足って表現は都合いいよ
結局ノーマル状態で乗りこなせないからいじるんであって
いい素材使っていい出汁きいたスープを味わう舌がないからコショーや塩やタバスコ入れるのと同じだ
弘法筆を択ばずって言葉があるんだよな 単に他人を扱き下ろしたいだけでそ
難癖付けてとにかく否定したい人種っているよね >>704
無駄に気取った表現してるけど
大多数の人間は単純に”飽きたから”弄る
性能がどうとかは、尾びれに付いてきてるようなもんよ 2013年式GTiに15インチホイール履けるか分かる方いらっしゃいますか？
スタッドレス用で2インチ落としたいです >>707
16にダウンしてるけどキャリパー
本当にギリギリ
インセットやホイールによっては入らん
15はやめた方が無難かと >>706 オレが言ってるのは基本的な運転技能もなってないのに
金に物言わせて買ってすぐチューニングに出すような乗り手のことな どの立ち位置から文句付けてるんだろう
友達が自分より高いおもちゃ持ってるのが気に入らなくて
妬ましくクドクドと理屈こねてるガキにしか見えない
そのうち「プジョーの価値がわからない奴はプジョーに乗る資格がない」とか言い出しそう >>704
あと、弘法筆を云々の話は全く逆の意味だから
それ分かってて使ってるなら狂ってるだけだけど、知らずに使ってたらだだの痛い人だから注意してね >>709
いじるのに金はかかるんだから
別に問題ないと思うんだけど
結局好みの問題であって豚に真珠だろうが
本人気に入ってれば良いんじゃ >>686
>>694
その場面で中吹かししたいのに、アクセル踏んでも全然反応しないこと
ない？アクセルバイワイヤだから何かの制御がされてるのかな。
2度3度煽っても吹けないの。 >>709
確かに、ノーマルの感覚を基盤に
ここが嫌だから変えてみる
じゃなくて、とりあえずビルシュタイン入れてみて
良いよ！君も変えなよ！とか言われても困るもんな。
そういう奴は見たことないけど、俺も嫌い。 >>714
言ってる通りで、確実に制御で意図的にしてると感じる。
スロコン入れたらだいぶマシになったよ。
それでも、ワイヤー直結には敵わないけど。 微妙な速度で減速する時にアクセル無反応状態あるね。
スロコンは一応効果があるのか。
でも、社外品のプラグ付けた後で、コンピュータがエラーを出した
（プラグ自体は正常だった）ため、1本止まって2気筒になったこと
あって、ちょっと社外品恐怖症になってる。 純正ナビののアップルCarPlayってどうなったん？ クラッチがすんごい上のほうでつながるので何とも違和感があるんだけど、プッシュロッドの調整とかはできるんでしょうか？
潜りこんで見てみたけど今までの国産車とは何だか違ってて（当たり前か）分からず仕舞い・・・。
知ってる方、やったことある方いますか？
後、どうでもいいけどクラッチスイッチ付いてないみたいですね、クラッチ踏まなくてもエンジンかかっちゃうのでびっくり >>723
クラッチは自分も気になったから以前ちょっと見てみたけど、元々の左座席付近までワイヤーで延長してるみたい。
アウターの長さを調節できればミートポイントは変えられるはずだけど、どこで調整するのかわからなかったからそのまま。
クルーズコントロールはクラッチを踏み込めば解除されるからスイッチはあるはずなんだけど、エンジン始動のインターロックに組み込まれてないんだね。
フランス本国だと踏み切りでエンストしたときにスタータで乗り切る方法は今でも使われるんだろうか… >>724
ワイヤーなんですか？油圧だと思ってた・・・。もしかして1.2と1.6で違ったりとか？ >>725
どうだろ？ちゃんと調べた訳じゃないからあいまい。
ディーラーでお願いすれば調整してもらえるのかもしれないけど、もう慣れたからいいやって感じ。 >>725
すっかり慣れた、というか、4〜5000km走ったらなんかちょうど良いとこで
繋がるようになった気がするんだけど。他の車に乗っても違和感ないし。
まあとにかく慣れる。 ミートポイントが上過ぎるなら、ペダルに下駄履かせて下まで踏み込めなくすればいいんでね？
前の車でクラッチペダルの遊びを上も下もカットしてたけど、床に踵付けたまま足首だけで操作できて楽だったよ
クイッキーで変速も早いし使い勝手良かったな。他人に乗らせるとほぼ必ずエンストさせてたけど。 アリュールMTってクセが強いから初見に運転させるとたいていエンストかロケットスタートのどっちかになる クラッチは何かミートした時の感触がわかり辛いw スズキの軽トラみたくガツンとつながれよとは思うw >>725
旧アリュールは油圧よ
1.6は分からん
>>726
自分も慣れる前はディーラーに調整お願いしたけど無理って言われた EAT6
アクセル気を付けないと結構ロケットスタートになる >>735
あの飛び出し方すごいね。
フランス車のテキトー感が味になっていて面白いけど。 ttps://twitter.com/towa4370/status/1045452706473635840
これ、後期型GTiだと思うんですが、ヘッドライト内ウインカーは後期型もコの字型のLEDなんですか？
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>721
これ俺も続報待ってるんだけどどうなったんだろ >>721
さっきサービスに電話するついでに聞いたら、RCCの人は対応できるけど、SMEGの人は設定するとSMEGが逝くそうで対応停止してるって。 それより初期制動強すぎて
最初はガックガクだったな
クラッチは1000回転でも適当な半クラで繋がるのに感動した >>737
前期も後期も(XYも)コの字型だよ
新品は左右合わせて20万。Dで取り付けると工賃込みで30万だとさ 208GTiのシャークグレー探してる者だが、
赤なら業販に安く出てて、オールペンしても予算内だよと提案があった
ワンオーナー走行6万で乗り潰すつもり。どうしようか迷う…
ちなみに今乗ってる車も新車で買っていきなり塗装ブースに突っ込んだんだよな >>744
ありがとう！！
やっぱりコの字型ランプ格好いいな〜
たしか後期テールのほうはすごい安かった記憶です。(このスレで見た)
細めの前期テールもいいし、太い3本ラインの後期もいいですよね。
バックランプが前期テールはちょっと嫌ですが、あれもあれでいいですね。 GTIですが、足元がとても狭くないですか？
特に、クラッチペダルとブレーキペダルの距離が近すぎて、お互いの足を踏んでしまうことがある。
乗ってる方どう？ >>747
俺はないです
まあもう1cmほど間が空いているといいなとも思うけど ATの俺はアクセルとブレーキが近いような気がする
前乗ってたのが離れすぎてたってのもあるけど >>747
自分はクラッチ踏むとフットレストに当たってしまうことがよくある
シートを若干遠めにしてごまかしてる
どっちにしてもクラッチが上でつながりすぎるのが慣れないので現在悪巧み中
上手くいったら報告しようと思う >>746
後期のテールは見た目は良いけど
ブレーキランプがただのLED棒1線が光るだけだから
恐らく前期に比べて被視認性が悪いよ
後期208の後ろに付いて走っていてそう感じた 何色にするか悩んだ結果、シトロエンのグリモカに決めた
洗えば艶っぽくなるだろうし、洗車サボっても泥や虫が目立たないだろう クラッチの件、
クラッチ、ミッション保護の観点から、
油圧式は上のほうで繋がるセッティングにしてあるみたい。
これはルノーも同じ。その他油圧式クラッチも同じセッティング。
自動調整でずっとそのミートポイント。
あとは慣れの問題。 USBポートでスマホの充電って可能ですか？
通信専用？ >>756
充電できるよ
しょっちゅう使ってる
ちと時間かかる
おそらく500mAかと >>747
設計甘いよね
適当に右ハンドル仕様を作ってるのか
ボンネットも左のままだし
足元狭いし >>758
ボンネットが左というのはどういう所ですか。 ボンネット開けるレバーのことじゃね
レバーは助手席側についてる 中古査定してもらうときに必ずボンネットの開け方聞かれる >>758
ワイパーが右ハンドル用になった、一つ前進。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
