【M】 BMW M135/140i Part 8 【Performance】
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ブスは三日もいりゃ慣れるんだよ
不細工不細工と散々な言われようだがそんなに気にならん
他人のF20とすれ違ってブサイクやなぁと思う事はあるｗ 俺の従兄弟の娘によると、俺の白のM135iは「ぶたさんの貯金箱」に似ているらしい。
整った美人顔とは言わんが、愛嬌あるいい顔だと思うけどね。 エストリルブルーだったら前期でもぜんぜんカッコイイぞ ブタの貯金箱やブタの蚊取り線香はむしろアウディQ3 ワンハンドスイスイなのでファミリーカーとしては
後期の方が優れているとは思います。
B58エンジンも、ロングストロークになって
高回転はスポイルされたけど、
中低回転が強化されて街乗りには最適。
見た目も平凡な感じになってよろしい。
アクがない爽やかな感じだ。 ま、顔の話は抜きにしても
最新の1シリーズが最強の1シリーズって事になるわな まぁ…
最強（笑）の1シリーズは最新の1シリーズって事で
良いんじゃないのか？ 俺も前期の方がE87の雰囲気を残してるから好き
でも正直言ってM140iの装備とパワートレインには憧れるなあ
池袋に良いのがあるなあ
でも待てなかったんだよなあ
それに趣味にそんなにかけられないし >>806
エンジン
N55→B58のモジュラーエンジンへ変更
専用鍛造クランク→340i等と共用鋳造クランク
ロングストローク化し出力、燃費は向上したが音は劣化？
サイドミラー
自動防眩機能が運転席側のみに
スピーカー
Hi-Fiオーディオ標準→ノーマル6スピーカー化
ヘッドライト
光軸自動調整機能付→手動のダイヤル付
※ごく最近の生産ロットから？
値段はどんどん上がってるけど
装備はどんどんショボくなってるよ フルチェン並の整形手術に予定外の費用が掛かったから装備削るのはしょうがなかろう。 >>808
あまり必要がないから、削ったのでしょうね
渋滞に巻き込まれるたびに、ドライビングアシストは羨ましい
うちの中古（新古？2000km台）135は、本当にオプションは何もつけてなかったです
オートクルーズは速度リミッターで代用できるけど
あと、前期でも普通に走ってる時は、ハンドルはそこそこ軽いです
後期はもっと軽いのかな？ >>809
価格変遷
※価格.comより
2012.8 549万 M135iとしてデビュー
2013.8 566万(デビュー比+15万) 何が変わった？
2014.8 566万(〃) 何が変わった？
2015.5 578万(〃+29万) 後期顔へ変更 326psへ6psアップ 20kg増量し 燃費0.1km/L悪化
2016.9 590万(〃+41万) B58エンジンに変更 M140iにリネーム 340ps、500Nmへ出力向上 さらに10kg増量 燃費0.9km/L向上 BSI標準装備化
2017.4 590万(〃) 何が変わった？
2017.8 610万(〃61万) 液晶メーターへ変更 インパネデザイン変更
2018.1 632万(〃83万) ただの値上げ？
140になるまでに41万の値上げ
140になってから42万の値上げ
140になった時にBSIが標準化されてるので、
実質車両価格の値上げは140になってからの方が大きいですね
つまり整形費用＜コストカット&利幅アップです
最低限の値上げ幅で美顔とN55エンジンを載せたM135iLCI
が一番の勝ち組なのかな >>811
値上げはアベノミクスで円安ユーロ高になったからでないの？ それにしても値上げし過ぎだろ。
標準装備が簡素化されてるのに俺がM135買った頃の乗り出しの金額より高いじゃねーか(笑) >>811
で、その美顔とN55エンジンを載せたM135iLCI乗りの勝ち組さんはこのスレにおるんか？
期間も短いしほとんど売れとらんのだろうな 車高調入れようと思うんだけどオープンデフだしストローク不足からトラクション掛からなくなって逆に遅くならないか心配。ACSの純正形状サスの方がいいのかな？ >>810
どれも あまり必要ないから要らないというポジティブな受け止め方を出来るのがすごい。
無いよりはある方がいいだろって俺は思うんだけど。
装備はどんどん省かれて、重量だけ増えてるって
なんでだろう？ボディー素材もコストカットして
クルマ本体も重くなってるんだろうか？ ちなみに速度リミッターは、ハンドルのスイッチ交換と
コーディングのみで、オートクルーズへアップデート可能だよ。
アクティブオートクルーズにはならんけど。 135後期 25000㎞でパワーシートのモーターから異音発生、来週Dに確認してもらいます 私は適度に回したり街乗り遠乗りでリッター8みなさんは？ >>809
前期顔より後期顔のが人気あるのかなあ
前期のほうがスッキリしてて個人的には好き 前期が好きなら前期に乗ればいい。
いちいち宣言不要だよ。 後期顔に人気があるのかどうかは知らんが
前期の顔は欧州で「ugly 醜い」と称されいたって評判は悪く
マイチェンの域をはるかに超える新型車並に新しい顔が与えられたのは周知の事実
所詮は好みの問題なので好きなら評判など気にせず、堂々と前期に乗れば良い >>808
しかし、日本では
売れた台数は、前期の方が遙かに多いんだよなぁ。
個性的な方がこういうマニアックな車を欲する人には
ウケるんだろうね 前期なんか中古しかないんだから不人気で投げ売りは前期が好きなヤツにとって好都合じゃん 見た目重視でアバルトとか911に乗ってきたけど
結局、乗ったら外観は見えねえからな。
確かにM135i前期（後期も大差無いと思う）はブサイクだが
そこはあんま気になんないわ。 My2013だが
オートライトの消灯遅くないか？
5分くらい経ってようやく消える なるべく点けておいたほうが安全だからでしょ
ハロゲンから低消費電力で長寿命のHIDやLEDになってきたのだから一部のヨーロッパのように交通事故削減のためにエンジンが掛かっている間は強制的にヘッドライトが点灯するようにすべき 聞いた話によると
HIDは付いたり消えたりが寿命に響くらしくあえて長い時間付けてから消すらしい あーそうか～
トンネルが次から次に来ることもありますね これから、140i 納車だ。
中古車だけど、めっちゃたのしみです。 >>833
おぉ、いいなあ
アクティブオートクルーズ？って使いやすいですか？
VWのは、2日ほど乗る機会があって、すごく使えるって感じたけど
>>818
保証期限を長くしたので、なるべくイジらないで乗ります。 >>834
ありがとうございます。
ディーラーから家までなんとか無事到着しました。
最大の難関はマンションの立体駐車場でした。 >>835
さて、どうでしょう？
下道で帰ってきたので今日は使ってません。
わたしも他車では使いましたが、
長距離移動では役にたつと思いますが・・ >>833
おめ
アクティブクルーズコントロールってあったの？ >>838
すみません。ACCじゃなかったですね。
うちのはACCついてません。 140はただのクルコンしかないはず
オプションでもないんじゃないかな？ ACCはM240iにはオプションであるがM140iにはオプションでもない
ただのクルコンくらいは製造コストも高くないんだからM135iから標準で付けて欲しかった
空いてる高速道路だと楽だし燃費も良くなる まじか？
HP上、ACCは1シリ標準装備になってるやん >>367
MY14
東名で破裂しました。
でっかい破裂音とともに、根元からパッコーンと
みなさんもお気をつけて 240ではオプションであるのか。。。
140も設定してくれたら迷わないのに。。。 ただのクルコンなんていらない。
ACCほしければ240にするしかない。 前期をコーディングでデイライト化してる方いらっしゃります？？ 純正Mperformanceのハーフスポイラー入れた前期が一番カッコイイと思ってます。 初代1シリーズなんて
パン屋のバン、といった言われ様だった。 >>840
ええっ！そうなんだ
じゃあ、135で充分だなあ
>>844
うちも14なので心配です
壊れても保証が効くと思うけど、強化した方が良いのかな？
遠出した時に、これになったら困りますねえ >>851
確かに心配ですね。
しかし、強化品入れると
保証がなくなりそうで心配です。 買って３か月経ちました。
運転が楽しいので、湾岸ミッドナイト的な走りばかりしてたら
顔が飛び石痕まみれになりました。合掌。 >>855
何か対策があればいいけど、仕方ないね。
うちのは黒なんで、ほんとに目立つ。 >>854
そうです。
以前にスレに貼られてた写真とまったく同じ裂け具合でｗ >>857
大変でしたね。
修理代、レッカー費用どの位しましたか？ MY12 現在13万キロ超だけど、ノートラブルだわ。
当たりかな？ >>859
めちゃめちゃ当たりだと思いますよ！その距離でノートラブルなんて！
みんカラで十万キロ超えの方がリポートされてますが壊れまくってます
保証修理で数十万円分の故障とか
>>859さんのクルマが十三万キロでノートラブルなのは何か秘訣があるんでしょうか？
長距離走行が主？
走行に影響を与える部分は未改造？
サーキット走行しない？ むしろ車はちょい乗りより長距離を乗ったほうが持つような気がする
年間2万キロって多いけど車には優しいやろね >>858
渋滞にハマったのでそのまま走って帰りましたよ。
アルミパイプ到着待ちで修理はこれから。 >>863
そうですか、自走出来て良かったですね！ チャージパイプ割れても3ℓあるから結構普通に走れちゃうんだよねえ。ターボなのに
圧縮が10.2もあるから過給されてなくても体感的に200馬力以上出てそうな感じ。
ただチェックランプ一回でも点いちゃうとDMEにエラーログ残っちゃうから診断機かけて
消さないとね。 >>865
昔話で悪いが、R32スカイラインに乗ってた時に、上り坂で加速したらサクションパイプが抜けちゃったことがある。あれはLジェトロでエアクリのすぐあとの熱線で吸入空気量を計ってたから、パイプが抜けたままじゃガソリン吹いてくれず、自走は無理だった。
今更ながら、ああ、今のエンジンはDジェトロなんだなぁと。
こういう呼び方するのかどうかは知らんけど。 パイプ裂けてもアルミテープぐるぐる巻きで１０分くらいで応急処置出来た。５００円くらいだし皆さんも車に入れておくといいかも 韓国製の部品使いだすから、法則発動
https://www.asahicom.jp/articles/images/AS20180803003476_comm.jpg
韓国でＢＭＷの乗用車が走行中に出火する事故が相次ぎ、「安全が確認されるまで最大限運転を控えてほしい」と呼びかけた。現地法人のＢＭＷコリアは、７月末に４２車種１０万６千台のリコール（回収・無償修理）を届け出た。
同省によると、今年になって韓国ではＢＭＷ車の出火事故が３０件近く発生。 >>867
先に巻いても効果があるのかな？
ネットで写真を探して見つからないとけど、どの辺りなのでしょうか？
手が届く場所ですか？ >>870
>>844だけど、BANつって破裂するんだから、効果なんてあるわけないですよｗ
心配なら社外品に予防交換しましょう。
https://i.imgur.com/SHXWshH.png >>871
写真ありがとう
バンテージだといけるかなと思ったのですが
ttps://goo.gl/XyqFQc.info
これでいいのかな？
まあ、踏むのがちょっとおっかなびっくりだけど、保証が切れてからで良いかなあ 本日見事にインティークパイプ破裂ｗ
本日の目的地が蕎麦屋からＤに変更。
871さんと全く同じ状況
>>865
スポーツ表示で確認したところ90ｋｗくらいで頭打ち。
速度は70ｋｍ/ｈくらいまでしか上がりませんでした。
とりあえず高速乗る前でよかった。 猛暑の影響か破裂報告いっぱい出てきたね。5万キロ超えてきたし、ヒヤヒヤするわ。 えぇ!?
そんなに簡単に割れるの？
純正品は、対策されてるの？
怖いなあ M135iだけでなく、N54 N55搭載機はもれなくみんな対象だけどね。
リコールにならんのかな？ 140は在庫セールあるかな。
今が最後のチャンスだろうか。 >>879
M140iのB58は
ディーゼルとエンジンブロックが共用、かつ
直3から直6まで設計を共有とするBMW初の試みな
モジュラーエンジンなので
数年後には持病が発覚するかもしれないね(･･;)
今のところ、B58をベースとしたSエンジンは存在しないので
M社も様子見してるってところだろうけど。 >>880
新車にこだわるのかな？
池袋にいいのがあります
いいなあ >>878
実名で届け出したけど、何で皆出さないのかねー。 >>883
中古も考えましたが、長く乗るつもり
なので新車が良いかなと思いました。 中古車を買うために何台か見に行ったけど認定物を含めてLCI前のM135iは程度の良い個体が少なかった
というか一台しかなくてそれを買った レギュラーガソリン入れてるような奴もいるし直6の135/140買うなら新車が良いよ。長い目で見て。 余裕で新車を買える経済力があれはよかったんですけど初期費用が2倍以上違いますからね
認定物を四年保証付きで買いました >>812
日産のスポーツカーとかAudiのスポーツモデルとか、
トラクションを稼ぐために意図的に重りを載せたりしてますよ。
Audiはサスペンションアームに重りを載せてますね。
パワーが増えたから、重量が必要なのでしょうね。 発想としては、「中国製の重り入りのおもちゃ」
みたいな感じですね。 >>881
少ないけど在庫はあるよ。
今後は受注生産なるけどな。 M140i 納車して初の遠乗りしてきた。
今まで国産チューンド乗り継いで来たけど
これ、ほんとにいい車だと思うよ。
まあ、自分にとってはだけどね。
できれば、もう少し脚固めたい気はする。 最近のディーラーとか陸送業者って、自走して納車するの？
もし俺がそんな納車されたらキレそう。 日本語をまともに使えないやつってマジでイライラするな >>893
おめ！ようこそこちらの世界へ
スープラ待たずに買った男気に乾杯 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
