【M】 BMW M135/140i Part 8 【Performance】
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>>5
街乗りで
コンフォートモード8～9km
エコプロモード 10km前後かな。
昔の6発ターボのエンジンと比べたらかなり燃費良いほう。 正月に高速を7割エコプロ
クルコンで遊んでみたり
ちょいちょいスポーツ+でベタ踏み
≮÷=km/hまで出したりしつつ
一時間くらい渋滞ありで14km超/Lだった
ただこれ以上はあんまり上がらなさそうな感じだった
普段乗りはちょいノリ多いから頑張っても8くらい
140だけど >>5
ほぼスポーツモードでリッター5。吸排気コンピュータやってある。 あの車体でヒドイ燃費だな
モノズキしか買わんわけだ M135iはジャンル的には走りを楽しむスポーツカーであって
エコカーではハナからないからな。
燃費が悪いからといってそれは欠点ではないだろ。
プリウスがこの燃費なら問題だけども。 静かなタイヤでリアタイヤのサイズ売ってる銘柄ある？ >>7
なんでそんなに燃費いいんだ...
うちのMY14は街乗りメインで6-6.5だ... 3000ccの直6ターボ積んでるこの車で
燃費燃費って(^^;;
アホなのか？ むしろ財布具合より巡航距離やガソリンスタンドに行く頻度が気になるだろ
ガソリンタンクも小さいし 燃費気にして通勤は国産HV、休日はM135iで乗り分けてるけど、我慢できなくて週に何日かはこの車を乗ってしまうわ。
走行距離の割に給油頻度は高い。 M3 ですら60L
M135iは52L このサイズの車にしては
かなり大容量だと思うけど。
航続距離気にするなら、ハイブリッド一択。
近場にガソリンスタンドすらない過疎地域にお住いなの？
そんなとこ、BMWディーラーすらないんじゃ無いの？ え？俺アンチ？つまらないハイブリッド乗るのが嫌で給油頻度高くても走って楽しいM135iについ乗ってしまうよ、って話だったんだけど。ハイブリッド好きで乗ってるわけじゃないし、これ以上言いませんわ。 画面2画面でナビとスポーツメーターにしたいんだが2画面目はボードコンピューターから動かせないのかな？ >>18
BMWのディーラーは47都道府県網羅するのでまあまあの田舎でもちゃんとあるというのはおいといて
長距離のロングドライブを頻繁する人は気にするだろ
ちょこっと旅に出れば平日20時以降土日祝日スタンドは定休日っていうのが数十キロは続くのは珍しくないんだし
市街や住宅街走っても面白くないだろ 俺は別に気にならないな。
50Lが多いとは思わないけど早めに入れてけば問題ない。
500kmくらい1日に走る人は気になるのかもね。 下手にサブコンでいじってない限りは
丁寧に走ればリッター10超えは楽勝な車。
みんなどれだけ荒い運転してるんだ（笑） 本気で踏んだら、リッター3だからな。
340馬力を炸裂させるには
これくらいの燃料消費はあって当然だけども。 リッター３って、もうランボルギーニとかといっしょだねｗ >>26です。
さすがに3はないと思って、トラベル燃費見てきたら5.9だった。
給油後途中でトリップをリセットした覚えないんだが。。。
通勤片道5kmなんで、通勤だけだとこんなもんです。
タイヤ替えた人いる？
リアサイズが異常で選択肢がないんだよね。
ロードノイズが静かなタイヤがあれば、オススメお願いします。 リアタイヤ絡みで便乗させてもらって悪いんだけど、中古で買ったらリアに255幅のタイヤ付いてきた。リム幅的に問題ない？純正ホイールなんだけど。 >>29
BSのs001にしたら音は静かに
成った気がする？
ただサイドのヨレが気になるかも？
次はミシュランの新しいのにする。 >>28
> リッター３って、もうランボルギーニとかといっしょだねｗ
全開で踏んだ時の、瞬間燃料流量みたら、
1000ml/min 超えてるからな。 >>30
全然問題ない
むしろリアは255くらいは欲しい。 フロント8.5J/リア8.5Jで揃えてフロント235/40、リア255/35入れると劇的に挙動が安定するわ。
峠が楽しくて仕方ない。やっぱりこのトルクとパワーに純正のタイヤサイズは無理がある。 >>35
俺も。
あのくらいの高速コーナーの連続が一番楽しいわ。
空いてれば。 >>31
S001もこのサイズあるんだな
PSS, PS4, S001 どれが静か？
大穴でFK510？ >>34
それ、興味ある!
ホイールの型とオフセットを教えて下さい！ 135後期でデイライト化したけど時々、片側だけ点灯したり
スモールの明るさになったりするけど、無償で直るかな？
午後からディラー行ってみる >>39
デイライトってコーディング？もしそうならディーラーで受け付けてくれないんじゃ？ >>43
フロントはあるよ
リアがない
255で代用かな 前はなかったけど最近導入されたんか？通販だとPSSと値段がかわらん >>41
そーなんだ..
俺なんて車検前に全部元の状態に戻したのに M135i/140iってワインディングやミニサーキットで振り回して遊べる？
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EN12D >>49
>>50
ありがとう。
と言うことは、コーナーリングではなく、直線番長的な車という事ですね。 >>50
1尻の上級グレードとタイプRみたいなスペシャルを比較するのって
そもそもアンフェアじゃね？
タイプRなんて日常的に使用するの苦痛だろう
M2との比較なら記事も変わってくるかと >>55
タイプRの乗り心地の評価は高いですよ
4ドアだから実用性もある
外見はアレですが >>55
うんうん。
サーキット走行に特化した国産車とオールマイティなドイツ車比べもねぇ。
ウラカンとジムニーで悪路走行どっちが凄いか比べてるようなもんだ >>57
1シリーズってそんなにサーキット走行苦手なの？ 一般道や峠で飛ばすなんて危険なことをしない
紳士の高速道路直線番長カー ウラカンで悪路走行するのと同じぐらいM140でサーキット走るのは苦手って事だ。 >>56
>タイプRの乗り心地の評価は高いですよ
自分で乗って見た？
常時60km以上で走るならいいけど
街乗りは耐えられんわ >>50
やっぱり欧州の人間はトルコンを受け入れないんだねー
どうして240には設定のあるMTを140には入れないのかね？
スポーツ走行はクーペって決めつけ？ 何台も競技車で街乗り兼用してきたから、スペシャルでも純正状態は様々な優しさに溢れていると思ふ 代車で乗ったｍ１３５忘れられず
３・４百万位の車で「似た感じ」のないかいろいろ探したけど
ない。ｗ
しゃーないんで
１１８ｄにアダプティブｍサスでも付けてお茶を濁そうかと。。
中古もいやだし。ほかにいい手ありませんかね
ってここで聞くか～ｗ
以上１１６ｉ ２度目車検間近のボヤキでした。 サーキットで、M140iにちぎられた恨みでも持ってるのか？
シビックタイプRなんて所詮はスーパーフロントヘビーなFF
速さだけで乗っていて楽しくない上
オタッキー御用達の外見といい、
オトナの乗り物ではない。汗
M135i/140iのスレでヘンテコな車の名前を出さないでくれ(苦笑 FFな時点で、限界性能も低いし
伸び代も少ない。
そしてM2はクーペなのでジャンル違い。
成り上がりのオタク車が格上に噛み付くのは
いい加減おこがましい（笑）
キモオタブルーのWRXと仲良く絡んでいなさい。 >>50の評価ってたぶん単に
バリアブルスポーツステアリングに慣れてない人の評価だと思うんだけど LSD入ってない、パワーとタイヤタイヤ考えたらキャパが不足するのは目に見えてる。
サーキット走りたいならオプションのMパフォLSD入れて、タイヤサイズ見直せってこった。 LSDと車高調とサブコン入れたら、
ほぼ敵無しになるな。
でも街乗りが扱いにくくなるし、
たまにサーキット遊びに行くくらいならノーマルでも全然いける。
たまに湧く謎の峠やサーキットガチ勢は、
レースで生計でも立ててんの？笑 >>55
> >>50
> 1尻の上級グレードとタイプRみたいなスペシャルを比較するのって
> そもそもアンフェアじゃね？
新車価格450万円の安い車がスペシャルwwww
シビックの 「タイプR」グレードがスペシャルモデルなら
更に100万以上高いMパフォーマンスモデルのM140iも
間違いなくスペシャルモデルですわw >>71
あとブレーキも手入れないとサーキットじゃ持たないよね？ ノーマルでも車高調入れたGRBと同じくらいのペースで走れるんだけど…
サスの初期が柔らかいので慣れないとちょっと怖いけど、その先で安定するしブレーキも利くので意外と突っ込み重視で大丈夫
変速は自動だとちょっと遅いので、左にシフト倒してからパドルで２３４速を５０００回転中心で使うカンジで
スポーツ+じゃないと少し滑ってもアクセル絞られるのでモード変更忘れずに
遅いって言ってる人スポーツで走ってない？ >>73
F80 M3の標準ブレーキシステムと同じものが搭載されていて
ブレーキ性能に関しては、過剰なくらいのものが搭載されてるけど
本当に乗ったことある人の発言かなぁ？
オーナースレに想像の書き込みは必要ないよ？ >>76
調べたらフロントローターで40㎜もサイズ違うけど 自分の経験だと、YZみたいなミニサーキットだとブレーキが冷える区間がなくて帰りの駐車場で止まらない。鈴鹿だとブレーキ冷える区間があるから全く問題ない。ブレーキダクトは最初から開いてるモデルに乗ってる。
https://i.imgur.com/hg54ONP.jpg >>78
YZ行ったことないんだけど、クーリングラップもとれないような料金体系なの？
ブレーキだけじゃなくエンジンつうか冷却系も、冷ましてからピットへ戻るけどね俺は。 >>76
ごめん、中古だけとMY14のオーナーです...
ブレーキ性能いいのは知ってるけど、サーキットとなると、耐フェード性とか持たないって聞いたことあっだもので..勉強附属で失礼しました。 FF最速って言葉に惹かれる人がCIVIC TYPE Rを買うのだろうし
FRコンパクト直6に惹かれる人がM135/140iを買うんじゃないの
かりにレビュアーのコラムでBMW Mパフォのサーキットでの走行性能がホンダのタイプRに劣ると書かれたからと言ってなんだと言うのだ
タイプRはサイズカテゴリが同じなだけであくまでキリキリまで性能を攻めた4気筒FFであって
性能に余裕を持たせた6気筒FRと同じ走りを楽しめる訳ではない
CIVIC TYPE Rと競うならMEGANE RSであってM140iではないと思う
FF4気筒なりそうな次期モデルで惨敗とかなら話は別だけど
値段やらブランドや何やらで目くじら立てる人もBMWのバッジと札束でも眺めてたら良いんじゃない ( 目くじら立ててるのはBMW M135/140i乗りではなく
わざわざこのオーナースレに遠征してきている
シビック タイプR乗りなんだけどな。 ) (いやいや駆動方式に関係なくtypeRの方が圧倒的に速くて新しくて楽しいから売れてるんだけどね) タイプRかなんか知らんけど、チンケな国産車乗りの
コンプの塊にドン引きですわ あのType-Rのエアロを乗る勇気は、すごいよ
世間が許してくれるのは、30歳代前半まででしょう？
俺がもし乗り込もうとしたら、友達や妻が「いい歳して目を覚ませ」と、ひきづり降ろされるだろうから
あのエアロをルノーにつけたら、余裕でニュルのタイムを更新するだろうなあ 程よいサイズ感でFR・直6が絶対！な変態が乗る車なのに
FF・直4の話持ってこられても苦笑いするしかない。
相手にしてるやつも体外だけどな。 もしかして、ハーマン/カードンのオプション、カタログ落ちしてる？ >>88
自分がもらったカタログには無かったよ。
135時代の物だけど HIFIスピーカーシステム(7スピーカー)
オプションにはこう載ってるね Hi-Fiスピーカー(7スピーカー)は、
前期では標準装備、後期からオプションになったもので
ハーマンカードンではないと思うよ。 今、hifiスピーカーオプションなの？
それなのに前期より50万以上値上がりしてるw
ありえんw なんでグレードの最上級車にこんなセコイことするんだろうな
240なんか118ベース車に付いてるACCすら付いてないよ
320,420よりずっと高い車なのに
ハーマンカードン標準で当たり前の価格差なのに 中古を買った
よろしく
今ここは、新車の人は乗り換えちゃって、俺みたいな中古が多いのかね？ >>93
この車種を選ぶ人って、オーディオなんてどうでも良い人が多いのでは？
音楽を良い音で聞きたい人は、118dとかにオプションを盛るのでは ハーマンカードンがどのくらいのブランドかわからん
バングアンドオルフセンはよく聞くが少しうえか
カロやケンウッドみたいなもん？ >>95
もしかして2013年式2万キロのホワイトですか？ オーディオに凝る人ならどうせ後でスピーカーを交換するだろうからハンマーカードンやらで高くなるよりノーブランドで安い方がいいんじゃないの ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
