【M】 BMW M135/140i Part 8 【Performance】
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64539223298 IN ライン エバポレーター コンプレッサーのホースが共振して異音が出る。
カウンターの重りが通常一つなんだけどまれに共振起こす個体がある。
その場合、対策品の重りを追加したら直るよ。 >>265
それそれ。
ディーラーのメカニックもマイナートラブル過ぎて把握してないから、自分から言うしか手立てないよ。 >>267
ありがとうございます。現象が出たり出なかったりで保留になっていたので… >>270
今調べたら2013年10月生産以降は対策品付きのホースに変わってるから
それ以前の生産したモデルは発生してるんじゃないかな？
対策前品番 64539223298 18.11.2013に生産終了
対策後品番 64539334689 01.10.2013〜 共振音が鳴っていたら、すぐに分かるレベルの音量の
音が鳴っている？ x4 M40i乗ったけどやべーわ
音、走り、快適性、レスポンス
凄く欲しくなった
M3やM5も乗ったけどカリカリ過ぎる
俺にはまだ早いわ
その点M40iはマイルドに仕上がっている
でも、、、
左バンドルしかないのよねぇ、、、 質問です。
M135の純正サス状態でリアのキャンバーを立てる方向の調整ってできるんですか？
有るのなら調整幅もいくらあるのか、わかる方おぬがいしまつ。
教えてくんですいませぬ。 >>253
横から見て、靴みたいなスタイルは共通してるはず。 Z3 Mクーペは衝撃的なデザインだったからなぁ
アレに比べりゃ1尻はごく普通の２ボックスハッチバックじゃね？ それはそうかもしれないけど、
直6積んだFRハッチとて、他にはないから、
そういう意味で現代においては十分貴重だし、普通ではないよね みんカラでM140iにサブコンだけで460psオーバーとか
すごいなあ140
135も滅多に踏めないけどね >>281
BMWが自社の哲学をひたむきに守る時代だったからこそ
ハッチバックでも直6エンジン縦置きのFRを実現したけど
よく考えたら、上位モデルとの差別化が曖昧になったり
製造コストの面でも不利で、
BMW自身もハッチバックにこの構成、本当に必要か？と
気付き次のモデルでは、FF化される。
このクラス、このサイズでこの仕様は、自動車の歴史を振り返っても、とんでもなく贅沢な仕様といえる。 >>283
ルノーサンクターボとかクリオV6と比べるだけでも、
自動車の歴史を振り返るのは大袈裟かな サブコンで簡単にパワーアップって耐久性はどうなの？
レース用を見据えたエンジンでもなく、コスト最優先で設計されてそうだから、
パワー上がってもすぐに定番のガスケット抜けからのオイル漏れしそう。
簡単に取り付けて簡単に取り外せるから、ターボエンジンの中古を買うのは昔から怖い。 >>285
物凄くディスってるけど、お前が乗ってる車のエンジンより
BMWの直6は遥かにコストがかかってると思うけど。
チューニングなんて自己責任の世界だし、サブコンつけるだけで
400馬力オーバー程度の出力向上は、メーカーが最初から設けている安全マージンの範囲内だと思うよ。 >>280
見た目が割りとダサ目のごく普通のハッチバックなところがいいんだよ M140iって受注生産なんですね。
あんまり引いてくれないのかな。。。 >>285
仕組みを調べれば、簡単ではなくて合理的な仕組みですね。
純正のタービンを多めに回すので、オイルは半年交換が良いとは思います。
日本は温度環境が緩いし低速域だから、まず気をつわなくて大丈夫でしょう。
サブコンとは違う、ショップが燃調までいじるフルコンの方が怖いです。 >>285
俺の車のエンジンはS85とS65なんですけど。
それよりコストかけてるんですか。
すごいですね、最近のBMWは >>288
認定中古車グーとかカーセンサーに、たくさんあるよ！
おぉ、いいなあ140 >>289
サブコンが何してるか知らないけど、単なるブーストアップ以外に何かするんですか？
それともECUに全部おまかせ？
単なるブーストアップでも回転数が上がるから軸に負担がかかったり熱でタービンの寿命が縮むし、
さらに高圧縮された吸気がエンジンに供給されるから、シリンダーの内圧も高まるし、排気も高圧高温になる。
インタークーラーはそのままだからより高温の吸気がエンジンに供給される。
フルコンなら燃料を多めにして気化熱で吸気温度を下げたりするが、
標準ECUがそこまでやってくれる？ そしてそもそも直噴エンジンでそれ効果ある？
普通ターボチューンって少しだけのパワーアップならお手軽なブーストアップでもいいけど、
370馬力から460馬力って少しだけの範囲じゃない。
そういった場合はタービンからインタークーラーからガスケットからいろいろ変えないと、
どこか壊れることになる、というのが世間の常識だと思ってた。
最近自動車メーカーはコスト意識が高くて無駄なところをどんどん削るから、
改造に耐えれるように高価な部品を予め付けておくなんて考えられないんだよね。
自動車部品メーカーと付き合いがある人なら理解してくれると思うけど。
コスト、コスト、とすごいうるさいよ。 アンチって俺BMWオーナーなんだけど。
車を弄ったことがない人には分からないのかもしれないが、
安易な大幅なパワーアップが不安ってごく普通の感覚だと思うんだけど。
すぐ壊れることはないけど、確実に寿命は縮むよ。
寿命と引き換えにパワーを絞り出してるんだから。 だいたいN55で460馬力余裕なら、それより高コストなS55なんか必要なかった。
N55信者はアホなのか？ コストかける=耐久性アップ、でもないしな。
アメリカンV8とかの方が頑丈なんじゃねーの。OHVだったとしても。 今度は脳内BMW乗りが現れている訳だけど
なぜ、所有者、購入予定者の為のスレに
明らかなスレチの変な奴が書き込むんだろうか。
またまた想像力を働かせて、耐久性がどうだの
持論を展開してるけど、何を認めて欲しいんだろうね？ この車は、ｴﾝｼﾞﾝｽﾀｰﾄﾎﾞﾀﾝを入れた時は爆音ですか。 >>298
コールドスタートの時は
片排気でアイドリングも
回転高いので少しうるさい。 >>298
たまにドア開けたままコールドスタートすると
どん引きするぐらい勇ましい音たててます
タコメーターの針が落ち着く頃にはそんなでもないけど >>300
それは確かに思う
コールドスタート時の爆音と
通常時の静かさのギャップがよい
通常アイドリング時は振動少なすぎて
たまに感じるちょっとした振動が
ノッキングっぽく感じて気持ち悪いくらい
アイスト始動時の振動はもっと抑えてほしいと思うけど 裏技じゃないけど、エンジン掛けた時の音を少しでも抑えたいときは
少しだけアクセル踏んむと音質が変わって多少静かになる 爆音なんですね。
駐車場の周りが静かだから、
苦情がきます。
諦めるしかないかな。
皆さま、ありがとうございました。 >>304
掛けた瞬間が一番のネックだから
エンジン掛けてすぐ出れば
よっぽど大丈夫だと思うけど
冬場にフロントガラス凍ってた時
お湯補給しにエンジン掛けて部屋戻ったけど
そんなにうるさくなかったし
※隣室の声が結構聞こえるレベルのアパートで
自室の目の前(ベランダ越し)に駐車という条件
何だかんだ実際に試乗車等で確かめるのが一番だけど >>305
今度、試乗車で音を確認してみます。
ありがとうございます。 爆音もなにも合成音だよね？
爆音垂れ流して喜ぶ層が乗る車じゃないと思うんだが。。。 てか外に聞こえる音が合成音てどういうこと？
外にスピーカーついてんの？ ガススタで洗車待ちしてる時、エンジン音が聞こえて、次が自分の車だってわかる。これ結構オーナーあるあるだと思う。 見た目は普通のBMWのハッチバックだけど、走らせると
ただ者ではない感、音量は抑えられてるけど普通の車ではない
凄みのあるエンジンサウンドが鳴っている。
…が、普段自分が乗っていると分からない、車検などの引き取りで
他人が運転して去っていく時に、初めてこんな音なんだと気づく
#M135iあるある談 ぶたさんの貯金箱みたいだねぇ、可愛いねぇ。
初めて俺のM135iを見た年長の姪の感想。
白の1シリーズはたしかにそう見えるかも。 >>313
それな
1シリーズは大口あけてないから >>312
BMWのハッチバック(1シリーズ Xシリーズ)は
全部ぶたさんの貯金箱に見えるんだろうなw このクルマに合うタイヤが純正のミシュランPSS以外にヨコハマのV105しかないような。
コンチのSC5はあるが、多分コンフォートよりなんだろうな。
グリップを求めたら純正のミシュランの他に選択肢があるのかな？
皆さん、タイヤ何履いてますか？ リヤを純正サイズの245/35にしようとすると銘柄が限られるね。
255/35にすっと、まず大抵の銘柄がラインナップにあるよ。
まぁ、ふつうにPSSにしておけばいいと思うけども。 >>320
プロキセススポーツ?
それならファルケンのFK510を選ぶ。 >>321
ファルケンか！ありがとう。盲点だったわFK510は海外でも評判いいね。
コスパならFK510いってみようかなと思ってる。
しかしフロントサイズがない。 >>321
海外での評価は良いって何かで見たけど、良くないの？次は履いてみようと思ってたけど。 プロクセスR1Rだったら
確かにグリップはするけど乗り味は最悪なイメージあるな
M135iに履いたことないけど、ちょっと試す気にはなれない 322ですけど。本日タイミングいいのか悪いのか、ポーンとタイヤ空気圧注意の警告でまして。
GSで空気圧チェックしたらリアが１.2キロとかなり減ってて焦りました。
去年の暮れ前に空気圧調整したんだけど、こんな減るもんなんすかね？適正値2.4入れたら当たり前ですがハンドリングが良くなりました。 警告が出るまでタイヤ空気圧が半分になったのに気がつかないのが一般的なドライバーだとしたらタイヤの銘柄の違いによる印象の差なんて思い込み以外の何物でもないのでしょうね
どんな銘柄のタイヤを選ぼうと残存溝さえ気にしておけば一般公道上で違いなんか分からないんだろうなあ
蛇足ながらタイヤの空気圧測定は冷間時にするものです 音や乗り心地は空気圧で全然違うからね。
少し抜けてた方が静かで乗り心地がいい。 m140、この前乗せて貰ったけど、スムースで良いね。
n55に比べてちょっとエンジンが評判良くないみたいなことも聞いてたけど
全然イケるね。 足周りボロクソに言ってるのお
と思ったらBirdsって会社のステマだったでござる
あーでもやっぱLSDは入れたほうがいいのかな？ 130から乗り替えて1000kmの慣らしが終了し、徐々に回そうかと・・・
130 に比べてすべてが軽い。
NAの腹にこたえる音なく静かだが、車低からの路面の音が気になる。
これから馴染みを始めます。 ３ドアマニュアル
他にナビがないとか？
五年落ち五万キロで百九十万の差なら四百五十万の新車を買うなあ
それにしても日本は中古車が安い ファルケンFK510入手。
見た目の印象、溝が深くて広い ショルダーが丸い。
縦溝が２２５のほうで、14ｍｍが３本と７ミリが１本、深さ12ｍｍ >>341
まだ履かせていない。
土日に、スタッドレスから替える予定。
前のアドスポに比べて横溝が多いから五月蠅い予想。 >>339
後日インプレお願いします！
フロントのサイズ225/45？ ブレーキローター交換した人いる？MY2012あたりの人だとそろそろかな？費用が気になるんで教えてください 1か月ぶりに花粉まみれの車洗って
最後ホイール拭いてたら右リヤホイールにガリ傷発見
まったく身に覚えがなくてめちゃくちゃショック
ふき取りのやる気が一気に失せた
最近2か所に車預けてたから
ドラレコ映像確認したけどそれっぽいのは写ってないしorz
飛び石とかでもガリ傷って付くもんなの？ ホイールの傷ぐれーで大騒ぎするなら
大事に仏壇にでも飾っとけよ
貧乏臭いったらありゃし（ｒｙ >>343
２２５／４０です
>>341
ならしで１５０ｋｍくらいエコプロで走ってきました。
うるさくはない、静かなほうだと思う。
アドスポと違うと感じたのは路面の轍に対する鈍感さというか、普通に走るときの気楽な感じ。
まだならし中なので山道を走っていないので、そっち方面を走ったら違った感想が出てくるかも。 ホイールにガリ傷をつける度にホイールを買い替えて交換しなさいとおっしゃる？ ガリ傷がそこまでイヤならそうなるわな
ホイールを買い替える金がないならグチグチ愚痴らず諦めれ
そもそもホイールに傷一つ付けずに走れるものか？ ホイールのガリ傷のほとんどは修復できますから毎度毎度買い替えるようなものじゃないです
どんなに慎重に運転しても外部要因による傷は防げないでしょうね ガリ傷は飛び石と違ってハッキリ分かる
運転の未熟さだよね
俺もやったから気持ちは分かる
直す人、そのままの人、この辺は性格による
因みに修理に出したら2万
俺はbmwで純正タッチペンを買って自分で直した。
bmwはホイールもタッチペン出してるのが救い
ヤスリで削り、エアータッチでスプレーしたけど
スプレーから出ない、、、
よくよく考えればホイールタッチペンなんて塗料が硬く作られているから当たり前なんだよね
最終的にタッチペンで塗ったけど、やはり不満だわ >>350
本人が見に覚えないから凹んでるのに、訳のわからんことを、、、。 身に覚えのない傷なんかこれから山のようにに増えていくから心配すんなｗ 最近の車、ホイールデカいからなぁ。
今までの車と同じ感覚で道路端に寄せてガリガリっとやっちゃったんだろうね。
よくある事だがご愁傷様。 ガリ傷って乗ってる自分では結構気になるからな。
多分自分も近いうちやりますわ。あんまり気にすんな。 345です
なるべく気にしないことにする
>>356
リヤ255/35からの乗り換えで前車は無傷だったのでそれはないかな
縁石がある所で右に寄せるケースってほぼない気がするけど >>358
自分になくても貸したならしょうがなくない？
駐車場なら右縁石とか普通にあるし。
この車乗るひとで擦るひといるのかねー。
普段はカミさんが乗ってるとかならわかるけど。 高速で後ろから迫りぶっ飛ばしてくる、相当なチューンドと思しきBNR32と遭遇したので
先行させて後ろから追尾しかけたら即道を譲られてしまった。
対戦ゲーで乱入嫌うタイプのドライバーだったか？ >>361
見た目だけエアロ武装の可能性
32GTRと言えども、
リミッターすらカットしてなくて、
エンジンがノーマルなら
正直、相手にならんけども。。。
140の方が排気量も大きく
ノーマル比較でもパワーは遥かに上で
最新の8ATを積んでる訳だしね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
