【TOYOTA】トヨタ オーリス総合スレ35台目【AURIS】
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公式
ttp://toyota.jp/auris/
Toyota Safety Sense C、予防安全性能評価において最高ランクの「ASV+」を獲得
－2015年度評価として、初となる満点を獲得－
ttp://newsroom.toyota.co.jp/jp/detail/7484234
2016年4月、「HYBRID（1.8L+ハイブリッド）」、120T RSパッケージ追加
前スレ
【TOYOTA】トヨタ オーリス総合スレ34台目【AURIS】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1509194701/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>62
んまぁー。4WDで追加かな？
オーリスから浮気しそうだわ
価格次第かな ○ゲ兄ちゃんのおもちゃとしてはしっかりしていない事は確かなのかもしれない。 1.5のヴィッツハイブリッド代車で乗ったけど思った以上に走って少しビビった CHRに乗り換えは勿体無いだろ
お金に余裕があるならすぐ買い換える覚悟で買ってもいいと思うけど >>52
なんか出来損ないのデザインだな。
いっそ鈴木みたいに他社のデザインパクっちゃえばいいのに >>70
欧 米 それぞれの地域込みでエクステリア見比べたら いちいち小っさいことで「パクリ」なんて思いもしなくなるぞ。 >>72
カローラHBと次期オーリスと2種類出るように読めるけど… >>72
>>73
ベストカーって先月はオーリスは廃版になってカローラに統合されるって言ってたよな え・・うーんどうなんだろ・・・・
今のデザインが気に入ってるので、今のうちに新車買った方がいいのかな・・・ THS第4世代は100km/h超でもEV走行になるので高速でも燃費いいよ。 >>73
カローラ店のみカローラスポーツ、他の3チャンネルはオーリスで販売するなら信憑性は高いと思う。
むしろアクシオとフィールダーが5ナンバー維持の方が期待できないな。現行型ユーザーからの要望高いんだろうか ベストカーの記事だけでも書いた人によるのか
情報のバラつき酷くね？ カローラとオーリスでわざわざデザイン変えるとも書いてあるね
性能面ではもうほぼ満足してて、デザイン優先な自分としては
一方が気に入らなくとももうひとつの可能性がある方がありがたいけど ベストカーなんてまともに取材してないんだから公式発表を待とうぜ
いつまでもシルビア復活とか書いてんだぞ >>75
新車みたいな中古がゴロゴロしてるし新型待った方がいいんじゃない？ >>77
去年また顔変えたばっかりだし、アクシオフィールダーはしばらく併売な気がするな 適当に記事をばらまいておけば、一つでも当たれば「ベストカーの予測通り」って書けるから >>83
3代目プリウスが出た後の2代目プリウスみたいにな感じかな
敢えて末期のアクシオをベースにした教習車使用を新発売させたんだから完全廃止にはしないだろうね
こういう所からも次期型でカローラのイメージを刷新させる狙いが伺えるな カローラセダン、カローラフィールダー
カローラハッチバック（オーリス）だろ >>83
アクシオは教習車仕様も出したからグレード絞って
継続生産するんじゃないかな。 カローラ5ナンバーもTNGAって書いてるんだが
かなり嘘臭い 自動車会の聖教新聞と赤旗新聞
ベストカー・マガジンＸ 大勢いる中の人たち、部品サプライヤ、設備屋は、雑誌やこういう掲示板を生暖かい目で見てるんだろうね。ここでいくら騒ごうが。 >>86
おめ
同じく私も120T試乗車上がりを購入しました >>93
サプライヤーなんかも全体像は知らんと言う点では同じやろ おやおや次期型には1500廃止かもしれないとはぞっとしない
ヤングだけではなく買い物や通院にもそもそと走らせてるユーザーも居るので1500のグレードは残して置くようトヨタに苦言を呈しておく
ってネッツ店の人がゆってたー パワートレインがC-HRと同じなのにハイオク仕様なのはやめてほしい >>97
そういう層はビッツだろ。どうせ軽は嫌だとか 変なプライドが年寄りにはあるし。 そんなノリでスパシオ欲しいな
ダイハツのアレは嫌だし、シエンタはデケェ、って層に向けて コンパクトで１５００といえばアクアかオーリスになり値段はほぼ同じ。
でも実際乗ると断然オーリスがいい。
vitzにしても運転の感じが圧倒的にオーリスに比べ劣る。
車に出せる金額が決まっていてその中で運転をメインに考えるとオーリスになる。これは老若関係ない。
若い世代は操作性よりも子供や荷物をのせる車に使い勝手を
置くからスペイドやシエンタも視野に入るかも。 乗り換え検討しててディーラーに下取り依頼してみたんだけど27年式の180s赤で100万しか付かないんだけどそんなもん？ まあたぶんそんなもん、ただし買取専門店だともう少し上乗せの可能性あり。
一般的には車は3年で50%、5年で30%になっちゃうからね～
それも車両価格のね、もちろん人気とか現行か旧型かでぜんぜん変わるけど。
注意点は諸費用込み納車時の価格じゃなくて車両価格に対しての価格になるからすごく安くなる感覚なんだよな～ 25年式4wdで85万円の下取りでした。こんなもん？ そんなものだから１０年乗って割安感を出せばいい。基本的なメンテだけで１０年以上乗れる。 下取り価格書いてる奴らは走行距離書けよ
年式よりも重要だぞ？ 現行オーリス買うなら今しかないということか、、、
新型のデザインやインテリアが明後日の方向にいく可能性もあるわけで
HVも期間開けて導入してくるかもしれないし 1500がどうしても欲しい人は現行買うしかないかもね。
まぁでも1500だったら５ナンバーのＢセグメント車のがベストバイかもしれんけど。燃費も軽快さも。 もうすぐフルチェンジだから旧型になる現行はイヤ
フルチェンジしてすぐは不具合でるから新型はイヤ
もうすぐマイナーチェンジだから待とう
もうすぐフルチェンジだから旧型になる現行はイヤ
以下ループ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) 新型まだ時期確定してないし、デザインが好みなら現行買えばいい。ちな、オレは現行買う！ 次のモデルチェンジでカローラ化
しばらくしてオーリス名も出る
1年してワゴンも登場←ここで俺が買う 新型の概要が分かってからどうしても気に入らなければ現行買えばいい。
今判断するのは早すぎる。
プリウスの例を見る限り装備・走り共に飛躍的に進歩するモデルチェンジになるのは間違いないだろうから。 性能や装備は間違いなく良くなるだろうが、スタイルを気に入らなければ何にもならない！ >>120
ところがリアサスがダブルウィッシュボーンになっただけでエンジンそのままだった2代目前期という例があってな
正直前期にHVとダウンサイジングターボ出しておけば相当なアピールになったと思う
それをしないで出し惜しみしたのが2代目最大の失敗 1.2のターボはパワーと燃費のバランス良いね
少し物足りないけど非力ってわけでもないし オーリスって不思議な車だ欧州など海外ではそこそこ売れてるのに
日本では売れない、なぜなんだ？
軽とミニバンがたくさん売れる実用主義の国だからなのか・・
もっと乗って楽しい車が売れる日本になってほしいものだ。 オーリスは趣味車に近い位置じゃね
悪く言えば中途半端な車
俺にとっては最高の車 アクセラ、インプレッサが同じような価格で装備も走りも安全性もいいからね。
そりゃ売れないよ。
このスレ見ててもトヨタ縛り、販売店縛りのある人ばっかりだし。 HVはシステムが旧式なのに価格が50プリウスより高く、後発のC-HRとほぼ同じ。これでは誰も買わないね。
プリウスα廃止してオーリスワゴン出す程度でよかった。 >>121
失敗じゃなくて日本では端からニッチ需要の位置付けでしょ
常識に尻を向けたCMからしてそうだろうに
HVはアクアやプリウスシリーズの台数で他社を圧倒した方がトヨタ全体のアピールとしては強い
ダウンサイジングターボは2代目前期の頃は訴求力は無かったよ（今でも一般的には無い） 出し惜しみ割高なのはプリウスのせいだろうね
利幅がプリウスのが高いから極力邪魔にならない価格設定
プリウスがTNGAになってようやくオーリスにHV追加
カローラ名になってもニッチ路線継続ならオーリス名のままでいいよな RAV4復活するかもらしいが、車格からハリアーと競合しないか？
アメリカじゃ人気らしいけど ハリヤーって今じゃ日本でしか売ってないんじゃなかたっけ？
しかもベースはオーリスと同じっていう…
ボロいことするなトヨタも >>137
中身はRAV4なんだけど、オーリスもRAV4ベースなん？ >>138
ベースっていうかプラットフォームが同じ
次のRAV4は3列7人乗りって噂もあるし、高級路線のハリアーとも棲み分けできるっしょ MCプラットフォームのことだけいえば、オーリスと同じとも言えるし、MIRAIと同じとも言えるし、ようは呼びようだわさ。 RAV4復活してもヴァンガードと同じで結局消えそうだな、、、 今度復活するCR-Vもガソリンターボは7人乗りだし、日本だけじゃなく世界的にも3列SUVの需要が高いからね
たぶんヴァンガード(RAV4ロング)が早すぎたんだよなぁ ハリアー下位バージョンがRAV4
CHRより上で走破性も上
値段安ければ面白そうな車種だね
現行180s大事に乗ろう 120RS買ったよ
嫁がRSのグリルの方がデザインが良いと言っただけでポンとグレードを上げてしまったが後悔はしていない
1.2ターボで高速乗って遠出するのが楽しみだわ >>145
おめ
自分もグリルや縁がメッキより黒のほうが好きだったので
大事に乗ってくれ 120TRS買うくらいならシビックHBの方がいいな
20万円差で1.5Tでトルクも馬力も遥かに上だが燃費はほとんど同じ
クルコンもタイ人ブレーキも装備 >>147
オーリスだとオプションそんなに付けなくてもいいやと思えるけど
シビックHBだとどうしてもオプション付けたくなりそう
で、世間一般の嫁には見た目がごつすぎるのでは？
120T買うような人はそこまで馬力求めてないだろうし オーリスは流石にもう古すぎるよ。
2012年のデビューの時点でも目新しいものは何も無かったけど。 >>149
そんなこと言うのやめてクレメンス
いかにもオーリスが爺臭くみえるでしょ
そういう人はプレミオかアクシオでもあるやんけ シビックでもアクセラでも好きなの乗れよ、イチイチ文句言ってないと死んじゃうの？ >>150
2007デビューで旧MCプラットホームのプレアリだってまだ頑張ってるんですよ！ いや、だってシビックはケツがロボットマンガの宇宙ステーションみたいじゃない。現行オーリスも古いが 新型はもっとエレガントなのが良いな 少年っぽい、じゃなくてガキっぽい。
少年のような若々しさを感じるわけじゃなくて、
幼稚とかのほうがしっくりくる。 １０年以上の歳月を超えて２ＮＺを乗り継いだけれどエンジン別物。
足まわりや挙動は古いとは思わないな。 >>155
それは言い過ぎだから敢えて少年と言ったのに >>155
ハッチバック型は海外でもそんな評価みたいだね
悪い意味で目立つとか 目立ってガキっぽいのが嫌ならセダンでも乗れってことか
まぁ老人ならそういう嗜好になるか シビックが一番売れてるのって北米じゃなかったか？
なので北米向けの押し出しが強いデザインにしてるんじゃない 120RSに「RS」のエンブレムがないのは何でなんだ？
個人的には主張しすぎてなくて気に入ってるけど RSではないからね
あくまでグレードは「120T」であり、120Tの「RS パッケージ」だから ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
