【TOYOTA】トヨタ オーリス総合スレ35台目【AURIS】
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公式
ttp://toyota.jp/auris/
Toyota Safety Sense C、予防安全性能評価において最高ランクの「ASV+」を獲得
−2015年度評価として、初となる満点を獲得−
ttp://newsroom.toyota.co.jp/jp/detail/7484234
2016年4月、「HYBRID(1.8L+ハイブリッド)」、120T RSパッケージ追加
前スレ
【TOYOTA】トヨタ オーリス総合スレ34台目【AURIS】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1509194701/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>160
その2択しか考えられないコンシューマ層を持った日本市場だからクソなデザインばかり量産されて来たんだよな。良い歳した大人までがアニメ推ししてるような文化だからしょうがないけど。 >>169
これって現行オーリスと同じ世代のタイ版カローラじゃないの
フルモデルチェンジするんだから新型はこの系統から変わるって事だと思うんだが 独り言
オーリスは赤か青がいいね
順位つけるなら赤・青・白・黒・シルバー・オレンジ・シトラスかな
レーダーはコムテック703Vにしたいけど金が無い(笑)
ミニバンは見たくないよ〜
300馬力以上の車って日本のどこを走るのかな〜 >>175
オーリス以外にも500馬力のも乗ってるけど普通よ?
ダラダラ運転してるよ >>175
まあ色は個人の好みだけど、カタログでのイメージカラー(表紙を飾るカラー)が個人的には
やはり一番似あう気がする。前期の赤、後期の青と黒は別格。特に赤と青のような派手目のカラーは
比較的車体が小さいクルマに映える気がする。 前期の赤は好きだけど(乗ってる)、
自分の中では変な尻のTVCMの悪い印象が今でも拭い切れないわ 気にしてるのは本人だけで世間じゃあんなCMとうに忘れられてるだろ。
むしろオーリス自体の認知度が低い。 CMを見た記憶が全く無いから印象悪いとか全然ピンとこないな >>176
500馬力でダラダラだとストレスたまりませんか?(笑)
オーリスがセカンドカーなんですね〜いいセンスされてる方と
お見受けします。
>>177
完フォローあーざす・・
スーパーの駐車場で白・黒の車ばかり見てるとつまらなくなりますね・・ 新型パワートレーンの発表きた
ttps://newsroom.toyota.co.jp/jp/corporate/21164620.html 新型マニュアルトランスミッションが気になるな。
「欧州をはじめとするグローバルなニーズに応えるために」とあるが、
これは新型オーリスを主眼に開発されたんだろ。 新技術は初期不良が起こるだろうからマイナーチェンジまで様子見だな (´・ω・`) マイナーチェンジしたら「フルモデルチェンジが気になるから様子見」になるんだろ? ジュネーブショー新型オーリス予告キター!!
ttp://newsroom.toyota.eu/toyota-at-the-2018-geneva-international-motor-show/ >>193
マジじゃねーか
公式発表だし初夏にFMC確定だな
2.0Lかー 日本向けに2.0L載せるかなー?
少しオーバースペックな気がするんだが
歴代カローラクラスで2.0Lオーバーってブレイドくらいか? 初代のころからMCプラットフォームとかキーンルックとか
割りと牽引役ではあるんだよね >>197
エンジンラインナップ刷新の一環で
従来の1.8Lの置き換えでしょ >>197
ライバルが軒並み2.0L以上のエンジン搭載してるんだから、普通に乗せてくるでしょう。
オーバースペックなんてことは全くないのと思うけど。 大体なんで今までトヨタだけかたくなに1.8だったんだよって思うけどな
今までも素直に2.0にすればよかったのに
まぁそのまま入るなら期待できそうではあるけど アクセラや日産のような流線型のフォルムより、カチッとしたライン感だな >>200
2Lは素直に嬉しいがハイブリッド専用機じゃあるまいな?
インプ2.0ーSアイサイト同様NAエンジンオンリーでAWDで260万円以内に抑えてほしい 新型エンジン熱効率40%、126kw(約170馬力)ってなかなかハイスペックだね。
トヨタは純粋な内燃機関の開発諦めてるのかと思ってたわ。
燃費も走りも期待できそう。 国内はカローラHBになるんだろうが、ゴルフ、インプ、アクセラと競合なら2.0は必須だろ
GTI競合2.0Tを320くらいで出してくれないかな >>202
社内ヒエラルキーの問題かもしれない
今は1BOX以外で2.0L搭載車が少なくなったのと、競合車に後れを取ることになるから搭載せざるを得ないんじゃないかな EUは税金か何かの関係で2Lより1.8Lが普通らしいけど
オーリスは2Lになるのか気になる この時期に一気に出してきたわけだし
打倒ゴルフのためにパワートレーンは完全新作です!だと思いたい いいねえ新型パワートレーン
載せなかったらうざすぎる JC08からWLTPになってCVT脱却かと思いきや有段ギア組み合わせてきたね
初速がリニアに反応したらコムバンド感かなり払拭できそうなイメージ 2.0Lじゃ今風でないなあ。1.4T出さないのかな。 >>198
もしかしてツートンカラー?
屋根が黒く見える おー2.0来るか!
1.8よりもおれも2.0が欲しかったぞ。 C-HRと同じパワートレインの可能性もあると思うなあ
2.0LはC-HRで3ZR載せてる北米向けとかになるんじゃないかね >>214
オレも1.4Tが欲しいな
あと、価格抑えて内装↓は勘弁 126kwも出せるってことはそこそこ高回転型なのかな
マニュアル楽しそう the third generation Auris features a more dynamic exterior design and, with a brand new 2.0 litre full hybrid powertrain joining the engine line-up, marks the debut of Toyota’s dual hybrid strategy
新型には2.0Lハイブリッドがエンジンラインナップに追加される。デュアルハイブリッド戦略ってのが何の事かはよく分からん。 >>225
ハイパワー版とノーマル版の2種類用意することだと思う
ハイパワー版はGRになるんじゃないかな オーリスHVが50プリウスより高い価格設定で売れなかったように、新型オーリスもC-HRより高い価格設定となり誰が買うの?となる予感。 カローラ店でカローラハッチバックとして売れば、月500台が下手すりゃ10倍は売れる 2LのHVモデル出るかまだわからんけど、HV用エンジンが146馬力だからシステム出力170馬力以上になるんかしら 2.5Lのやつもそうだったけど、馬力は出してるなあ。 新型カローラハッチは210万くらいからスタート
じゃないかな 流線型もいいけど、流面型も久々に見たいなあ
ただ新型はカッコイイね リアドアのノブはCピラーに付きそうだ >>233
2.0HV発売は確定した。
公式にジュネーブモーターショー発表されて一部画像も公開されてる。
日本に投入されるかは不明 日本に投入されるのか不明なのに
意味のないレスだな >>241
生命保険営業のおばちゃんはカローラセダン乗ってたりするけどどうすんだろ? 価格がどうなるかだな
現行と同じ設定だと割高感あるわ 2Lは直噴か〜、もうバルマチは出てこないのかな、結構好きなんだけど。 オーリスって結構おばちゃん乗ってるよな
見かけるのだいたいおばちゃん 自販連の細かいデータ見ると1月は215台まで落ちてるな
大体月500台が前後はキープしてたのに
トヨタでこれより少ないとなるとアイシス、ウィッシュ、サイくらい カローラという名前がつけば営業車需要も期待できるから
そこまでは落ちなくなるね でも今時カローラ店以外でカローラと名のつく車売っちゃいけないなんて縛りあるのかね?
まぁネッツ、トヨペット併売で>>248の数字じゃ召し上げられても仕方ないか
ネッツ、ペットでも完全にお荷物扱いだよなこれ 使い勝手って言葉が、条件の悪い道路も安全にとかタイヤに頼らず止まれるって意味なら、オーリス最強
わかる奴が買う車 せめて最低グレード200万〜にしないと話にならない Cセグメントは目的意識の無い奴がとりあえず手が出しやすい潰しの利く車格だと思うのだが
車が生活必需品ではなくなりつつある昨今はそういう奴は車を持たない生活を選ぶようになってきたのかね コスパ考えたらそもそも車所有しないのがベスト。
どうしても持つ必要があるなら、価格と性能のバランス一番いいのがCセグ。 わかる奴が買えばいい、ってスタンスの結果が今の販売台数だと思うけど
かといって値ごろ感出しすぎて台数が増えるのも困るというw
でもせめてインプやアクセラの最低価格には対抗しないとダメだと思う
うちの方がいい出来ですから、なんて強気言ってるとカローラ全体の足引っ張りそう 新型はかなり良さそうだが2.0ハイブリッドなら車格的にはプリウスより上になるし値段も上なのかも
次期アクセラやゴルフ8と何処まで勝負出来るのか楽しみだ
MCアルファードから採用の新型セーフティセンスも当然載せて来るよね 2Lにハイブリッドとなると車重が1.5t超えそうな気がするんだが 今乗ってる180s(今年8月末で2年)を下取りに出したらいくらになるか分からない。
新型オーリスなら心が揺らぐ
発表来てからデラに赴くか >>258
現行型ハイブリッドGパケの時点で1.4dあるからねぇ
ただTNGAによって本体が軽量化されるなら重量は据え置きで収まらんかな
1.2ターボやもし日本限定で1.5NA載るなら逆に運動性上がったりして 期待し過ぎてオーリス無しのカローラのみってだけは勘弁してほしい Brussels, Belgium,
26
February
2018
Toyota at the 2018 Geneva International Motor Show
World Premiere of next generation Auris
Debut of new AYGO with fresh exterior and even more driving enjoyment
European Premiere of Concept-i Series and TOYOTA FINE-Comfort Ride Concept to showcase the potential of electrification, autonomous driving and artificial intelligence
World premiere of a racing concept signalling the return of Toyota’s most iconic sports car
http://newsroom.toyota.eu/toyota-at-the-2018-geneva-international-motor-show/ 一部海外でカローラ、国内と欧州でオーリス
だったのが
一部海外と国内でカローラ、欧州でオーリス
になるってことでしょ?
どちらも中身は同じで呼び方だけの違い
後は国内でカローラオーリスみたいに名が残るのかとか、カローラ化して内装などコストダウンされないかくらいじゃないかね
http://i.imgur.com/lBXzSMp.jpg >>256
ふつうに売っていて値段も性能も手頃なんだから、たくさん売れようと売れまいと買う本人には関係ない。
日本で売れなくても台数はでているから値段も適正。 希少車種に乗る特別感というのは世の中的にはあるわけだが
こういうどこを切っても85点の尖っていない車は希少性は関係無いと思う 特段何かあるわけではないけど
自分はそんなファジーさが好きで乗っている
世間の希少性というのとは違うのかもしれんけど
あまり見かけないのは自分にとっては価値かな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています