【M】 BMW M135/140i Part 8 【Performance】
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>>840
ええっ！そうなんだ
じゃあ、135で充分だなあ
>>844
うちも14なので心配です
壊れても保証が効くと思うけど、強化した方が良いのかな？
遠出した時に、これになったら困りますねえ >>851
確かに心配ですね。
しかし、強化品入れると
保証がなくなりそうで心配です。 買って３か月経ちました。
運転が楽しいので、湾岸ミッドナイト的な走りばかりしてたら
顔が飛び石痕まみれになりました。合掌。 >>855
何か対策があればいいけど、仕方ないね。
うちのは黒なんで、ほんとに目立つ。 >>854
そうです。
以前にスレに貼られてた写真とまったく同じ裂け具合でｗ >>857
大変でしたね。
修理代、レッカー費用どの位しましたか？ MY12 現在13万キロ超だけど、ノートラブルだわ。
当たりかな？ >>859
めちゃめちゃ当たりだと思いますよ！その距離でノートラブルなんて！
みんカラで十万キロ超えの方がリポートされてますが壊れまくってます
保証修理で数十万円分の故障とか
>>859さんのクルマが十三万キロでノートラブルなのは何か秘訣があるんでしょうか？
長距離走行が主？
走行に影響を与える部分は未改造？
サーキット走行しない？ むしろ車はちょい乗りより長距離を乗ったほうが持つような気がする
年間2万キロって多いけど車には優しいやろね >>858
渋滞にハマったのでそのまま走って帰りましたよ。
アルミパイプ到着待ちで修理はこれから。 >>863
そうですか、自走出来て良かったですね！ チャージパイプ割れても3ℓあるから結構普通に走れちゃうんだよねえ。ターボなのに
圧縮が10.2もあるから過給されてなくても体感的に200馬力以上出てそうな感じ。
ただチェックランプ一回でも点いちゃうとDMEにエラーログ残っちゃうから診断機かけて
消さないとね。 >>865
昔話で悪いが、R32スカイラインに乗ってた時に、上り坂で加速したらサクションパイプが抜けちゃったことがある。あれはLジェトロでエアクリのすぐあとの熱線で吸入空気量を計ってたから、パイプが抜けたままじゃガソリン吹いてくれず、自走は無理だった。
今更ながら、ああ、今のエンジンはDジェトロなんだなぁと。
こういう呼び方するのかどうかは知らんけど。 パイプ裂けてもアルミテープぐるぐる巻きで１０分くらいで応急処置出来た。５００円くらいだし皆さんも車に入れておくといいかも 韓国製の部品使いだすから、法則発動
https://www.asahicom.jp/articles/images/AS20180803003476_comm.jpg
韓国でＢＭＷの乗用車が走行中に出火する事故が相次ぎ、「安全が確認されるまで最大限運転を控えてほしい」と呼びかけた。現地法人のＢＭＷコリアは、７月末に４２車種１０万６千台のリコール（回収・無償修理）を届け出た。
同省によると、今年になって韓国ではＢＭＷ車の出火事故が３０件近く発生。 >>867
先に巻いても効果があるのかな？
ネットで写真を探して見つからないとけど、どの辺りなのでしょうか？
手が届く場所ですか？ >>870
>>844だけど、BANつって破裂するんだから、効果なんてあるわけないですよｗ
心配なら社外品に予防交換しましょう。
https://i.imgur.com/SHXWshH.png >>871
写真ありがとう
バンテージだといけるかなと思ったのですが
ttps://goo.gl/XyqFQc.info
これでいいのかな？
まあ、踏むのがちょっとおっかなびっくりだけど、保証が切れてからで良いかなあ 本日見事にインティークパイプ破裂ｗ
本日の目的地が蕎麦屋からＤに変更。
871さんと全く同じ状況
>>865
スポーツ表示で確認したところ90ｋｗくらいで頭打ち。
速度は70ｋｍ/ｈくらいまでしか上がりませんでした。
とりあえず高速乗る前でよかった。 猛暑の影響か破裂報告いっぱい出てきたね。5万キロ超えてきたし、ヒヤヒヤするわ。 えぇ!?
そんなに簡単に割れるの？
純正品は、対策されてるの？
怖いなあ M135iだけでなく、N54 N55搭載機はもれなくみんな対象だけどね。
リコールにならんのかな？ 140は在庫セールあるかな。
今が最後のチャンスだろうか。 >>879
M140iのB58は
ディーゼルとエンジンブロックが共用、かつ
直3から直6まで設計を共有とするBMW初の試みな
モジュラーエンジンなので
数年後には持病が発覚するかもしれないね(･･;)
今のところ、B58をベースとしたSエンジンは存在しないので
M社も様子見してるってところだろうけど。 >>880
新車にこだわるのかな？
池袋にいいのがあります
いいなあ >>878
実名で届け出したけど、何で皆出さないのかねー。 >>883
中古も考えましたが、長く乗るつもり
なので新車が良いかなと思いました。 中古車を買うために何台か見に行ったけど認定物を含めてLCI前のM135iは程度の良い個体が少なかった
というか一台しかなくてそれを買った レギュラーガソリン入れてるような奴もいるし直6の135/140買うなら新車が良いよ。長い目で見て。 余裕で新車を買える経済力があれはよかったんですけど初期費用が2倍以上違いますからね
認定物を四年保証付きで買いました >>812
日産のスポーツカーとかAudiのスポーツモデルとか、
トラクションを稼ぐために意図的に重りを載せたりしてますよ。
Audiはサスペンションアームに重りを載せてますね。
パワーが増えたから、重量が必要なのでしょうね。 発想としては、「中国製の重り入りのおもちゃ」
みたいな感じですね。 >>881
少ないけど在庫はあるよ。
今後は受注生産なるけどな。 M140i 納車して初の遠乗りしてきた。
今まで国産チューンド乗り継いで来たけど
これ、ほんとにいい車だと思うよ。
まあ、自分にとってはだけどね。
できれば、もう少し脚固めたい気はする。 最近のディーラーとか陸送業者って、自走して納車するの？
もし俺がそんな納車されたらキレそう。 日本語をまともに使えないやつってマジでイライラするな >>893
おめ！ようこそこちらの世界へ
スープラ待たずに買った男気に乾杯 アイストからの復帰でアエコン液晶見ると
エンジンかかる瞬間だけ液晶が暗くなる
これはバッテリー寿命かな？
皆なるかい？ >>899
俺は、今度は車高調とか足回りを売りたい、いつものショップかと思った。
でも、価格comにレビュー載せてたお片かな？
いいなあ140
と言いつつ、135を7000rpmまで回した事すらないw
MOTTAINAI >>897
ありがとう。
スープラ買える経済力がありません。
140も１年落ちの中古を買いました。
かつ、家庭持ちなんで、５ドアが何かと便利。 >>901
価格com には載せてないです。
今まで乗ってたのが、ガチガチだったんで
140に慣れるまでは柔らかく感じるかも？
今のところ、いじるつもりはありません。
まずは現状を楽しみます。
リアのデザインは断然135が好きなんですけどね。
なかなかいいのがなくて140にしました。 現在、売っている140のウインカーレバーは今もワンタッチ式ですか？
内装が変更になった現行118に乗ってみたけど、ウインカーレバーを操作したりレバーが戻る時にガチャコン音と共に動くのがなんか安っぽい 5とか7は知らないけど最新モデルは3も変わってるよ >>900
今日意識して見てたけど、アイスト復帰時に暗くならなかったよ。 >>907
わざわざ見てくれてありがとう
そうか、、、
やはりバッテリーかな
ルームランプも一瞬暗くなるからな、、、
My2013だけど、5年持てばいい方なんかねー MY12だけど、去年新品交換のバッテリーでも、
アイスト復帰時は、エアコンの表示(オレンジ色)が
セル回ってる一瞬は少し暗くなるよ。 >>908
今まで、バッテリーを5年も使えた事がないですw
そんなに持つんだ みんな調べて貰い有難う
製造時期によって暗くなるかは変わりそうだね
バッテリーは6年目だけど無事だな
今度20%OFFのキャンペーンきたら交換かな ちなみに交換した後、 バッテリー登録が必要なので…
自分はCarlyでやってます コールドスタートするとエンジン回転数が初め頃安定しないけど、デフォ？ >>916
エンジンスタート直後から
1200rpm→900rpm→700rpm→600rpm(数字はだいたい)
ていう感じで徐々に落ちていくはずだけど
今の時期なら割とすぐ700rpmまでは落ちるはず
35℃超えてるとそこから600rpmまで落ちなかったりするけど
各々の回転数のところで上下するってこと？ >>917
上がったり下がったりします。
2往復で700回転で安定です。 Dで見てもらったほうがいいと思う
盆休みかもしれないけど この車の乗り心地：
カローラ的に、大衆コンパクトカーベースで気軽に乗れると思ってたのだが、
意外とロングノーズショートデッキかつ見切りも悪いので、
むしろZかスープラに乗ってる感覚に近い。
と思うのは俺だけだろうか。。 >>915
ありがたい情報
保証が切れたらこれにしよう
>>920
おめ！
新車かな？
>>922
今まで乗った車より、ちょっとフロントは長めだと意識して運転してますね 135LCI前モデルの中古車がお買い得になってますね
3万キロぐらいだとまだヘタってないだろうし
運転が気持ちいい車だからみんな乗って欲しいなあ
俺もっと高値で買ったから少し微妙だけどねw ２５０でエストリルブルーで内装赤レザーのワイ高みの見物 >>921、924 ありがとう。
ちなみに新車で買いました。 926です。
924ではなく923でした。
失礼しました。 >>922
3リッター直6ターボ縦置きのFR で
ロングノーズなので、その感覚は間違ってないと思う。
コストのかかり方でいうと他を圧倒してるよね。
ライバルは軒並み、直4などのコンパクトなエンジンに
横置きプラットホームで、そのまんま
大衆車をチューニングして速くしました！
みたいなのばかりだから。 直6のマフラーサウンドは、直に聞くと
凄みがあって良い。
Youtubeとかで聴くのとは全く違う。
マイクでは拾いきれない音なんだろうね。 >>928
うちの車を褒めてくれるのは嬉しいケド
1シリーズも、どう考えても大衆車のような気がする 二回目の車検をディーラーで通した人、総額おいくらでした？ >>930
各々の懐具合によって、高級車と感じたり大衆車と感じたりするだろうね。
うちの財政だともちろん分不相応な高級車だけど (^^；； 440だがB58って掛け始めが爆音で、走っている時は静かでないか？ >>933
135後期もですよ、マフラーのフラップの演出です。 >>920
おめ！
うちは納車から２週間
おなじく140です。
>>922
フロント見えない
左後方見えない
マンションの車庫入れが大変です。
まだまだ緊張が続く
２週間ほど乗ってみたけど
カックンブレーキに慣れません。
パッド交換してる方とかおすすめのパッドとかありますか？ >>935
ああそれがピストンクリアランスやらなんたらって話だったのね。 >>932
ええと
その、ライバル車のプラットフォームが、
308とかGOLF&A3とかシビックなど、としたら、
「大衆車をチューニングして速くしました」って話は、
1シリーズベースのうちのM135iも同じだよな、って思ってます。 BMWは大衆車というのにはさすがに無理があると思いますねえ
BMWが大衆車ならメルセデスやアウディも大衆車ということになりますから
プジョーやワーゲンがどうなのかは知りませんが >>936
カックンブレーキはホント慣れなかったけど
もう足を微調整するしかない
１ヶ月もすればなれるよ >>940
あ、そうですか
じゃあ考え方の相違ってことですね >>939
>>940
いつも思いますが、
そのような話をする時は、セグメントとグレードで語り合いませんか？
Audi A1,A3やベンツ Aクラスのような一般的なセグメントもあれば、
トヨタだってクラウンとかレクサスとかハイクラスがある訳ですし
A3も切り詰めれば200万円台で買えるモデルがあるので。
1400ccのA3は一般家庭向けだけどRS3も充分一般家庭向けだよ、
と言ったら、それは常識的には嫌味になるでしょうし >>936
国産エコカーと同じように踏めばそりゃカックンするw
高速でSA入る時にでも、ゆっくり長く踏み込むのを何度かやればいいよ。
もちろん後ろに他車がいないときに。 >>936
立体駐車場ですか？
俺が以前住んでたマンションの立体駐車場のパレットは、
1シリーズは無傷では入らないと思います。
その時の車のホイールは何度かガリガリしましたね。
車が大きくなると、安全性や快適性は良くなると思うけど、
車庫は簡単に大きくできないから困ったものですね。 >>941
前車でエンドレスやら、プロμやらのサーキット用使ってたのもあるけど
比べるとメタル系のパッドはカス出るし、滑らせる感じが掴みにくいのかな？
なんとかなれるように、そーっと踏んではいるんだけど、もう少し頑張る。
それとも回生システムの特性なのかな？ と思ったりして・・
エンドレスあたりのブレーキパッド試した方いますかね？ >>944
国産エコカーは所有した事がないのでわかりませんが
プリウスの試乗車で感じた事があります。
ブレーキ、そーっと踏むようにしてるんだけど、最後に残る感じがある。
うちのがどこかおかしいのかな？
ディーラーに135の中古があるんで、試乗させて貰おうかな？ >>945
上の段にＭ３が止まってる。
あれが入るんだから、１シリは気を付ければ大丈夫かな。
Ｍ３はバンパーにがり傷があった。前も気をつけねば。
ポジション、少し高くしてみようかな？ 別に珍しいメーカーでもないBMWの、それも一番小っこいクラスが無傷で入らないなんて車庫側に問題あるよなぁ
愚痴ってもしゃあないんだろうけど >>949
ほんとだね。
ここ十年くらいで、車体がでかくなってるから。
設計者も先を見据えてくれればいいけど。
建築家だから、車の未来まではわからんか？ >>871
ダメ元で巻いてみた
https://imgur.com/a/hklJOWz
引っ張り強度はありそうだけど、これじゃ甘いかな レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
