【MAZDA】NDロードスター Vol.185【幌・RF】

2018/02/22(木) 00:02:28.89

どっかの営業さんが2秒くらいで座ったままSLP開ける動画あったけど
使い込んで柔らかくなったらあんな感じになるんだろうか

2018/02/22(木) 06:37:19.59

ぐっと加速したときの吸気音大きくしたいんだけどおすすめのパーツある？インダクションサウンドエンハンサーは値段の割には微妙らしい…排気音はノーマルで満足してる。

2018/02/22(木) 06:48:30.16

>>574
レゾネーター外してみたら？

2018/02/22(木) 06:59:05.16

３速に入ってるときにシフトレバーと内装が干渉してカタカタいってるっぽいんですが、
MTってこんなもんなんでしょうか？

2018/02/22(木) 07:47:47.92

>>574
折角だしBRITZの新製品のCARBON POWERにしてみたら？
ステンメッシュフィルターは目詰まりすると笛みたいにピーピーとウルサイだろうけど。

2018/02/22(木) 07:58:25.07

今日、契約してくるのですが
エアロパーツって幌用？のやつもRFに付くと思っていいのでしょうか？

2018/02/22(木) 08:03:55.06

寒い時期はホロの生地が硬いからやろ

2018/02/22(木) 08:17:18.53

20年前にユーノスロードスター乗りだけど、MT信仰は変わらず？

2018/02/22(木) 08:22:40.65

変わらず！

NAから1年ちょっと浮気してNDに戻ってきたけど、いいよこれ

トランク閉めにくいな

2018/02/22(木) 08:23:17.69

>>551
俺のもなってる週末ディーラーに見せに行く予定

2018/02/22(木) 08:43:47.31

なるほど。女うけしない、うるさい、風で髪が乱れる、日焼けする、カーセックスできないも変わらずか。笑

2018/02/22(木) 08:48:31.65

>>578
リアスポは屋根の動作に干渉して付かない物がある。
あとハイマウントストップランプの移動物はランプの形状が違うので専用品が必要になる。

2018/02/22(木) 08:59:12.63

少し前に話題出てたけど、中央2つのエアコン吹き出し口、
確かに物凄く風が弱い。。(2/3以上の風量でやっと手に感じる程度)

2018/02/22(木) 09:32:54.70

>>585
吹き出し口真ん中のつまみは↑向いてる？→になってない？

2018/02/22(木) 12:19:36.00

>>579
それもあるのかもしれないが
寒くなるたびに幌閉まらなくなるのであればそれはそれで問題

2018/02/22(木) 12:28:03.70

>>586
もちろんしっかり吹き出し口の開閉&足元手元吹き出し切り替え等もテストしてるぞ
つい2週前くらいに納車されたばかりなんだけど、
保護ビニールでも挟まってるんじゃないかっていうくらい、、

2018/02/22(木) 12:30:53.88

>>588
診てもらうべき

2018/02/22(木) 12:40:14.06

>>575
簡単に外せるみたいだね。タダだし試しにやってみるわ。

>>577
来週出るんだね。定価結構高いね…
コアタイプならクーリングシールドある方が吸気温に関しては良さそうだなぁ

2018/02/22(木) 12:52:42.23

長い・・
https://www.youtube.com/watch?v=T7S7jbyuBCw

2018/02/22(木) 13:17:40.51

>>584
ありがとうございます。
いってきます

2018/02/22(木) 13:40:25.83

>>591
良く纏められていると思う
でも斬新さはなく安っぽい

2018/02/22(木) 20:09:13.52

>>591
モーガン買うのに比べりゃお気楽にできるけどなぁ…
ミツオカは大蛇とかSSKレプリカとかK1とかは好きだったなK1持ってたけど捨てちゃったが

2018/02/22(木) 20:50:16.26

578ですが、無事に契約してきました。
値引渋いのかな？と思ったのですが
思ったより有りました。
楽しみです。

2018/02/22(木) 21:01:04.31

なんで赤だけ名前違うんだろな
違う赤なのか？

2018/02/22(木) 21:25:29.57

NCベースの卑弥呼よりカッコイイ！！

あとは内装だな
マツコネとか合わない

2018/02/22(木) 21:27:03.35

>>593
ホイールがノーマルってのは流石に酷すぎるね。
内装も殆どそのままで、乗ってる時に常に見えている所が現代の車そのものでは雰囲気が台無しなんじゃないかなと思うよね。

2018/02/22(木) 21:47:41.10

好きな人がいるんだろうなとは思うが、俺には全然わからん。素のNDのほうが10倍カッコいい。

2018/02/22(木) 21:58:47.71

>>599
俺はアバルトより100倍カッコイイとお

2018/02/22(木) 22:13:04.37

600mmもホイールベース長いのな
ボンネット前部をストレッチしてるんだろうけどエンジンルーム見てみたいな

まぁあの走る愉しさは確実にスポイルされてると思っていいだろう

2018/02/22(木) 22:14:56.54

光岡のこの手のやつってキャビンが全然ベース車まんまでちぐはぐなんだよな

2018/02/22(木) 22:17:58.42

>>601
NCベースの卑弥呼でジムカしてる人知ってるけど、素のNCとほとんどタイム変わりないんだって

腕がいいのもあるんたろうけど

2018/02/22(木) 22:24:58.58

>>602
アバルト「呼んだ？」

2018/02/22(木) 22:45:22.80

エンジンルームスカスカなんだろうなw

2018/02/22(木) 22:57:06.19

最近マツダの経営陣が「マツダ地獄は無くなった」とコメントするようになってきた。
果たして本当にマツダ地獄は無くなったのか。

そこで昨年3年目の車検を迎えたCX-5、2014年モデルの中古車相場を調べてみたら、
意外なことに思ったよりずっと安い！　
中古車の流通台数が多いディーゼルエンジン車『XD』の
ナビ＋セーフティクルーズパッケージ付き車で150万円程度。
新車価格は280万円程度だったため、130万円の値下がりということになる。

一方、同じ年式のSUVであるトヨタ・ハリアーだとどうか？　
前出『XD＋セーフティパッケージ』と新車価格同等の『エレガンス』というグレードの
中古車相場を見たら、220万円程度から。驚くことにCX-5より70万円も高い！　

興味深いことにCX-5をマツダのディーラーで査定すると、一般的な金額より良くなる。
ここまで読んで「昔と変わっていないのではないか？」と思うかもしれない。
その通りで、一番人気のあるCX-5でも中古車相場は低目のまま推移。
アテンザのようなセダンや、アクセラのような地味な乗用車になると
一段と厳しくなると考えていい。
やはりマツダ車の下取りは安いままだ。

2018/02/22(木) 22:59:48.22

マツダ車をマツダ以外の店で買おうとする人が少ない
理由は、球数が少なくて比較検討ができないから

2018/02/22(木) 23:07:21.90

ロドスタも別にリセール期待して買う車じゃないだろ
逆に中古が割安だと思えば中古を買えば良いだけ
そもそも>>606の内容が正しいのかどうかも分からないが

2018/02/22(木) 23:16:58.71

CX-5が3年で150万て凄いな
買取価格いくらなんだよ…

2018/02/22(木) 23:25:40.01

ハリアーと比べたら殆どのクルマの下取りは安いだろ
ハリアーは国産車トップの残存率じゃなかったか？

2018/02/22(木) 23:32:41.02

そもそも下取りに出したことほぼねえな欲しいやつ入ればあげちゃうし
買い取りなんぞいらんからただで持ってってて言うがリセール気にするやつは3～5年で乗り換えるやつぐらいじゃね

2018/02/22(木) 23:33:36.20

唐突な自分語りw

2018/02/22(木) 23:34:52.34

スレチ

2018/02/22(木) 23:39:40.53

>>606
雉www
自分に都合の良いデータだけで結論でっち上げないで、フェル氏や池田氏見習ってちゃんと取材しろよ。

てか雉沢って「マツダ叩きやめました」って宣言してなかったか？

2018/02/22(木) 23:40:04.12

CX-3を同時期にディーラー下取り査定をしたときに
BMWが180万日産が200万マツダが230万だった。
俺は迷わずマツダを選んだ。

2018/02/22(木) 23:56:31.55

現行ハリアーは見掛け倒しにすらならんクソ車だぞ。まだアルベルのほうが理解できる。

2018/02/23(金) 00:08:24.81

発売当初はイメージカラーの魂赤が多かったけど
時間が経つにつれ他人と被るのが嫌、オプションで値段がちょっと、
といった理由で少し割合が減ってきてるのかな

感覚的には白系を一括りにすれば一番多くて
白系6、魂赤3、その他1、くらいのイメージがあるけどどうなんだろう？

2018/02/23(金) 00:17:00.82

>>616
クルマのデキと下取り価格は必ずしも比例しない

2018/02/23(金) 00:19:20.03

アフターパーツとのカラーマッチングなんかに悩まなくて済むソリッド白にしときゃ良かったとか最近思う
やっぱ白は王道やな

2018/02/23(金) 00:36:55.94

>>604
別にチグハグではないじゃん

2018/02/23(金) 00:55:08.76

>>619
アフターパーツっても色が関係するのなんかエアロ位でしょ。
それもどのカラーでも殆どの人が無難なブラックにしかしないのに敢えて白なんて意味あるんかいな。

2018/02/23(金) 01:01:40.80

極端だけど、代車でスズキアルト乗ったらヒドいもんだった。
曲がらない、ハンドル遊び多い、アクセル開度と加速が一致しない、途中で運転が嫌になった。
軽に乗るのは久しぶりだけど、素人の俺でも違いがわかるんもんだね。

2018/02/23(金) 01:42:48.70

>>622
スレ違い

2018/02/23(金) 01:42:51.51

ホント速いわけでもパワフルなわけでもないけど
意志に対して割と忠実かつ自然に動いてくれるお陰で
他の車乗るとちょっとしたポイントが
気になって気になって仕方ないのは分かる

2018/02/23(金) 02:11:00.09

ヒミコ、めっちゃ長く見えるんだけど気のせいなんだよね？

2018/02/23(金) 02:18:11.54

NCベースのはホイールベースを伸ばしてたはず
NDのはどうかね

2018/02/23(金) 02:29:56.24

>>622
軽かどうかに依らず、前輪駆動車と比べたら概ねそう感じると思うよ
前輪駆動は根本的に曲がりにくい性質で、それを克服するために
ほとんどの車種が前のトレッドを広く、後ろのトレッドを狭くしてある
この構成にすると、ステアの初期反応が犠牲になる変わりによく曲がるようになる

逆に後輪駆動のレーシングカーなんかはステアの反応がクイックかつ、曲がりすぎないように前を狭く後ろを広くという設定になる

あとの細かいステアの感触はタイヤで結構変わる

2018/02/23(金) 04:03:03.43

>>626
伸ばしてるよ
ただしNCの時より伸ばした長さは短くなってる

2018/02/23(金) 05:00:23.49

自分にとっての価値が重要で
他人の価値などどうでもいい
国産車でドヤ顔したいんかw

2018/02/23(金) 08:06:39.51

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4AGHP

2018/02/23(金) 09:05:31.16

三岡の酔狂車に全力で噛みつくツダヲタ、いっぱいしゅき

2018/02/23(金) 09:06:15.18

ドラレコの配線は内装剥がさなくても隙間に押し込める？

2018/02/23(金) 09:16:52.50

>>632

Aピラーは外したほうがいい。ということは、助手席足元のパネル、スカッフプレートも外したほうがいい。

簡単だよ。

Aピラーは上の方を運転席方向にエイっと剥がして、そのあと上に引っ張ると外れる。

2018/02/23(金) 09:21:11.83

ウインドウ上部はそれでおｋ。
Aピラー内張りは外さないとだめっぽかったから暫定的に上端に沿って這わせドア受けのゴムに押し込み。
スカッフプレートは驚くほど簡単に取れる

2018/02/23(金) 09:24:56.09

>>633
>>634
サンクス
とりあえずやってみる

2018/02/23(金) 09:33:12.61

タイラップと細めの不織布テープはあったほうがいいと思うよ。
すでにある配線とまとめるのが吉。

健闘を祈る！

2018/02/23(金) 10:43:32.67

運転席ドアの止まりが弱くてブワーと開いちゃうんだけど、対策は何かありますか？

2018/02/23(金) 11:36:54.82

ディーラーでドアチェックリンクを対策品に変えてもらうとよい。

俺のは対策品なはずだけど、最近ブワーって開くようになってきた

なんでだろう

2018/02/23(金) 11:42:28.54

くびれが削れちゃったとか
思ってた以上に単純な作りなんだよねチェックリンクて

2018/02/23(金) 12:09:24.86

>>638
ありがとうございます。
三角窓の錆も一緒にやって貰えるようディーラー行ってきます！
しっかしらこの車、対策品はあるのはいいけどこういった不具合多いですね。

2018/02/23(金) 12:26:21.13

ブワーっとってどういうこと？
半ドアっぽくなる？

2018/02/23(金) 12:40:09.09

574ですがレゾネータ外してみた。窓開けてると中低音が少し大きくなったのがわかる。窓閉めてると正直わからん。目的の音には程遠いのでクリーナー変えるしかなさそうだわ。

2018/02/23(金) 12:53:10.21

来年あたりビッグマイナーチェンジするかな？それなら初期型から乗り換えたい。
とりあえずグローブボックスとクルーズコントロールが欲しい

2018/02/23(金) 14:52:57.03

>>643
今乗ってるなら時期を気にする必要ないと思うけど。
あと少なくともグローブボックスは付けるスペース無いよ。

2018/02/23(金) 15:45:21.33

>>640
たかだか300マンで走りに全フリした車だし、
そんなもんでしょ

2018/02/23(金) 16:18:39.99

>>641
乗るときにドア開ける→ドア半分ぐらい開ける→
腰下ろしてドアを閉めようって時にドアが開いていく

ショルダーバッグとかあると本当きつい
左右車いる時は先に助手席側開けてバック置くけども

2018/02/23(金) 17:46:51.10

Aピラーは手前に引っ張ればバキっととれる(ここは外す前提で設計されてる)

2018/02/23(金) 19:27:20.92

300マンをたかがと言える稼ぎが欲しい、、

2018/02/23(金) 19:35:56.33

でも300万ならクラウンやアルファードはおろか、アテンザすら買えないんだよね…

2018/02/23(金) 19:46:36.06

RFだとコミコミ400万円近いからその金額で買える他の車を考え始めるとどうしても躊躇ってしまうな
MCで価格改定しないかなー

2018/02/23(金) 19:52:56.58

20代だけど300万なら1年間のボーナスで買える金額だな

2018/02/23(金) 19:57:01.92

300万一括払ったけど、貯金ほぼ無くなった40代…

2018/02/23(金) 20:02:35.00

RFもなんだかんだOPつけるからVSで450ぐらいになるんよな

2018/02/23(金) 20:03:52.82

ドノーマルのRFのS乗ってます
バックカメラとETCとナビカードだけ付けたけど

2018/02/23(金) 20:16:37.44

納車のときにマツスピのフルエアロつけてしまったけど
サイドとリアはないほうがよかったな

外しても大丈夫？穴あいてないかな？

2018/02/23(金) 20:24:58.43

>>652
ローン組んで余計な利息を払うくらいなら貯金を無くしてでも一括という事かい
漢だね

100万くらい貯金残して自分は購入したけど中々貯金溜まんないんだよなあ
弄りたいところが尽きなくていままでいくら使ったかわからない
200万以上は確実にいってるだろうけど

2018/02/23(金) 20:27:09.70

車はいじり始めるとそっちのほうがよっぽど金かかるからな
まだ内装ちょいいじったぐらいで我慢してる

2018/02/23(金) 20:45:44.17

セカンドカーとして所有するならそんなに弄りたいと思わないかもしてないけど
NDだけにずっと乗ってるわけだから走りやら見た目やら内装やらマイホーム（持ってないけど）のように弄りたくなるわけよ

2018/02/23(金) 20:50:30.81

>>647 えっ!?

2018/02/23(金) 20:55:17.52

ちょっと前にi-DMの話が出てたけど、オマエら気にしてる？
オレはかなり楽しんでるけど、ステージ3のキビしさに悶えてる

2018/02/23(金) 20:56:49.64

i-DMの画面見る前にさっさと降りてるから一回もみたことねーなｗ

2018/02/23(金) 21:01:57.07

いま新車で買えるマツダ車でRFRSが一番お高いってマジ？

2018/02/23(金) 21:13:28.74

>>660
慣れれば5点余裕で取れる
最初は俺もきつかったけど

2018/02/23(金) 21:14:33.92

>>660
周りに迷惑かからないように3ステージクリアは難儀だった

2018/02/23(金) 21:28:00.29

気にすることを止めた
ステージ3の星4つまで埋めた出先で雨に降られて日が沈んでチャラになって馬鹿馬鹿しくなって止めた
それに、チラッとでも白ランプが頭をよぎってブレーキ踏む足が鈍ったりしたら取り返しつかないしな

2018/02/23(金) 21:29:11.57

>>662
CX-8のほうが50万ぐらい高いはず

2018/02/23(金) 21:31:33.02

俺、そのゲームやったらイライラするの分かってるから
一回も起動してない。タコメーターのランプも消せるんだっけ？

2018/02/23(金) 21:35:06.74

仕事用にレクサスRX乗りたいけど、取引先に乗ってく勇気ないわ
マツダのエンブレムに交換したら乗ってけるけどってメーカーがマツダだよ

2018/02/23(金) 21:36:57.49

山坂道のコーナリングで点稼げる？
市街地で、発進、加速、減速だけなら、まだなんとかなりそうな気もしてるが
自分、NR-Aなんで、採点の経過が見えないのもキツい

まぁ確かに、気にし過ぎると危ないけど、法定速度で楽しめるスポーツ走行だと思ってる
隠しコマンドみたいなので、タコメータのランプ消せるよ

2018/02/23(金) 22:20:57.06

点数は気にしてないがコーナリング時の青ランプだけは気にしてる
コーナリングで青ランプ点かないって人はロードスターの魅力の半分も引き出せてない
そう思うくらい挙動が違う

2018/02/23(金) 23:26:05.61

ステアリング切りすぎずに鼻が入ってくの待ってゆっくりな操舵意識すれば青ランプ付くやね
オーバースピードで青ランプ維持は俺の腕では無理だ

2018/02/23(金) 23:57:39.59

ちょっと前に話に出てたけど
今日このショートに交換した
ジャストインで手間なし
都内だけどノイズもなし

https://www.monotaro.com/p/2573/8326/?t.q=%2839151%29%83A%83%93%83e%83i

2018/02/24(土) 00:33:43.22

俺もNR-Aだが基本的にアクセル踏み踏みの方が青く光るよな
ブレーキも滑らかな()ハードブレーキング？の方が青くなるし

2018/02/24(土) 01:56:36.31

雑だからよく真っ白になってるな

2018/02/24(土) 06:30:14.74

Arrowsのドアチェックリンクキットってのもあるのね

ディーラーで対策品に替えてそれでも不満があればこういった社外品に変えるのもいいかも

2018/02/24(土) 10:14:48.39

>>672
これ根元の段差なくなる？
銀色のベースが見えないなら欲しい

2018/02/24(土) 10:50:00.50

>>676
微かに見えます計測出来ない程
気になるならプラワッシャーか
シリコン薄く塗れば完璧かと

2018/02/24(土) 10:50:41.51

いや、ふた回りほど細くて金属部見える
俺はゴムワッシャー咬ましてる

2018/02/24(土) 11:08:09.26

今度暗いルームランプ変えようと
piaa 101 or 102を考えていますが
逆に明る過ぎないかと

使ってる方いたら
アドバイスお願いします

2018/02/24(土) 12:24:45.48

最近、インチアップに魅力を感じない

2018/02/24(土) 12:51:56.63

ドアチェック対策品って交換費用いくらくらいですか？

2018/02/24(土) 12:57:49.27

>>680
インチダウンしたい。
ブレンボかわせる16インチ8Jってない？

2018/02/24(土) 13:44:29.56

インチダウンしておいて8Jとか意味無くね

2018/02/24(土) 14:01:37.72

>>682
最近7J 35入れたけど 8Jだと車検ビミョーじゃね？
タイヤサイズも235とかになるし

2018/02/24(土) 14:10:17.98

俺もインチダウンしたい派だけど、ホイールがいまいち決められない。
TE37もここまで流行ると自分でつけるのはもういいかなって。
それと純正がそこそこカッコいいからまだ積極的になれない

2018/02/24(土) 14:14:14.06

>>643
30周年記念モデルは確定みたい

2018/02/24(土) 14:43:50.65

この前、おいどんもいいなぁとしたとしても大小だと思う。
すなわちポッポということでも大事になるんじゃないだろうか。
だから走行するこの上さえ突っ込むことさえあるのだろう。
皆もみゃアみょうともすいっちょんするとOKじゃないか。
ただしもろもろしい共に飛んでみてもいいじゃないか。
こういう事は全てをトロピカーナに行ってみては如何かな？

2018/02/24(土) 14:46:07.72

>>683
性能的には意味ないね。
225入れてパツパツの見た目にしたいだけ。

2018/02/24(土) 16:02:41.25

>>673
青いランプの色が上向ライトと一緒で紛らわしいから切った

2018/02/24(土) 17:22:01.51

電スロはやっぱ踏んでるのにもっさり感あるからCPUいじらんとダメかね
本当はスロットルワイヤーにしたいがｗ

2018/02/24(土) 17:31:56.12

>>686
何色のロドスタ？

2018/02/24(土) 17:46:18.94

次はオレンジやイエロー辺りのなかった色にしてほしいよな
限定なら売れなくてもいいだろ

2018/02/24(土) 17:55:19.00

30周年とかで出して売れなかったら大恥ですけどね

2018/02/24(土) 18:04:45.39

マツダは、4月に開催された2014年ニューヨーク国際自動車ショーで世界初公開した
「Mazda MX-5 Miata 25th Anniversary Edition」の国内仕様「ロードスター25周年記念車」
を25台限定で販売する。価格は325万円。
5月27日から専用Webサイトで先着順に商談を受け付けて販売し、
Webからの商談予約を介さない店頭での直接商談は行われない。

ベストバランスを追求したピストン、コネクションロッド、フライホイールなどを採用。
エンジンの回転系部品の厳選によってアクセルレスポンス、伸びのある吹き上がり、
エンジンサウンドなどを追求し、ライトウエイトスポーツカーが持つ楽しさを磨きあげている。

2018/02/24(土) 18:12:07.70

過去からタイムスリップして来た人がいるのか

2018/02/24(土) 19:00:08.29

MCでRFの1.5G出ないかな
多少軽量化もして
最低価格300万円切れば敷居下がりそう

2018/02/24(土) 19:09:45.59

価格を下げれば色を増やしたりするより全然売れるよね。ただそれは自分含めた既存オーナーが許さないわけで…。
あとは可能性あるとすればディーゼル積むとか？まあ無理か。でもポルシェ911だって電動化も視野に入れ始めたそうだし

2018/02/24(土) 19:11:23.91

ディーゼルって...

軽快感もクソもなさそうだな...

2018/02/24(土) 19:12:59.03

>>696
多少軽量っておま、軽量化に金かけまくった車によく言えるなw

2018/02/24(土) 19:19:38.45

ぶっちゃけ130PSの1100kgで何も問題ないけどなー
電スロだとスロットルワイヤーの119PSの1300kgのベタ踏みと変わらん

2018/02/24(土) 19:59:48.06

>>700
なんか笑える
ガンバレ伝スロくん

2018/02/24(土) 20:01:47.70

>>698
だな…やはりここはロータリーで

2018/02/24(土) 20:04:26.59

昔からロータリーとロードスターの禁断の合体は言われてるけど無いよな～

2018/02/24(土) 20:32:13.91

低速スカスカのロータリーがなんだって？
FDで懲りたわ

2018/02/24(土) 20:58:37.88

イマドキのターボならその辺は補えるんじゃね？
ツインターボで高域とは分担で

2018/02/24(土) 21:32:24.58

お客さんの声としては有ったからね、乗せてもいいんですよ。
NBの頃のロータリーは13Bだったね。
ただ、ロードスターに付けたらブレーキ補強をして、ラジエター容量も多くしてと、
どんどん大きくなって、そしたらライトウェイトでもない。まさに13BのRX-7になってしまう。
そうなったらセブンのオープンカーだからね、セブンの存在意義が無くなってしまう。
セブンとロードスターが同じエンジンでひとつのボディ、
ロータリーをセブンといって普通のエンジンをMX-5としたら、カニバリゼーション、
食い合いをしてビジネスが成り立たんのです。
お遊びで乗せるのはいいですけど、そんな馬鹿な商品作りはしない。
4代目までの100万台ペースをみたとき、どのコンセプトで何が支持されたかを考えると
パワーが手頃であることとか、燃費もそこそこであるとか、マツダもそれが一番だったことを知っている。
だからロータリーエンジンを付けて自らを崩すなんてことは絶対にしない。
マツダは何度もレシプロとロータリーを同時に乗せたクルマをやっているけれど100％失敗しているからね、
あの失敗は2度とやらない。ロータリーはロードスターに乗せないと最初から決めていたんです。
適度なパワーっていうのがロードスターには一番大事です。
パワーがあればいいというのはアメリカ人のマッチョな考えであって、
そういう人はアメ車を買えばいいんです。
ロードスターっていうのはライトウェイトの不文律を守っているわけだから。
だからパワーがあってもせいぜい170〜180馬力。
世界の道路を走るためのエアバックの関係で3ナンバーサイズは仕方がない。
でも道路の幅は変わらないんだからそんなに大きくする必要もない。
そう決めないと成り立たんのです。
ロータリーはその良さを生かすクルマ作りをしないと成功しないよ。

2018/02/24(土) 21:38:40.55

ワンローターのロードスターなら面白いかも
パワーもそこそこでよく回る
それこそ軽くなりそうだし

2018/02/24(土) 21:44:56.47

ロータリー乗せてもロードスターの車体じゃ剛性不足であちこちクラックが入ってくるんだよな…結局FD買って弄ったほうがマシだって結論になる。それを承知で作るんだから病気なんだわw

2018/02/24(土) 21:55:43.88

>>696
そういう余裕が無い人間を相手にしてもろくなこと無いことは
メーカーが一番理解してる

値上げはあっても値下げはない
メーカーにメリットが何一つ無いもんw

2018/02/24(土) 22:26:51.06

FCカブリオレでいいって話だな
FCもドンガラにすりゃだいぶ軽いし軽快だけど一般道じゃすぐリミッターいくのでやっぱダメだな

2018/02/24(土) 22:34:46.68

盆栽にはよくないねこの車は
ケチョンケチョンに乗り倒して乗り換えよう

2018/02/25(日) 00:22:12.73

ラバーマウントするのに剛性も糞も無いだろw
クランクの位置を見れば分かるけど
ロータリーは構造上レシプロほど低重心に出来ないんだよ

2018/02/25(日) 01:16:59.63

昔から思ってたんだが、ロータリーを横向きにしたらいいんじゃね？

ボクサーエンジンと似たようなもんだろう

2018/02/25(日) 02:43:21.74

>>713
馬鹿が知れるから黙ってた方がいいよ

2018/02/25(日) 03:22:19.13

>>714
シリンダーの片面のみに負担がかかるという意味なんだが...

まあミッションがあるから大した意味ないか
変なこと言った

2018/02/25(日) 06:34:38.94

車高調入れてマフラー変えたら、アイドリングの振動で酔いそう
普段ハイブリッドで、停車時ほぼエンジン掛かる事はない車乗ってるから、これは結構酔える
マツダのディーゼルに買い替えてアイドリングに慣れようかな

2018/02/25(日) 07:17:12.24

レッドトップ期間終わったら、
すぐに新色or限定でるかな？

個人的にはクラブエディション国内でも出てほしい。

2018/02/25(日) 07:59:16.18

>>716
慣れるもんならそのまま乗ってりゃ慣れるだろディーゼル車買う意味あるんか？

2018/02/25(日) 08:02:21.50

>>716
ノーマルに戻せばいいだけの話

2018/02/25(日) 08:03:50.72

>>716
頭悪いレスだな

2018/02/25(日) 08:25:18.36

>>713
そのまま寝かせると左右非対称に載せることになる

クランクはそのままに
右向きに寝かせたローターと左向きに寝かせたローターとしてみると
給排気は上、吸気が外側排気が中央、プラグは下
みたいな形になりそうだけど、

しかし2ローターでは斜めに振動するなうん

2018/02/25(日) 08:52:16.64

レッドトップは定期的に設定されると思う
次回はMC後かな

2018/02/25(日) 09:39:52.36

次はブルートップになります

2018/02/25(日) 09:43:13.92

スピリット・オブ・ロードスター読了した
機構的な部分の話は難しくてチンプンカンプンだったが、怨念めいたものすら感じるマツダの作り込みに唖然
そして筆者はバイヤーズガイドではないというものの、十分に車種・オプション選択の参考になった
Sにサウンドエンハンサーつければいいかなーという気分
一応試乗もしてみますが
勧めてくれた>>247に感謝！

2018/02/25(日) 09:49:09.73

昨日アベ4.5
2千ぐらいでシフトダウンしたぐらいで
白くなって怒るなよな

2018/02/25(日) 09:52:15.47

>>724
ND否定している人も一度読んで欲しいよね。
少しは考えは変わると思う。
その上で否定なりするのは構わない。

2018/02/25(日) 09:53:47.06

あの本読むと下手にイジるのはやめようと思うわ

パーツ一つ一つに魂こもってる感じするし

2018/02/25(日) 09:55:30.43

>>724
サウンドエンハンサーは先代に乗ってた時に付いてた
恐らく期待するほどの効果ないよ
あれは左側にある左ハンドル前提の装備だと思う

まあ余計なお世話だけどね

2018/02/25(日) 09:58:27.19

>>727
わかる
あと、RS乗りだけど別にＳが欲しくなる。

2018/02/25(日) 10:07:05.87

じゃあ何でNRAなんてあるの？
考え方や目的などそれぞれだから
グレードやパーツも色々
それに車種だって色々なんでしょ

まるで自画自賛に飼い慣らされているようだよ

2018/02/25(日) 10:08:59.66

そうだね、おいどんは欲しいなぁとしたとしても普通から快速でもいくんじゃない。
すなわちポッポということでもカアカアからにゃあにゃあでもいいのではないだろうか。
だからカカア殿下とも走るこの上さえ突っ込むことさえあるのだろう。
皆もみゃアみょうともすいっちょんするとOKじゃないか。
ただもろもろしい共にとんでもないのだろう。
こういう事は全てをトロピカーナに行ってみては如何かな？

2018/02/25(日) 10:17:06.39

>>730
自分で答え出してるじゃん
それで良いと思うけど
何が不満なのかな？

2018/02/25(日) 10:27:07.14

>>732
レスの感想
他を否定して自分の選択を
正当化しているようで

NDは好きで乗ってるけど
他車も乗りたい思う車は多い
多様性が楽しくしてくれている

2018/02/25(日) 10:29:44.99

あの本だって都合の悪い事や
至らない点などは一切書いてない
まるでNDが至上最高の様にw

2018/02/25(日) 10:31:52.44

>>728
うん、あんま効果を感じないという意見は多いね
でも俺はつけちゃうぞ～！
>>730
ざっくり言うとスイートスポットとなる速度域が違うそうな
その上でお好みでどうぞ！ということらしい

2018/02/25(日) 10:33:02.49

>>733
何も否定していないし、何も正当化していませんけど

2018/02/25(日) 10:33:31.51

>>735
エンハンサは回すと
それなりに効果あると感じます

2018/02/25(日) 10:33:41.44

>>734
思い込みが激しいな

2018/02/25(日) 10:36:20.95

>>738
人様の考えや判断を変えようなど…w

2018/02/25(日) 10:38:08.30

兄弟車？スパイダーもいいと思うよ

2018/02/25(日) 10:43:00.02

>>734
そりゃそういう本だからでしょ
ロードスター好きでもっとロードスター好きになるために読んでんのに、悪い点列挙しても仕方ないっしょ

実際不満点もいくつもあるけど、現在市販されている車の中では一番開発者の思いが入ってる車だと思う
86とかスープラみたいな妥協の産物でもない

スパイダーは開発ほぼマツダがやってるし、生産もマツダだし、もうマツダ車でいいんじゃねって感じだよね
乗ったことあるけど、ちょっとパワーありすぎかな
GTカーみたいだった

2018/02/25(日) 10:59:27.39

>>741
妥協の産物絵の方が
売れちゃうのねw

2018/02/25(日) 11:00:12.36

良いものや作りたい物と売れるものはまた別だからね

2018/02/25(日) 11:06:16.45

まあそうだけどさ
86にだって開発者の込めた思いは
あると思うよ

2018/02/25(日) 11:12:38.17

でも86BRZのエンジン搭載位置を見るとドン引きだもんな。
平べったく大きなエンジンがバルクヘッドに収まりきれず
フロント軸の前にエンジンあるもんな。

2018/02/25(日) 11:13:40.07

サスも犠牲になってる

2018/02/25(日) 11:25:04.67

知り合いに現86売って
ボロボロ初代マツダ7買った奴がいるw
好きなんだねえ

2018/02/25(日) 12:26:55.46

兄貴が86乗ってるがロードスターとは楽しさのベクトルが違う
スーチャー付けて足回りを弄り倒して既に元の性能とは別モノになってるというのもあるけれど

2018/02/25(日) 13:06:25.24

86なんてどうでもいいからハゲの話しようぜ

2018/02/25(日) 14:25:48.94

ハゲなんていいから
86の妥協ってなんぞや？
ハチロクって名前か？

2018/02/25(日) 14:46:00.72

シャフトの角度とか前輪サスとかエンジンとか

2018/02/25(日) 14:53:06.10

値段的にもギリギリだったと見ればそこまで妥協とは思えない。NDがバーゲン価格なだけでは？

2018/02/25(日) 15:01:02.95

ハチロクと並ぶと、なんか優越感でるわ
なんで、あんなん買ったやろ思うわ

2018/02/25(日) 15:18:49.17

わかるわ。BRZならまだオッてなるけど。

2018/02/25(日) 15:20:48.89

エリーゼに並ばれると？

2018/02/25(日) 15:33:34.87

ND大好きなんで、どんな車が並ぼうとも
「おっ！良い車乗っているねぇ」
って微笑ましく思います

2018/02/25(日) 15:43:16.20

エリーゼは好きだがあれはあれで日常の足にしたいかっていうと困る
クーラント盛れたりドアズレたち程度はまだ良いが

2018/02/25(日) 15:54:17.21

>>744
多田さん大好きだわ
GT86はいろいろ言われるけど高い志で作られた名車だと思う
後期型でぐっと良くなったという話だし、海外メディアと国内メディアでこれほど評価の異なる車も珍しいよね

2018/02/25(日) 16:15:40.32

GT86ってだけあってやっぱりツーリング寄りなんだよなぁ
全部が大味

2018/02/25(日) 16:24:12.66

ざっとスレ読んだが、ここはマツダ教の信者がひしめいとるな
自意識過剰な意識高い系
はあ…嫌だねえ…

2018/02/25(日) 16:26:39.17

>>744
モーターショーで発表されたFT86コンセプトが思いであって、市販版86が変わった時点で既に妥協じゃないかと思うわ。

2018/02/25(日) 16:31:35.77

マンガにあやかって「はちろく」って名前つけた時点でガッカリ
お前どう見てもセリカ後継だろうが。

2018/02/25(日) 16:32:57.14

ロードスターは前田育男に関わらなければいい車になるよ
ほんと前田氏はマツダ車にかかわらないでほしい
害でしかない

2018/02/25(日) 16:34:12.28

馬力当たり単価では86
最安Gで260万

2018/02/25(日) 16:36:32.79

>>724 247です。Sの選択に一役買えたようでなによりです :-)
なにしろ凝った作りなので、たいしてオプションいらんし、社外パーツもいらんのよ
2ヶ月経つが、追加したドリンクホルダも使ってない、必要性を感じたらでいいよ
GPS付きドラレコは付けたけど、ナビもETCも使う時だけ吸盤で付けてるわ

2018/02/25(日) 16:39:01.80

FC、FD、ロド以外のマツダ車なんぞ乗ったことも乗る気もないがなぁ
あとはスポーツタイプで日産、セダンはベンツでクロカンがトヨタのぐらいで

2018/02/25(日) 16:48:50.94

ちょい前、新車で手頃にスポーツカー買おうと思ったら86しかない、という状況だったよね
消去法で妥協して買った人も多いんじゃないかな、4座で実用性を求めると今もいるかも

>>760
ロードスターやマツダについて知れば知るほど、考え方に惚れてしまったので、既に信者だね
そして振り返ってみれば、他のメーカやそのユーザが意識低い系ばっかりに見えるのは確か

2018/02/25(日) 16:55:48.93

恋は盲目w

2018/02/25(日) 17:00:43.48

>>760 そりゃ他車よりロードスターのどこかに魅力を感じて購入してるんだから批判や不満よりも良い点ばかりが上がるのも不思議ではないでしょう

2018/02/25(日) 17:14:46.80

>>764
それ、笑い取ろうとしてる？
馬力あたりの価格と言ったらコンパクトカーに勝てないんだけど。

2018/02/25(日) 17:15:27.28

>>760
車は自分が乗ってこそ良い車になるわけで、乗らないで見ているだけじゃどんな車だって欠点ばかり。乗らずに意識高い系と言うしかないキミは不幸に思える。

2018/02/25(日) 17:19:56.64

4座クーペ、欲しいねぇ。
自分的にfcは最高の車だった。